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[实用新型]一种新型大中型石油钻机的电动单轴绞车-CN200920212338.8有效
发明人：马万林;杨佳怡;王一民;张莉莉;陈伟松 -专利权人：中曼石油天然气集团有限公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B66D1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型大中型石油钻机的电动单轴绞车，该绞车上包括有第一电动机、第二电动机、第一减速箱和第二减速箱，第一电动机的输出轴连接至第一减速箱的输入轴，第二电动机的输出轴连接至第二减速箱的输入轴，第一减速箱和第二减速箱的输出轴分别连接至滚筒轴的两端，第二减速箱还连接有刹车，第一电动机、第二电动机、第一减速箱、第二减速箱、滚筒和刹车均放置于绞车架上构成整体运输单元。
一种新型大中型石油钻机电动绞车

[实用新型]交直流电动机发电机组-CN201720646854.6有效
发明人：倪卫东;康德亿 -专利权人：倪卫东;康德亿
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： H02K53/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种交直流电动机发电机组，设有机座，所述机座上固定有双力双减速机、调频电动机、换向齿轮组机构、电动机发电机组，所述调频电动机通过皮带与双力双减速机动力传递，所述双力双减速机与换向齿轮组机构相连通，所述换向齿轮组机构将动力传递给电动机发电机组，所述给电动机发电机组设有换向输出电源装置；所述双力双减速机分别与调频电动机、交流发电机动力传递，所述调频电动机通过逆变器与电瓶相连通；交流220伏电源依次通过调频电动机、双力双减速机、交流发电机给用户供电。
调频电动机双减速机电动机发电机组换向齿轮组动力传递交直流电动机交流发电机发电机组机座电瓶本实用新型输出电源逆变器换向皮带电源供电交流

[实用新型]一种塔式起重机起升机构-CN200920100951.0有效
发明人：樊滨 -专利权人：哈尔滨东建机械制造有限公司
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B66D1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种结构简单、减速器传动比大、传动效率高、体积小、采用微机(PLC)变频调速控制的塔式起重机起升机构。它是由微机变频控制柜、电动机减速器单元、机座和卷筒组成的，微机变频控制柜连接电动机减速器单元，电动机减速器单元连接卷筒，电动机减速器单元包括电动机、减速器、电机减速器连接键和电机内置盘式制动器，电动机连接电机减速器连接键，电机减速器连接键连接减速器，电机内置盘式制动器连接电动机。采用内置盘式制动器的电动机，电机负载小、起动电流小。利用其内置的盘式制动器制动力矩小，制动平稳、噪音小。
一种塔式起重机机构

[发明专利]电动机-CN201310574063.3有效
发明人：西村清志;覃庆国;伊藤敏朗 -专利权人：日本电产三协株式会社;日本电产三协电子(东莞)有限公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种电动机，能防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在支承板的反输出侧的面上形成有朝反输出侧突出的抵接突起，用于与电动机主体部的定子的靠输出侧的端面抵接。将抵接突起的朝反输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在壳体内的电动机主体部和减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
电动机主体减速齿轮部电动机抵接输出体内支承板突起壳体轴向电动机壳体转子定子铁心线圈绕线轴向配置轴向振动齿轮组突出量齿轮端板支承转轴配置收容减速组装驱动传递

[实用新型]电动机-CN201320723873.6有效
发明人：西村清志;覃庆国;伊藤敏朗 -专利权人：日本电产三协株式会社;日本电产三协电子(东莞)有限公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种电动机，能防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在支承板的反输出侧的面上形成有朝反输出侧突出的抵接突起，用于与电动机主体部的定子的靠输出侧的端面抵接。将抵接突起的朝反输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在壳体内的电动机主体部和减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
电动机

[实用新型]电动机-CN201320725181.5有效
发明人：西村清志;覃庆国;伊藤敏朗 -专利权人：日本电产三协株式会社;日本电产三协电子(东莞)有限公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种电动机，能够防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在定子的靠输出侧的端面上形成有朝输出侧突出的抵接突起，用于与支承板的靠反输出侧的面抵接。将抵接突起的朝输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在电动机的壳体内的电动机主体部与减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
电动机

[实用新型]一种小空间用低速大转矩永磁电动机驱动系统-CN201920464685.3有效
发明人：张可程;张建华 -专利权人：日照东方电机有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： H02K11/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小空间用低速大转矩永磁电动机驱动系统，包括电动机、活动联接在所述电动机输出轴上的直交轴减速机和柔性连接在所述电动机上的变频器，其特征在于，所述电动机为低速大转矩永磁同步电动机，所述低速大转矩永磁同步电动机输出轴与直交轴减速机输出轴成90度夹角，所述低速大转矩永磁同步电动机输出轴端与直交轴减速机输入轴端采用花键联轴器联接，所述低速大转矩永磁同步电动机机壳与所述直交轴减速机机壳相连接，所述直交轴减速机为单级减速机。本实用新型的有益效果是：为设备提供的低转速大转矩的驱动相比传统的驱动方式具有体积小、重量轻、低转速、大转矩、永磁同步电动机高效节能、节省材料成本、便于安装维护的特点。
大转矩永磁同步电动机直交轴减速机电动机本实用新型永磁电动机驱动系统低转速输出轴小空间电动机输出轴单级减速机花键联轴器便于安装高效节能活动联接节省材料驱动方式柔性连接设备提供输出轴端输入轴端变频器传统的体积小重量轻联接驱动维护

[发明专利]安全带卷收器、安全带装置和带安全带装置的车辆-CN200510128911.3无效
发明人：野村康哲 -专利权人：高田株式会社
申请日： 2005-12-01 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： B60R22/34 文献下载
摘要：在装载在车辆上的安全带装置的卷收器(130)中，将电动机(133)收容在卷轴(132)的圆筒内，并且设置了对电动机(133)的旋转进行减速的电动机减速机构，在电动机(133)的转速经由所述电动机减速机构进行减速的状态下
安全带卷收器装置车辆

[发明专利]电动机动车用驱动装置-CN201480010645.1在审
发明人：山本立行;高桥明 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种电动机动车用驱动装置，在电动机室(1)内配置有电动机动力单元(9)。电动机动力单元(9)以电动机箱(11a)中旋转轴侧的端面作为接合面一体地结合电动机(11)和将差速齿轮与减速齿轮一起收容在减速器箱(12a)内的减速器(12)而形成。电动机(11)位于比收容于减速器箱(12a)内的差速齿轮更靠上方的位置。进而，电动机(11)的旋转轴位于比差速齿轮的旋转中心更靠车辆前方侧的位置。通过该构造，能够缩短电动机动力单元(9)在前后方向上的长度。
电动机动车驱动装置

[发明专利]一种电动机驱动总成及一种车辆-CN201910324208.1有效
发明人：李学良;纪璐;石成霞 -专利权人：北京动力源新能源科技有限责任公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动机驱动总成和一种车辆，用于解决现有电动机驱动总成集成度不高的技术问题。所述的电动机驱动总成包括电动机，所述电动机包括定子和转子，所述转子中设置有转轴，所述转轴内部设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有减速机，所述减速机包括行星减速机构和输出轴，所述转子旋转，通过所述转轴驱动所述减速机的行星减速机构工作，所述行星减速机构通过所述输出轴向外输出转矩。本发明将电动机与减速机高度集成，充分减小体积，使结构紧凑，在车辆上方便布局。
一种电动机驱动总成车辆

[发明专利]集成动力系系统-CN201710798812.9在审
发明人：弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚 -专利权人：昶洧新能源汽车发展有限公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种动力系系统包括第一壳体、驱动第一车轮的第一电动机、耦连至该第一电动机的第一逆变器、耦连至该第一电动机的第一齿轮减速器。该第一齿轮减速器耦连至第一车轮。该动力系系统还包括驱动第二车轮的第二电动机、耦连至该第二电动机的第二逆变器、耦连至该第二电动机的第二齿轮减速器。该第二齿轮减速器耦连至第二车轮。该壳体容置该第一电动机、该第一逆变器、该第一齿轮减速器、该第二电动机、第二逆变器以及该第二齿轮减速器。
集成力系系统

[实用新型]一种高同轴度微型电动机用电动机轴-CN202221228752.X有效
发明人：杨俊文;望龙飞;邓永财;梁建忠 -专利权人：东莞市源开鑫精密科技有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高同轴度微型电动机用电动机轴，属于高同轴度微型电动机用技术领域。本实用新型的一种高同轴度微型电动机用电动机轴，包括电动机轴，电动机轴的一端设置有减速头，所述电动机轴的外表面设置有防滑凹槽，所述电动机轴贯入机组的内部，所述防滑凹槽的外表面设置有滚动轴承，且滚动轴承与电动机轴转动连接借助电动机轴的减速头，得到一个大的减速比，同时确保减速头与内齿轮之间有效平衡，防滑凹槽帮助电机轴承在电机运行时更加稳固，不易损伤，使微型电动机能够更加有效率工作，为解决微型电动机转速快，扭力小，引发发热量增加
一种同轴微型电动机用电机轴

[发明专利]电动工具-CN200810185238.0有效
发明人：稲垣贤一郎;山田穣;関野文昭 -专利权人：松下电工株式会社
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：一种电动工具，包括电动机、减速机构、传动单元、轴承单元、壳体、变速单元、电源开关和操作检测单元，所述操作检测单元检测由变速单元进行的减速比改变操作，从而控制供应给电动机的电能。减速机构传递电动机的旋转动力，传动单元将减速机构的旋转动力传递到末端工具。轴承单元可旋转地支撑传动单元，壳体容纳着电动机、减速机构、传动单元和轴承单元。变速单元改变减速机构的减速比，电源开关开启和断开电动机的电源。
电动工具

[发明专利]一种送料装置-CN201310201965.2无效
发明人：赵剑毅 -专利权人：赵剑毅
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B65G25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现缓慢送料而迅速复位的送料装置，包括送料电动机、复位电动机、减速箱、齿轮齿条传动装置，送料电动机输出轴与减速箱输入轴相连，减速箱内设有定轴减速轮系，减速箱输出轴与蜗杆左端相连接，电动机和复位电动机的动力皆经过涡轮蜗杆减速装置增距后传递到齿轮齿条装置上，而在送料电动机与涡轮蜗杆减速装置之间还设置有定轴轮系减速箱，以作为送料时的一级减速器，然而复位电动机的动力路线是不经过一级减速器的，因此其转速较高，从而巧妙的实现了缓慢送料、迅速复位的技术要求，具有运行稳定
一种装置

[实用新型]一种送料装置-CN201320295867.5有效
发明人：赵剑毅 -专利权人：赵剑毅
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B65G25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可实现缓慢送料而迅速复位的送料装置，包括送料电动机、复位电动机、减速箱、齿轮齿条传动装置，送料电动机输出轴与减速箱输入轴相连，减速箱内设有定轴减速轮系，减速箱输出轴与蜗杆左端相连接，电动机和复位电动机的动力皆经过蜗轮蜗杆减速装置增距后传递到齿轮齿条装置上，而在送料电动机与蜗轮蜗杆减速装置之间还设置有定轴轮系减速箱，以作为送料时的一级减速器，然而复位电动机的动力路线是不经过一级减速器的
一种装置