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[发明专利]一种轨道交通地下车站模型的自动生成方法-CN202110897502.9在审
发明人：蒋顺章;刘加华;刘洪波;吴迪 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本公开揭示一种轨道交通地下车站模型的自动生成方法。该方法包括：获取轨道交通地下车站的信息参数；生成轨道交通地下车站的站厅层和站台层的布局，其中，在生成轨道交通地下车站的站厅层和站台层的布局的步骤中至少包括如下步骤：确定轨道交通地下车站站厅层的公共区范围，其中，轨道交通地下车站站厅层沿纵向延伸，并且沿纵向上包括多个出入口；在纵向方向上布置的两个出入口之间设置围合区；在围合区内设置强电用房模块；在轨道交通地下车站站厅层内设置电缆通道，电缆通道连通强电用房模块，并且引入位于轨道交通地下车站站厅层下方的轨道交通地下车站站台层；根据生成的轨道交通地下车站的站厅层和站台层的布局生成轨道交通地下车站模型。
一种轨道交通地下车站模型自动生成方法

[实用新型]一种地下车站的隔振减振式结构-CN201820326089.4有效
发明人：曹文宏;杨志豪;李美玲;管攀峰;孙建军;陈柳娟;董樑;周冬军;贾逸 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及地铁地下车站技术领域，尤其是一种地下车站的隔振减振式结构，其特征在于：所述车站主体结构的侧墙与所述地下连续墙围护结构之间留有一定宽度的空腔，所述空腔内填充有隔振减振材料层。本实用新型的优点是：将地下车站在地铁列车运行时所产生振动均隔离在地下连续墙围护结构的内部，能有效实现地下车站的隔振减振；结构简单合理，在保证地下车站结构强度和防水的同时，对地下车站主体结构无影响。
地下车站隔振本实用新型地下连续墙围护结构减振式空腔车站主体结构减振材料层地铁列车有效实现主体结构运行时侧墙减振填充防水地铁隔离保证

[发明专利]考虑子系统关联的城市地铁地下车站抗震韧性评估方法及设备-CN202111301298.6有效
发明人：温卫平;胡杰;翟长海 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：考虑子系统关联的城市地铁地下车站抗震韧性评估方法及设备，涉及地下结构抗震韧性评价领域。为了解决目前还没有一种考虑子系统关联的地下车站功能损失和恢复的震后评估方法的问题。本发明利用故障树分析和/或贝叶斯网络表示地下车站各子系统之间的关联机制，针对某一次具体地震情况，根据构件震后状态及关联机制确定结构系统、通过型设备设施、机电设备系统和列车系统的状态，获得地铁车站不同状态下的服务乘客数量，进一步绘制功能随时间变化曲线，进而得到地铁地下车站的抗震韧性评估指标；根据地铁地下车站的抗震韧性评估指标对城市地铁地下车站抗震韧性进行评估。主要用于地铁地下车站抗震韧性评估。
考虑子系统关联城市地铁地下车站抗震韧性评估方法设备

[发明专利]一种带建筑物荷载的地下车站结构-CN201710516483.4有效
发明人：陈春强;李柏;何思明;白泰;程江鹏 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明提供了一种带建筑物荷载的地下车站结构，包括地下车站主体和地面建筑物，地下车站主体和地面建筑物之间设置有结构转换层，结构转换层包括空箱结构体和转换柱，空箱结构体包括空箱侧墙和空箱顶板，空箱侧墙与车站侧墙对接，转换柱设置在车站顶板与空箱顶板之间，且转换柱与车站结构柱对接设置，地面建筑物的结构柱设置在空箱顶板上。本发明采用结构转换层作为地面建筑物的承重载体，吸收地面建筑物的结构柱底荷载，转换至地下车站的车站侧墙和车站结构柱上，通过空箱结构体置换土体，保证地下车站各工况下承载能力极限状态、正常使用极限状态满足要求，合理利用了地下车站上方土地资源，扩大经济效益。
一种建筑物荷载地下车站结构

[发明专利]基于预制钢筋笼的地下车站建设方法以及地下车站-CN202310591347.7在审
发明人：周勇;王呼佳;张军;文彦鑫;周明亮;朱宏海;李俊;孙琮涵;赵崎;喻波;倪安斌;彭帅;丁玉乔;张常委;高鲲;袁文俊 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明是提供一种基于预制钢筋笼的地下车站建设方法以及地下车站，以解决现有传统现场浇筑施工方式建设周期长、劳动力需求量大，以及现有预制装配式地下车站的拼装精度要求高导致施工效率降低、防水和抗震性能保证较为困难且部分构件尺寸和重量过大引起构件吊装和运输困难的问题，涉及地下车站施工技术领域。基于预制钢筋笼的地下车站建设方法，包括：根据所述地下车站的结构，预制所述地下车站的连续墙钢筋笼、底板钢筋笼；安装连续墙钢筋笼，浇注连续墙混凝土；安装冠梁钢筋笼和顶板支撑横梁钢筋笼，浇注冠梁和顶板支撑横梁混凝土
基于预制钢筋地下车站建设方法以及

[发明专利]市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构及施工方法-CN201910919072.9在审
发明人：杜志涛;农兴中;刘生平;杨海洋;李少友;曹亚博;杜林;谢凯;郭洋洋;金宾;有智慧 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： E02D29/055 文献下载
摘要：本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构及施工方法。在本发明中，市政沟渠横跨地下车站的结构包括市政沟渠、车站盖挖顶板和车站结构；所述市政沟渠横跨所述车站结构，所述车站盖挖顶板位于所述车站结构和所述市政沟渠之间，与所述车站结构一体设置。本发明提供了一种市政沟渠横跨地下车站的结构，同时提供了一种市政沟渠横跨地下车站时的施工结构和施工方法，既可以解决市政沟渠因各种原因不能迁改出原位置的问题，又可以解决市政沟渠与地下车站竖向标高冲突的问题，能够在避免临时迁改市政沟渠且不影响地下车站的工程实施和运营使用，具有结构简单、施工方便、节省投资的特点。
沟渠市政地下车站车站结构横跨施工结构施工交通工程建设车站城市轨道工程实施一体设置标高原位置竖向运营冲突投资

[实用新型]市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构-CN201921625276.3有效
发明人：刘生平;杜志涛;杨海洋;李少友;曹亚博;杜林;谢凯;郭洋洋;金宾;有智慧 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： E02D29/055 文献下载
摘要：本实用新型属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，涉及一种市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构。在本实用新型中，市政沟渠横跨地下车站的结构包括市政沟渠、车站盖挖顶板和车站结构；所述市政沟渠横跨所述车站结构，所述车站盖挖顶板位于所述车站结构和所述市政沟渠之间，与所述车站结构一体设置。本实用新型提供了一种市政沟渠横跨地下车站的结构，同时提供了一种市政沟渠横跨地下车站时的施工结构和施工方法，既可以解决市政沟渠因各种原因不能迁改出原位置的问题，又可以解决市政沟渠与地下车站竖向标高冲突的问题，能够在避免临时迁改市政沟渠且不影响地下车站的工程实施和运营使用，具有结构简单、施工方便、节省投资的特点。
市政沟渠横跨地下车站结构施工

[实用新型]一种带建筑物荷载的地下车站结构-CN201720773983.1有效
发明人：陈春强;李柏;何思明;白泰;程江鹏 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带建筑物荷载的地下车站结构，包括地下车站主体和地面建筑物，地下车站主体和地面建筑物之间设置有结构转换层，结构转换层包括空箱结构体和转换柱，空箱结构体包括空箱侧墙和空箱顶板，空箱侧墙与车站侧墙对接，转换柱设置在车站顶板与空箱顶板之间，且转换柱与车站结构柱对接设置，地面建筑物的结构柱设置在空箱顶板上。本实用新型采用结构转换层作为地面建筑物的承重载体，吸收地面建筑物的结构柱底荷载，转换至地下车站的车站侧墙和车站结构柱上，通过空箱结构体置换土体，保证地下车站各工况下承载能力极限状态、正常使用极限状态满足要求，合理利用了地下车站上方土地资源，扩大经济效益。
一种建筑物荷载地下车站结构

[实用新型]一种地下车站导水通道系统-CN202120524348.6有效
发明人：石长礼;李虎;商金华;刘几凡;门燕青;赵程程;李定友;王鑫;周新权;张能钦 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地下车站导水通道系统，包括第一导水通道、第二导水通道中的至少一种或两种组合；所述第一导水通道连通位于所述地下车站两侧的透水层；所述第一导水通道包括两个竖向导水通道和一个水平导水通道，两所述竖向导水通道分别设于所述地下车站两侧外部，所述水平导水通道设于所述地下车站底部并且所述水平导水通道的两端分别同两所述竖向导水通道相连通；所述第二导水通道连通位于所述地下车站下方的透水层。本实用新型的优点是：适用于明挖法地下车站建设过程中，在地下车站结构周围形成竖向和水平向导水通道，保证地下水水平向渗流不被阻断。
一种地下车站通道系统

[发明专利]一种地下大跨度站台无柱车站结构及其施工方法-CN202110363354.2在审
发明人：陈春强;郭全元;杨代;黄赞;赵健;孙大伟;王志青;李冰;梁鉴波;程江鹏;陈良军;朱磊;何思明;黄佳彬;罗翔 -专利权人：中铁四院集团广州设计院有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下大跨度站台无柱车站结构及其施工方法，属于地下车站施工技术领域，其通过将现有车站顶部的顶板设置为顶板拱形式，并在顶板拱下方对应设置水平系板，使得顶板拱与水平系板之间形成可容纳设备管线的空间本发明的地下大跨度站台无柱车站结构，其结构简单，施工便捷，能有效取代现有的地下车站结构，避免设备管线层与站厅层的同层设置，减小站厅层的设置高度和车站的结构埋深，并能明显减少地下车站结构站厅层、站台层中结构柱的设置，提升地下车站空间利用的通透性，方便乘客的上下车出行，提升了地下车站的使用便捷性，具有较好的应用前景和推广价值。
一种地下跨度站台车站结构及其施工方法

[实用新型]一种地下大跨度站台无柱车站结构-CN202120686617.9有效
发明人：陈春强;郭全元;杨代;黄赞;赵健;孙大伟;王志青;李冰;梁鉴波;程江鹏;陈良军;朱磊;何思明;黄佳彬;罗翔 -专利权人：中铁四院集团广州设计院有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地下大跨度站台无柱车站结构，属于地下车站施工技术领域，其通过将现有车站顶部的顶板设置为顶板拱形式，并在顶板拱下方对应设置水平系板，使得顶板拱与水平系板之间形成可容纳设备管线的空间，而预应力平衡索与吊板的对应设置本实用新型的地下大跨度站台无柱车站结构，其结构简单，施工便捷，能有效取代现有的地下车站结构，避免设备管线层与站厅层的同层设置，减小站厅层的设置高度和车站的结构埋深，并能明显减少地下车站结构站厅层、站台层中结构柱的设置，提升地下车站空间利用的通透性，方便乘客的上下车出行，提升了地下车站的使用便捷性，具有较好的应用前景和推广价值。
一种地下跨度站台车站结构

[发明专利]一种地下车站结构安全评价的方法-CN202210006039.9在审
发明人：周兵;江中华;汪国良;林作忠;沈婷;李坤;闫顺;蒋晔 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种地下车站结构安全评价的方法，包括：在地下车站内部预埋或后装健康监测传感器，通过采集仪收集健康监测传感器的监测数据；对监测数据进行分析，确定四级指标等级；结合地下车站单点的四级指标的权重值和安全等级，得到三级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构三级指标的权重值和安全等级，得到二级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构的二级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数；结合地下车站区域结构的一级指标的权重值和安全等级本发明建立四级评价体系，实现地下车站结构从单点‑局部‑区域‑整体的安全性评级，具有操作简单，评价可靠等特点。
一种地下车站结构安全评价方法

[实用新型]一种采用预制构件建造的地下车站-CN201520687786.9有效
发明人：王国富;路林海;王德超 -专利权人：济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用预制构件建造的地下车站，包括上层车站和下层车站，所述上层车站和下层车站均由预制构件拼装而成，所述下层车站与上层车站之间相连通，下层车站与上层车站相连通处设有上下层车站楼梯，所述下层车站处设有站台；所述上层车站与地面相连通，上层车站中设有与地面相连通的多个地面楼梯；所述上层车站内部的底部和下层车站内部的底部均设有浇筑混凝土结构。整体结构为预制拼装，尤其车站内部的混凝土结构柱采用预制构件拼装而成，实现了地下车站施工的产业化，采用预制构件建造地下车站，为地下车站的设计施工提供了新的思路，推动了地下工程产业化的进一步发展。
一种采用预制构件建造地下车站

[发明专利]地下车站明挖施工方法-CN201711470602.3有效
发明人：王猛;李勇;张宇川;殷立达;聂鑫路;许满吉;王成 -专利权人：中车建设工程有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： E02D29/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下车站明挖施工方法，包括以下步骤：第一步，在拟建地下车站的地面上进行放坡开挖；第二步，将预制好的左、右框架节段吊装入开挖坑内，并沿地下车站长度方向拼装固定形成左右对称布置的车站下层导洞，再完成铺轨、供电和通信，使车站提前具备通车条件；所述左、右框架节段包括底板、下侧墙、端头楼板、下框架柱、端头站台板；第三步，施作车站横断面的中央楼板、中央站台板及车站上层；第四步，对车站上方进行回填；同时，本发明还公开了另一种地下车站明挖施工方法。该施工方法实现了地下车站施工完成隧道的提前通车，从而保证轨道线路早日投入使用，满足人们的出行需求，并缩短整个地下车站的施工时间。
地下车站施工方法

[发明专利]一种管道迁改至地下车站上方的支承装置及施工方法-CN202211213852.X有效
发明人：吴现润;李远;贾兴明;王文龙;何波;王军;严伟滔;耿胜国;黄瑞;陈明;李益;邓佳威 -专利权人：中铁八局集团电务工程有限公司;中铁八局集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E03F3/06 文献下载
摘要：本发明涉及地下管线铺设和迁改施工领域，特别涉及一种管道迁改至地下车站上方的支承装置及施工方法。一种管道迁改至地下车站上方的支承装置，包括支垫装置和支承主体，支垫装置连接于支撑柱侧面，支撑柱为地下车站的立柱结构，支承主体包括主梁、副梁和连接板，主梁沿待安装管道的纵向设置，主梁连接于对应的支撑柱，副梁位于主梁上通过采用此迁改管道至地下车站上方的支承装置不仅可以满足管道回迁到地下车站结构上方时的荷载需求，还可保护位于基坑下方的地下车站站厅结构正常施工作业且减少管道迁改施工成本。
一种管道迁改至地下车站上方支承装置施工方法

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