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[发明专利]一种发动机缸内燃烧情况的检测方法及装置-CN202011033028.7在审
发明人：谭征宇;王佳;陈雷磊;郭晓艳;吴佳;徐成辉;连威;王涛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机缸内燃烧情况的检测方法及装置，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：在预设时间段内，采集发动机的转速电压脉冲信号以及发动机工作情况时域信号；以发动机工作循环时序图中上止点0点位置为参考，将发动机工作情况时域信号转化为发动机工作情况角度域信号；对发动机工作情况角度域信号进行角度域分析，获得发动机各汽缸工作角度内对应的频谱，判断发动机缸内燃烧情况。本申请通过发动机工作循环时序图结合噪声信号或振动信号，识别发动机各缸燃烧均匀性，在不对发动机进行破坏的前提下，对发动机进行检测，安全性较高，可重复利用，弥补了现有技术的缺陷。
一种发动机燃烧情况检测方法装置

[发明专利]介入式识别发动机泵油时刻的方法、装置及存储介质-CN202211190126.0有效
发明人：李大明;刘钊;刘婧 -专利权人：卓品智能科技无锡股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种介入式识别发动机泵油时刻的方法、装置及存储介质。其包括：确定发动机进入等待Overrun工况；对进入等待Overrun工况的发动机，确定所述发动机在等待Overrun工况下满足介入识别条件时，配置介入设定轨压；基于发动机工作循环下所有工作齿相对应的工作齿当前轨压状态，确定在发动机工作循环下满足泵油特性的泵油齿号，以利用所述泵油齿号表征油泵的泵油时刻，其中，所述泵油齿号为满足泵油特性工作齿在发动机工作循环下的编号。本发明能有效识别发动机泵油时刻，识别精度高，安全可靠。
介入识别发动机时刻方法装置存储介质

[发明专利]用于内燃机的发动机排出NOx虚拟传感器-CN201110049611.1有效
发明人： Y-Y·王;Y·何;D·B·布朗 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-02 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的发动机排出NOx虚拟传感器，提供一种控制内燃机的方法，包括监控包含描述发动机内NOx生成的参数的发动机工作，用动态模型根据监控的发动机工作确定快速瞬态NOx估计值，并且，在包含发动机工作状态增强和排气再循环阀实际关闭的快速瞬态发动机工作期间，根据快速瞬态NOx估计值控制发动机系统。
用于内燃机发动机排出 nox 虚拟传感器

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310287743.0有效
发明人：李志杰;田红霞;曾笑笑;陈月春;邓玉龙;刘近报 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质。发动机控制方法包括：获取海拔高度；根据海拔高度修正发动机废气循环控制量，根据修正后的发动机废气循环控制量确定冷后进气温度目标值；获取发动机工况数据，根据发动机工况数据确定燃油喷射控制量以及发动机出水温度预设值；基于发动机出水温度预设值、冷后进气温度目标值确定发动机冷却装置控制量；根据海拔高度修正发动机出水温度限值，根据修正后的发动机出水温度限值确定燃油输出总量控制量；采用发动机废气循环控制量、燃油喷射控制量、发动机冷却装置控制量以及燃油输出总量控制量协同控制发动机工作。
一种发动机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]基于气门控制的二、四、六冲程复合循环发动机控制方法-CN201910786598.4有效
发明人：陈韬;牛健 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于气门控制的二、四、六冲程复合循环发动机控制方法，旨在扩大发动机优化工况点覆盖范围。具体实现方式是基于一台拥有可变气门机构的发动机，根据发动机不同工况的优化需求，由电子控制系统控制可变气门机构，改变进排气门的开闭时刻，进而控制发动机工作循环的冲程数，从而实现发动机工作循环在二冲程、四冲程、六冲程之间的切换；根据发动机预先实验标定和约束条件的要求，在不同的工况分别实现二冲程、四冲程、六冲程的工作方式，在满足发动机扭矩输出的条件下提升发动机经济性。
基于气门控制冲程复合循环发动机方法

[发明专利]一种基于热泵-热机双向循环的发动机余热余能综合利用系统及其方法-CN201910857928.4有效
发明人：俞小莉;俞潇南;王雷;陆奕骥;黄瑞;黄岩;常晋伟;李智;姜睿铖;肖永红;刘开敏;吴杰 -专利权人：浙江大学;宁波中策动力机电集团有限公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F01K27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于热泵‑热机双向循环的发动机余热余能综合利用系统及其方法，包括热力循环系统和发动机及其子系统；热力循环系统视具体发动机工况通过热泵循环将发动机曲轴动能转换为储热介质热能，通过热机循环将储存下来的热能转换为曲轴动能补充发动机工况；发动机及其子系统为本发明余热、余能源，发动机尾气流经热力循环系统的显热‑潜热复合储热换热器将废热储存下来；本发明充分利用发动机制动时的余能及正常工作时尾气的余热，降低排放，提高热效率。
一种基于热机双向循环发动机余热综合利用系统及其方法

[发明专利]一种发动机废气再循环方法及装置-CN201911329586.5有效
发明人：曹石;秦涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机废气再循环方法及装置，首先获取发动机的实际输出的第一工作参数和目标输出的第二工作参数；然后根据第一工作参数和第二工作参数计算偏差参数，并判断所述偏差参数是否小于第一阈值；当所述偏差参数小于所述第一阈值时，说明发动机工作在正常状态下，可以直接根据第二工作参数求得进气废气比；当所述偏差参数大于所述第一阈值时，说明发动机工作在异常状态下，可以综合第二工作参数和偏差参数求得进气废气比。如此，通过比较发动机理论输出和实际输出的差值，判断发动机的工作状态，从而使用不同的方法计算进气废气比以控制发动机的废气再循环，使得废气再循环系统在发动机异常工作状态下也可以正常工作。
一种发动机废气再循环方法装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN202010884879.6在审
发明人：松原亨;田端淳;奥田弘一;日浅康博;向野隆志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置，包括发动机工作点控制单元，该发动机工作点控制单元将发动机工作点改变为最佳燃料效率工作线上的、在预定的噪声产生区域之外的发动机工作点，当发动机工作点在噪声产生区域中时，发动机的燃烧声变为噪声。因此，当发动机工作点处于噪声产生区域中时，发动机工作点控制单元将发动机工作点改变为最佳燃料效率工作线上的、在噪声产生区域之外的发动机工作点。结果，由于即使当发动机工作点偏离噪声产生区域时，发动机工作点也不会与最佳燃料效率工作线分离，因此能够抑制燃料效率的降低。
混合动力车辆控制装置

[实用新型]一种用于发动机台架试验的失火故障诊断装置-CN201620211272.0有效
发明人：蔡锷 -专利权人：长安大学
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G01M15/11 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种用于发动机台架试验的失火故障诊断装置。该装置包括用于接收传感器信号并将传感器信号进行降压和滤波处理形成AD输入信号，然后进行电压比较形成触发信号的信号调理电路；用于接收AD输入信号后对其进行模数转化形成转速信号的模数转化电路；用于根据触发信号实现发动机转速信号按照发动机工作循环进行整周期分割，并对每个发动机工作循环的转速信号进行短时傅立叶变换获得每个发动机工作循环内的瞬时转速的DSP芯片，用于将瞬时转速转化为波形显示并与设定阈值进行比较完成对发动机失火故障进行诊断的计算机。该装置能准确获得发动机瞬时转速，利用其进行失火故障诊断；且成本低、集成度高、诊断准确率高。
一种用于发动机台架试验失火故障诊断装置

[发明专利]自燃燃烧期间的发动机控制方法和装置-CN200810161106.4有效
发明人： R·B·拉斯克;P·M·纳特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及自燃燃烧期间的发动机控制方法和装置，具体而言本发明包含一种发动机系统，其可选择性地在自燃燃烧模式下工作。控制模块监测发动机工作状态和控制发动机工作。控制子系统根据监测到的发动机工作状态控制发动机工作。该发动机控制子系统在自燃燃烧模式下运转发动机并且根据发动机工作状态确定内燃机气缸结构有效温度。确定发动机工作点。根据气缸结构有效温度和发动机工作点执行包含发动机前馈控制模式。通过监测已过时段的发动机功率来确定气缸结构有效温度。
自燃燃烧期间发动机控制方法装置

[发明专利]气门驱动系统和方法-CN200480042187.6无效
发明人：周杨;布赖恩·鲁杰罗 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2004-12-16 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明针对的是驱动发动机气门的一种系统和方法。在一个实施例中，本发明是用于在至少有一个发动机气门的发动机中提供废气再循环(EGR)的一种系统，这种系统包括：传递气门机件运动的装置；用于将运动从所述运动传递装置传送给所述发动机气门的第一气门驱动子系统，所述第一气门驱动子系统能够在第一发动机工作条件期间为主排气事件的至少一部分，以及在第二发动机工作条件期间为完整主排气事件提供气门驱动；以及用于将运动从所述运动传递装置传送给所述发动机气门的第二气门驱动子系统，所述第二气门驱动子系统能够在所述第一发动机工作条件期间为废气再循环事件提供气门驱动。
气门驱动系统方法

[实用新型]半密封循环空气能源动力系统-CN201520806234.5有效
发明人：魏明江 -专利权人：魏明江
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种半密封循环空气能源动力系统，包括高压贮气库、第1-N空气发动机工作组、增压风机、交流发电机、动力输出轴、气压控制节流阀，空气喷嘴，其特征在于：所述高压贮气库与第1空气发动机工作组的进气口相连，其中增压风机的进气口与第N空气发动机工作组的排气口间隔适当空间距离，且在同一个水平方向，水平空间相对应安装；第1-N空气发动机工作组之间均通过逐缩管依次连接；第1-N空气发动机工作组的动力输出轴均可输出机械能，其中所述交流发电机由一个空气发动机工作组动力输出轴输出的机械能带动发电，本实用新型可综合利用气流物理特征的、既能实现小功率输入大功率输出效果、又能摆脱对传统能源依赖的全密封循环空气能源动力系统。
密封循环空气能源动力系统

[发明专利]车辆的控制装置-CN201180069541.4有效
发明人：天野贵士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-24 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：ECU（400）搭载于包括电动机及具有EGR装置的缸内喷射式的发动机的车辆。ECU基于使用者的油门踏板操作量等而算出车辆要求功率Preq（410），基于车辆要求功率Preq而算出要求发动机工作点OPreq（420），在要求发动机工作点OPreq包含于EGR区域时，将要求发动机工作点OPreq原封不动地设定为指令发动机工作点OPcom，在要求发动机工作点OPreq包含于非EGR区域时，将要求发动机工作点OPreq以包含于EGR区域的方式校正，并将校正后的发动机工作点设定为指令发动机工作点并且，ECU以满足车辆要求功率Preq并使实际发动机工作点与指令发动机工作点OPcom一致的方式控制发动机及电动机（450）。
车辆控制装置

[实用新型]一种适用于汽油发动机上的降温减噪装置-CN201520887958.7有效
发明人：周兆锋;高飞;夏文胜;成岗;刘虎;张斌强;李勇昌;刘乾辉;张燚 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽油发动机上的降温减噪装置，它包括储水箱(1)，安装于曲轴上的风扇(2)，安装于发动机缸体外围的水套(4)，水套(4)和储水箱(1)通过水管(5)相连，所述的储水箱(1)安装于风扇(2)的前端，发动机水套(4)出水口处安装有水泵(3)，水泵(3)出水口处安装有节温器(6)。本实用新型提供的降温减噪装置，结构设计合理，工作稳定可靠，发动机周围充满冷却水的水套，可有效降低发动机工作时的周围环境温度，减少发动机工作时的噪音，同时将水泵安装于发动机水套出水口上方，可显著提高冷却水循环效率，该降温减噪装置采用两种冷却水循环装置，可适用于不同温度下的发动机工作，应用范围广泛。
一种适用于汽油发动机降温装置

[实用新型]发动机冷却液循环泵调速控制装置-CN200920280090.9无效
发明人：柳光日 -专利权人：烟台汽车工程职业学院
申请日： 2009-12-08 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种发动机冷却液循环泵调速控制装置，其结构特点是：含有温度传感器(1)、调速模块(2)、电动循环泵(3)、电源(4)；温度传感器(1)根据发动机冷却液温度变化，控制调速模块(2)的输出电压，调节电动循环泵(3)的转速，实现发动机循环泵自动控制，调节发动机冷却液循环量，使发动机工作在最佳温度状态，节省燃料，减少排放污染，更好的发挥发动机性能。
发动机冷却液循环调速控制装置

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