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[发明专利]一种汽车领域使用的制动系统-CN201811564661.1在审
发明人：王春鸿 -专利权人：王春鸿
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明属于制动技术领域，尤其涉及一种汽车领域使用的制动系统，它包括第四齿条、第二齿轮、柱型摩擦轮、空心锥型摩擦轮、第一齿轮、第一齿条，其中本发明的制动系统具有急刹和慢刹的功能；急刹车时，在极大离心力的作用下那么空心锥型摩擦轮的旋转速度会快于柱型摩擦轮的旋转速度，第一齿轮比第二齿轮旋转速度快；那么刹车连板向下移动的速度比刹车条向下移动速度更快，那么本发明的急刹车的动作速度比传统的急刹车动作速度要快，从而本发明的制动系统能更快的急刹车
摩擦轮制动系统急刹车齿条空心锥型汽车领域向下移动速度比齿轮柱型啮合齿轮旋转摩擦传动制动技术逐渐变小齿轮比传统的方向轴滑动板离心轮刹车条外套轴尖角连板刹车移动

[发明专利]公共安全领域楔块制动器-CN201711083909.8在审
发明人：金仁成 -专利权人：金仁成
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F16D41/063 文献下载
摘要：一种公共安全领域楔块制动器，涉及公共安全领域制动装置。摩擦式制动器有制动、减速、静止不动功能。但有些机器制动装置不需要减速功能，比如起重机、电梯、大型娱乐设施、空中索道等。摩擦制动器的缺点在这些场合表现得比较突出，体积大、制动力小、故障多，很不安全。楔块制动器能够弥补这个空白。其结构基本与楔块超越离合器相同，区别在于楔块与内外环之间的楔合角度上。此制动器楔块与内环之间既能很好地完成工作任务、工作结束后又能轻松地用手动力量使楔块与内外环脱离接触的楔合角度是6°～8°之间，考虑到磨损和使用寿命，建议采用6°～6°30′。
公共安全领域楔块制动器楔块制动装置内外环楔合楔块超越离合器大型娱乐设施摩擦式制动器摩擦制动器制动器工作结束减速功能空中索道使用寿命手动力量脱离接触起重机不安全制动力内环磨损制动电梯静止减速表现

[发明专利]一种制动设备领域的ABS防抱死系统-CN202010826483.6有效
发明人：嵇明军 -专利权人：山东康健汽车配件科技股份有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本发明属于制动设备领域，特别涉及一种制动设备领域的ABS防抱死系统，包括旋转组件和制动组件；所述旋转组件包括第一固定管和第二固定管，所述第一固定管转动套接在所述第二固定管的外侧，且两者的中轴线重合；所述第一固定管的一端设置有第一减速带
一种制动设备领域 abs 抱死系统

[发明专利]一种减速装置-CN202111166064.5在审
发明人：韩百萍 -专利权人：徐州工程学院
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速装置，属于减速装置技术领域。本发明包括制动盘组件、制动钳体组件、第一制动蹄块、第二制动蹄块和压力施加件；第一制动蹄块和第二制动蹄块位于制动盘组件的制动盘两侧；制动蹄块内部均设有冷却介质流动通道；制动钳体组件的夹持部件能够带动第一制动蹄块和第二制动蹄块夹住制动盘；压力施加件驱动连接制动钳体组件的夹持部件。该减速装置，具有外部循环冷却且不具有旋转密封构造，性能优良，能广泛应用于工业设备、移动设备的减速领域，尤其是重型设备的减速领域。
一种减速装置

[发明专利]一种车辆制动控制方法、装置及车辆制动系统-CN202011577626.0在审
发明人：侯茂生;文敬斌;刘生林;王历 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及车辆制动领域，尤其涉及电动车辆的制动领域，具体涉及一种车辆制动控制方法、装置及车辆制动系统。针对车辆总需求制动力的制动力产生方案，其中，当车辆速度大于第一速度时，执行能量回收制动；当车辆速度小于第一速度并大于第二速度时，执行电机反接制动和机械制动，电机反接制动产生的制动力和机械制动产生的制动力叠加；当车辆速度小于第二速度时，执行机械制动，由机械制动产生制动力。实现了能量回收制动、电机反接制动、机械制动三种制动方式的结合，保证制动效果、减少低速情况下消耗的电能，避免车辆在长时间下坡或者高速行驶时频繁制动导致的机械制动装置过热或者失灵的问题的发生。
一种车辆制动控制方法装置系统

[实用新型]一种工程车轮辋用制动装置-CN202020709890.4有效
发明人：许奇 -专利权人：杭州润德车轮制造有限公司
申请日： 2020-05-03 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆制动器技术领域，公开了一种工程车轮辋用制动装置，所述制动装置为分体式结构，包括制动器、上制动块和下制动块；所述制动器分别连接上制动块和下制动块；所述制动器为十字结构，表面设有弧面；所述上制动块为弧形结构，并设有上凹槽；所述下制动块为弧形结构，并设有下凹槽。本实用新型具有制动效果好、结构简单、安装方便等特点，采用分体式结构，生产成本低，可广泛用于工程车轮辋的制动系统领域。
一种工程车轮制动装置

[发明专利]一种提升机制动装置-CN201610498433.3在审
发明人：祁增辉;祁昕 -专利权人：安徽立普机械制造有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B66D5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升机制动装置，所属领域为吊重装置设计技术领域，包括手柄、制动杆、套盖、制动片、制动轮、制动皮，手柄与制动杆固定连接在一起，两者垂直设置，套盖固定在提升机机座，套盖的右侧加工有圆孔，制动杆的左端从该孔插入，左端面与制动片挤压，提升机工作时制动片和制动轮分离，需要制动时，制动杆左移挤压制动片使得制动片随其左移与制动轮挤压，两者之间的摩擦力增大使得制动轮停止转动，制动轮与提升机的驱动轴固定在一起，本发明所公开的提升机制动装置，手柄装拆方便，结构简单，操作方便，制动面积大，制动效果好。
一种提升机制装置

[发明专利]一种车辆制动的控制方法和装置-CN201910760496.5有效
发明人：何强 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆制动的方法和装置，属于车辆安全领域，可以应用在智能汽车领域。所述方法包括：获取车辆的紧急制动概率，所述紧急制动概率用于指示所述车辆采取紧急制动的可能性；基于所述车辆的当前车速和所述车辆的制动踏板的当前开度，确定所述车辆进行制动所需的总制动力；基于紧急制动概率和总制动力，确定所述车辆进行制动所需的电机制动力和液压制动力；基于电机制动力和液压制动力，向所述车辆的电机制动系统和液压制动系统发送控制信号，以使得电机制动系统提供电机制动力、液压制动系统提供液压制动力。采用本申请公开的技术方案，可以减少紧急制动时液压制动力达到所需制动力的时间，以提高车辆驾驶安全。
一种车辆制动控制方法装置

[发明专利]车辆制动力实时检测装置-CN201710047890.5在审
发明人：高强;程意;严鹏飞;闫宏伟;毛梦娜;卫红梅;王福杰;陆辉山 -专利权人：中北大学
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明车辆制动力实时检测装置，属于车辆制动力检测的技术领域；解决的技术问题为提供一种可使车主实时了解车辆制动性能、预测制动隐患发生的车辆制动力实时检测装置；采用的技术方案为车辆制动力实时检测装置，包括制动力检测模块，用于采集制动盘的温度和制动力数据，并将温度和制动力数据发送给制动力接收模块；制动力接收模块，其输入端与所述制动力检测模块的输出端相连，用于对接收到的温度和制动力数据进行数据处理，并发送给制动力显示模块；制动力显示模块，其输入端与制动力接收模块的输出端相连，用于对制动盘的温度、制动力进行数据显示；适用于汽车领域。
车辆制动实时检测装置

[实用新型]一种提升机制动装置-CN201620670980.0有效
发明人：祁增辉;祁昕 -专利权人：安徽立普机械制造有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B66D5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提升机制动装置，所属领域为吊重装置设计技术领域，包括手柄、制动杆、套盖、制动片、制动轮、制动皮，手柄与制动杆固定连接在一起，两者垂直设置，套盖固定在提升机机座，套盖的右侧加工有圆孔，制动杆的左端从该孔插入，左端面与制动片挤压，提升机工作时制动片和制动轮分离，需要制动时，制动杆左移挤压制动片使得制动片随其左移与制动轮挤压，两者之间的摩擦力增大使得制动轮停止转动，制动轮与提升机的驱动轴固定在一起，本实用新型所公开的提升机制动装置，手柄装拆方便，结构简单，操作方便，制动面积大，制动效果好。
一种提升机制装置

[发明专利]车辆制动方法、装置、电子设备、介质及自动驾驶车辆-CN202310038086.6在审
发明人：孙剑峰;俞志华;马鸿超 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆制动方法、装置、电子设备、介质及自动驾驶车辆，涉及人工智能技术领域，尤其涉及自动驾驶领域。具体实现方案为：根据车辆特征参数，确定车辆的总制动扭矩；根据总制动扭矩和车辆的当前车速，确定电制动系统的第一目标扭矩和液压制动系统的基准制动扭矩；根据基准制动扭矩，确定液压制动系统的目标压力；其中，与目标压力对应的实际制动扭矩小于基准制动扭矩；以及根据第一目标扭矩和目标压力，对车辆进行制动。
车辆制动方法装置电子设备介质自动驾驶

[发明专利]制动系统不稳定模态的组件贡献量获取方法、装置、可读存储介质、噪声优化方法及计算机-CN202210161442.9在审
发明人：刘涛;杨树凯;于淼;沈远航 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：制动系统不稳定模态的组件贡献量获取方法、装置、可读存储介质、噪声优化方法及计算机，涉及制动系统的制动尖叫噪声优化领域。解决了现有技术无法在制动系统开发前期降低制动尖叫噪声的发声风险的问题。所述获取方法包括：建立制动系统各组件有限元模型；获取制动系统各组件的材料参数，获取制动系统各组件有限元模型各组件关系、位置及特性、不同的制动压力载荷、不同旋转速度及方向、不同制动摩擦片和制动盘的摩擦系数；制动系统各组件实模态求解；制动系统各组件复模态求解；获取制动系统各组件不稳定模态的组件贡献量；获取制动系统不稳定模态贡献量最大的组件的模态贡献量。本申请适用于汽车制造领域。
制动系统不稳定组件贡献获取方法装置可读存储介质噪声优化计算机

[发明专利]车辆制动的方法及装置-CN202110497106.7在审
发明人：李阳;杜思军;高雷 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆制动的方法及装置，涉及智能驾驶领域，以解决车辆紧急制动效果不好的问题。所述车辆制动的方法包括：获取车辆制动指令；根据所述车辆制动指令，规划目标制动路径，所述目标制动路径为曲线制动路径；控制所述车辆按照规划的所述目标制动路径进行制动。本申请用于车辆制动。
车辆制动方法装置

[发明专利]一种组合式汽车制动盘-CN201811645674.1有效
发明人：张彦彬 -专利权人：河北百龙汽车配件股份有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种组合式汽车制动盘；采用制动盘上部设置有多组制动面的效果，从而提升至了制动盘在进行制动时，具有较高的制动效果；采用制动装置内部采用涡状滑槽的驱动方式，使得制动钳与制动盘的接触是一个循序渐进的过程，解决了传统的制动片在进行制动的时候，刚性冲击较大，容易损坏制动钳和制动盘的问题。
一种组合式汽车制动

[发明专利]复合制动系统和车辆-CN201910346120.X在审
发明人：王翔宇;李亮;陶兴军;武秀恒 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明提供的复合制动系统和车辆，涉及车辆制动技术领域。该复合制动系统包括气压制动组件、电机制动组件和线控制动控制器，线控制动控制器分别与气压制动组件和电机制动组件连接，当接收到制动信号后，控制气压制动组件产生气压制动力，同时，控制电机制动组件产生电机制动力，实现双重制动效果，制动效率高，车辆安全性能好。
制动组件复合制动系统气压电机制动线控制动控制器车辆安全性能车辆制动技术电机制动力气压制动力控制电机双重制动制动效率制动信号组件连接

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