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[发明专利]液晶显示器件及其驱动方法-CN200610168206.0有效
发明人：金硕洙;崔善永 -专利权人： LG.菲利浦LCD株式会社
申请日： 2006-12-15 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： G09G3/36 文献下载
摘要：一种液晶显示器件，包括含有多个像素的液晶面板和驱动电路。依照第一驱动模式驱动像素。驱动电路监视液晶面板的串扰情况。当在液晶面板中检测到串扰情况时，驱动电路产生信号并将驱动模式变到另一驱动模式。
液晶显示器件及其驱动方法

[发明专利]多模式机械手臂和驱动系统-CN200780012861.X无效
发明人： R·W·麦科伊 -专利权人：国际海洋工程公司
申请日： 2007-02-16 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B63G8/41 文献下载
摘要：本发明涉及可以以多种模式，包括本文称为“速率模式”的接通或断开模式或空间对应(“SC”)模式操作的机械手臂和驱动系统。本发明的多模式机械手臂和驱动系统可以在海底用液压操作。
模式机械手臂驱动系统

[发明专利]可变模式机械手和驱动系统-CN200780012771.0无效
发明人：小R·W·麦科伊 -专利权人：国际海洋工程公司
申请日： 2007-02-16 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： F16D31/00 文献下载
摘要：本发明涉及可以以几种速率模式操作的机械手臂驱动系统。本发明的可变模式机械手臂驱动系统可以以可变速率模式、正比速率模式、和力反馈模式操作。它还可以在海底用液压操作。
可变模式机械手驱动系统

[发明专利]带动力分离装置的纯电动汽车动力驱动系统及车辆-CN202010214247.9在审
发明人：陈富;彭钱磊;杜长虹;马永泉;邓鹏;金国庆;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60K17/354 文献下载
摘要：本公开了一种带动力分离装置的纯电动汽车动力驱动系统及车辆，包括动力驱动系统，动力驱动系统包括主驱动系统、辅驱动系统和动力驱动控制系统；主驱动系统包括主电机系统和主减速器，主减速器包括主齿轮传动系统、主差速器和主动力分离装置；辅驱动系统包括辅电机系统和辅减速器，辅减速器包括辅齿轮传动系统、辅差速器和辅动力分离装置；动力驱动控制系统包括电机系统控制模块和动力脱开装置控制模块；动力驱动系统具有四轮驱动模式、主驱动系统驱动模式、辅驱动系统驱动模式、能量回收模式和制动模式；动力驱动控制系统基于整车控制器输出的控制信号输出动力驱动系统的驱动信号，以实现不同模式的切换。
动力分离装置电动汽车驱动系统车辆

[发明专利]电源驱动器、电源驱动系统和方法-CN201910430216.4在审
发明人：朱臻;陈一辉;朱良飞;缪海峰;方俊生 -专利权人：上海莱狮半导体科技有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： H05B45/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种电源驱动器、电源驱动系统和方法。该电源驱动系统包括电源驱动器和功率驱动电路。电源驱动器包括模式选择器、状态控制器、驱动控制器和功率开关。模式选择器配置为产生多个模式选择信号的其中一个模式选择信号。状态控制器具有第一输入端和第二输入端，第一输入端用于接收感应信号，第二输入端用于接收其中一个模式选择信号，状态控制器配置为根据感应信号和其中一个模式选择信号产生状态控制信号。驱动控制器连接状态控制器，配置为根据状态控制信号产生输出控制信号。功率开关的控制端连接驱动控制器，且用于根据输出控制信号产生输出驱动信号。功率驱动电路连接功率开关，配置为使用输出驱动信号来驱动负载。
电源驱动器驱动系统方法

[发明专利]一种功率变换器以及调节驱动电阻的方法-CN202310361464.4在审
发明人：钱彬;唐云宇;张瑶佳;刘超 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种功率变换器，包括：功率变换电路、驱动电路和控制器；驱动电路与功率变换电路相连；驱动电路用于，放大来自控制器的控制信号，驱动功率变换电路中开关管的开通或关断，以实现功率变换电路的功率变换；控制器用于，响应于功率变换电路的电压大于或等于第一阈值，控制驱动电路处于第一放大模式；或者，控制器用于，响应于功率变换电路的电压小于第一阈值，控制驱动电路处于第二放大模式；其中，第一放大模式对应的驱动电路的等效驱动电阻大于第二放大模式对应的驱动电路的等效驱动电阻本申请中，驱动电路可以工作在多种工作模式下，每种工作模式对应的等效驱动电阻不同，使得驱动电路既能满足应力规格，又能够实现损耗降低。
一种功率变换器以及调节驱动电阻方法

[实用新型]电源驱动器和电源驱动系统-CN201920740763.8有效
发明人：朱臻;陈一辉;朱良飞;缪海峰;方俊生 -专利权人：上海莱狮半导体科技有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： H05B45/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电源驱动器和电源驱动系统。该电源驱动系统包括电源驱动器和功率驱动电路。电源驱动器包括模式选择器、状态控制器、驱动控制器和功率开关。模式选择器配置为产生多个模式选择信号的其中一个模式选择信号。状态控制器具有第一输入端和第二输入端，第一输入端用于接收感应信号，第二输入端用于接收其中一个模式选择信号，状态控制器配置为根据感应信号和其中一个模式选择信号产生状态控制信号。驱动控制器连接状态控制器，配置为根据状态控制信号产生输出控制信号。功率开关的控制端连接驱动控制器，且用于根据输出控制信号产生输出驱动信号。功率驱动电路连接功率开关，配置为使用输出驱动信号来驱动负载。
电源驱动器驱动系统

[发明专利]车辆驱动装置-CN202210082176.0在审
发明人：尾梶智哉;井上浩太;本泽哲 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆驱动装置(100)，具备：第1油泵(35)，其由内燃机(1)驱动；第2油泵(36)，其与将第2电动发电机(3)的驱动力传递至驱动轮的转矩传递部(10)连接；液压回路(50)，其构成为在行驶模式为一边停止内燃机(1)的驱动一边行驶的第1模式时，从第2油泵(36)向润滑部(LP)供给润滑油，为一边驱动内燃机(1)一边行驶的第2模式时，从第1和第2油泵(35、36)向润滑部(LP)供给润滑油；打滑检测部，其检测驱动轮的打滑状态；以及控制部(5)，其当在行驶模式为第1模式时检测出打滑状态时，将行驶模式切换为第2模式。
车辆驱动装置

[发明专利]具有多种操作模式的电动工具-CN201310227248.7有效
发明人： S.洛夫拉斯;M.A.马图西;J.麦克罗伯茨;D.米勒;C.J.默里;W.K.恩格;S.J.菲利普斯;J.普雷斯特里;F.秦;O.瑟吉延科;C.W.舒克;K.斯通斯 -专利权人：布莱克和戴克公司
申请日： 2013-06-08 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：一种手持式电动工具，被配置为接收输入，该输入指示来自工具操作者的用于电子离合器的离合器设置，其中离合器设置可从钻孔模式、自动驱动模式和一个或多个使用者定义的驱动模式中选择。每个使用者定义的驱动模式指定了中断向输出心轴传递扭矩的不同扭矩值。在自动驱动模式中，当被驱动的紧固件到达期望的停止位置时，控制器以自动方式中断传到输出心轴的扭矩。在所选择的一种使用者定义的驱动模式中，控制器设置根据所选择的一种使用者定义的驱动模式的最大电流阈值的值，并当电流测量值超过最大电流阈值时中断传到输出心轴的扭矩。
具有多种操作模式电动工具

[发明专利]车辆蠕行控制方法、装置、系统及车辆-CN202010997280.3有效
发明人：张杰;王肖;王海澜;张南;张磊;宋海军;孙岩;申亚洲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆蠕行控制方法、装置、系统及车辆，包括：获取车辆状态信息；在车辆状态信息满足四驱蠕行模式的激活条件的情况下，获取车辆当前驱动模式，其中，驱动模式包括电驱动模式和混合动力驱动模式，车辆在处于四驱蠕行模式中时通过四轮驱动进行蠕行；根据车辆状态信息确定车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩；根据车辆当前驱动模式、车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩控制车辆在四轮驱动的状态下进行蠕行。
车辆蠕行控制方法装置系统

[发明专利]人力驱动车用控制装置-CN201910446684.0有效
发明人：臼井真;铃木崇史 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本发明提供一种能够适当地控制从电池到向人力驱动车用装置的电力供给的人力驱动车用控制装置。所述人力驱动车用控制装置包括：控制部，其控制从电池向人力驱动车用装置的电力供给；和第一操作部，其用于操作所述人力驱动车用装置。在从所述电池向所述人力驱动车用装置供给电力的第一模式中，若以第一动作操作所述第一操作部，则所述控制部将所述第一模式切换为从所述电池向所述人力驱动车用装置所供给的电力比所述第一模式少的第二模式；在所述第二模式中，若以所述第一动作操作所述第一操作部，则所述控制部不将所述第二模式切换为所述第一模式。
人力驱动控制装置

[发明专利]基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车-CN201810639392.4有效
发明人：应臻恺 -专利权人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车，所述基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法应用于车机，所述基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法包括：实时获取车辆的当前位置；根据所述当前位置从导航客户端中获取与所述车辆对应的前方路况信息；根据所述前方路况信息生成控制信号，并将所述控制信号发送至所述车辆的电子控制单元，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换。本发明提供的基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车，能够根据车辆的前方路况信息对车辆的动力驱动模式进行提前精准规划，避免车辆的动力驱动模式的频繁切换，提升用户驾驶体验。
基于混合动力汽车驱动模式切换方法

[发明专利]能改变模式的光盘驱动器以及在其中改变模式的方法-CN201110351980.6无效
发明人：吴旲根 -专利权人：日立－LG数据存储韩国公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： G11B7/005 文献下载
摘要：本发明提供了一种光盘驱动器和用于在该光盘驱动器中改变模式的方法。在本发明的实施例中，基于从通过接口连接的主机发送的命令，能够确定是否改变光盘驱动器的模式。如果在光盘驱动器新连接到主机之后，或者在光盘驱动器已经连接到主机时向光盘驱动器供应电力之后，在预定时间内从主机发送了预定命令，则可将模式切换到连接计算机的第一模式，否则将模式切换到连接具有播放通过接口连接的介质中的数据的功能的主机的第二模式因此，光盘驱动器能够自动地改变其操作模式。
改变模式光盘驱动器以及其中方法

[发明专利]混合动力车辆的运行操作方法-CN200980131810.8有效
发明人： A·维尔德;T·赫尔佐克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2009-10-13 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：能够在内燃机驱动模式和/或电动机驱动模式下运行的混合动力车辆的运行操作方法，其中，在要驶过的、考虑以电动机驱动模式行驶的路段上，只有当一阈值被超越时，才实施向电动机驱动模式的转换，该阈值是代表在此路段上通过由内燃机驱动模式到电动机驱动模式的转换可达到的效率优势或者与此相关从混合动力车辆的当前位置出发，前瞻性地依一个这样的路段对路线进行调查，如果识别出一个这样的路段，并且以电动驱动模式驶过此路段预计会导致混合动力车辆的蓄电池的充电状态下降至临界充电状态范围，则调整阈值。
混合动力车辆运行操作方法

[发明专利]包含在线性Ⅰ通道、线性Q通道、正交及反正交模式之间的高速线圈模式切换的MR-CN200780014223.1有效
发明人： Z·翟;G·D·德梅斯泰;M·A·莫里希;P·R·哈维 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2007-04-03 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： G01R33/34 文献下载
摘要：用于可操作地将射频驱动信号(70)与正交线圈(30)相耦合的混合电路(40，40’，40”)可以采用从由以下构成的组群中选出的至少两个线圈模式之中的一个模式来配置：(i)线性I通道模式，其中，在没有驱动Q通道输入端口(44)的情况下驱动I通道输入端口(42)；(ii)线性Q通道模式，其中，在没有驱动I通道输入端口的情况下驱动Q通道输入端口；(iii)正交模式，其中，以所选的正相位差来驱动I和Q通道输入端口；以及(iv)反正交模式，其中，以所选的负相位差来驱动I和Q通道输入端口。可以确定所述至少两个线圈模式的时间顺序，并将其用于补偿B₁不均匀性。
包含线性通道正交模式之间高速线圈切换 mr