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[发明专利]一种交互式公交停靠方法、系统及存储介质-CN201910692294.1在审
发明人：李锐;翟奕璇;梁硕;王欣悦;王曌亚 -专利权人：河海大学
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G08G1/133 文献下载
摘要：本发明公开了一种交互式公交停靠方法、系统及存储介质，包括公交站点“有人上车”提示和车载“有人下车”提示，公交站点“有人上车”提示包括车号按钮、车号信号灯；车载“有人下车”提示包括站点按钮、按钮表面的站点信号灯在公交站点等待的乘客使用按钮点亮欲乘车次的信号灯，上车后使用按钮点亮欲达站点的信号灯。公交车驾驶员到站时可根据公交站点“有人上车”提示中的信号灯判断是否有乘客上车，同时根据车载“有人下车”提示中的信号判断是否有乘客下车。
信号灯提示公交站点上车下车按钮存储介质点亮站点乘客按钮表面乘客上车信号判断站点按钮公交车乘车

[发明专利]班车到站时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202110996494.3有效
发明人：许宁;孙智彬;夏曙东;杨晓明;江天 -专利权人：北京中交兴路信息科技有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种班车到站时间预估方法方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：接收班车的车机报点数据；基于预先建立的班车信息搜索库，根据用户的当前班车站点，确定经过当前班车站点的目标班车；确定各目标班车的当前位置，基于目标班车的当前位置，计算目标班车到达当前班车站点所需经过的站点；根据目标班车所需经过的站点，计算目标班车到达当前班车站点的预估时间。
班车到站时间预估方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种城市轨道交通站点重要度评价方法-CN202010396304.X有效
发明人：任刚;高瑾瑶 -专利权人：东南大学
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通车站重要度评价方法，运用Space L法映射城市轨道交通网络有向拓扑结构并将网络结构用矩阵表示；通过构建一种改进的节点加权重要度贡献矩阵，量化相邻车站对站点重要度的贡献值，并结合站点自身初始重要度计算车站位置重要度值；构建车站功能重要性和换乘重要性指标，量化指标值；最后运用TOPSIS评价法对车站综合重要度进行评价排序。本发明解决了仅从网络拓扑结构评价站点重要度的缺点，将车站和区间客流数据引入重要度评价中，并考虑了地铁站点与公交线路衔接情况，对车站重要度的评价更符合实际运输情况也更全面，可为城市轨道运输系统中关键站点的识别与资源优先配置等决策提供依据
一种城市轨道交通站点重要评价方法

[发明专利]一种基于公交车载GPS数据的主要客流量的公交OD分析方法-CN201710055757.4在审
发明人：胡晓健;于焕凯;徐丹;顾怀中;苏子毅;石巍 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于公交车载GPS数据的主要客流量的公交OD分析方法，包括如下步骤1、采集基础数据；2、计算人均住宅面积、人均就业面积；3、计算某条公交线路沿线各个公交站点500m范围内居住人数和就业人数；4、获取早晚高峰各个站点上车人数与下车人数的比例；5、计算公交沿线各个站点最大可能上车人数和最大可能下车人数；6、确定各个站点上车人数或下车人数，并按比例推算各个站点下车人数或上车人数；7、将各站点上车的人数按比例分配到下游各站点，计算各站点之间的OD量；8、对上下车比例进行调整、校核。
一种基于公交车载 gps 数据主要客流量 od 分析方法

[发明专利]用于导航的数据处理方法、装置、设备及存储介质-CN202310096983.2在审
发明人：郭启晶 -专利权人：阿里巴巴（中国）有限公司
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H04L67/52 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于导航的数据处理方法、装置、设备及存储介质，其中，用于导航的数据处理方法包括：根据导航路线中包括的公交线路的乘车站点信息，获取将要到达乘车站点的车次对应的车次到达时间；根据乘车站点信息和用户对应的给定位置信息，确定用户从给定位置抵达乘车站点的预计抵达时间；在车次到达时间与预计抵达时间的比较结果符合预设条件的情况下，生成提示消息。根据本申请的技术方案，在公交导航的场景中，降低了用户错过将要到达乘车站点的车次的概率，提升了用户的使用体验。
用于导航数据处理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于智能刷卡数据的个体移动轨迹提取方法-CN202010333431.5有效
发明人：龚咏喜;王梦晗;金美含;王嘉琪 -专利权人：哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H04W4/029 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智能刷卡数据的个体移动轨迹提取方法，包括步骤：根据智能刷卡数据、公交轨迹数据、公交站点和线路数据计算从第一站点下车到达网格的第一概率、从网格到达第二站点上车的第二概率；根据第一概率和第二概率得到联合概率；根据智能刷卡数据和公交轨迹数据、公交站点和线路数据计算从第一站点下车的数量吸引权、第一站点和第二站点之间的下车距离衰减系数；根据数量吸引权和下车距离衰减系数得到下车吸引权；根据联合概率和下车吸引权得到综合概率由于智能刷卡数据和相关公交数据对于国内的大小城市都是在采集范围内的，且通过计算联合概率和下车吸引权得到综合概率，从而提取个体移动轨迹，方法适用性高、数据处理难度较低。
一种基于智能刷卡数据个体移动轨迹提取方法

[发明专利]一种管道迁改至地下车站上方的支承装置及施工方法-CN202211213852.X有效
发明人：吴现润;李远;贾兴明;王文龙;何波;王军;严伟滔;耿胜国;黄瑞;陈明;李益;邓佳威 -专利权人：中铁八局集团电务工程有限公司;中铁八局集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E03F3/06 文献下载
摘要：本发明涉及地下管线铺设和迁改施工领域，特别涉及一种管道迁改至地下车站上方的支承装置及施工方法。一种管道迁改至地下车站上方的支承装置，包括支垫装置和支承主体，支垫装置连接于支撑柱侧面，支撑柱为地下车站的立柱结构，支承主体包括主梁、副梁和连接板，主梁沿待安装管道的纵向设置，主梁连接于对应的支撑柱，副梁位于主梁上通过采用此迁改管道至地下车站上方的支承装置不仅可以满足管道回迁到地下车站结构上方时的荷载需求，还可保护位于基坑下方的地下车站站厅结构正常施工作业且减少管道迁改施工成本。
一种管道迁改至地下车站上方支承装置施工方法

[实用新型]一种轨道交通地下车站建筑结构-CN201821499759.9有效
发明人：康长波 -专利权人：康长波
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通地下车站建筑结构，涉及地下建筑技术领域，具体为一种轨道交通地下车站建筑结构，包括上部钢架，所述上部钢架的一侧固定连接有夯实土质层，所述上部钢架的下表面固定连接有分隔墙，所述分隔墙的一侧固定连接有应急处理柜该轨道交通地下车站建筑结构，通过应急逃生装置的设置，使该轨道交通地下车站建筑结构在建筑结构上具备更全面的功能，应急逃生装置为完全独立的钢架结构，在地下车站由于不确定因素发生意外，安全门和安全出口都失去作用的情况下，乘客可以由这个完全独立的结构逃生，极大的提高了该轨道交通地下车站建筑结构的安全性。
地下车站建筑结构轨道交通分隔墙钢架应急逃生装置下表面本实用新型安全门安全出口地下建筑钢架结构应急处理楼板土质层夯实逃生乘客

[发明专利]一种提高港口铁矿石火车运输效率的方法-CN202310257703.1在审
发明人：苏春兰;郑呈祥;钟立明;郑瑞;刘涛;唐宇田;孙炜 -专利权人：阳春新钢铁有限责任公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：在港口上增设一装载效率与原装车站点装载效率一致的装车站点，作为第二装车站点；配备第二货运列车，所述第二货运列车的总装载量小于原货运列车的总装载量，以使同时装载时，装载满所述原货运列车和装载满第二货运列车之间存在一时间差；在所述港口和原中间站点之间增设一第二中间站点，并使列车由所述第二中间站点行驶至第二装车站点的时间小于所述时间差；所述第二装车站点通过独立的铁路轨道与第二中间站点连接。
一种提高港口铁矿石火车运输效率方法

[发明专利]地下车站公共区五段式结构-CN201810071598.1在审
发明人：刘立军;马福东;王继山;刘慧;林嘉;王瑾;殷文华;亢跃华;何佳 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了地下车站公共区五段式结构，包括地下车站，所述地下车站的表面设置有付费区和非付费区，且所述付费区和非付费区均与地下车站固定连接，并且所述付费区与非付费区之间相互隔离，所述非付费区的后侧设置有检测区，且所述检测区与地下车站紧密连接，由三段段式改为四段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度节约土建造价及系统运营能耗，解决车站公共区出入口布置不合理需要增加紧急疏散口的问题
地下车站公共段式结构

[实用新型]地下车站公共区五段式结构-CN201820124503.3有效
发明人：刘立军;马福东;王继山;刘慧;林嘉;王瑾;殷文华;亢跃华;何佳 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了地下车站公共区五段式结构，包括地下车站，所述地下车站的表面设置有付费区和非付费区，且所述付费区和非付费区均与地下车站固定连接，并且所述付费区与非付费区之间相互隔离，所述非付费区的后侧设置有检测区，且所述检测区与地下车站紧密连接，由三段段式改为四段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度节约土建造价及系统运营能耗，解决车站公共区出入口布置不合理需要增加紧急疏散口的问题
地下车站公共区五段式结构出入口检测区本实用新型车站表面设置地铁设计紧急疏散紧密连接土建造价系统运营安全标准段式与非站厅分设能耗疏散隔离节约

[发明专利]一种基于人脸识别的客流量获取方法、系统及存储介质-CN202111581595.0在审
发明人：张少锋;胡杰华 -专利权人：深圳市图敏智能视频股份有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G06V20/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人脸识别的客流量获取方法、系统及存储介质，所述方法包括：获取摄像头拍摄的上下车乘客的视频流，所述视频流中的每帧图像都标记有该图像采集时的时间戳；在所述每帧图像中进行人脸区域标记，并将标记区域的人脸转换成正面人脸；根据乘客的正面人脸在视频流中的上下车移动轨迹对乘客进行上车乘客和下车乘客的归类；将上车乘客的人脸特征与下乘客的人脸特征进行匹配，当匹配成功且匹配成功的两个人脸特征对应的上下车站点不同时，记为一个乘客交通出行量
一种基于识别客流量获取方法系统存储介质

[实用新型]一种地铁车站的管线改迁结构-CN201821315634.6有效
发明人：杨才;农兴中;王世君;丰土根 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站的管线改迁结构，包括地下车站，还包括：连接于所述地下车站的车站出入口；位于所述车站出入口两侧的围桩结构，所述围桩结构包括有短围护桩和长围护桩；设置在所述短围护桩上的早强混凝土垫层；放置于所述早强混凝土垫层的迁后管线，所述迁后管线直接穿过所述车站出入口的上方，所述迁后管线位于所述地下车站的侧边，避免了对所述地下车站的位置影响。
地下车站车站出入口围护桩混凝土垫层地铁车站本实用新型地铁建设施工工期施工周期位置影响承载力一次性侧边减小变形地铁穿过施工

[发明专利]一种基于云计算的公交提醒乘客到站的方法-CN201410378900.X在审
发明人：张震 -专利权人：浪潮电子信息产业股份有限公司
申请日： 2014-08-04 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明提供一种基于云计算的公交提醒乘客到站的方法，其特点在于采用GPS定位和手机推送服务，推送信息能够达到较高的实时性；该方法主要包括：乘客选择公交车辆与下车站点、系统绑定乘客到车辆和推送提醒到站乘客。本发明的一种基于云计算的公交提醒乘客到站的方法和现有技术相比，能在很大程度上避免乘客因为听不清公交车报站或沉浸手机娱乐而坐过站的问题，有效提醒乘客到站下车，本发明具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等特点
一种基于计算公交提醒乘客到站方法

[发明专利]基于被动式无线电信标识别停车站点的方法、系统和装置-CN201910229835.7在审
发明人：姚琴 -专利权人：姚琴
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供了基于被动式无线电信标识别停车站点的方法、系统和装置，其中所述停车站点的范围通过设置在所述停车站点的被动式无线电信标装置发出的广播信号来标识，当用户需要停放目标车辆时，扫描通信装置启动信号扫描，以识别周围是否存在被动式无线电信标装置发射的广播信号；当识别到被动式无线电信标装置发射的广播信号时，扫描通信装置判断目标车辆进入了被动式无线电信标装置所标识的停车站点的范围，向用户发出提示信息，以引导用户将目标车辆停入停车站点
基于被动式无线电信标识别停车站点方法系统装置