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[发明专利]高速动车组用空调机组-CN201110420810.9有效
发明人：夏建军;周新喜;王宗昌;冯越海;袁博 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速动车组用空调机组，包括分体的室外机及室内机，所述室外机与室内机通过冷媒管路连接，所述室外机安装于车下，所述室内机安装于车厢的一端。本发明采用分体式设计，室外机吊挂于车下，室内机安装于车内车厢的一端，完全满足更高速度等级动车组的特殊结构的要求。而且，由于室内机设置在车内，室外机吊挂于车下，可以降低整车的重心，满足车辆低重心，高速的更高要求。
高速车组空调机组

[实用新型]高速动车组塞拉门调试操作技能实训系统-CN201220094367.0有效
发明人：王亚彬;罗昭强;郁思源;李铁维 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-03-14 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：一种高速动车组塞拉门调试操作技能实训系统，其特征在于：各部件集成安装在一个控制模块上，由塞拉门控制电路、控制限位、控制按钮、状态指示组成；控制电路与控制按钮、控制限位相连接，接收控制按钮和控制限位发出的指令本实用新型利用控制模块模拟动车组塞拉门控制，达到与动车组相同的控制状态。模块安装在标准作业平台上，方便电源、信号等的连接；通过模块上设置的控制限位和控制按钮向动车组塞拉门控制电路发出控制指令，实现驱动电机的控制功能。体现了CRH3型动车组塞拉门主要功能，体现动车组塞拉门调试技能独特特点，仿真程度高，培训效率高。
高速车组拉门调试操作技能系统

[实用新型]安装框架及高速动车组-CN201220635992.1有效
发明人：张丽荣;于晓勇;王志海;马纪军;武双虎;张庆刚 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种安装框架及高速动车组，其中，安装框架包括连接部和支撑部，所述连接部用于与车顶固定，所述支撑部用于支撑空调机组，其中，所述支撑部低于所述连接部。与现有技术相比，上述安装框架，由于支撑部低于连接部，支撑部位于车顶安装口内部，空调机组安装后，也会位于安装口内，露出车顶的高度会大大降低，从而减小了高速动车组在运行过程中受到的阻力。
安装框架高速车组

[实用新型]动车组辅助供电系统-CN201420091278.X有效
发明人：李博;谢峥;崔晓光;张波;位俊雷;周扬;杨东军;李照平 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速动车组辅助供电系统,包括辅助变流器、I路母线、II路母线、母线连接器、接触器箱、中压负载和低压供电系统，I路母线和II路母线通过车厢两侧的母线连接器贯穿全列；辅助变流器和中压负载按动车组车厢奇偶数交替与I路母线或II路母线连接；辅助变流器发生故障时，动车组部分中压负载减载运行或直接断开；辅助供电系统通过贯穿全列的母线以并联方式运行，满足动车组相对集中和灵活解编的模式，对于每一组辅助变流系统的冗余要求较低，其经济费用也会大幅度降低，整车供电稳定可靠，保证旅客舒适度及动车组运行安全系数。
车组辅助供电系统

[发明专利]基于双模式导航系统的动车组关键数据无线传输保障方法-CN201510229091.0有效
发明人：王金田;吕龙;单正辉;关吉瑞;刘国梁;牛亚男;王文勇;许杰;聂东研;李强;刘长远;孙正阳;董维金 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：基于双模式导航系统的动车组关键数据无线传输保障方法属于高速动车组无线通讯保障方法领域，该方法通过给列车分别增设AP无线网络和BDS北斗导航系统的通讯设备可以实现按照AP无线网络、GPRS网络和BDS北斗导航系统双向短报文这三种通信功能的优先级顺序将列车关键数据分别传送给其它动车组或地面运营调度指挥中心，充分发挥了AP无线网络性价比和效率高以及BDS北斗导航系统的通讯优势，大幅强化了动车组关键数据无线传输的及时性和可靠性。该方法对于对实时性要求不高数据，仅在动车组车辆进站或者进入车库维护时才通过AP无线网络的WIFI传输，可以缓解数据传输压力。
基于双模导航系统车组关键数据无线传输保障方法

[发明专利]基于多级切换的动车组制动过程RBF模型参考自适应控制方法-CN201710106658.4有效
发明人：杨辉;彭达;付雅婷;谭畅 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多级切换的动车组制动过程RBF模型参考自适应控制方法，所述方法针对动车组制动过程的特点，利用动车组制动数据采用参数辨识的方法建立了一种多级可切换的动车组制动模型。神经网络强大的非线性处理能力与模型参考自适应控制的自适应能力，本发明在已建立好的制动模型基础上设计了基于RBF网络的模型参考自适应控制策略，由梯度下降原理与极小化误差指标函数，则可实时调节列车制动级位，最终实现高速动车组在无人操纵的情况下列车依旧能按照预先设定的目标速度制动曲线自动运行
基于多级切换车组制动过程 rbf 模型参考自适应控制方法

[发明专利]高速动车组高压设备箱-CN201010234731.4无效
发明人：兰永亮;李云花 -专利权人：青岛宏达赛耐尔科技股份有限公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速动车组高压设备箱，安装于高速动车车底架下，它包括箱体、过滤器装置、真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器、电缆；其中过滤器装置、真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器固定在箱体上，避雷器A、真空断路器、避雷器B、线缆连接器依次通过电缆固定连接；在真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器上各安装有接地保护开关；确保高速动车组主电路尤其是牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时能够迅速、安全、准确地阻断过电流，从而维护了高速列车的安全。
高速车组高压设备

[实用新型]高速动车组高压设备箱-CN201020268667.7有效
发明人：兰永亮;李云花 -专利权人：青岛宏达赛耐尔科技股份有限公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高速动车组高压设备箱，安装于高速动车车底架下，它包括箱体、过滤器装置、真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器、电缆；其中过滤器装置、真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器固定在箱体上，避雷器A、真空断路器、避雷器B、线缆连接器依次通过电缆固定连接；在真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器上各安装有接地保护开关；确保高速动车组主电路尤其是牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时能够迅速、安全、准确地阻断过电流，从而维护了高速列车的安全。
高速车组高压设备

[发明专利]流线型列车头部外形与结构的设计、加工方法-CN200310120809.X无效
发明人：许平;田红旗;梁习锋;刘国伟;张建;姚曙光;姚松;聂永红;高光军 -专利权人：中南大学
申请日： 2003-12-26 - 公布日： 2005-07-06 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明属于铁路车辆的种类和车体部件领域，尤其涉及铁路流线型列车，包括铁路提速机车、提速内燃动车组和提速电动车组的动车、高速电动车组的动车、高速磁浮列车的头部外形及结构设计，其特征在于：将流线型列车头部外形用多块的
流线型列车头部外形结构设计加工方法

[实用新型]高速动车组车厢视频固定遥控器-CN200920044803.1有效
发明人：张海峰;郭连东;韩刚明;孙大明 -专利权人：常州泰勒维克今创电子有限公司
申请日： 2009-05-19 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： H04N5/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种遥控器，尤其涉及一种高速动车组车厢视频固定遥控器，它具有盒体以及安装在盒体上的控制面板，盒体内设置有主线路板和控制键PCB，控制面板上设置有与控制键PCB对应的按钮，盒体的背面设置有电源引脚该高速动车组车厢视频固定遥控器一般应用于动车组卧铺车厢的包厢内，固定在墙面上方便旅客操作使用，需要观看电视节目的旅客可佩戴耳机，从而不会影响其他旅客的休息。
高速车组车厢视频固定遥控器

[实用新型]一种高速动车组用牵引齿轮箱-CN202221895435.3有效
发明人：刘芳;李高勇;张辉;张喜军;刘超;张灿 -专利权人：株洲市锦沅科技有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车组用牵引齿轮箱，属于动车组部件技术领域，一种高速动车组用牵引齿轮箱，包括箱体和注油口，所述注油口内侧可拆卸连接有过滤件，所述注油口端口处可拆卸连接有密封件，所述注油口内侧一体成型有限位凸台
一种高速车组牵引齿轮箱

[发明专利]一种高速动车组运行故障数据远程实时传输和智能分析判断系统-CN201410198449.3在审
发明人：张卓;石建伟;郭新贺;张锴;张世强;张亨;李新全;高建龄;王仲辉;成亮 -专利权人：北京康拓红外技术股份有限公司
申请日： 2014-05-12 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速动车组运行故障数据远程实时传输和智能分析判断系统，属于动车故障检测技术领域。基于GPRS的无线分组交换通信技术，所述系统包括车载数据采集嵌入式设备、动车所监测中心、局级监测中心、部级三级联网安全监测中心，按照三层架构的模式实现系统功能。本发明实现了高速CRH5型动车组运行数据的远程、实时传输；满足了对运行动车组动态跟踪监控、提供远程技术支持、故障应急指导，并即时组织维修的实际运用需求，同时有效提高了检修效率，降低了检修成本；采用B/S
一种高速车组运行故障数据远程实时传输智能分析判断系统

[发明专利]一种高速动车组外风挡-CN201910189773.1有效
发明人：朱红伟;李景山;徐磊 -专利权人：常州今创风挡系统有限公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速动车组外风挡，包括外风挡本体，所述外风挡本体的底部为闭合设置，所述外风挡本体包括安装座，所述安装座的一侧通过安装紧固件安装有橡胶胶囊，所述外风挡本体的上部三段的所述橡胶胶囊采用185mm宽度胶囊，所述外风挡本体的下部三段的所述橡胶胶囊采用165mm宽度胶囊；该高速动车组外风挡，橡胶胶囊压缩5mm，外风挡之间无间隙，可以减少运行风阻，降低能耗，动车组过曲线运行时，单侧橡胶胶囊相互挤压变形通过，直线段时橡胶胶囊自动反弹恢复，符合动车动力学性能，不会产生噪音，提高了旅客舒适度，提高了橡胶胶囊的耐磨性，提高了橡胶胶囊的使用寿命。
一种高速车组风挡

[实用新型]一种高速动车组外风挡-CN201920316910.9有效
发明人：朱红伟;李景山;徐磊 -专利权人：常州今创风挡系统有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车组外风挡，包括外风挡本体，所述外风挡本体的底部为闭合设置，所述外风挡本体包括安装座，所述安装座的一侧通过安装紧固件安装有橡胶胶囊，所述外风挡本体的上部三段的所述橡胶胶囊采用185mm宽度胶囊，所述外风挡本体的下部三段的所述橡胶胶囊采用165mm宽度胶囊；该高速动车组外风挡，橡胶胶囊压缩5mm，外风挡之间无间隙，可以减少运行风阻，降低能耗，动车组过曲线运行时，单侧橡胶胶囊相互挤压变形通过，直线段时橡胶胶囊自动反弹恢复，符合动车动力学性能，不会产生噪音，提高了旅客舒适度，提高了橡胶胶囊的耐磨性，提高了橡胶胶囊的使用寿命。
橡胶胶囊风挡本体风挡高速动车组安装座三段胶囊安装紧固件本实用新型动力学性能旅客舒适度耐磨性闭合挤压变形使用寿命动车组无间隙运行时直线段动车风阻噪音反弹压缩恢复

[发明专利]一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢及其制备方法-CN201711498350.5有效
发明人：尹鸿祥;吴毅;张关震;张弘;付秀琴 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中国铁路总公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： C22C38/48 文献下载
摘要：本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢，按重量百分比计，其包含C 0.22‑0.28％，Si 0.15‑0.40％，Mn 0.4‑0.65％，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4‑2.2本发明所述制备用于高寒地区高速动车组的车轴钢的方法，通过合理成分的添加和综合细化技术，改善了所述车轴钢的低温韧性、疲劳性能和淬透性。
一种用于高寒地区高速车组车轴及其制备方法

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