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[发明专利]一种动车邻域子系统的动力分布式优化调度方法-CN201210564292.2有效
发明人：魏永松;邬晶;李少远 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动车邻域子系统的动力分布式优化调度方法，S1，以动车组的单个车厢为局部子系统，并根据动车组车头车厢、车尾车厢以及车头和车尾之间的车厢所受力的不同，分别建立动车组局部子系统模型；S2，根据动车组局部子系统模型建立动车邻域子系统模型；S3，根据每个车厢所受合力建立动车组运行过程中的约束条件；S4，根据动车邻域子系统模型中车厢间的相互作用力、预测时域以及控制时域，确定优化控制的目标函数；S5，将所述目标函数在所述约束条件下求解，获得动车组运行过程中动力分配的优化调度本发明可以实现的高速动车组动力分布式预测控制，使每节车厢的控制自由度更大，响应更为迅速，提高动力分配效率。
一种动车邻域子系统动力分布式优化调度方法

[发明专利]一种高速动车组车辆间减阻装置-CN200910075495.3无效
发明人：孙帮成;高军 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：一种高速动车组车辆间减阻装置，属铁路客车技术领域，用于降低空气阻力。其技术方案是：一种高速动车组车辆间减阻装置，构成中包括安装于每个车体端墙侧边上的侧风挡，所述侧风挡由形状与车体端墙侧边的弧线相匹配的条形橡胶胶囊及胶囊框架组成，所述橡胶胶囊通过胶囊框架与车体端墙连接。本发明结构简单，安装方便、快捷，不需动车组解编，而且能大大降低因气流冲击车体端墙而产生的空气阻力，提高列车的运行速度。
一种高速车组车辆间减阻装置

[实用新型]高速动车组车辆间减阻装置-CN200920217234.6有效
发明人：孙帮成;高军 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：一种高速动车组车辆间减阻装置，属铁路客车技术领域，用于降低空气阻力。其技术方案是：一种高速动车组车辆间减阻装置，构成中包括安装于每个车体端墙侧边上的侧风挡，所述侧风挡由形状与车体端墙侧边的弧线相匹配的条形橡胶胶囊及胶囊框架组成，所述橡胶胶囊通过胶囊框架与车体端墙连接。本实用新型结构简单，安装方便、快捷，不需动车组解编，而且能大大降低因气流冲击车体端墙而产生的空气阻力，提高列车的运行速度。
高速车组车辆间减阻装置

[发明专利]一种新型动车组塞拉门电气控制系统-CN201611022854.5在审
发明人：赵江涛 -专利权人：赵江涛
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：一种新型动车组塞拉门电气控制系统，采用硬线、网络信号共同控制塞拉门电气系统的模式，提高了系统的稳定性，减少了系统的配线，同时丰富了塞拉门系统的状态反馈信息，为动车组的日常维护提供了便利。该新型动车组塞拉门电气控系统工作稳定，运行良好，能够较好地适应目前高速铁路的需要。
动车组塞拉门电气控制系统状态反馈信息塞拉门系统电气系统工作稳定日常维护网络信号控制塞高速铁路拉门配线硬线便利

[发明专利]激波削弱系统-CN202010920493.6有效
发明人：黄尊地;常宁;杨铁牛;李志伟;黄莎 -专利权人：五邑大学
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：动车组由于高速运动将在隧道或管道内产生激波，激波将穿透至缓冲装置的通孔中，以被通孔逐步吸收削弱，从而使得激波无法通过隧道或管道内壁面反射后堆积，以进一步削弱激波对动车组的影响。与现有技术相比，本发明实施例的技术方案，能够有效削弱激波对动车组的影响，保证动车组行车安全。
激波削弱系统

[发明专利]一种高速动车组心理修正量计算方法-CN202211205451.X在审
发明人：邓海;马胜全;金立生;郭柏苍;白宇飞;许新亮 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司;燕山大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种高速动车组心理修正量计算方法，属于智能动车组设计技术领域，本发明通过兼顾总体设计尺寸与个人主观感受两个维度，采用加权求值的方法，将采集的司乘主观感受量化值与动车组可优化数据结合，最终得到某一功能尺寸的心理修正量，以实现在考虑司乘主观心理感受的情况下为动车组内部功能尺寸设计过程中提供心理修正量量化尺寸，将动车组尺寸设计过程中司乘心理主观感受考虑在内，从而提高司乘人员的乘坐舒适性与功能区的使用感受。
一种高速车组心理修正计算方法

[实用新型]底架隔墙及动车组-CN201220481214.1有效
发明人：侯建英;闫春江;孙海荣;宫高霞;宗建平;张庆刚;安晓玉;王海生 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2012-09-19 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种底架隔墙及动车组，底架隔墙为一体式结构，包括平板式框架结构的支撑框，所述支撑框的一侧固接有支撑板，所述支撑板的外形轮廓与动车组的设备舱的端面形状相匹配，本实用新型提供的底架隔墙结构简单、制作方便且强度大能够承载动车组高速运行时所受到的空气载荷。
底架隔墙车组

[实用新型]一种用于高铁动车组车厢的专用吊具-CN201220124930.4有效
发明人：刘振营;杜斌武;王炜;赵世琏;苏澜 -专利权人：武桥重工集团股份有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B66C1/16 文献下载
摘要：本实用新型一种用于高铁动车组车厢的专用吊具，特别涉及高铁起重机配套设施，本专用吊具之托架是由垂向梁、水平侧梁、纵向撑杆和横向托梁组成的与动车组车厢箱体适配的立方架体；吊梁纵梁端部与托架上部节点经柔性吊索连接，托架置于动车组车厢箱体下部，其横向托梁直接托在动车组车厢箱体底部两个转向架中间的承重点处，由于本实用新型吊具在施吊时，动车组钢结构部分本身不受力，故可不损伤动车组主体结构而吊起整个动车组车厢，从而解决了在高速铁路救援作业中无损伤起吊动车组车厢这一难题
一种用于高铁动车组车厢专用

[实用新型]一种高速动车组车体铝合金工件表面氧化膜快速清理装置-CN201820945097.7有效
发明人：张禧铭;王鹏;王磊;党健;周靖峰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B24B27/033 文献下载
摘要：为解决现有技术中高速动车组车体铝合金工件表面氧化膜清理效果差、效率低、安全性差的问题，本实用新型提供一种高速动车组车体铝合金工件表面氧化膜快速清理装置，属于铝合金高速动车车体铝合金工件表面氧化膜清理工艺技术领域，风动砂轮机的风动钢丝轮位于台面外，风动钢丝轮的下方设有可调节位置的支撑杆，支撑杆与风动钢丝轮轮轴方向平行；台面上的另一端固定台虎钳，主架位于台面以下的空间以及主架周向均设有物件存放搁板；本实用新型使高速动车组车体铝合金工件氧化膜清理过程更加方便
氧化膜铝合金工件表面台面车体主架风动砂轮机高速动车组钢丝轮支撑杆风动快速清理装置本实用新型物件存放台虎钳搁板工艺技术领域动车组车体可调节位置铝合金工件顶端设置高速动车轮轴方向铝合金中高速平行安全

[发明专利]用于高速动车组制动闸片的粉末冶金材料-CN200910091259.0在审
发明人：刘丽蓉 -专利权人：刘丽蓉
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B22F1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高速动车组制动闸片的粉末冶金材料，包括以下重量百分比的组成成分：铜55-70％、锡2-7％、锌2-6％、铁1-7％、二氧化硅1-5％、三氧化钼4-8％、三氧化二铝3-7％和碳6-13％本发明用于高速动车组制动闸片的粉末冶金材料具有较高的摩擦耐热性、稳定的摩擦系数、较强的耐磨性和较好的热物理稳定性能，同时机械强度也有显著提高，能够满足高速动车组高速运行时制动的需要。
用于高速车组制动闸粉末冶金材料

[发明专利]一种高速动车组轴承用的打磨装置-CN202111023595.9在审
发明人：姚旭;姚伟;高红军;杨照;蔡安贺 -专利权人：深圳市尚嘉瑞科技有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B24B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及轴承制造技术领域，具体为一种高速动车组轴承用的打磨装置，包括有底座，底座的上方设置有磨台底座上表面中间位置安装有支座，支座的上方设置有第一电机，第一电机的输出轴贯穿磨台并延伸至磨台的上表面，第一电机的输出轴上安装有打磨机构本发明提出的一种高速动车组轴承用的打磨装置设置有多组安装机构，可以同时对多个轴承圈进行打磨，提高工作效率，每组安装机构相互独立，可以单独进行拆装轴承圈等操控作业，便于提高生产效率；本发明中提出的一种高速动车组轴承用的打磨装置降低了生产成本
一种高速车组轴承打磨装置

[发明专利]高速动车组转向架的联轴器自动压装装置及自动压装方法-CN202211331796.X在审
发明人：侯金涛;姚伟;刘孝峰;王易非;席智星 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F15B11/072 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速动车组转向架的联轴器自动压装装置及自动压装方法，该自动压装装置包括：高压注油管路，中压注油管路，以及PLC控制器。本发明的高速动车组转向架的联轴器自动压装装置，能够实现通过无线扫码枪读入相关信息，并自动记录联轴器压装试验过程，自动生成压装试验记录表，记录表无人工填写，避免试验记录人为改写，提高试验过程记录的可信度。本发明的高速动车组转向架的联轴器自动压装装置及自动压装方法，可以满足转向架联轴器压装的需求，提高压装效率及压装质量，同时提高压装的结果质量记录可信度和质量记录可追溯性。
高速车组转向架联轴器自动装置方法

[发明专利]高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组-CN201910141801.2有效
发明人：任祥臣;郑恒亮;吕龙;马晓明;王中尧 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60L50/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组
高速车组辅助供电系统控制方法系统

[实用新型]一种高速动车组车载开关设备-CN201620580539.3有效
发明人：于修洪 -专利权人：北京科锐博实电气设备有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H02B13/035 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高速动车组车载开关设备，包括连接在下节车厢进线电缆、本节车厢进线电缆以及受电弓进线电缆之间的箱体，所述箱体内设置有电器元件，其特征在于：所述箱体为密封结构，且所述箱体内充有六氟化硫气体本实用新型提供的高速动车组车载开关设备的有益效果为：采用六氟化硫作为绝缘介质的全密封结构，避免了污秽环境条件及海拔高度的影响，增强了绝缘强度，并可做到免维护，解决了现有高速动车组车载开关电器分散裸露布置于车顶和车底部
一种高速车组车载开关设备

[发明专利]一种高铁快速运输方式的摆渡车-CN201810429627.7有效
发明人：彭宝安 -专利权人：荆门创佳机械科技有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁快速运输方式的摆渡车，主要用于高铁运输乘客使用；它主要包括摆渡车厢A、摆渡车厢B、平衡臂、滑轮组A、滑轮组B、滑轮组C、滑轮组D、钢丝绳、电磁铁吸盘A、电磁铁吸盘B；其主要工作原理是：在乘客上下动车组前，要上车的乘客先进入摆渡车的乘客车厢A内等待，要下车的乘客预先进入动车组的乘客车厢B内等待，当动车组高速从右边进入悬吊系统时，摆渡车的多个电磁铁A及动车组的多个电磁铁B同时通电，摆渡车在动车组的带动下由停止状态加速至与动车组的速度同步，平衡臂将乘客车厢A下降至动车组的过渡车厢A内，同时平衡臂将乘客车厢B上升进入摆渡车的摆渡车厢B内，完成上下乘客的交换工作。
动车组摆渡车乘客车厢滑轮组平衡臂高铁电磁铁乘客电磁铁吸盘车厢快速运输工作原理过渡车厢速度同步停止状态悬吊系统运输乘客钢丝绳上车通电下车交换