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[实用新型]一种高速动车线槽冲孔用模具的上夹板-CN201820436534.2有效
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车线槽冲孔用模具的上夹板，属于智能制造技术领域，其上对称设置4个相同的等高套筒孔、对称设置有6个相同的弹簧孔、上下对称设置2个相同的上模螺纹安装孔、中部设置3个相同的冲割孔、四个角落处分别设置一个外导柱安装孔，该上夹板用于冲孔用模具，对称设置的等高套筒孔、弹簧孔、冲割孔相互配合，可以实现采用冲孔用模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
高速动车线槽冲孔对称设置上夹板模具等高套筒弹簧孔过线孔割孔上下对称设置本实用新型螺纹安装孔加工成型加工效率模具加工智能制造安装孔角落处外导柱孔形上模加工配合

[实用新型]一种高速动车线槽冲孔用模具的上模座-CN201820436545.0有效
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车线槽冲孔用模具的上模座，属于智能制造技术领域，其上对称设置4个相同的等高套筒孔、对称设置6个相同的弹簧孔、上下对称设置2个相同的避位孔、中部设置4个相同的内导柱安装孔、四个角落处分别设置一个外导柱安装孔，该上模座用于冲孔用模具，对称设置的等高套筒孔、弹簧孔、避位孔相互配合，可以实现采用冲孔用模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
高速动车线槽冲孔对称设置上模座模具等高套筒安装孔避位孔弹簧孔过线孔上下对称设置本实用新型加工成型加工效率模具加工智能制造角落处内导柱外导柱孔形加工配合

[实用新型]一种高速动车线槽冲孔模具的下模板-CN201820437157.4有效
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车线槽冲孔模具的下模板，属于智能制造技术领域，包括底座、竖直柱、第一锥柱和第二锥柱，竖直柱、第一锥柱、第二锥柱设置在底座上，其中，竖直柱的上端设置有3个冲割孔、对称设置有2个合销孔和4个下模螺丝孔，第一锥柱的中心位置和第二锥柱的中心位置分别设置有一个相同的缺口，第一锥柱和第二锥柱上均设置有2个上模螺丝孔；该下模板用于高速动车组线槽冲孔模具，合销孔、下模螺丝孔、冲割孔相互配合，而且缺口的设置可以实现采用冲孔模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
锥柱线槽高速动车冲孔模具螺丝孔竖直柱下模板过线孔底座割孔下模销孔加工本实用新型高速动车组对称设置加工成型加工效率智能制造上端孔形上模配合

[实用新型]一种高速动车线槽冲孔模具的下模座-CN201820437158.9有效
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车线槽冲孔模具的下模座，属于智能制造技术领域，其上设置有2个冲割孔、8个第一合销孔、4个第二合销孔、4个下模螺丝孔、8个上模螺丝孔、8个中模螺纹孔、4个外导柱孔和4个穿线孔，该下模座用于高速动车组线槽冲孔模具，冲割孔、第一合销孔、第二合销孔、下模螺丝孔、上模螺丝孔、中模螺纹孔、外导柱孔和穿线孔相互配合，而且每一个外导柱孔内设置有1个穿线孔，可以实现采用冲孔模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
线槽高速动车冲孔模具螺丝孔销孔穿线孔外导柱下模座过线孔螺纹孔割孔上模下模加工本实用新型高速动车组加工成型加工效率智能制造孔形配合

[发明专利]一种高速动车线槽冲孔模具-CN201810271259.8在审
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速动车线槽冲孔模具，属于智能制造技术领域，第三上夹板安装在第一下模板的上部，第二上夹板安装在第三下夹板上，第一上夹板安装在第二上夹板的上部，上模座安装在第一上夹板上部，上垫板安装在上模座顶部，第一上脱板设置在上垫板下部，第一上脱板贯穿上模座、第一上夹板、第二上夹板，第一上脱板的下表面抵接在第三上夹板的上表面，第二上脱板设置在上垫板和上模座之间；可以实现高速动车线槽的冲压成型，采用该模具进行高速动车线槽的冲孔，可以提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
上夹板高速动车线槽上模座上脱板上垫板冲孔模具过线孔冲压成型加工成型加工效率智能制造上表面下表面下夹板下模板冲孔抵接孔形模具加工贯穿

[发明专利]一种双车厢悬挂式高速动车-CN201610339441.3在审
发明人：徐正义 -专利权人：徐正义
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：一种双车厢悬挂式高速动车，渉及铁道交通运输系统。提供可高速行驶、又平稳安全的一种双车厢悬挂式高速动车。设有高速主机车、在高速主机车的车体底架上设有至少3根横梁，横梁延伸至车体底架的左右两外侧，在横梁左右两外侧上分别设有左右两侧悬挂车厢。在现有的高速动力的基础上，作了重要的改进，采用双车厢悬挂，除载客量成倍增加外，由於双车厢悬挂，动车整体重心接近或低于钢轨面，为高速行驶和平稳安全提供了保障。高速机车动力采用了三相低压交流供电，简化了现有动车直流供电复杂的转换装置，消除许多进囗依赖，降低运行成本，提高了经济效益。改变了现有铁路运输组织、整备、运行等方式，创造了一种全新的运输模式。
一种车厢悬挂高速动车

[发明专利]动车车顶-CN201410086848.0在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：范伟俊
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种节能高效的动车车顶的装置，可以使动车更轻更省电，就是在动车的顶部安装数对翅膀，动车高速运行时，翅膀则产生向上的升力，可使动车自身的重量减轻，从而降低能耗。
动车车顶

[实用新型]一种高速动车制动盘箍磁粉探伤装置-CN201620295728.6有效
发明人：顾军 -专利权人：盐城纳得自动化设备有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： G01N27/84 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种装置，特别涉及一种高速动车制动盘箍磁粉探伤装置。其特征是：可动磁轭压紧机构、磁悬液自动喷洒机构、旋转驱动机构分别和底座相连，可动磁轭压紧机构和可动磁轭相连，旋转驱动机构和高速动车制动盘箍相连，可动磁轭穿过高速动车制动盘箍和U形固定磁轭相连，U形固定磁轭和底座相连可动磁轭压紧机构、磁悬液自动喷洒机构、旋转驱动机构为公开的技术。由于采用上述技术方案，本实用新型所具有的优点和积极效果是：实用性强。
一种高速动车制动盘箍磁粉探伤装置

[发明专利]一种高速铁路和渡船的衔接车站-CN202310178862.2在审
发明人：蔡胜全;闫昊旻;赵亚辰;邓军桥;周覃龙;王春雷;陈刚;张红伟;蒋朝阳;李龙;任南杰;辛加坡;张家发;张鲲;韩长生 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速铁路和渡船的衔接车站，包括上行正线、下行正线以及若干到发线，所有到发线前端均连通上行正线和下行正线；所有到发线间隔设置，相邻到发线有效停车范围之间设有泊位，泊位用于渡船的停靠，到发线和相邻泊位之间设有旅客站台和旅客栈桥动车可以从下行正线到达任一到发线停车范围内停车，动车接了对岸过来的游客后，能够通过到发线返回至上行正线后离开。采用旅客换乘渡船的跨海方案，动车原路返回，高速铁路动车相比于普速列车的速度快，时效高，且无需对高速铁路动车组进行解编，节约了解编时间，使得旅客整体的通行时效更高。且无需设置高速铁路动车解编的场地，使得占地面积更小。
一种高速铁路渡船衔接车站

[实用新型]一种高速动车线槽冲孔用模具-CN201820436522.X有效
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车线槽冲孔用模具，属于智能制造技术领域，包括上模座、上垫板、第一上夹板、第二上夹板、第三上夹板、第一上脱板、第二上脱板、第一下模板、第二下模板、第三下模板、下垫板和下模座，其中，第三上夹板安装在第一下模板的上部，第二上夹板安装在第三下夹板上，第一上夹板安装在第二上夹板的上部，上模座安装在第一上夹板上部，上垫板安装在上模座顶部，第一上脱板设置在上垫板下部；可以实现高速动车线槽的冲压成型，采用该模具进行高速动车线槽的冲孔，可以提高过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
上夹板高速动车线槽下模板上垫板上模座上脱板冲孔模具过线孔本实用新型冲压成型加工成型加工效率智能制造下垫板下夹板下模座孔形加工

[实用新型]一种高速动车线槽冲孔用模具的下垫板-CN201820436567.7有效
发明人：陈京克 -专利权人：青岛时和景泰机械有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动车线槽冲孔用模具的下垫板，属于智能制造技术领域，其上设置有2个避位孔、8个第一合销孔、4个第二合销孔、8个下模螺丝孔和8个上模螺丝孔、1个入子孔，其中，入子孔设置在所述下垫板的中心位置，入子孔的边沿处设置有穿线孔，2个避位孔分别设置在下垫板的上下两端，8个上模螺丝孔分别沿下垫板的边沿设置；该下垫板用于高速动车组线槽冲孔用模具，合销孔、下模螺丝孔、上模螺丝孔和入子孔相互配合，而且入子孔的边沿处设置有穿线孔，可以实现采用冲孔用模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差。
线槽高速动车螺丝孔下垫板入子冲孔上模销孔模具避位孔穿线孔过线孔下模本实用新型高速动车组加工成型模具加工上下两端智能制造孔设置垫板孔形加工配合

[实用新型]动车组车载数据车地高速转储装置-CN202022647518.8有效
发明人：罗玉胜;赵睿虎;杨梁崇;王杰;赵国玮 -专利权人：中国铁路兰州局集团有限公司;北京硕菡科技有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G06F3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组车载数据车地高速转储装置，包括设置在动车电气箱内的车载网关，设置在动车上车头内部的车载终端，车载终端的输入端接车载网关的输出端，POE电源的输出端接轨旁基站的输入端，设置在地面的地面存储服务器本实用新型通过动车的车载网关持续采集动车各系统数据并缓存在网关内置SSD硬盘，车载数据经车载终端、轨旁基站高速高效传输并存储至地面存储服务器，能够实现自动完成动车车载数据高速转储，降低人力成本，减少人为因素导致的数据丢失
车组车载数据高速装置

[实用新型]一种用于动车排污管道清洗的气囊装置-CN201922439891.1有效
发明人：马国杰;汤培远;汤培明;范晓龙 -专利权人：河南海利未来科技有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速动车卫生间排污系统清洗的技术领域，尤其涉及一种用于动车排污管道清洗的气囊装置，包括压缩状态可放入动车排污装置的真空发生器的排气管内的橡胶球状气囊、一端与橡胶球状气囊相连通的气管、以及安装在气管的另一端的阀门本实用新型结构简单，设计合理，能够在不需要拆卸的情况下，对高速动车卫生间排污管路进行清洗，原来要2人个人拆卸一天，现在不需要拆卸工，客户也放心，避免了由于拆端板对动车的精度造成的影响带来的安全隐患，大大的提高了清洗的效率，和动车正常维护工作效率。
一种用于动车排污管道清洗气囊装置

[发明专利]一种全轮驻车制动系统及车辆-CN202210530723.7有效
发明人：肖梦魁;蔡旭东;薛现振;赵坤;赵慧敏;李二朋;温文奎 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种全轮驻车制动系统及车辆，属于驻车制动技术领域。现有全轮驻车结构难以通过单个操作控制机构同时兼顾车辆在高速运行时和大坡度下运行时安全驻车，本发明的全轮驻车制动系统中，气源分别连接驻车控制阀、差动继动阀和继动阀，驻车控制阀连接差动继动阀和大气。差动继动阀连接非转向轮制动气室和大气，还通过第一选通装置连接继动阀，继动阀连接转向轮制动气室和大气。当判断出司机通过手刹进行驻车制动时，若通过车速判断车辆处于高速运行状态，则控制第一选通装置使转向轮无法参与驻车制动。还能通过车速和坡度判断车辆处于大坡度驻车制动场景，控制转向轮和非转向轮可以同时参与驻车。
一种全轮驻车制动系统车辆

[实用新型]一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置-CN201820638520.9有效
发明人：陈琳洁;彭子威;方凌芸;陈俪赟;陈军 -专利权人：陈琳洁
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置，包括动车、第一换乘车厢、第二换乘车厢、主车道、第一换乘车道、第二换乘车道、时速感应器、换乘通道、动车通道、连接门、收缩槽和电控移动门，所述主车道两侧对称开设有第一换乘车道和第二换乘车道，且第一换乘车道和第二换乘车道呈环形结构，所述主车道表面设有动车，且第一换乘车道和第二换乘车道表面分别设有第一换乘车厢和第二换乘车厢，此高速动车组旅客列车换乘装置，因车厢的质量较小，在同等情况下，加速和减速的耗能比日常高速铁路动车组列车小很多，实现了节省能源的功能，由于通过额外的车厢进行换乘舍去了高速铁路动车组列车的停靠时间，提高了时效。
车道车厢高速动车组主车道动车旅客列车高速铁路动车省时节能本实用新型车道表面对称开设环形结构列车感应器收缩槽移动门电控耗能减速时速能源

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