“压燃发动机”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2887925个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种压燃发动机控制方法及相关设备-CN202210750585.3在审
发明人：蔡志强;方利志;邹亚;潘理杰;严冬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的工况信息，其中，所述工况信息包括发动机转速信息和发动机扭矩信息；获取目标发动机对应的冷却液温度信息；基于所述工况信息和所述冷却液温度信息控制所述目标发动机工作。本申请实施例提供的压燃发动机控制方法，通过获取发动机的扭矩、转速以及冷却液温度信息，根据发动机标定试验中对应的控制策略，选取合适的控制方案，控制压燃发动机的工作过程。本申请提出的方法，充分考虑了水温对压燃的影响，对发动机压燃燃烧的过程做出了优化。
一种发动机控制方法相关设备

[发明专利]用于混合动力均质压燃发动机燃烧控制方法、系统及装置-CN202110236222.3在审
发明人：彭杨茗;刘爽;周坤;朱立宾;黄红波 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F02B9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力均质压燃发动机燃烧控制方法、系统及装置。该方法包括如下步骤：获取均质压燃发动机的运行工况需求；当检测到均质压燃发动机需要在冷启动或低工况运行时，控制提高进入均质压燃发动机的臭氧浓度、进气温度及进气压力；当检测到均质压燃发动机需要在高工况运行时，控制降低进入均质压燃发动机的臭氧浓度、进气温度及进气压力。本发明可解决均质压燃发动机燃烧控制技术中双燃料喷射系统占用空间大，可变压缩比技术对燃烧室机械结构要求较高、成本较高的问题。
用于混合动力均质压燃发动机燃烧控制方法系统装置

[发明专利]一种压燃事件判定方法及装置、发动机、存储介质-CN202310785780.4在审
发明人：陈龙;姚聪;雷雪;蔡文新 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本公开提供了一种压燃事件判定方法及装置、发动机、存储介质。所述压燃事件判定方法应用于发动机中，所述方法包括：获取所述发动机的曲轴依次转动预设角度增量所得到的多个曲轴转角；基于多个所述曲轴转角确定所述发动机的气缸的燃烧放热数据；对所述燃烧放热数据进行数据分析，得到分析结果；当所述分析结果超过压燃阈值时，判定所述气缸中发生压燃事件。通过本公开提出的压燃事件判定方法，能够准确、合理的判定发动机气缸内的压燃事件，有助于后续有效控制发动机的气缸内实现点燃压燃燃烧。
一种事件判定方法装置发动机存储介质

[发明专利]发动机、发动机的控制方法和车辆-CN202111005595.6在审
发明人：陈强 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机、发动机的控制方法和车辆。发动机包括缸体、供油组件、供气组件和废气循环组件；缸体包括压燃汽缸和点燃汽缸，点燃汽缸与压燃汽缸并列设置；供油组件与压燃汽缸连接，能够向压燃汽缸内喷射燃油；供气组件同时与压燃汽缸和点燃汽缸连接，能够向压燃汽缸内和点燃汽缸输送气体；废气循环组件的一端与压燃汽缸相连接，另一端与供气组件连接，能够将压燃汽缸所产生的废气输送至供气组件内，避免在燃油改质过程造成发动机的功率扭矩不足，进而提升发动机的性能。
发动机控制方法车辆

[发明专利]一种用于汽柴油掺混灵活燃料发动机的燃料在线检测方法-CN201510072655.4有效
发明人：王金力;杨福源;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽柴油掺混灵活燃料发动机的燃料在线检测方法，其包括设置一汽柴油掺混灵活燃料发动机在线检测系统，其包括发动机电控单元、灵活燃料压燃发动机、压阻式缸压传感器、滞燃期计算模块和燃料识别模块；发动机电控单元将喷油时刻信号、压阻式缸压传感器将缸压信号均发送到滞燃期计算模块，滞燃期计算模块计算得到滞燃期；发动机电控单元将转速和油门踏板位置信号发送到燃料识别模块，燃料识别模块建立燃料掺混比与滞燃期的对应关系表，滞燃期计算模块将滞燃期发送到燃料识别模块，燃料识别模块查询建立的关系表并利用线性插值方法，得到燃料掺混比例；燃料识别模块将掺混比例反馈到发动机电控单元，发动机电动单元进行闭环控制。
一种用于柴油灵活燃料发动机在线检测方法

[发明专利]一种发动机的预燃结构-CN202210146809.X有效
发明人：魏庆山;陈旗奇;萨图格日乐;杨宇;赵福成;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的预燃结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机稀薄燃烧工况下存在启动困难的问题。本发动机的预燃结构包括用于供混合气进入和用于供废气排出的主燃室和用于引燃主燃室内的混合气的预燃室，预燃室内穿设有火花塞，且预燃室与主燃室连通，预燃结构还包括用于形成负压的负压模块，预燃室的内壁上开设有与负压模块连通的通气孔，当主燃室进混合气时，负压模块降低预燃室压力使得主燃室内的混合气进入预燃室，当主燃室排废气时，负压模块增大预燃室压力使得预燃室内的废气排出。本发动机的预燃结构具有使得发动机能够在稀薄燃烧的工况下启动，同时保证燃烧废气排出的及时性的优点。
一种发动机结构

[实用新型]一种翻转式发动机压燃测试用废气自动收集装置-CN201520982407.9有效
发明人：王立 -专利权人：上海华依科技发展股份有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种翻转式发动机压燃测试用废气自动收集装置，所述装置包括设置于在冷试台架上的发动机排气口封堵部件，其特征在于，所述装置包括设置于在冷试台架上的翻转机构，通过所述翻转机构可在进入发动机压燃测试时，所述排气口封堵部件翻转下降，与发动机排气口水平对齐，并压紧发动机排气口，进行发动机压燃测试的废气收集排放，废气收集排放完毕后，所述排气口封堵部件翻转，上升，离开发动机排气口，为排气压力测试机构的下一动作让出空位。根据本实用新型所述翻转式发动机压燃测试用废气自动收集装置，简化了排气压力测试机构的结构设计和安装调试，从而降低测试成本并达到发动机的压燃测试要求。
一种翻转发动机测试废气自动收集装置

[发明专利]零氮氧化合物排放的压燃氧气发动机-CN03129051.5无效
发明人：张武高;李书泽;陈晓玲;黄震 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2003-06-05 - 公布日： 2004-02-04 - 主分类号： F02M25/10 文献下载
摘要：零氮氧化合物排放的压燃氧气发动机，主要包括发动机，废气旁通阀，废气冷却器，废气压力调节阀，氧气源，氧气压力调节阀，气体混合器，氧气压力传感器，废气压力传感器，发动机电子控制系统等。发动机进气中不包含氮气，从源头上消除了产生氮氧化合物排放的环境；同时将主要成分为二氧化碳及水蒸汽的废气中的一部分再循环进入发动机，以降低进气中的氧气浓度，增大可燃混合气的比热容，从而控制发动机中可燃混合气的燃烧速度，实现压燃发动机的高效、清洁燃烧。该发明保证了压燃发动机的燃烧放热率不至于太快、对压燃发动机整机机械强度与热强度的要求不至于过高，从而从整体上提高了压燃发动机的各项性能。
氧化排放氧气发动机

[发明专利]一种控制方法、装置、设备以及计算机存储介质-CN202210281810.3在审
发明人：蔡志强;蔡文新;邹雄才;潘理杰;姚聪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种控制方法、装置、设备以及计算机存储介质，应用于发动机设备，该方法包括：获取发动机设备中的曲轴转速信号；根据曲轴转速信号，确定对应的角加速度信号；对角加速度信号进行积分处理，得到压燃强度指标；在压燃强度指标大于预设阈值的情况下，基于预估压燃相位和目标压燃相位对压燃相位控制参数进行调整，以使实际压燃相位达到所述目标压燃相位。这样，能够根据曲轴转速信号对发动机设备的压燃相位进行调整，降低了发动机设备的制造成本，提高了压燃相位的控制精度。
一种控制方法装置设备以及计算机存储介质

[发明专利]一种压燃发动机控制方法及相关设备-CN202210750586.8在审
发明人：蔡志强;方利志;尹曼莉;徐锋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的工况信息；根据上述工况信息获取泵气损失信息；利用上述泵气损失信息和上述工况信息确定目标内部EGR率；基于上述目标内部EGR率控制上述目标发动机的进排气门相位操作。本申请实施例提出的压燃发动机控制方法，通过获取发动机的工况信息从而得到压燃发动机的泵气损失信息，并根据泵气损失信息调节目标内部EGR率，基于目标EGR率控制目标发动机的进排气门相位操作，精确控制压燃终了温度
一种发动机控制方法相关设备

[发明专利]用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声的方法-CN200910173319.3有效
发明人： I·哈斯卡拉;Y·-Y·王;C·-B·M·关;F·A·马特库纳斯;P·A·贝蒂森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-07-22 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声的方法，通过测量压燃式发动机的气缸的缸内压力、根据缸内压力测量值确定燃烧噪声级以及根据燃烧噪声级修改然烧控制参数来控制压燃式发动机中的燃烧噪声。
用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声方法

[发明专利]内燃机的燃料喷射装置-CN201810106733.1有效
发明人：植松亨介;古田贤宽;松永英雄 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：在具备发动机启动时进行使配送燃压变化的燃压上升侧控制或燃压下降侧控制，并根据配送燃压的检测值到经过规定时间为止是否变化规定值以上来进行燃压传感器(24)的故障判定的故障判定部(51)的发动机的燃料喷射装置中，在进行燃压传感器(24)的故障判定的过程中，在发动机到经过规定时间为止而停止的情况下，当发动机在该停止后再启动时，故障判定部(51)从发动机停止为止的经过时间起继续运行并再次开始规定时间的计测。
内燃机燃料喷射装置

[发明专利]动能发动机-CN201710420764.X在审
发明人：司长松 -专利权人：司长松
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明提供的通用动能发动机能克服现有活塞往复式发动机在功重比，冲量损耗，侧压损耗方面的缺陷；航空动能发动机能显著提高发动机推重比，具有涵道风扇推力，塞压喷气推力，亚燃冲压推力三种发动机运行模态，能为超声速飞机提供高能效比动力；空天动能发动机具有涵道风扇推力，塞压喷气推力，亚燃冲压推力，超燃冲压推力，塞压火箭推力五种发动机运行模态，能以最经济的方式为空天飞机提供一级入轨动力。
动能发动机

[发明专利]一种预燃射流室结构-CN202211378928.4在审
发明人：安涛;卢顶 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种预燃射流室结构，包括发动机缸盖和预燃室壳体，所述预燃室壳体通过压板装置可拆卸固定于所述发动机缸盖内，所述压板装置包括压板和压板螺栓，所述发动机缸盖上开设有与所述压板螺栓对应的压板固定螺纹孔，所述压板螺栓穿过所述压板可拆卸的固定于所述压板固定螺纹孔内，所述压板包括支撑于所述发动机缸盖上的压板支撑部和压装于所述预燃室壳体顶部的压板压装部。本发明取消了发动机缸盖与预燃室壳体的螺纹连接结构，改为压装方式，利用压板装置使预燃室壳体在发动机缸盖内固定，解决了密封圈破损和螺纹烧结的问题。
一种射流结构

[发明专利]一种点燃压燃的发动机的测试方法及测试系统-CN202210744614.5在审
发明人：陈龙;李仕成;严冬;陈苏佑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明提供一种点燃压燃的发动机的测试方法，涉及车辆领域，该测试方法包括：控制发动机的转速和负荷按照预设规律改变，以使发动机在点燃状态和点燃压燃状态之间切换；由压力传感器获取发动机的各气缸的缸压数据，并由捕集装置获取发动机排出的废气内的碳氢化合物的浓度数据；基于缸压数据和碳氢化合物的浓度数据确定发动机是否处于燃烧失稳状态或失火状态。本发明还提供一种点燃压燃的发动机的测试系统。这种测试方法和测试系统能够提高对发动机的可靠性测试的准确性。
一种点燃发动机测试方法系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条