专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]照相镜头驱动控制装置驱动控制方法及成像装置-CN200810005502.8有效
  • 杉浦康一 - 株式会社理光
  • 2008-02-03 - 2008-08-20 - G02B7/02
  • 根据本发明的一种照相镜头驱动控制装置,包括:镜头盖检测部分,当镜筒移动检测部分未检测到镜筒的移动量,同时镜筒驱动部分允许该镜筒从收纳位置移动到待用位置时,其确定镜头盖附着在镜筒上;以及镜头盖检测控制部分,其对镜筒驱动部分执行一系列控制,以将该镜筒从收纳位置移动到待用位置,并且当该镜头盖检测部分确定镜头盖附着在镜筒上时,使镜筒停止移动,其中,将镜筒从收纳位置在预定移动量范围内移动的镜头盖检测区域设置在镜筒的移动区域中
  • 照相镜头驱动控制装置方法成像
  • [发明专利]驱动控制装置驱动控制方法及光学读取头装置-CN200910145577.0无效
  • 沼田富行 - 夏普株式会社
  • 2009-05-27 - 2009-12-02 - G11B7/00
  • 本发明提供一种驱动控制装置驱动控制方法及光学读取头装置控制部(22)以预定脉冲重复频率(T1)的驱动脉冲,将准直透镜(12)从原点位置驱动预定的时钟数(A),移动准直透镜(12)。在高于脉冲重复频率(T1)的脉冲重复频率(T2)下,将准直透镜(12)返回到原点位置,对返回所需的驱动脉冲的时钟数(B)进行计数。控制部22将脉冲重复频率(T2)逐次提升一个等级,重复进行计数,直到时钟数(A)与时钟数(B)不相等为止。当时钟数(A)与时钟数(B)不相等时,控制部(22)判断为发生了失步,将判断为失步的脉冲重复频率(T2)下降了一个等级的脉冲重复频率(T2)设定为球面像差修正动作的脉冲重复频率。
  • 驱动控制装置方法光学读取
  • [发明专利]驱动控制装置、电子设备、驱动控制程序、以及驱动控制方法-CN201580078293.8有效
  • 远藤康浩;德康·冯丁 - 富士通株式会社
  • 2015-04-09 - 2020-12-29 - G06F3/041
  • 本发明提供使用的便利性良好的驱动控制装置驱动控制装置是对包括配设在显示部的显示面侧且具有操作面的上面板、检测在操作面进行的操作输入的坐标的坐标检测部、以及使操作面产生振动的振动元件的电子设备的振动元件进行驱动驱动控制装置,包括:储存部,将显示于显示部的能够滚动的图像的图像数据且是具有输入规定信息的输入栏的图像数据、表示图像上的输入栏的位置的位置数据、以及输入到输入栏的输入数据建立关联而进行储存;以及驱动控制部,是若在上面板进行滚动操作,则以在操作面产生超声波段的固有振动的驱动信号驱动振动元件的驱动控制部,并在没有瑕疵的输入栏显示于显示部时以第一模式驱动振动元件,在有瑕疵的输入栏不显示于显示部时以第二模式驱动振动元件。
  • 驱动控制装置电子设备控制程序以及方法
  • [发明专利]驱动控制装置、电子设备、驱动控制程序以及驱动控制方法-CN201580078440.1在审
  • 远藤康浩;内田弘树;长泽豪 - 富士通株式会社
  • 2015-04-09 - 2017-12-01 - G06F3/041
  • 本发明提供使用的便利性良好的驱动控制装置驱动控制装置驱动电子设备的振动元件的驱动控制装置,上述电子设备包含配置于显示部的显示面侧并具有操作面的顶部面板、检测对操作面进行的操作输入的坐标的坐标检测部以及使操作面产生振动的振动元件,上述驱动控制装置包含储存部,对表示显示部所显示的能滚动的图像的端部的位置的端部位置数据、或者表示图像的能滚动的方向的方向数据进行储存;和驱动控制部,是以使操作面产生超声波频带的固有振动的驱动信号驱动振动元件的驱动控制部,在显示部未显示有端部时以第一模式驱动振动元件,在显示部显示有端部时以第二模式驱动振动元件,或者在滚动操作的方向是能滚动的方向时以第三模式驱动振动元件,在是不能滚动的方向时以第四模式驱动振动元件。
  • 驱动控制装置电子设备控制程序以及方法
  • [发明专利]驱动装置驱动装置控制方法-CN202210312385.X在审
  • 條野雄介 - 日本电产株式会社
  • 2022-03-28 - 2022-10-04 - H02K9/24
  • 提供一种驱动装置驱动装置控制方法。驱动装置具有:马达;包括减速装置的传递装置;壳体;电动油泵;以及具有马达控制部和电动油泵控制部的控制部。电动油泵控制部具有:控制模式切换单元,其在油供给处理中,切换执行通常控制模式和起动时模式,在所述通常控制模式下,根据定子或转子的温度使电动油泵的输出多级变化,在所述起动时模式下,在电源起动时,使电动油泵以通常控制模式时的最大输出动作规定时间;以及泵驱动单元,其使电动油泵动作。
  • 驱动装置控制方法
  • [发明专利]驱动装置驱动装置控制方法-CN201810480484.2有效
  • 太田贵史 - 株式会社电装
  • 2018-05-18 - 2022-01-28 - H02P21/18
  • 本发明提供驱动装置驱动装置控制方法。电子控制单元通过脉宽调制控制控制逆变器。所述电子控制单元以载波的一周期的间隔来执行第一控制,所述第一控制是基于电动机的转矩指令及由检测部检测的电动机的电角即检测电角来设定d轴、q轴的电压指令的控制。所述电子控制单元以载波的半周期的间隔来执行包括运算预测电角的控制在内的第二控制
  • 驱动装置控制方法
  • [发明专利]驱动装置以及驱动装置控制方法-CN201680001449.7有效
  • 松井俊介;川岛兴 - 奥林巴斯株式会社
  • 2016-01-12 - 2019-02-15 - B06B1/02
  • 驱动装置(12)具备:输出电压分解部(1221),其将向超声波振子的输出电压分解为基本成分和高次谐波成分;输出电流分解部(1222),其将流向超声波振子的输出电流分解为基本成分和高次谐波成分;Cb电流计算部(1223),其基于输出电压的基本成分和高次谐波成分来计算Cb电流的基本成分和高次谐波成分;驱动电流计算部(1224),其基于输出电流的基本成分和高次谐波成分及Cb电流的基本成分和高次谐波成分来计算超声波振子的驱动电流的基本成分和高次谐波成分;驱动电流合计部(1226),其将驱动电流的基本成分和高次谐波成分相加;以及恒定电流控制部(1227),其生成使进行相加所得到的驱动电流成为目标值的恒定电流控制数据。
  • 驱动装置以及控制方法
  • [发明专利]电机驱动控制装置-CN202010172718.4在审
  • 西秀平;井上智宽 - 美蓓亚三美株式会社
  • 2020-03-12 - 2020-10-02 - H02P21/00
  • 本发明提供便利性高的电机驱动控制装置。电机驱动控制装置具备:电机驱动部,其对电机的线圈通电流;以及控制部(3),其利用矢量控制对电机驱动部的动作进行控制控制部(3)具有状态信号输出部(4),状态信号输出部(4)输出脉冲信号,该脉冲信号表示在基于矢量控制的运算处理的过程中生成的值当中的与电机的状态或控制部(3)的控制状态对应的给定值。
  • 电机驱动控制装置
  • [发明专利]电机驱动控制装置-CN202010133213.7在审
  • 田中正浩;久富祐也;民辻敏泰 - 美蓓亚三美株式会社
  • 2020-03-01 - 2020-09-08 - H02P25/22
  • 本发明提供一种电机驱动控制装置,其能够使电机的正转尽可能地持续且能够将驱动状态向外部通知。电机驱动控制装置(1)驱动电机(50),电机(50)具有第一系统的线圈(80)和第二系统的线圈(80b)。第一驱动电路(10)进行对第一系统的线圈(80)通电的控制。第二驱动电路(10b)进行对第二系统的线圈(80b)通电的控制。信号输出电路(20)基于对第一驱动电路(10)的温度进行检测的第一温度传感器(RT21)的检测结果和对第二驱动电路(10b)的温度进行检测的第二温度传感器(RT41)的检测结果,输出与第一系统的线圈(80
  • 电机驱动控制装置
  • [发明专利]车辆驱动控制装置-CN201510324736.9有效
  • 王陆林;张绍勇;陈军;陈效华 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2015-06-11 - 2017-06-16 - F02D29/02
  • 本发明公开了一种车辆驱动控制装置,属于汽车电子领域。所述装置包括驱动控制电路、电子驱动踏板、主控制单元和发动机管理系统EMS控制单元;所述驱动控制电路的输入端分别与所述电子驱动踏板和所述主控制单元连接,所述驱动控制电路的输出端与所述EMS控制单元连接,用于在所述电子驱动踏板生成的位移模拟信号和所述主控制单元生成的驱动控制信号中选择作为输出控制信号的信号,并向所述EMS控制单元发送所述输出控制信号;所述EMS控制单元用于根据所述输出控制信号对车辆进行驱动控制。本发明公开的车辆驱动控制装置,不需要安装机械操纵装置,自动驾驶和手动驾驶的切换操作简便,并且该车辆驱动控制装置的成本较低。
  • 车辆驱动控制装置

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