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[发明专利]一种电动汽车电池组冷却控制系统-CN201910563183.0在审
发明人：陈进卿;黄威震;王冠豪 -专利权人：河南美力达汽车有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池组冷却控制系统，包括：电池组、温度检测模块、温度控制模块、车辆信息采集模块、外界环境检测模块、冷却系统一和冷却系统二，通过本控制系统，可以合理的选择冷却系统一或者冷却系统二对电池组进行冷却，采用冷却系统一可以适当的节约电能，冷却系统二能够保证电池组会得到充分的冷却，温度控制模块通过车辆的行驶速度、车辆外侧的温度信息以及车辆外侧的湿度信息，自动的对冷却系统一或者冷却系统二进行选择，简化了操作步骤
冷却系统电池组电动汽车电池组冷却控制系统温度控制模块冷却车辆信息采集模块电动汽车技术温度检测模块工作效率检测模块控制系统湿度信息外界环境温度信息选择冷却行驶节约保证

[发明专利]冷却系统、冷却系统控制方法及空调系统-CN202010820515.1有效
发明人：杨瑞琦;马腾飞;李欣;张有林 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F24F1/0003 文献下载
摘要：本发明提供了一种冷却系统、冷却系统控制方法及空调系统。其中，冷却系统用于对冷凝器进行冷却降温，冷却系统包括：冷却装置，与冷凝器的至少部分相对设置，冷却装置包括喷淋结构，喷淋结构具有喷淋部，从喷淋部喷淋出的水喷向冷凝器，以对冷凝器进行冷却；获取模块，获取模块用于获取冷却系统所处地理位置对应的天气数据；控制模块，与获取模块和喷淋结构均连接；其中，获取模块将获取到的天气数据传输给控制模块，控制模块根据天气数据调整设定时间内冷却系统的用水量。本发明有效地解决了现有技术中未对蒸发冷却系统的用水量进行控制的问题。
冷却系统控制方法空调系统

[发明专利]冷却系统及控制器-CN202310209171.4在审
发明人：叶文韬;黄伟;刘建林;骆汉军;孙建伟 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷却系统及控制器，冷却系统包括冷却壳体和与所述冷却壳体连接的冷却模块；所述冷却壳体中设置有进水水道、第一冷却水道和出水水道；所述冷却模块中设置有第二冷却水道；所述进水水道与所述第一冷却水道连通，所述第一冷却水道与所述第二冷却水道的进水端连通，所述第二冷却水道的出水端与所述出水水道连通。本申请的冷却系统设有冷却壳体和冷却模块，冷却壳体中的水道和冷却模块中的水道连通，使得冷却系统的结构更为集中，水道的布置简单；应用冷却系统的控制器，能够有效节省空间，冷却系统能够同时对电源管理模块、功率模块和电容模块进行冷却
冷却系统控制器

[发明专利]一种电液混合驱动智能冷却系统-CN201410417936.4在审
发明人：李毅 -专利权人：苏州矩道汽车科技有限公司
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液混合驱动智能冷却系统，包括控制器、传感器、电驱动冷却系统模块和液压驱动冷却系统模块，控制器的输入端连接有传感器，输出端连接有电驱动冷却系统模块和液压驱动冷却系统模块，传感器通过线路与控制器相连，所述电驱动冷却系统模块内部的第一电机和第二电机分别经由第一电机驱动信号和第二电机驱动信号与控制器相连，所述液压驱动冷却系统模块内部的液压泵经由液压泵调速信号与控制器相连。本发明能够实现不同工况下冷却液流速的快慢和风扇转速快慢的调节与匹配，从而达到合适的冷却效果，将冷却液温度控制在最佳的范围内，同时可以根据驱动源功率的大小设置和采用相适应的液压驱动冷却模块和/或电驱动冷却模块
一种混合驱动智能冷却系统

[发明专利]冷却系统及储能电站-CN202310850376.0在审
发明人：李鑫;陈小波;王学辉 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请适用于冷却技术领域，提供一种冷却系统及储能电站，储能电站包括冷却系统，冷却系统包括多个冷却回路和多个发热模块，多个冷却回路相互独立设置，多个发热模块分设于多个冷却回路，且多个冷却回路分别用于冷却发热模块如此设置，冷却系统可以通过多个冷却回路实现对多个发热模块的冷却降温。并且，多个冷却回路之间可以单独设置，使得各冷却回路用于通过对应流量和压力的冷却液，以与对应的发热模块相匹配，从而能够对对应的发热模块进行冷却降温。如此，冷却系统可以使得通过各发热模块的冷却液的流量和压力与该发热模块相匹配，利于良好地实现对多个发热模块的降温效果。
冷却系统电站

[发明专利]实时识别IGBT模块冷却系统异常的方法-CN201410852963.4有效
发明人：侯留业;雷小军;徐性怡 -专利权人：上海大郡动力控制技术有限公司
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实时识别IGBT模块冷却系统异常的方法，本方法在冷却系统基本无冷却液情况下，测试IGBT模块在各电流下的温升系数，得到电流/温升系数曲线a；在冷却系统具备满足冷却系统最低要求的情况下，测试IGBT模块在各电流下的温升系数，得到电流/温升系数曲线b；曲线a和曲线b绘于坐标系内，设定曲线a上方为冷却系统异常区域A、曲线b下方为正常区域C、曲线a与曲线b之间为预警区域B；实时检测IGBT模块的电流和温升系数，并且对照曲线a和b的坐标系，即可识别冷却系统异常。本方法依据冷却系统的不同工况及相应的IGBT模块电流大小进行判别，据此判定冷却系统是否异常，并设置预警及异常信息上传，避免电机和逆变器的损坏。
实时识别 igbt 模块冷却系统异常方法

[发明专利]一种汽车冷却系统工作压力的自动调节系统及方法-CN202210729371.8在审
发明人：刘吉;王兰;涂艳艳 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车冷却系统工作压力的自动调节系统及方法，包括目标工作压力计算模块、目标工作压力比较模块和工作压力调节模块；目标工作压力计算模块用于计算得到不同使用环境工况和不同空调运行状态下的冷却系统的目标工作压力；目标工作压力比较模块用于在包含所有使用环境工况和所有空调运行状态的时间循环周期内，比较不同使用环境工况和不同空调运行状态下的冷却系统的目标工作压力的大小，确定冷却系统的目标工作压力的最大值和最小值；工作压力调节模块用于测量冷却系统的实际工作压力，将冷却系统的实际工作压力与冷却系统的目标工作压力的最大值和最小值进行对比，控制冷却系统的压力调节装置工作。冷却系统可保持合理的工作压力。
一种汽车冷却系统工作压力自动调节系统方法

[发明专利]一种水下冷却系统及其运行方法、水下数据中心-CN202310694395.9在审
发明人：傅荣荣;胡珍贵;陈泽斌;程伟锋;蔡豫;陈希恰;苏洋;魏法军;申万秋 -专利权人：深圳海兰云数据中心科技有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及水下数据中心冷却系统技术领域，具体涉及一种水下冷却系统及其运行方法、水下数据中心。水下冷却系统，包括：第一泵模块、第二泵模块和冷凝器模块。在水下冷却系统工作时，第一泵模块与第二泵模块交替运行，当第一泵模块或第二泵模块运行功率无法满足水下数据中心的冷却需求功率时，通过在第一回流管路的入口端并联第一过滤器或在第二回流管路的入口端并联第二过滤器，即可增加进入到水下冷却系统中的水流量，无需额外设置水流管路、泵本体、传感器等设备，能够大大简化水下冷却系统的管线布局，缩小水下冷却系统的整体尺寸，减少系统内的部件数量和控制点位数量，减小水下冷却系统大功率运行时的故障率
一种水下冷却系统及其运行方法数据中心

[实用新型]一种车辆的热管理系统和车辆-CN202222623726.3有效
发明人：蔡云贵;李超;赵泽邦;赵奕旭;杨杰;孙明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆的热管理系统，包括：空调系统、电驱冷却系统、电池冷却器、散热模块和换热模块；其中，电驱冷却系统与空调系统连通，构成电机冷却回路；换热模块包括相互连通的第一换热模块和第二换热模块，第一换热模块与空调系统连通，第二换热模块与电驱冷却系统连通。采用本实用新型的技术方案，当需要对电机进行降温时，电子水泵带动冷却液在电驱冷却系统流通，冷却液吸收电机的热量后，通过电驱冷却系统和空调系统一起对电机进行降温，可以提高对电机进行降温的效率，解决电机在高温
一种车辆管理系统

[发明专利]用于服务器的冷却系统-CN201280058158.3有效
发明人：安德烈·斯洛斯·埃里克森 -专利权人：阿塞泰克丹麦公司
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明的实施例包括一种系统，其用于冷却包含多个服务器模块的计算机服务器。该系统包括第一冷却系统，其被配置为从多个服务器模块移除热量，第一冷却系统包括多个第一导管，该多个第一导管用于循环通过第一冷却系统的第一冷却介质；第二冷却系统，其被配置为从第一冷却系统移除热量，第二冷却系统包括多个第二导管，该多个第二导管用于循环通过第二冷却系统的第二冷却介质；以及歧管，其被配置为连接第一冷却系统和第二冷却系统，其中多个第一导管被可拆卸地连接到歧管。
用于服务器冷却系统

[发明专利]泵房自动启停控制系统-CN201910701192.1有效
发明人：阳挺 -专利权人：重庆市渝琥玻璃有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本发明属于机械工程技术领域，涉及泵房控制系统，具体涉及泵房自动启停控制系统。当温度探测模块探测的温度大于或等于上限值时，使用第一冷却系统和第二冷却系统来冷却工作机组；当温度探测模块探测的温度小于或等于下限值时，关闭第一冷却系统和第二冷却系统；当温度探测模块探测的温度在上限值和下限值之间时，仅使用第一冷却系统冷却工作机组。本系统可根据工作机组的工作温度自动开启或关闭冷却系统，或调整冷却系统的工作强度，从而降低人力成本和提高工作效率，可以应用到工作机组冷却控制的实践操作中。
泵房自动控制系统

[发明专利]电动车热管理系统-CN202310166186.7在审
发明人：夏吉 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及电动车的技术领域，具体提供一种电动车热管理系统，旨在解决现有电动车在冷却系统出现故障时不能降低电池模块和电机模块温度的问题。为此目的，本发明的电动车热管理系统包括：冷却系统，其用于降低电池模块和电机模块的温度；第一循环系统，其用于驱动冷却系统中的冷却液循环；第二循环系统，其用于驱动冷却系统中的冷却液循环；第一循环系统正常工作时，第二循环系统不工作；控制系统，其用于检测第一循环系统和冷却系统的工作状态并根据检测结果控制第二循环系统是否工作。当第一循环系统出现故障时，控制系统可以启动第二循环系统辅助或者代替第一循环系统工作，从而使冷却系统继续冷却电池模块和电机模块，避免车辆出现热失控。
电动车管理系统

[发明专利]一种充电机散热系统-CN201610398561.0在审
发明人：袁庆民;赵刚;黄炎;卫建荣;赵绿化;李强 -专利权人：西安特锐德智能充电科技有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电机散热系统，包括外部冷却系统，该外部冷却系统通过第一管路和第二管路与充电机系统柜的电源模块连接，电源模块产生的热量通过第一管路进入到外部冷却系统，经冷却后，通过第二管路回到电源模块。本发明在系统柜外部设置外部冷却系统，该外部冷却系统通过第一管路和第二管路与系统柜连接，系统柜中的热量通过第一管路传到外部冷却系统，经外部冷却系统与外部环境进行热交换后，温度降低，降温后再通过第二管路流入系统柜中，通过往复热传导将系统柜中的热量传导到大气环境中去。
一种充电机散热系统

[实用新型]一种充电机散热系统-CN201620547896.X有效
发明人：袁庆民;赵刚;黄炎;卫建荣;赵绿化;李强 -专利权人：西安特锐德智能充电科技有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充电机散热系统，包括外部冷却系统，该外部冷却系统通过第一管路和第二管路与充电机系统柜的电源模块连接，电源模块产生的热量通过第一管路进入到外部冷却系统，经冷却后，通过第二管路回到电源模块本实用新型在系统柜外部设置外部冷却系统，该外部冷却系统通过第一管路和第二管路与系统柜连接，系统柜中的热量通过第一管路传到外部冷却系统，经外部冷却系统与外部环境进行热交换后，温度降低，降温后再通过第二管路流入系统柜中，通过往复热传导将系统柜中的热量传导到大气环境中去。
一种充电机散热系统

[实用新型]一种发动机降温预热装置-CN202222447422.6有效
发明人：池志华;吴晅;姚远;张岩;杨书蒙 -专利权人：内蒙古科技大学
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：本申请公开一种发动机降温预热装置，包括架体，发动机内设有架体，架体上设有内部冷却系统，内部冷却系统包括降温模块、预热模块、自驱模块，自驱模块置于降温模块、预热模块之间，降温模块、预热模块的驱动端分别与自驱模块上相邻的驱动端相对应；本申请通过结合发动机内部冷却系统对发动机进行降温，解决目前传统发动机冷却系统的冷却效率较低的问题。
一种发动机降温预热装置

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