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[发明专利]一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆-CN201710899118.6在审
发明人：李有哲;谢富科;张博强;邓世林;李良;王占彬;穆浩 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆。车辆包括气泵减振系统和设置在气泵减振系统上的气泵，所述气泵包括气泵固定座，所述气泵减振系统包括减振支座和弹性支撑在气泵固定座与减振支座之间的气泵减振件，所述气泵减振系统还包括支座减振座，所述支座减振座与减振支座之间设有二级减振件，在减振系统中增加支座减振座以形成二级减振结构，同时在减振支座与支座减振座之间设有二级减振件，能够衰减由减振支座传来的振动，能够提高现有技术中气泵减振系统的减振效果，更好地衰减振动，提高驾驶员和乘客的舒适度
气泵减振系统减振支座减振座二级减振固定座衰减新能源汽车弹性支撑减振效果减振件舒适度乘客

[实用新型]气泵减振系统及使用这种系统的车辆-CN201721259860.2有效
发明人：李有哲;谢富科;张博强;邓世林;李良;王占彬;穆浩 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，提供了一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆。车辆包括气泵减振系统和设置在气泵减振系统上的气泵，所述气泵包括气泵固定座，所述气泵减振系统包括减振支座和弹性支撑在气泵固定座与减振支座之间的气泵减振件，所述气泵减振系统还包括支座减振座，所述支座减振座与减振支座之间设有二级减振件，在减振系统中增加支座减振座以形成二级减振结构，同时在减振支座与支座减振座之间设有二级减振件，能够衰减由减振支座传来的振动，能够提高现有技术中气泵减振系统的减振效果，更好地衰减振动，提高驾驶员和乘客的舒适度
气泵减振系统减振支座减振座二级减振固定座衰减本实用新型新能源汽车弹性支撑减振效果减振件舒适度乘客

[实用新型]一种汽车排气装置的减振组件-CN201220316979.X有效
发明人：陈光;杨安志;金吉刚;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车排气装置的减振组件，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车排气装置的减振组件强度较低和减振效果不好的问题。本汽车排气装置的减振组件，包括金属制成的支架本体和橡胶制成的减振支座，支架本体上具有用于将支架本体固定到车身上的连接部和用于固定减振支座的凹槽部，减振支座能够嵌入凹槽部内并与凹槽部粘合，减振支座上具有用于连接排气管的安装孔本汽车排气装置的减振组件将橡胶制成的减振支座粘接到金属制成的支架本体的凹槽部内，使本汽车排气装置的减振组件具有较高的强度和较好的减振性能；减振支座的下部具有一通孔，将减振支座下部的橡胶材料分隔呈两个分支的形状，提高减振支座的减振效果，节省了材料。
一种汽车排气装置组件

[实用新型]一种具有减振功能的钢支座-CN202020180080.4有效
发明人：秦光祥;刘海亮;杜细春;刘贵应;曹洪武;陈斌;赖小刚;谢少勇;陈阳阳;付晓亮;陈星宇;刘刚;李克奎;吴益波;胡怡然;姜楠;刘长毅 -专利权人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型属于桥梁减振技术领域，具体公开了一种具有减振功能的钢支座，包括底座板和支座本体。底座板上设有盆腔，盆腔内设有至少一块减振垫，支座本体置于减振垫上并由底座板限位。支座本体与底座板盆腔的形状对应，减振垫采用矩形或椭圆形，盆腔的底部设有与减振垫对应设置的用于镶嵌减振垫的至少一个凹槽。采用本技术方案，通过底座板、减振垫与支座本体的共同作用，实现钢支座的减振降噪功能。
一种具有功能支座

[发明专利]一种隔震-减振台及其施工方法-CN201510781232.X有效
发明人：张雪松;朱宽军;周立宪;刘胜春;刘彬;牛海军;孙娜 -专利权人：中国电力科学研究院;国家电网公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： E02D27/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种隔震‑减振台及其施工方法，隔震‑减振台包括设有减振支座的基座和隔震器，基座设有放置减振支座的凹槽，减振支座设有放置所述隔震器的由水平方向和竖直方向凹槽组成的放置所述隔震器的槽沟；减振支座为高阻尼聚合物减振支座该隔震‑减振基础同时具有减振和隔震的功能；不但可以降低水平地震作用，而且可以同时降低竖向地震作用。
一种减振台及其施工方法

[发明专利]一种抗地震及垂向振动三维支座-CN201410350725.3有效
发明人：毛旭东 -专利权人：北京宝曼科技有限公司
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：一种抗地震及垂向振动三维支座，连接套筒的底部设有开口向下的减振腔，承接台包括设置在底部的承接台本体，承接台本体的顶部设有减振活塞；减振活塞包括活塞头部和连接杆部；减振材料层设置在减振腔内，减振活塞的活塞头部可滑动的伸入减振腔内并顶在减振材料层上；密合盖板固定在连接套筒上并将减振材料层和减振活塞的活塞头部密封在减振腔内；减振活塞的连接杆部可滑动的伸出密合盖板上的滑动密封孔后连接到承接台本体上；承接台本体与密封盖板之间留有间隙。本发明在保证减振支座的抗压强度不小于抗震支座的前提下，将减振支座与抗震支座进行串联，一方面减小振动对建筑本身的破坏，另一方面也解决了减振支座的安装适用性问题。
一种地震振动三维支座

[实用新型]一种抗地震及垂向振动三维支座-CN201420407127.0有效
发明人：毛旭东 -专利权人：北京宝曼科技有限公司
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：一种抗地震及垂向振动三维支座，连接套筒的底部设有开口向下的减振腔，承接台包括设置在底部的承接台本体，承接台本体的顶部设有减振活塞；减振活塞包括活塞头部和连接杆部；减振材料层设置在减振腔内，减振活塞的活塞头部可滑动的伸入减振腔内并顶在减振材料层上；密合盖板固定在连接套筒上并将减振材料层和减振活塞的活塞头部密封在减振腔内；减振活塞的连接杆部可滑动的伸出密合盖板上的滑动密封孔后连接到承接台本体上；承接台本体与密封盖板之间留有间隙。本实用新型在保证减振支座的抗压强度不小于抗震支座的前提下，将减振支座与抗震支座进行串联，一方面减小振动对建筑本身的破坏，另一方面也解决了减振支座的安装适用性问题。
一种地震振动三维支座

[发明专利]压路机驾驶室减振装置-CN201410652426.5在审
发明人：綦开隆;郝爱锋 -专利权人：陕西中大机械集团有限责任公司
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： E01C19/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种压路机驾驶室减振装置，包括驾驶室减振支座和车架减振支座，驾驶室减振支座和车架减振支座之间设置减振块；压路机车架上设置弹簧板支座，弹簧板支座上设置第一弹簧钢板；驾驶室减振支座下方连接支架，支架包括基板以及第一挡板和第二挡板，基板与驾驶室减振支座连接，第一挡板和第二挡板远离基板的一端均设置开口，第一挡板和第二挡板之间设置有与开口滑动配合且与所述第一弹簧钢板接触配合的滑动销，第一挡板和第二挡板之间设置有支板该减振装置通过弹簧钢板二级减振对压路机振动轮启振和停止振动时进行共振区域所产生的振动进行减振，极大地改善了驾驶室的减振效果。
压路机驾驶室装置

[实用新型]压路机驾驶室减振装置-CN201420685721.6有效
发明人：綦开隆;郝爱锋 -专利权人：陕西中大机械集团有限责任公司
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： E01C19/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压路机驾驶室减振装置，包括驾驶室减振支座和车架减振支座，驾驶室减振支座和车架减振支座之间设置减振块；压路机车架上设置弹簧板支座，弹簧板支座上设置第一弹簧钢板；驾驶室减振支座下方连接支架，支架包括基板以及第一挡板和第二挡板，基板与驾驶室减振支座连接，第一挡板和第二挡板远离基板的一端均设置开口，第一挡板和第二挡板之间设置有与开口滑动配合且与所述第一弹簧钢板接触配合的滑动销，第一挡板和第二挡板之间设置有支板该减振装置通过弹簧钢板二级减振对压路机振动轮启振和停止振动时进行共振区域所产生的振动进行减振，极大地改善了驾驶室的减振效果。
压路机驾驶室装置

[实用新型]一种减振拉压隔震支座-CN202320363088.8有效
发明人：伍大成;周豪;邹贻军;蒲毅 -专利权人：济通智能装备股份有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振拉压隔震支座，包括减振钢支座及设置在减振钢支座外侧的阻尼隔震单元，减振钢支座内设有减震阻尼板，且减振钢支座上具有抗拉结构。本实用新型提高了球钢支座抵御竖向拉力、水平力的能力，提高其抗拉性能，同时具有较好的隔震作用。
一种减振拉压隔震支座

[发明专利]一种减振支座及风机-CN202110873131.0在审
发明人：杨洋洋;肖礼志;李乾坤 -专利权人：三一重能股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振支座及风机，该减振支座包括连接板、减振组件和第一紧固件，所述减振组件包括第一减振组件、第二减振组件和第三减振组件，所述连接板、第一减振组件、所述第二减振组件和所述第三减振组件沿竖向依次设置，且所述第一紧固件适于依次穿设所述连接板、所述第一减振组件、所述第二减振组件和所述第三减振组件。本发明的减振支座不仅结构简单，降低了成本，而且由于采用三级减振的结构，其减振效果更佳。
一种支座风机

[实用新型]一种桥梁支座、桥梁结构-CN202122315433.4有效
发明人：刘洪江;周云华;王晓明;李正华;高利建 -专利权人：刘洪江
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型适用于桥梁技术领域，提供一种桥梁支座、桥梁结构，其中，桥梁支座包括：第一支座、中间件、第二支座；中间件位于第一支座和第二支座之间；第一支座朝向中间件的一侧固定安装有钢板；钢板和中间件之间设置有第一减振板，第一减振板嵌入中间件的第一凹槽中，第一减振板包括第一滑板层和第一减振层，第一减振层与第一凹槽表面接触，第一滑板层和第一减振层一体成型；第二支座和中间件之间设置有第二减振板，第二减振板嵌入第二支座的第二凹槽中，第二减振板包括第二滑板层和第二减振层，第二减振层与第二凹槽表面接触，第二滑板层和第二减振层一体成型。本结构实现桥梁支座竖向减震，提高行车舒适性。
一种桥梁支座结构

[实用新型]一种悬置装置及车辆-CN201822172429.5有效
发明人：胡运延;吴玉婷;王帝 -专利权人：惠州比亚迪电子有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬置装置，包括悬置下支座和悬置上支座，所述悬置上支座和所述悬置下支座通过一级减振组件连接，所述悬置装置还包括二级减振组件,所述二级减振组件的一端固定在车身上，所述二级减振组件的另一端置于所述悬置下支座的上方，所述一级减振组件失效时，所述二级减振组件向所述悬置下支座方向移动且与所述悬置下支座接触。本实用新型通过对现有的悬置装置进行改进，在原有的一级减振组件的基础上增加二级减振组件，克服了原有一级减振组件失效时上方发动机或驾驶室与下方结构干涉的缺点，利用新增的二级减振组件限制上方发动机或驾驶室的下移，加强整体悬置装置的减振限位效果。
悬置二级减振下支座一级减振组件悬置装置本实用新型上支座驾驶室发动机方向移动结构干涉原有的减振下移限位车身改进

[发明专利]一种减振座椅-CN200910310001.5有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;万杰;刘强;马芳武 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B60N2/54 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振座椅，属于机械技术领域。它解决了现有汽车减振座椅中存在的减振效果不佳、易受冲击力方向性影响等技术问题。本减振座椅包括下支座、上支座和与上支座相连的靠背，上、下支座两侧之间设有交叉构件，上、下支座之间设有弹簧并且对称分布有若干个阻尼器。本减振座椅对座椅前后方向的冲击都能有效的减振，适用性好；能实现先缓冲后减振，减振效果好；靠背的仰角可调，提高座椅的舒适度。
一种座椅

[实用新型]电机安装结构及客车-CN202022595156.2有效
发明人：穆浩;夏卫杰;刘浩爽;邓世林;刘长乐 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：电机安装结构包括电机悬置架、安装在电机悬置架上的电机、至少两个分别固定在电机水平径向两侧的电机支座、设置在电机支座和电机悬置架之间的减振结构，减振结构包括连接电机支座与电机悬置架的紧固件、弹性减振件，电机支座上设有供紧固件穿过的紧固件穿孔，紧固件与紧固件穿孔孔壁间隔设置，弹性减振件包括设置在电机支座上侧的上减振部分、设置在电机支座下侧的下减振部分、设置在紧固件穿孔孔壁与紧固件之间的水平减振部分，电机支座具有与上减振部分贴合的上配合面和与下减振部分贴合的下配合面，过电机轴线的水平面与上配合面的距离等于与下配合面的距离，保证了弹性减振件的使用寿命。
电机安装结构客车

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