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[发明专利]动力分配系统-CN201510080042.5在审
发明人：宁世全;王喜恩;杨锦章;王英锋 -专利权人：中联重机股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力分配系统，该动力分配系统包括与发动机的动力输出轴传动地连接的传动轴、用于旋转地支承传动轴的安装支架、与传动轴传动地连接的皮带轮、与皮带轮传动地连接的液压泵驱动装置以及由液压泵驱动装置驱动的液压泵根据本发明的动力分配系统相对于现有技术不仅具有紧凑的结构，而且具有大大提高的传动效率。由于动力分配系统没有采用现有技术中通常所采用的带传动来驱动液压泵，因此其具有比采用带传动的动力分配系统更高的传动效率，并且免除了更换皮带所带来的繁琐操作。
动力分配系统

[实用新型]动力分配系统-CN201520108576.X有效
发明人：宁世全;王喜恩;杨锦章;王英锋 -专利权人：中联重机股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力分配系统，该动力分配系统包括与发动机的动力输出轴传动地连接的传动轴、用于旋转地支承传动轴的安装支架、与传动轴传动地连接的皮带轮、与皮带轮传动地连接的液压泵驱动装置以及由液压泵驱动装置驱动的液压泵，安装支架具有沿着朝向发动机的动力输出轴的方向逐渐增大的尺寸。根据本实用新型的动力分配系统相对于现有技术不仅具有紧凑的结构，而且具有大大提高的传动效率。由于动力分配系统没有采用现有技术中通常所采用的带传动来驱动液压泵，因此其具有比采用带传动的动力分配系统更高的传动效率，并且免除了更换皮带所带来的繁琐操作。
动力分配系统

[发明专利]基于差速器的双输出动力分配方法-CN201610939620.0有效
发明人：熊庭;侯博文;贾宏杰;李上;冯睿;向永坤 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于差速器的双输出动力分配方法，用于对双输出系统的动力进行可控分配，所述双输出系统包括动力装置、双输出动力分配系统和两个工作装置；所述双输出动力分配系统包括控制器、差速器，差速器的输入端设置有输入主轴，差速器的两侧输出端分别设置有一个输出半轴；各输出半轴还设置有传感器和电控制动器；该方法采用所述双输出动力分配系统，通过传感器实时监控各输出半轴的动力分配情况，通过电控制动器调整对各输出半轴施加的制动力，通过增大一侧制动力来降低该侧动力分配比例，通过减小一侧制动力来提高该侧动力分配比例。本发明将差速器应用到双输出动力分配系统上，通过制动输出半轴实现双输出系统的动力可控分配。
基于差速器输出动力分配方法

[实用新型]多旋翼直升机动力分配系统-CN201620827731.8有效
发明人：桂艳春 -专利权人：桂艳春
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种多旋翼直升机动力分配系统，包括动力单元、分配单元、传动单元、旋翼单元，其中动力单元与分配单元传动连接，分配单元与传动单元传动连接，传动单元与旋翼单元传动连接。本动力分配系统为多旋翼飞行器提供动力。
多旋翼直升机动力分配系统

[发明专利]一种油电混合动力系统输出控制方法及装置-CN202210079457.0有效
发明人：潘天宇;李秋实;赵洋;李志平 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种油电混合动力系统输出控制方法及装置，该方法包括：确定油电混合动力系统的输出功率在一时间区间内各时间点的数值；根据输出功率，以消耗燃油最小为优化目标，对油电混合动力系统的发动机输出功率及电池放电功率进行分配，确定发动机输出功率、电池充电功率的分配系数及电池放电功率的分配系数，充电功率的分配系数及放电功率的分配系数根据电池剩余电量确定；调节发动机输出功率、电池充电功率及电池放电功率。本申请提出的技术方案根据电池剩余电量，对电池充电功率的分配系数及电池放电功率的分配系数进行确定，缓解了分配系数固定所造成的无法充分发挥油电混合动力系统优势的技术问题。
一种混合动力系统输出控制方法装置

[发明专利]一种电驱动汽车四轮独立电驱动系统的架构方法-CN202011177975.3有效
发明人：宗向荣 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种电驱动汽车四轮独立电驱动系统及其架构方法，包括：响应车辆稳定系统、响应转向差速扭矩控制系统、限值纵向控制扭矩分配系统、性能纵向控制扭矩分配系统、纵向控制扭矩分配系统、信号判断模块、以及用于接收响应车辆稳定系统、响应转向差速扭矩控制系统、限值纵向控制扭矩分配系统、性能纵向控制扭矩分配系统以及纵向控制扭矩分配系统的控制命令的扭矩控制单元。本发明能够避免动力驱动形式单一、难以覆盖实际驾驶遇到多路况复杂工况的情况，并且应对实际量产车辆出现的多种可能性具有应对方案；同时能够提升人性化设计，通过提供不同动力驱动形式应对客户需求，以面向消费市场提升产品竞争力
一种驱动汽车独立系统架构方法

[发明专利]气动能倍增压差发电系统及其发电方法-CN201310362477.X在审
发明人：王景元 -专利权人：王景元
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F03G3/00 文献下载
摘要：本发明是有关于一种气动能倍增压差发电系统，包括动力气源压差分配系统、传动倍增发电系统及微电控制调配系统。其中，所述的动力气源压差分配系统、传动倍增发电系统及微电控制调配系统依序连接。
动能增压发电系统及其方法

[发明专利]制动力分配方法、设备和存储介质-CN202111089550.1有效
发明人：徐显杰;高含 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60T8/1761 文献下载
摘要：本发明涉及制动控制领域，公开了一种制动力分配方法、设备和存储介质。该方法包括：获取车辆的初始前轴制动力分配系数和初始后轴制动力分配系数；根据所述车辆的前轮滑移率与后轮滑移率的差值，计算系数补偿值；根据所述系数补偿值修正所述初始前轴制动力分配系数和初始后轴制动力分配系数，得到前轴制动力分配系数和后轴制动力分配系数，根据所述前轴制动力分配系数和后轴制动力分配系数进行制动力分配。本实施例科学、合理地对前后轴制动力进行分配，提高车辆制动的安全性。
制动分配方法设备存储介质

[实用新型]一种循环水流量控制分配系统-CN201821925511.4有效
发明人：闫忠启;杨涛;何庆堃 -专利权人：辽宁信德化工有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F25D17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种循环水流量控制分配系统，包括冷却箱，所述冷却箱通过管道连通有动力系统，所述动力系统通过管道连通有物料换热系统，所述动力系统通过管道连通有第一散热系统，所述动力系统通过管道连通有第二散热系统本实用新型通过冷却箱、动力系统、物料换热系统、第一散热系统和第二散热系统的设置，使循环水流量控制分配系统具有可以满足不同设备冷却水水量要求并合理分配水量的优点，提升了循环水流量控制分配系统的冷却效果，并实现生产装置冷却水分配均衡，物料冷却技术条件得到有效保障，保证生产顺利进行，同时解决了现有的流量分配系统无法满足不同设备冷却水水量要求且水量分配不合理的问题。
动力系统控制分配系统循环水流量管道连通散热系统冷却箱本实用新型设备冷却水换热系统水量要求流量分配系统分配均衡技术条件冷却效果生产装置水量分配物料冷却有效保障冷却水分配保证生产

[发明专利]混合动力系统的电功率分配方法、装置和混合动力汽车-CN202010159474.6有效
发明人：柏道齐;朱海峰 -专利权人：李斯特技术中心（上海）有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种混合动力系统的电功率分配方法、装置和混合动力汽车。所述电功率分配方法包括：将所述高压电池的最大放电功率以预设分配系数分配给所述DC‑DC模块、所述电子增压器和所述至少一个电机；根据所述预设分配系数，计算所述电子增压器和所述至少一个电机产生的总扭矩；获取不同的预设分配系数下的最大总扭矩，以及对应所述最大总扭矩的分配系数；根据所述分配系数，得到所述电子增压器的转速极限值和所述至少一个电机的扭矩极限值。本发明实施例可以实时计算使扭矩最大化的分配系数，使得混合动力汽车在电池功率限制条件下获得动力系统的最佳性能表现，实现了牵引扭矩最大化。
混合动力系统电功率分配方法装置汽车

[发明专利]混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配系统-CN201210044594.7无效
发明人：李风;田磊;王继新;杨超;姚明尧;张玉新 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-02-26 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配系统，该动力分配器包括壳体组件、锥齿轮行星轮系、轴承和碟形弹簧类零件和轴类零件，动力从动力分配器左侧经由左端盖花键轴输入，通过壳体组件带动锥齿轮行星轮系中的至少三个行星齿轮公转，进而将动力分配给锥齿轮行星轮系中的右半轴齿轮和左半轴齿轮，最后通过花键将动力从右半轴齿轮花键轴和左半轴齿轮花键轴由动力分配器右侧输出；本发明的整体式动力分配系统采用前述的动力分配器；本发明的动力分配器输入轴位于装置左端，两输出轴从装置右端引出，使得整体式动力分配系统的发电机与电动机可以同轴并列布置，减小了系统的占用空间。
混合动力汽车分配器整体分配系统

[发明专利]用于飞行器的动力分配系统和飞行器-CN201910047993.0有效
发明人：埃里克·A·西努萨斯;布雷德利·保罗·雷尼尔;亚伦·亚历山大·阿斯;查尔斯·赫伯特·斯佩莱;马克·奥莱特 -专利权人：德事隆创新公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B64C27/06 文献下载
摘要：本申请公开一种用于飞行器的动力系统和飞行器。所述用于飞行器的动力系统包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器可操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，该动力源可操作成向动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，该动力分配系统可操作成基于飞行器的操作参数将来自动力源的动力分配给动力消耗器。由动力分配系统分配的动力小于动力消耗器的组合的最大动力需求，从而允许动力源具有比动力消耗器的组合的最大动力需求小的最大动力输出。
用于飞行器动力分配系统

[发明专利]混动车辆能量管理方法、装置、设备及存储介质-CN202211620619.3在审
发明人：邵珠杰;李丕茂;张虎;相臣;李旭;王斌;任黎亚 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：该方法通过获取混动车辆的车辆功率需求和当前电池电量，在当前电池电量大于电池电量下限值，并且车辆功率需求大于发动机运行功率下限时，根据动力源系统效率确定混动车辆在混动运行模式中的动力分配系数λ，动力分配系数λ用于指示发动机和电池的动力分配，根据动力分配系数λ控制混动车辆在动力分配系数λ对应的子模式上运行，其中，不同的λ对应不同的子模式，因此本申请提供的一种混动车辆能量管理方法通过提升混合动力汽车的总体系统效率，使得混合动力汽车的燃油经济性达到最佳。
车辆能量管理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种扭矩分配方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211372259.X在审
发明人：王磊;林凌;郭启翔;李帅;彭凯;曾明扬;徐舟;黎新;贾宇波;郑杭;李响 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩分配方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：判断车辆是否有动力性需求；当车辆有动力性需求时，根据动力性需求对应的扭矩分配策略对前后轴电机扭矩进行分配；当车辆无动力性需求时，根据车速范围和车辆总需求扭矩范围计算得到多个扭矩分配系数；从多个优化后的扭矩分配系数中获取与目标车速对应的目标扭矩分配系数；根据目标扭矩分配系数以及电机总需求扭矩对前后轴电机扭矩进行分配。通过本发明，在保证车辆动力性的前提下，减小了驱动系统的电耗，提高了车辆的经济性。
一种扭矩分配方法装置设备可读存储介质

[实用新型]混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配系统-CN201220063803.8有效
发明人：李风;田磊;王继新;杨超;姚明尧;张玉新 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-02-26 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配系统，该动力分配器包括壳体组件、锥齿轮行星轮系、轴承和碟形弹簧类零件和轴类零件，动力从动力分配器左侧经由左端盖花键轴输入，通过壳体组件带动锥齿轮行星轮系中的至少三个行星齿轮公转，进而将动力分配给锥齿轮行星轮系中的右半轴齿轮和左半轴齿轮，最后通过花键将动力从右半轴齿轮花键轴和左半轴齿轮花键轴由动力分配器右侧输出；本实用新型的整体式动力分配系统采用前述的动力分配器；本实用新型的动力分配器输入轴位于装置左端，两输出轴从装置右端引出，使整体式动力分配系统的发电机与电动机可以同轴并列布置，减小了系统的占用空间，齿轮支承效果好，精度较高。
混合动力汽车分配器整体分配系统

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