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[实用新型]一种减震器座加强结构及汽车-CN202222614532.7有效
发明人：陈杰 -专利权人：上海洛轲智能科技有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震器座加强结构，包括减震器座(1)，shotgun(2)，前纵梁(3)，减震器加强板，其特征在于，减震器加强板包括减震器座上加强板(4)与减震器座下加强板(5)，该减震器座上加强板(4)与减震器座下加强板(5)与所述减震器座(1)连接，形成封闭的四边形空腔结构，作为减震器座加强结构总成。本实用新型通过减震器座加强结构总成中围成的空腔结构加强了减震器座与减震器座加强板之间的连接强度，提高了车身的抗疲劳强度。
一种减震器加强结构汽车

[发明专利]一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构-CN201910764833.8在审
发明人：徐金平;杨树松;俞益;李浩;曹明;王向阳;朱纪法;叶宏;班永婷;陈家兴;郑旺;李辉;李俊强 -专利权人：宁波市轨道交通集团有限公司;江苏晨大电气股份有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器主体、底座、减震结构和控制装置，该种设计，可实现对双向变流器主体垂直方向上的减震，通过在双向变流器主体的底面设置有减震结构，该减震结构的减震杆端部与底座上表面的凹槽连接，该种设计，可实现对双向变流器主体水平方向上的减震，通过对竖直放置盒水平方向的综合减震，可极大提高减震效果，进而延长了双向变流器主体的使用寿命，弹簧柱为竖直方向上的减震，减震结构为水平方向上的减震，两者在相互配合减震过程中，会相互掣肘，因此在减震结构上表面固定连接有求，该与球形槽滚动连接，该种设计则可实现两者间的配合，达到减震效果。
双向变流器减震减震结构减震效果主体垂直方向底座上表面安装结构凹槽连接轨道交通滚动连接减震过程控制装置使用寿命竖直放置主体水平弹簧柱减震杆球形槽上表面底面防震竖直底座配合

[发明专利]一种管组减震结构及空调外机-CN201310512919.4在审
发明人：隋志蔚;毛守博;国德防;卢大海;何建奇;周明杰;焦华 -专利权人：海尔集团公司;青岛海尔空调电子有限公司
申请日： 2013-10-25 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： F24F1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种管组减震结构及空调外机，为解决现有减震结构无自锁功能等问题而设计。该管组减震结构包括两个减震胶块；所述减震胶块中部开有用于穿设管件的管件容置孔；所述两个减震胶块之间通过锁紧结构可拆卸地固定在一起。同时提出具有上述管组减震结构的空调外机。减震胶块之间通过卡块和卡槽卡合的方式固定，再通过线扎进行固定，当线扎失效时，减震胶块不会脱落，能够继续起到减震作用，对减震结构进行双重保护，且装配方式简单，大大提高生产效率。
一种减震结构空调

[实用新型]汽车前悬架减震结构-CN201921724201.0有效
发明人：张志宏;朱恩洲;宁封锋 -专利权人：广西科技大学鹿山学院
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前悬架减震结构，包括纵向排列并竖向延伸连接于车架上的一号减震梁以及二号减震梁，所述一号减震梁和二号减震梁上设置有减震方向为竖向的缓冲件，所述上摆臂分叉端分别连接于两缓冲件上实现竖向减震本实用新型的减震结构配合V形上摆臂使用，摆臂组件形成杠杆结构，其一端承接来自于车轮的摆动，并通过另一端将摆动转化为减震器竖向方向的减震运动，该结构的减震结构零部件较少，结构简单，占用空间小，易于布置。
汽车悬架减震结构

[实用新型]一种嵌入球三重减震鞋底-CN201720983431.3有效
发明人：王子文;洪伟城;吴朝生 -专利权人：厦门乔丹科技有限公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：一种嵌入球三重减震鞋底，包含大底、中底和嵌入球三重减震结构。所述的嵌入球三重减震结构位于大底和中底之间的后跟处，嵌入球三重减震结构由外环、内环及球心组成。嵌入球三重减震结构可以是一个到N个。该嵌入球三重减震结构减震性能优越，在缓冲减震的同时，限制了减震结构的形变幅度，可根据不同体重的人群、运动或平常穿着的不同状态提供不同强度的缓震性能。
一种嵌入三重减震鞋底

[发明专利]一种环保型牛皮合成鞋革-CN201910545629.7在审
发明人：刘普壮;陈浩;陈同翔 -专利权人：刘普壮
申请日： 2019-06-22 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： A43B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及服饰技术领域，具体的说是一种环保型牛皮合成鞋革，包括鞋面、鞋帮、散热结构、减震结构、传动结构和按摩结构；在鞋帮的底端设有能够防止鞋帮底端与地面摩擦造成磨损的减震结构，同时减震结构还能够起到减震和抖动腿部的作用，通过减震结构带动传动结构使按摩结构和散热结构工作，从而不仅能够对坐在轮椅上的腿部瘫痪患者进行前脚板按摩的作用，还能够对脚部进行散热工作，从而能够防止患者脚部出汗的情况，散热结构还能够反作用于减震结构，通过散热结构对减震结构的吹气工作，从而能够及时的将所述减震结构上的灰尘清除，从而能够保证减震结构的正常工作。
减震结构散热结构鞋帮按摩结构传动结构环保型底端腿部鞋革牛皮合成减震地面摩擦服饰技术患者脚部灰尘清除抖动脚板散热出汗吹气脚部鞋面磨损按摩轮椅瘫痪保证

[发明专利]一种新型减震车架-CN201410628702.4在审
发明人：王一搏;王忠明;石纯 -专利权人：天津赛克电动车有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B62K19/30 文献下载
摘要：本发明一种新型减震车架，包括鞍座、座管、后平叉、鞍座减震器、后减震器；鞍座中后部与座管顶端通过螺钉固定；座管底端与后平叉通过螺钉固定；鞍座减震器通过螺钉与鞍座和座管固定，并形成三角形减震结构；后减震器通过螺钉与座管和后平叉固定，并形成三角形减震结构；车架呈Z字形减震结构设计。本发明具有的优点和积极效果是：上述结构采用整车后减震加鞍座减震设计，双减震提高了用户的舒适度体验，增强了减震效果，同时结构简单易于推广。
一种新型减震车架

[实用新型]一种车轮减震结构和车-CN201820329061.6有效
发明人：张晓强 -专利权人：北京京东尚科信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮减震结构和车，涉及机械技术领域。该车轮减震结构包括减震部、调节杆、调节螺母和支架，其中：减震部通过支架与车轮连接；调节杆连接于减震部；调节螺母可移动地设置于调节杆，并受到减震部的弹抵，以调整减震部的弹性势能。该车设置有该车轮减震结构。该实施方式能够通过调节杆与调节螺母的配合来调整减震部的弹性势能，从而在不更换减震部的情况下调整车轮减震结构的弹性势能。
减震部减震结构车轮调节杆螺母弹性势能支架机械技术领域可移动地设置本实用新型配合

[实用新型]一种内外双弹簧前减震器-CN202320152302.5有效
发明人：张勤明 -专利权人：无锡市正隆祥机械制造有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本申请涉及减震器技术领域，具体为一种内外双弹簧前减震器，包括安装板，还包括：减震结构：减震结构有两个，两个减震结构均安装在安装板上，减震结构用于进行减震；连接结构：连接结构安装在安装板远离减震结构的一端，连接结构用于将装置与设备进行连接，该内外双弹簧前减震器通过两个转动连接在安装板上的螺纹杆与设备螺纹连接，多个固定磁铁与设备吸附，增加了装置与设备之间连接的稳定性，在完成装置的安装后，通过固定槽推动减震弹簧，减震弹簧推动摩擦筒，摩擦筒挤压连接弹簧后，连接弹簧对摩擦筒反方向施力，使摩擦筒在摩擦杆上滑动，通过摩擦筒与摩擦杆之间的摩擦实现了减震。
一种内外弹簧减震器

[实用新型]一种消防吊桶防冲击减震机构-CN202123027338.0有效
发明人：黄丽彬;罗圣洲;肖祥光;马启明;周清艳;杨建新;李琦;钱叶辉;罗鹏;彭晓苇;冯如意;林宇轩 -专利权人：航宇救生装备有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消防吊桶防冲击减震机构，包括减震固定盘、万向减震组件、减震底座以及防护橡胶垫，其中：减震固定盘安装在消防吊桶上的放水阀下端，减震底座位于减震固定盘的下方，减震底座与减震固定盘之间分布有多个万向减震组件；防护橡胶垫分布在减震底座的底部；所述万向减震组件中设置有万向球结构以及减震弹簧，万向减震组件通过万向球结构连接所述减振底座，减振弹簧设置在万向球结构与万向减震组件的外壳内的上端之间。本实用新型结构简单、安装方便，能有效地解决传统的消防吊桶底部无防冲击减震装置影响放水阀使用的问题。
一种消防吊桶冲击减震机构

[实用新型]一种建筑结构减震装置-CN202222893255.8有效
发明人：黄艳平;黄曾;张露;黄铁梅 -专利权人：黄铁梅
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑技术领域，且公开了一种建筑结构减震装置，包括调节机构、减震机构、固定机构和支撑机构，所述减震机构位于调节机构的上端，所述固定机构位于减震机构的下方，所述支撑机构位于调节机构的侧端，所述减震机构包括连接盘、减震板、限位杆、阻尼器、减震弹簧和转动座，所述减震板固定安装在连接盘的上方，所述限位杆固定安装在减震板的下端。该建筑结构减震装置，通过安装限位杆，限位杆对连接盘及减震板的高度位置进行调节，能够适应不同高度位置的建筑结构的减震处理，同时，连接盘顶部减震性簧的设置，能够提升减震板的减震性效果，并通过限位杆的设置，能够有效提升装置结构的减震稳定性效果
一种建筑结构减震装置

[实用新型]一种抗震型钢结构-CN202223444450.9有效
发明人：吕壮志;马玉鹏 -专利权人：中禹新能源（镇江）有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： E04B1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种抗震型钢结构，包括钢结构、橡胶减震座、辅助减震结构；所述钢结构的底部固定有橡胶减震座，所述橡胶减震座上装配有辅助减震结构；所述辅助减震结构包括伸缩柱、弹簧柱塞和防护弹簧，所述橡胶减震座的内侧四角均活动安装有伸缩柱，所述伸缩柱靠近钢结构的一侧活动安装有弹簧柱塞，所述防护弹簧的外侧与四个弹簧柱塞的相对一侧固定。该抗震型钢结构，设置的辅助减震结构，保护橡胶减震座中的橡胶块不会变形严重，在橡胶块发生形变的同时，以相适配的机械联动去对橡胶块外部保护，使形变尺寸变小，达到保护目的，辅助减震结构在橡胶块发生形变的同时，相适配的发生角度变化，有效的起到吸能的效果，从而达到减震目的。
一种抗震型钢结构

[发明专利]一种三轮摩托车前轮减震装置及安装方法-CN201810856273.4在审
发明人：袁桥本 -专利权人：袁桥本
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种三轮摩托车前轮减震装置及安装方法，包括减震缸，活塞杆，旋转架，弹簧托盘，减震弹簧，连接环，防护套结构，辅助减震杆结构，调节顶盘结构，滴油桶结构，防滑架结构，连接头，加固杆，连接杆和加固梁，所述的活塞杆插接在减震缸的上端；所述的旋转架套接在活塞杆外壁的上部；所述的弹簧托盘焊接在减震缸外壁的上部。本发明的有益效果为：通过防护套结构的设置，有利于在进行时，能够对减震弹簧、减震缸和活塞杆起到防护的作用，进而避免容易沾染大量泥污的问题，通过辅助减震杆结构的设置，有利于在减震缸、活塞杆和减震弹簧损坏后，能够依旧起到减震的作用，同时在没有损坏时，能够增加该三轮摩托车前轮减震装置的减震效果。
减震缸活塞杆前轮减震装置三轮摩托车减震弹簧弹簧托盘防护套减震杆旋转架减震活塞杆外壁减震效果上端油桶防滑架加固杆加固梁连接杆连接环连接头沾染插接顶盘套接外壁焊接防护

[实用新型]一种三轮摩托车前轮减震装置-CN201821220304.9有效
发明人：袁桥本 -专利权人：袁桥本
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种三轮摩托车前轮减震装置，包括减震缸，活塞杆，旋转架，弹簧托盘，减震弹簧，连接环，防护套结构，辅助减震杆结构，调节顶盘结构，滴油桶结构，防滑架结构，连接头，加固杆，连接杆和加固梁，所述的活塞杆插接在减震缸的上端；所述的旋转架套接在活塞杆外壁的上部；所述的弹簧托盘焊接在减震缸外壁的上部。本实用新型的有益效果为：通过防护套结构的设置，有利于在进行时，能够对减震弹簧、减震缸和活塞杆起到防护的作用，进而避免容易沾染大量泥污的问题，通过辅助减震杆结构的设置，有利于在减震缸、活塞杆和减震弹簧损坏后，能够依旧起到减震的作用，同时在没有损坏时，能够增加该三轮摩托车前轮减震装置的减震效果。
减震缸活塞杆前轮减震装置三轮摩托车减震弹簧本实用新型弹簧托盘防护套减震杆旋转架减震活塞杆外壁减震效果上端油桶防滑架加固杆加固梁连接杆连接环连接头沾染插接顶盘套接外壁焊接防护

[实用新型]一种减震型涡轮减速机-CN202321345481.0有效
发明人：唐光 -专利权人：安徽三优重工有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减震型涡轮减速机，属于减速机领域。特别涉及一种减速机底部的减震底座。包括：减速机、置于减速机底部的减震底座，减震底座上设置有和减速机连接的连接耳，减震底座为双层结构，减震底座内设置有橡胶减震结构，所述连接耳为减震底座向上折弯形成的弹性结构，连接耳上设置有条形孔，通过双层设置的底座结构进行减震，配合内部设置的橡胶套，形成缓冲进行减震。
一种减震涡轮减速