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[发明专利]汽车发动机的压缩比控制方法及系统-CN202010819074.3在审
发明人：郭涛;张弘;王京堂 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车发动机的压缩比控制方法及系统，其中，方法包括：实时监测发动机的当前运行状态信息；进行高压缩比校准操作，并记录压缩比调节机构在最高压缩比位置时的最高压缩比值；进行低压缩比校准操作，并记录压缩比调节机构在最低压缩比位置时的最低压缩比值；根据最高压缩比值和最低压缩比值确定发动机的目标运行参数；根据发动机的当前运行状态信息与目标运行参数获取压缩比调节信息；根据压缩比调节信息对压缩比调节机构进行控制。本方案仅利用软件对压缩比进行调节，调节速度快。且利用根据发动机的当前运行状态信息与目标运行参数获取压缩比调节信息并对压缩比调节机构进行反馈控制，调节准确度高。
汽车发动机压缩比控制方法系统

[发明专利]一种燃用溶氢燃料的高压缩比发动机及控制方法-CN202110444747.6有效
发明人：汪硕峰;纪常伟 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-04-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明提供一种燃用溶氢燃料的高压缩比发动机及控制方法，具体内容涉及溶氢燃料在高压缩比发动机上的燃烧控制。该发动机在保留原有高压缩比发动机及其必要零件的基础上增加了一套氢气与液体燃料混合与供给系统及一套燃油喷射与燃烧控制系统。通过电子控制单元控制溶解于液体燃料的氢气量，在启动及中小负荷条件下利用溶氢燃料中氢气闪急沸腾促进液体燃料破碎及火焰周围高浓度分布改善高压缩比发动机的喷雾与燃烧特性。本发明为实现高压缩比发动机的节能减排提供了有效技术方案。
一种燃用溶氢燃料压缩比发动机控制方法

[实用新型]一种变置换率地基桩-CN201520610650.8有效
发明人：张祥雨;刘伟;王士祥;王玉奇;董雪峰 -专利权人：中冶沈勘工程技术有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： E02D5/48 文献下载
摘要：一种变置换率地基桩，包括桩体，其特征在于：桩体由高压缩性土层桩体段和低压缩性土层桩体段连接构成，且为一整体结构；高压缩性土层桩体段为圆柱形，低压缩性土层桩体段为圆柱形，高压缩性土层桩体段的直径大于低压缩性土层桩体段的直径
一种置换地基

[发明专利]纤维强化复合材料制成的管状体-CN98124563.3有效
发明人：竹村振一;早田喜穗;大野秀幸;岛美树男;荒井丰;中西朋宏 -专利权人：日石三菱株式会社;日本石墨纤维株式会社;新日本制铁株式会社
申请日： 1998-10-23 - 公布日： 2003-12-17 - 主分类号： B29C70/16 文献下载
摘要：为获得具有良好的抗弯曲破裂强度、抗弯曲破裂挠度、冲击吸收能量的纤维复合材料制成的管状体，使该管状体含有高压缩破裂变形层，该高压缩破裂变形层含有在相对于管状体纵向0°～±15°的范围内取向的碳纤维，相对于该高压缩破裂变形层取向方向的压缩破裂变形为1～5％，且在把该碳纤维的纤维体积含量按60％换算后，所得碳纤维取向方向的压缩弹性模量为3～120GPa。
纤维强化复合材料制成管状

[发明专利]用于车辆的卡钳机构-CN201510751605.9有效
发明人：金兑宪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的卡钳机构，其可以包括：活塞，其构造为在缸中线性地往复；推杆，其构造为与所述活塞一起移动；操纵斜坡，其构造为使所述推杆在一个方向上线性移动；高压缩弹簧，其由缸支撑并且构造为使所述推杆恢复到初始位置；以及浮置斜坡，其插置于所述高压缩弹簧和所述操纵斜坡之间，从而将所述高压缩弹簧的弹性力传递到所述操纵斜坡。
用于车辆卡钳机构

[发明专利]内燃机-CN201580078389.4有效
发明人：中村胜敏;坪川正嘉 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-04-03 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：在限动构件与主体高压缩比侧限动部(35)抵接之际，在控制轴轴向观察时，主体高压缩比侧限动面(42)与控制轴高压缩比侧限动面(40)之间的距离设定成，越是靠控制轴旋转中心侧，相对地越长。同样地，在限动构件与主体低压缩比侧限动部抵接之际，在控制轴轴向观察时，主体低压缩比侧限动面与控制轴低压缩比侧限动面之间的距离设定成，越是靠控制轴旋转中心侧，相对地越长。
内燃机

[发明专利]一种用于提高压缩机能效的控制系统、控制方法及空调-CN202011419032.7在审
发明人：袁国炉;张帅;刘莹 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种一种用于提高压缩机能效的控制系统、控制方法及空调，涉及空调技术领域，解决了更换更大容量压缩机以提高压缩机能效的方式成本高、利用率低的技术问题。该更换更大容量压缩机以提高压缩机能效的方式成本高、利用率低；控制方法包括获取制冷或制热需求，根据需求调节过冷装置的冷却参数；空调包括上述的控制系统。本发明通过过冷装置降低系统回油温度，降低压缩机的吸气温度，同压缩机频率下降低压缩机功率，提高压缩机能效；压缩机吸气温度降低，压缩机吸气量增大，系统中冷媒循环量增加，室内机制冷或制热效果提高；压缩机吸气温度降低，达到最高排气温度限制条件时，压缩机运行最高频率更高，压缩机频率运行范围更广。
一种用于提高压缩机能效控制系统控制方法空调

[发明专利]一种双压缩比发动机-CN201811499929.8在审
发明人：古长澍 -专利权人：古长澍
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明公布了一种双压缩比发动机，包括高压缩缸、低压缩缸、高压缩缸进气机构、低压缩缸进气机构、排气机构、曲柄连杆动力输出轴。进气机构包括电子节气门、气门组，气门传动组构成。动机同时有两种不同的汽缸做功运转模式，在怠速，匀速，减速时，高压缩缸分配较多的做功动力，提升效率，在加速，加力，高速时低压缩缸分配较多的动力，提升动力响应速度，这样汽缸做功的效率与出力都有相应的提高。双压缩比发动机在各种工况点上更加适应汽车在环保和动力上的需求。
进气机构高压缩双压缩压缩缸做功汽缸发动机电子节气门动力输出轴气门传动组动力响应排气机构曲柄连杆运转模式工况点气门组加力怠速分配出力减速环保汽车

[发明专利]一种高压缩强度团状模塑料及其生产方法-CN201410279416.1在审
发明人：鲁平才;焦自保;秦超 -专利权人：江苏兆鋆新材料股份有限公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： C08L101/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压缩强度团状模塑料及其生产方法。所述BMC材料由乙烯基树脂、增强纤维、无机矿物填料、固化剂、增稠剂、脱模剂、碳纳米增强填料等组成。其特征在于用高刚度、不增加体系粘度的埃洛石纳米材料作为填充材料，通过填料的级配技术尽量实现碳纳米材料的高填充量，制备高压缩强度的BMC材料。可广泛的应用于汽车、建筑、电子、电器等要求高压缩强度的领域。
一种压缩强度团状模塑料及其生产方法

[发明专利]用于内燃机的进气管-CN202010606558.X有效
发明人：木村龙介 -专利权人：丰田纺织株式会社
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种用于内燃机的进气管，该进气管包括由压缩成型的纤维成型体形成的管状主体。主体包括交替布置区域，在交替布置区域中，不透气的高压缩部和以比高压缩部的压缩率低的压缩率压缩成型的透气的低压缩部在主体的轴向上交替布置。交替布置区域被构造成使得其上游区域和下游区域中的在轴向上与中心位置的距离相等的任意一对点仅包括如下的点：两个点均位于低压缩部中以及其中一个点位于低压缩部中而另一个点位于高压缩部中。
用于内燃机气管

[发明专利]一种音视频网络传输超高压缩码流的方法与系统及其使用方法-CN201811591291.0在审
发明人：吕臣柱;王智慧 -专利权人：上海和绪信息科技有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种音视频网络传输超高压缩码流的方法与系统，第一网口；PC机控制终端将压缩码流传输到转码器；码流分析工具将压缩码流进行解码分析；裸码流提取工具对分析后的码流进行剥离出裸码流；裸码流通过超高压缩编码算法进行编码；码流封装工具将超高压缩编码算法编码后的码流进行重新封装压缩处理；码流在重新封装后进行整合处理成完整的码流；码流经整合处理后通过第二网口进行输出。本发明克服现有技术的不足，本发明采用超高压缩码流算法、优化的编码传输结构、TCP重发算法、超低延时网络传输的技术使监控音视频传输实现更简单、画面更清晰流畅、语音延时更低更准确、沟通更顺畅、存储更省空间。
码流压缩码流传输压缩编码算法音视频网络整合处理重新封装算法网口监控音视频编码传输解码分析码流分析提取工具网络传输压缩处理语音延时低延时省空间转码器重发封装剥离存储终端输出清晰优化分析

[实用新型]吸收性物品-CN201920540439.1有效
发明人：丸山贵史;黑田贤一郎;曽我部瑶介;石川青;野田祐树 -专利权人：尤妮佳股份有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： A61F13/47 文献下载
摘要：提供一种包括表面片和具有高单位面积重量部及低单位面积重量部的吸收体并具有压缩部的吸收性物品，其中，抑制表面片从吸收体浮起。吸收性物品(1)包括表面片(2)和具有高单位面积重量部(HB)及低单位面积重量部(LB)的吸收体(4)并具有压缩部(5～8)。压缩部包括高单位面积重量部的高单位面积重量压缩部和低单位面积重量部的低单位面积重量压缩部。高单位面积重量压缩部包含第1高压缩部(21b)和第1低压缩部(22b)，低单位面积重量压缩部包含第2高压缩部(21a)和第2低压缩部(22a)。第2高压缩部的底部(21aBT)的高度与第2低压缩部的底部(22aBT)的高度之差比第1高压缩部的底部(21bBT)的高度与第1低压缩部的底部(22bBT)的高度之差小。
吸收性物品

[发明专利]涡旋式压缩机-CN201410255073.5有效
发明人：朴仁远;崔世宪;李丙哲;俞炳吉 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明提供一种涡旋式压缩机，通过将从涡卷部的吸入端到第一位置为止的部位形成为，能够增加吸入体积的圆弧区间，另一方面，将从第二位置到涡卷部的排出端附近为止的部位形成为，能够增加涡卷部厚度的对数螺线区间，从而能够使压缩机的体积比变大来提高压缩机的容量，而且能够防止因高压缩比运行而引起的涡卷部的破损，从而提高压缩机的可靠性。
涡旋式压缩机

[发明专利]用于内燃机的进气管-CN201910394228.6有效
发明人：木村龙介;大野知世 -专利权人：丰田纺织株式会社
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：各凸缘均包括低压缩部和高压缩部，高压缩部位于低压缩部的内侧。各分割体的各凸缘均与对应分割体的凸缘中的一个凸缘配对并接触。由塑性材料制成的结合部配置于各对凸缘的彼此接触的部分，该部分位于高压缩部的外侧，结合部围绕该部分并使该部分彼此结合。
用于内燃机气管

[发明专利]半导体器件及其制作方法、芯片-CN202011459629.4在审
发明人：叶国梁;曾甜 -专利权人：武汉新芯集成电路制造有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： H01L23/48 文献下载
摘要：本发明提供一种半导体器件及其制作方法、芯片，包括：提供至少一调整晶圆，所述调整晶圆具有衬底以及自一贯穿开口延伸以贯穿所述衬底的硅通孔，所述硅通孔中填充有互连层，所述互连层具有拉伸应力；在所述调整晶圆的临近所述贯穿开口的一侧表面形成第一高压缩应力介质层，所述第一高压缩应力介质层的应力小于‑200MPa。第一高压缩应力介质层具有压缩应力，第一高压缩应力介质层的压缩应力使调整晶圆发生的形变与硅通孔中的互连层使调整晶圆发生的形变相反，以中和硅通孔中的互连层引起的调整晶圆形变，有效减小调整晶圆的翘曲程度，避免调整晶圆翘曲失控的问题
半导体器件及其制作方法芯片