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[实用新型]一种上开式大升程卷帘-CN201120473286.7有效
发明人：李洪桥;张定宏;张俊华;邢映琨;韩己武 -专利权人：中博农畜牧科技股份有限公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： A01K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种上开式大升程卷帘，在常规的上开式卷帘基础上增设回绕分支钢丝绳(11)和回绕滑轮组件(12)，主钢丝绳(9)向水平方向延伸时，段隔一定间距分出若干分支钢丝绳(10)，同时分出若干回绕分支钢丝绳(11)，都由对应的钢丝绳夹(8)连接在主钢丝绳(9)上；各分支钢丝绳(10)向下绕过钢丝绳张紧器(4)向下连接上卷帘轴(3)；回绕分支钢丝绳(11)绕过回绕滑轮组件(12)后水平方向拉伸，绕过另一个回绕滑轮组件
一种上开式大升程卷帘

[实用新型]自卸式垃圾车举升安全装置-CN200820174187.7有效
发明人：纪爱师;李守欣;张世功;郭鹏 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2008-10-31 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B65F3/26 文献下载
摘要：一种自卸式垃圾车举升安全装置，包括自卸式垃圾车大厢以及设置在大厢上的后盖，后盖采用向上翻转的顶开式结构，后盖与开启油缸连接；其特征在于：其还在大厢顶部后盖翻转预定位置设置一行程开关，该行程开关经由举升开关与举升阀电连接该装置布置简单、性能稳定可靠，能有效防止车辆在举升卸料时，因后盖未开启而造成的车辆倾翻事故的发生。
垃圾车安全装置

[实用新型]一种多型线凸轮轴及具有该多型线凸轮轴的发动机-CN202121564700.5有效
发明人：詹德君 -专利权人：重庆骐速科技有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：该多型线凸轮轴包括轴体；在轴体上设置有径向结构相同的第一高升程凸轮部和第二高升程凸轮部、低速大升程凸轮部和低速小升程凸轮部；低速大升程凸轮部、低速小升程凸轮部在工作段升程均低于第一高升程凸轮部的升程，且低速小升程凸轮部在工作段升程小于低速大升程凸轮部；在轴体上还设置有凸轮切换结构。本实用新型实施例的多型线凸轮轴及具有该多型线凸轮轴的发动机，可以根据发动机不同转速工况，通过凸轮切换结构及外部驱动结构配合，实现高升程、低升程凸轮切换。即在中高转速时，利用高升程凸轮减小进气阻力，提供充足的进气量，以保障发动机的动力性；在低转速时，采用不同升程的低升程凸轮，降低了泵气的损失，改善了进气流动，提高了进气效率，进而提升了整机燃油经济性。
一种多型线凸轮轴具有发动机

[发明专利]内燃机-CN201280004147.7有效
发明人：滨本高行;富永健介;吉冈阳子 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-01-30 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种内燃机，其对于每个气缸而具有2个进气阀，该内燃机具有：固定凸轮，其以开阀定时处于上止点附近的升程特性，驱动一个所述进气阀；可变阀机构，其能够对应于内燃机运转状态，使升程特性在从小升程特性至大升程特性之间变化，其中，小升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的小，大升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的大；以及可变凸轮，其具有可变阀机构，驱动另一个进气阀，可变阀机构将可变凸轮的升程特性设定为，在小升程特性的情况下，
内燃机

[发明专利]直喷发动机的燃料喷射控制装置-CN201680016826.4有效
发明人：永泽健;太田统之;内田健司;大野谅平;佐藤圭峰;藤本英史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：燃料喷射阀(6)构成为：升程量越大，喷口(61)的有效开口面积越大。当在压缩冲程的后期向燃烧室(17)内喷射燃料时，燃料喷射阀(发动机控制器100)以升程量切换模式喷射所述燃料，该升程量切换模式为：在喷射期间的前半部分使燃料喷射阀的升程量为规定的大升程量，并且，在与喷射期间的前半部分相连的后半部分，在燃料的喷射速度增大的范围内使升程量为小于大升程量的小升程量。
直喷发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]可变气门升程调节装置-CN201810631693.2有效
发明人：刘胜强;廖乾畅;郭强;赵波;姚君韦;周武明;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种可变气门升程调节装置。可变气门升程调节装置包括：电磁阀、第一移动单元、第二移动单元及芯轴；所述第一移动单元和所述第二移动单元均套设在所述芯轴上，所述第一移动单元和所述第二移动单元上均设置有大升程凸桃和小升程凸桃，所述电磁阀用于驱动所述第一移动单元和所述第二移动单元相对于所述芯轴同向往复运动，以用于使大升程凸桃和小升程凸桃分别作用于气门。
移动单元升程可变气门升程调节装置芯轴电磁阀汽车技术领域气门控制方式温度影响液压控制液压式驱动缓解

[发明专利]用于内燃机气门控制的方法和气门凸轮-CN200910259029.0无效
发明人： L·马奎特 -专利权人：曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：其中，一内燃机、尤其是一大功率柴油机的排气门或者进气门被这样控制，以使气门升程曲线(31；41)从一下止点或者上止点(34；42)出发到一下止点或者上止点(32；44)具有一带有一第一或者第四升程升高(S1；S4)的第一或者第四升程段(36；46)、一带有一第二或者第五升程升高(S2；S5)的第二或者第五升程段(37；47)和一带有一第三或者第六升程升高(S3；S6)的第三或者第六升程段(38；48)的连续的升程变化，其中第二升程升高(S2)小于第一升程升高(S1)和第三升程升高(S3)或者第五升程升高(S5)小于第四升程升高(S4)和第六升程升高(S6)，并且其中排气门在达到活塞行程的上止点之后位于第二升程段(37)中或者进气门在达到活塞行程的上止点之前位于第五升程段(47)中。
用于内燃机气门控制方法凸轮

[发明专利]用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构-CN201310063851.6有效
发明人：刘胜强;刘涛;李书利;赵玉振;尹吉;彭坤华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，包括：框架，框架构造有的这样的型面，型面与挺柱机构配合且型面构造成适于获得所需的气门升程，用于驱动挺柱机构作直线往复运动；以及摇臂滚子，摇臂滚子可旋转地设在框架的与凸轮轴机构相对应的部分上根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，可以根据设计要求将摇臂的型面构造成适于获得所需的气门升程，例如将型面构造成具有零升程型面、小升程型面和大升程型面，这样可以根据发动机不同工况来调节型面与挺柱机构配合的部分，从而改变气门升程，获得理想的升程量，进而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
用于发动机可变气门驱动装置摇臂机构

[发明专利]可变气门升程调节装置及其控制方法-CN201810633245.6有效
发明人：廖乾畅;刘胜强;赵波;郭强;杨文兴;陈涛;姚君韦;周武明;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变气门升程调节装置及其控制方法，涉及汽车的技术领域，可变气门升程调节装置包括第一销轴、第二销轴、第三销轴、第一移动单元、第二移动单元以及芯轴；第一移动单元和第二移动单元均套设在芯轴上，且第一移动单元和第二移动单元上均设置有大升程凸轮和小升程凸轮；第一销轴和第三销轴用于带动第一移动单元和第二移动单元沿芯轴的第一方向移动，从而令大升程凸轮作用于气门；第二销轴用于带动第一移动单元和第二移动单元沿芯轴的第二方向移动，从而令小升程凸轮作用于气门。
可变气门调节装置及其控制方法

[发明专利]可变升程驱动器-CN201310120949.0无效
发明人：娄征;文韶;邓强泉 -专利权人：江苏公大动力技术有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明提出一种可变升程驱动器，其包括驱动器壳体、油缸、活塞、油缸第一腔、油缸第二腔、活塞杆、弹簧系统、升程切换阀及驱动切换阀。活塞在所述油缸中可滑动。第一端口、第二端口及大升程内口，在所述驱动器壳体中沿第二方向依次分布。升程切换阀与所述大升程内口流体相连，以控制所述可变升程驱动器的大、小升程切换。
可变驱动器

[实用新型]可变升程驱动器-CN201320173764.1有效
发明人：娄征;文韶;邓强泉 -专利权人：江苏公大动力技术有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种可变升程驱动器，其包括驱动器壳体、油缸、活塞、油缸第一腔、油缸第二腔、活塞杆、弹簧系统、升程切换阀及驱动切换阀。活塞在所述油缸中可滑动。第一端口、第二端口及大升程内口，在所述驱动器壳体中沿第二方向依次分布。升程切换阀与所述大升程内口流体相连，以控制所述可变升程驱动器的大、小升程切换。
可变驱动器

[发明专利]可变气门驱动系统及其控制方法-CN201210201497.4无效
发明人：张云海;娄征 -专利权人：江苏公大动力技术有限公司
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门驱动系统及其控制方法，具体步骤包括：提供可变气门驱动系统，所述可变气门驱动系统包括四种配气模式；低温时利用双气门小升程配气模式或单气门小升程配气模式起动；暖机后根据工况选择配气模式：第一工况范围，选择所述双气门小升程配气模式或所述单气门小升程配气模式；第二工况范围，选择所述单气门大升程配气模式；第三工况范围，选择所述双气门大升程配气模式；根据配气需要切换配气模式：逐级切换。
可变气门驱动系统及其控制方法

[发明专利]一种双凸轮可变升程气门结构-CN201710079811.9在审
发明人：熊树生;晏松;邓谦;章笠 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：本发明公开了发动机技术领域中的一种应用于发动机的配气装置，具体公开了一种双凸轮可变升程气门结构。该双凸轮可变升程气门结构，包括转轴和气门，所述的转轴上与气门相对应的位置设有与转轴同步转动的大凸轮，所述气门的顶部旋转活动连接有调节凸轮，所述调节凸轮的旋转中心线与气门的长度方向垂直；所述的气门通过调节凸轮与大凸轮接触以上所述的双凸轮可变气门升程结构，在传统的凸轮结构上增加一个凸轮结构，使得配气机构的气门升程可调，使得发动机能在高速区和低速区都得到很好的响应。
一种凸轮可变气门结构

[发明专利]四阀可变气门升程机构及其控制方法-CN201810631694.7有效
发明人：刘胜强;廖乾畅;郭强;杨文兴;赵波;姚君韦;周武明;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种四阀可变气门升程机构及其控制方法。当发动机需要输出大功率时，第四电磁阀和第二电磁阀先后作用与第一移动单元上的第一滑动套和第二移动单元上的第二滑动套，以使第一移动单元和第二移动单元上的大升程凸轮与气门配合，使气门处于大升程状态；当发动机需要输出小功率时，第一电磁阀和第三电磁阀先后与第二移动单元上的第二滑动套和第一移动单元上的第一滑动套的小升程凸轮与气门配合，使气门处于小升程状态；以调整发动机的输出功率。
移动单元气门滑动套升程电磁阀可变气门升程机构发动机凸轮轴汽车技术领域第一电磁阀配合滚子摇臂控制方式输出功率温度影响液压控制输出小功率液压式缓解制作

[实用新型]一种喷油器调节升程装置-CN202223329688.7有效
发明人：于晶良;袁亚飞;顾红艳;赵天媛 -专利权人：无锡雅佳德音科技有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型属于装配调节设备技术领域，具体涉及一种喷油器调节升程装置，本喷油器调节升程装置包括：安装架、千分表调节机构、千分表安装机构、千分表、喷嘴、喷嘴安装机构和喷嘴升程调节机构；其中千分表调节机构带动千分表安装机构向下移动，以带动千分表安装机构上千分表朝向喷嘴移动，直至千分表与喷嘴相连；喷嘴升程调节机构带动喷嘴安装机构向上移动，以调节喷嘴安装机构上喷嘴与千分表之间的间距，即千分表通过喷嘴与千分表之间的间距显示喷嘴升程，直至喷嘴升程达到预设值以使千分表调节机构、喷嘴升程调节机构复位；本实用新型能够实现喷嘴快速安装和拆卸，同时喷嘴升程调节机构的传动比例大，可以很好的控制传动精度，满足低成本、高精度的需求。
一种喷油器调节装置

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