专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于模态区间的高速列车转向故障诊断方法-CN201410826118.X在审
  • 谢锋云;曹青松;周建民;黄志刚;谢三毛;李鹏 - 华东交通大学
  • 2014-12-28 - 2015-04-08 - G01M17/08
  • 一种基于模态区间的高速列车转向故障诊断方法,包括如下步骤:(1)高速列车转向振动信号获取;(2)高速列车转向振动信号预处理;(3)高速列车转向振动信号模态区间化;(4)高速列车转向振动信号EMD分解;(5)高速列车转向振动信号特征提取;(6)构建及训练初始区间神经网络模型;(7)高速列车转向故障诊断。本发明提出了通过模态区间方法来处理转向振动信号中的不确定性行问题,并利用区间神经网络模型的分类识别方法对高速列车转向故障进行诊断。由于其通过模态区间的方法处理了高速列车转向故障诊断中的不确定性问题,将大大提高故障诊断结果的可靠性。本发明方法适用高速列车转向的故障诊断。
  • 一种基于区间高速列车转向架故障诊断方法
  • [发明专利]列车转向整流装置的导向装置-CN201410695871.X在审
  • 苗泽旺 - 济南大学;苗泽旺
  • 2012-11-11 - 2015-10-21 - B61F5/50
  • 列车转向整流装置的导向装置涉及列车整流技术领域。列车转向整流装置的导向装置,包括壳体框架、转向、导向轴、导向轴橡胶套、导向套、导向套座、导向套座板,其特征在于:导向轴与转向焊接连接,导向轴外套导向套,导向套连接导向套座板,导向套座板连接导向套座列车转向整流装置在不改变列车运行运动性能的前提下,减少列车运行的空气阻力,降低能耗或提高列车运行速度;保证转向的自由转动和上下方向对于车箱的相对运动;保证刹车时的散热;不增加转向的负载;列车转向整流装置的导向装置的设计可保证在导向导流罩外壳体随转向同步转动
  • 列车转向架整流装置导向
  • [发明专利]一种列车转向轴温监控系统-CN202110527694.4有效
  • 赵佳颖;郭凤媛;王静;宋君君;杜飞;冀云;焦芳芳;高兴华 - 中车唐山机车车辆有限公司
  • 2021-05-14 - 2022-12-13 - B61K9/04
  • 本发明适用于列车控制技术领域,提供了一种列车转向轴温监控系统,所述系统包括:至少一个轴温监测模块和中央控制模块;轴温监测模块根据列车转向的类型和轴温信息生成第一监测信息,并将列车转向的类型和第一监测信息发送至中央控制模块;中央控制模块根据各个列车转向的类型采集各个列车转向对应的轴温监测模块的状态信息,并根据各个列车转向对应的轴温监测模块的状态信息生成第二监测信息,以及根据第一监测信息、第二监测信息对列车的车速进行控制本发明能够解决现有的转向轴温监控策略难以满足列车的安全需求的问题。
  • 一种列车转向架监控系统
  • [实用新型]一种列车转向的疲劳试验工装-CN202022400928.2有效
  • 孙文杰 - 重庆工程职业技术学院
  • 2020-10-26 - 2021-04-23 - G01M17/08
  • 本实用新型属于列车转向技术领域,尤其是一种列车转向的疲劳试验工装,针对现有的列车转向疲劳试验过程中,不便于对列车转向进行安装拆卸,且不便于试验不同型号的列车转向的问题,现提出如下方案,其包括底座,所述底座的顶部固定安装有对称的两个立柱,两个立柱的顶部固定安装有固定板,固定板的顶部固定安装有气缸,底座的顶部固定安装有调整总成,调整总成的顶部固定安装有安装座,安装座的顶部放置有转向,安装座的顶部开设有对称的两个第一滑槽,本实用新型能够在列车转向疲劳试验过程中,便于对列车转向进行安装拆卸,且便于试验不同型号的列车转向,结构简单,使用方便。
  • 一种列车转向架疲劳试验工装
  • [发明专利]一种评判列车级失稳的方法及系统-CN201910222445.7有效
  • 李修文;廖云 - 唐智科技湖南发展有限公司
  • 2019-03-22 - 2021-05-14 - G01M17/08
  • 本发明公开了一种评判列车级失稳的方法及系统,可以在列车失稳时,准确的知道横向失稳原因,从而精准地、直观地指导列车维修。评判列车级失稳的方法包括:获取列车上每一个转向对应的横向失稳监测的监测结果数据;对监测结果数据进行综合分析,得到列车列车级失稳结果,综合分析包括连续性统计方法,连续性统计方法包括:根据监测结果数据确定第二转向总数,第二转向总数为列车中存在横向失稳的最大连续转向总数;横向失稳的最大连续转向总数为列车相邻转向之间连续出现横向失稳的最大连续值;判断第二转向总数是否超过第二预设值;若超过,则确定列车发生列车级失稳;若不超过,则确定列车未发生列车级失稳。
  • 一种评判列车失稳方法系统

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