“减振器装置”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13394598个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]减振器装置-CN200980160293.7有效
发明人：近藤卓宏;小林义史;本间干彦;城孝幸 -专利权人：萱场工业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2009-10-27 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本发明的解决技术问题的技术方案中的减振器装置(S)包括具备直动型的促动器(A)和与该促动器(A)使伸缩方向相同地连接的第一流体压阻尼器(D1)的主动减振器单元(U)、与该主动减振器单元(U)并联的第二流体压阻尼器
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN201410090062.6有效
发明人：右近靖幸;村上守;铃木雄树;筱原刚 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器装置，其在宽广范围中抑制发动机的扭转振动。减振器装置(11)设于发动机(12)和变速器(13)之间，包括具备与发动机(12)连接的托架C、经由弹簧(22)与发动机(12)连接的第一齿圈(R1)、与变速器(13)连接的第二齿圈(R2)和与变速器(另外，减振器装置(11)包括第一离合器(CL1)，其设于第二齿圈(R2)和变速器(13)之间，切换将第二齿圈(R2)与变速器(13)连接的联接状态和将第二齿圈(R2)从变速器(13)分开的释放状态；第二离合器
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN201410088970.1有效
发明人：右近靖幸;村上守;铃木雄树;筱原刚 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器装置，其在宽广范围中抑制发动机的扭转振动。减振器装置(11)设于发动机(12)和变速器(13)之间，包括扭矩分配机构(20)，该扭矩分配机构(20)具备：与发动机(12)连接的托架C、经由第一弹簧(22)与发动机(12)连接的第一齿圈(R1)、另外，减振器装置(11)具有：第一离合器(CL1)，其设于太阳齿轮(S)和变速器(13)之间，切换将太阳齿轮(S)与变速器(13)连接的联接状态和将太阳齿轮(S)从变速器(13)分开的释放状态；第二离合器
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN201880084561.0有效
发明人：楠川顺平;浅沼道裕;平尾基裕;大冈浩;南部达郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种抑制在电流变流体中因气泡而发生的电极之间的电弧放电的减振器装置。为此本发明具备以下结构。在构成减振器装置(1)的外壳的外筒(4)中收纳了内筒(3)。
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN201380079559.1有效
发明人：上原弘树;赤坂裕三;绪方诚;藤井友晴;吉村佳也;濑上健 -专利权人：日产自动车株式会社;株式会社艾科赛迪
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明提供一种能够谋求抑制树脂制的弹簧座的支承部的磨耗的减振器装置。该减振器装置具有内部具有芯骨部件(45)的树脂制的第1弹簧座(41)和第2弹簧座(42)，其用于支承第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)的两端部，第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)沿着圆周方向被夹设在毂衬(1)的毂衬侧支承臂(11)和输入输出盘(2)的中间盘侧支承臂(24)之间，该减振器装置的特征在于，芯骨部件(45)在两弹簧座(41、42)的支承部(43)处具有沿着弹簧支承面(43a)设置的支承部芯骨部件
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN201380079554.9有效
发明人：藤井友晴;赤坂裕三;上原弘树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制树脂制的弹簧座的夹持用突起的破损、产生向旋转体安装部的安装异常的减振器装置。该减振器装置具有树脂制的第2弹簧座(42)，该第2弹簧座(42)用于支承沿着圆周方向夹设在毂衬(1)和输入输出盘(2)之间的第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)的两端部，该减振器装置的特征在于，第具有一对夹持用突起(46、46)，该一对夹持用突起(46、46)以能够夹持中间盘侧支承臂(24)的安装部(24b)的方式从具有弹簧支承面(43a)的支承部(43)突出，夹持用突起(46)将比弹簧中心轴线(Sc)靠装置外径方向侧的部分设为刚性相对较低的低刚性部(46a)，另一方面，将比弹簧中心轴线(Sc)靠装置内径方向侧的部分设为刚性相对较高的高刚性部(46b)。
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN201380079560.4有效
发明人：上原弘树;赤坂裕三;绪方诚;吉村佳也;濑上健 -专利权人：日产自动车株式会社;株式会社艾科赛迪
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明提供一种在弹簧座的遮檐部能够追随螺旋弹簧进行变形的同时、能够实现遮檐部和螺旋弹簧的耐久性提高的减振器装置。该减振器装置具有第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)，其沿着圆周方向被夹设在毂衬(1)的毂衬侧支承臂(11)和输入输出盘(2)的中间盘侧支承臂(24)之间；内部具有芯骨部件(45)的树脂制的第1弹簧座
减振器装置

[发明专利]减振器装置-CN200980160294.1有效
发明人：近藤卓宏;广濑光彦;城孝幸;福本康孝;本间干彦 -专利权人：萱场工业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2009-10-01 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本发明的减振器装置(S)的特征在于，包括与车身和车轴的一方连结的部件(11)、与车身和车轴的另一方连结，并被配置在上述部件(11)的外周的外筒(3)、夹装在上述部件(11)和上述外筒(3)之间的轴承(4
减振器装置

[发明专利]一种减振器加工过程零部件辅助处理装置-CN201711482198.1在审
发明人：徐奇龙 -专利权人：南阳淅减汽车减振器有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B05C5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种减振器加工过程零部件辅助处理装置，包括减振器传送装置和设置于减振器传送装置一侧的自动喷胶装置；所述减振器传送装置包括传送电机和中心转轴，工作区域分为减振器传送装置分为减振器安装区、减振器喷胶区和减振器卸载区；中心转轴上发散状固定若干根支杆，支杆的尾端连接减振器固定装置，中心转轴带动支杆上的减振器固定装置交替进入减振器安装区、减振器喷胶区和减振器卸载区；所述自动喷胶装置的喷胶头正对所述减振器喷胶区。本设备通过PLC系统控制运行，自动化程度高且运行稳定，在喷胶过程中减振器转速均匀，喷膜厚度统一，在提高了产品质量的前提下大大减少了劳动力投入。
一种减振器加工过程零部件辅助处理装置

[发明专利]一种车用减振器的自动喷胶设备-CN201610399828.8在审
发明人：郑善伟 -专利权人：南京赛博宁减振器制造有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车用减振器的自动喷胶设备，包括减振器传送装置和设置于减振器传送装置一侧的自动喷胶装置；所述减振器传送装置包括传送电机和中心转轴，工作区域分为减振器传送装置分为减振器安装区、减振器喷胶区和减振器卸载区；中心转轴上发散状固定若干根支杆，支杆的尾端连接减振器固定装置，中心转轴带动支杆上的减振器固定装置交替进入减振器安装区、减振器喷胶区和减振器卸载区；所述自动喷胶装置的喷胶头正对所述减振器喷胶区。本设备通过PLC系统控制运行，自动化程度高且运行稳定，在喷胶过程中减振器转速均匀，喷膜厚度统一，在提高了产品质量的前提下大大减少了劳动力投入。
一种减振器自动设备

[实用新型]一种车用减振器的自动喷胶设备-CN201620547174.4有效
发明人：郑善伟 -专利权人：南京赛博宁减振器制造有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车用减振器的自动喷胶设备，包括减振器传送装置和设置于减振器传送装置一侧的自动喷胶装置；所述减振器传送装置包括传送电机和中心转轴，工作区域分为减振器传送装置分为减振器安装区、减振器喷胶区和减振器卸载区；中心转轴上发散状固定若干根支杆，支杆的尾端连接减振器固定装置，中心转轴带动支杆上的减振器固定装置交替进入减振器安装区、减振器喷胶区和减振器卸载区；所述自动喷胶装置的喷胶头正对所述减振器喷胶区。本设备通过PLC系统控制运行，自动化程度高且运行稳定，在喷胶过程中减振器转速均匀，喷膜厚度统一，在提高了产品质量的前提下大大减少了劳动力投入。
一种减振器自动设备

[实用新型]一种车载发电机组减振装置-CN202221313791.X有效
发明人：金竹;王长军;陈国锋;胡付云 -专利权人：襄阳航力机电技术发展有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：一种车载发电机组减振装置，包括减振器限位装置、减振器，所述减振器限位装置包括减振器限位板、限位螺栓组件，减振器限位板罩于减振器上部，限位螺栓组件下部与减振器下部固定连接，限位螺栓组件上部与减振器限位板上的限位孔间隙配合本实用新型减振效果良好、且能对减振器进行限位保护。减振器、减振器限位装置固定在发动机支腿和支撑座之间，减振器可以将力在减振器支点处分解，使冲击过程中的振动能量尽可能被减振器吸收，减少传递到发电机组上的振动，从而更好地保护发电机组上的各部件。
一种车载发电机组装置

[发明专利]用于机动车的减振器-CN201280057651.3有效
发明人： M·威莱姆斯;F·基利安 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-11-06 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的减振器(10)，其中所述减振器(10)通过至少一个设置在减振器管(12)上的减振器支承装置(20)被安置在机动车的辅助部件上，本发明的特征在于，在减振器管(12)上设置有两个减振器支承装置(20)，其中减振器支承装置(20)的设计形式以及其对置的且平行于减振器轴线的平放式设置，因此减振器支承装置(20)构成一个共同的、位于减振器轴线(16)上的转动点(M)。
用于机动车减振器

[实用新型]一种电动小车的制动与悬架功能集成装置-CN201921794127.X有效
发明人：李健;王小夫;夏秋杨;陈新黎 -专利权人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动小车的制动与悬架功能集成装置，包括减振器支架、减振器锁紧支架、减振器、左减振器安装板、右减振器安装板以及制动钳；其中减振器通过螺栓夹紧固定在减振器锁紧支架与减振器支架之间；左侧两个减振器下端与左减振器安装板固定；右侧两个减振器与右减振器安装板固定；制动钳固定在左减振器安装板上。所述装置实现了制动减振安装一体化，节省安装空间，结构紧凑美观，且四个减振器通过安装板桥接固定，通用性强，可根据车型更换不同的减振器。
一种电动小车制动悬架功能集成装置

[实用新型]集成风扇叶的硅油减振器装置-CN202220154942.5有效
发明人：谢良根;宋红年;虞标;纪丽伟;汤泓渊;刘岳文 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成风扇叶的硅油减振器装置。该硅油减振器装置包括硅油减振器（1），硅油减振器的两面为散热面，所述硅油减振器安装在发动机曲轴的一端上；该硅油减振器装置还包括风扇叶（2），风扇叶固定设置在硅油减振器的散热面处；风扇叶固定设置在硅油减振器的背向发动机曲轴的散热面处；风扇叶通过螺栓固定或焊接固定安装在硅油减振器的散热面上。本实用新型的硅油减振器装置无须大幅增加整体的体积就能大幅度地提升散热能力，配置该硅油减振器装置的发动机无须通过增大体积来适应硅油减振器装置，避免了给发动机整体结构设计造成困难，同时也使得硅油减振器装置的发动机配套适应能力更强
集成风扇硅油减振器装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条