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- [发明专利]驱动力控制装置-CN201910663044.5在审
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牛超;高野将吾;齐藤孝太;足立崇
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本田技研工业株式会社
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2019-07-22
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2020-03-06
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B60W30/18
- 本发明提供一种驱动力控制装置(50)，具有：要求驱动力计算部(401)，其计算出要求驱动力、姿势检测部(38)，其对乘员的乘车姿势进行检测、加速度检测部(32b)，其对车辆(100)的加速度进行检测、驱动力产生部(2)，其在能够变更前后和/或左右的驱动力分配的状态下产生行驶驱动力、控制部(404)，其在由加速度检测部(32b)检测到规定大小以上的加速度，且由姿势检测部(38)检测到规定程度以上的乘车姿势的变化时，对驱动力产生部(2)进行控制，以发挥由要求驱动力计算部(401)计算出的要求驱动力，并以将前后和/或左右的驱动力分配变更为抑制乘车姿势的变化的目标驱动力分配的方式变更驱动力分配。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN202110470191.8在审
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能村真
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丰田自动车株式会社
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2019-07-08
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2021-07-09
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B60W30/18
- 本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN202110268658.0在审
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柳田久则;徐光佑
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本田技研工业株式会社
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2021-03-12
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2021-09-14
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B60W30/02
- 本发明提供一种驱动力控制装置。驱动力控制装置(10)具有驱动力控制部(36)，所述驱动力控制部(36)被输入稳定驱动力(SD)、对稳定驱动力(SD)进行过滤处理之后得到的过滤后驱动力(FD)、和根据牵引要求驱动力(TRD)计算出的内部驱动力(ID)，所述驱动力控制部(36)根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及内部驱动力(ID)来设定目标驱动力(MDF)。驱动力控制部在将内部驱动力(ID)设为目标驱动力(MDF)的控制结束后实施工作后处理。在工作后处理中，将根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及之前计算出的内部驱动力(ID)的大小关系计算出的新的内部驱动力(ID)设定为目标驱动力(MDF)。据此，能够抑制车辆的行为的混乱。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN202211658910.X在审
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能村真
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丰田自动车株式会社
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2019-07-08
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2023-03-14
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B60W30/188
- 本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN201810447353.4有效
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那须贵信;矶野宏
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丰田自动车株式会社
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2018-05-11
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2021-06-22
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B60L15/20
- 本发明提供驱动力控制装置，在任意一个马达发生故障的情况下都能够抑制行驶性能、车辆的运行情况的稳定性降低。构成为判断产生了不能从第一马达和第二马达中的任意一个马达输出所希望的转矩的故障这一情况(步骤S2)，并在产生了故障的情况下，从第一马达和第二马达中的另一个马达输出转矩(步骤S10至步骤S13)，并且控制离合器的传递转矩容量(步骤S7)，以使从另一个马达输出的转矩的至少一部分传递到右侧的驱动轮和左侧的驱动轮中的连结了一个马达的第一驱动轮。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN201910371672.6有效
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山下贵也
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丰田自动车株式会社
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2019-05-06
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2022-07-05
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B60K28/14
- 本发明所涉及的车辆驱动力控制装置在根据预先设定的误踏判断条件而检测出车辆的驾驶员错误地踏下了加速器踏板的误踏操作的情况下，执行将驱动力的上限值或目标值设定作为初始上限值并将产生驱动力限制为初始上限值的误踏驱动力控制而且，本控制装置在误踏驱动力控制的执行中，在尽管加速器踏板被操作了但未检测出预定的车辆行驶的情况下，执行反复执行上限值变动处理并随着上限值变动处理的执行次数增加而使第一上限值增加的限制等级减少控制，其中，所述上限值变动处理为，在执行将大于初始上限值的值设定为第一上限值并在第一时间的期间内将驱动力限制为第一上限值的第一处理之后，执行将小于第一上限值且初始上限值以上的值设定为第二上限值并在第二时间的期间内将驱动力限制为第二上限值的第二处理的处理
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN201910142940.7有效
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后藤浩之;东贤一
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铃木株式会社
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2019-02-26
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2022-07-12
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B60W30/18
- 提供一种驱动力控制装置，既能够抑制驾驶性能的下降，又能够抑制由于误操作而导致的转矩输出。上述驱动力控制装置具备：加速器开度传感器(53)，其检测驾驶员对加速踏板的踩下量作为加速器开度；挡位传感器(57)，其检测驾驶员通过操作变速杆而选择的换挡位置；以及控制部(5)，其在加速踏板的开度大于加速器开度阈值的情况下执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的驱动转矩的输出进行抑制，控制部(5)将本车辆的行进方向为前进方向时的加速器开度阈值设定为大于本车辆的行进方向为后退方向时的加速器开度阈值。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN201910612182.0有效
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能村真
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丰田自动车株式会社
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2019-07-08
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2023-01-10
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B60W30/18
- 本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN202010095898.0有效
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阿部裕太;织田义胜
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丰田自动车株式会社
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2020-02-17
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2023-05-02
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B60W30/02
- 驱动力控制装置的控制器(10)在包括加速踏板处于操作状态的情况下档位变化了的条件在内的开始条件成立的时刻开始对操作驱动力施加限制的换档变更时抑制控制，在包括加速踏板处于操作状态且档位处于后退位置的条件在内的执行条件成立的情况下执行对操作驱动力施加限制的后退时抑制控制对于控制器(10)而言，在换档变更时抑制控制的执行中完成了特定的操作时，缓和换档变更时抑制控制中的相对于操作驱动力的限制的程度或者停止该抑制控制，且在后退时抑制控制的执行中完成了特定的操作时，维持后退时抑制控制中的相对于操作驱动力的限制的程度
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN201910445963.5有效
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大石将士
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丰田自动车株式会社
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2019-05-27
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2023-02-17
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B60K28/14
- 本发明在前轮与后轮分别跨越高低差的情况下，通过适当地实施驱动力限制的放宽，从而不会使驾驶员感到烦恼。当检测出尽管加速器踏板被实施了操作但是未检测到车辆行驶的状况的特定状况时(S18)，驱动力ECU选择与特定状况的持续时间相对应的目标G映射图M＊，并使用该目标G映射图M＊来放宽驱动力限制(S20)。驱动力ECU在特定状况被解除时，存储对当前时间点下的目标G映射图M＊进行特别指定的映射图选择历史信息，并且开始进行车辆的移动距离L的计测(S24，S25)。驱动力ECU在第二次的特定状况被检测到时，在移动距离L为与轴距相当的距离的情况下，使用由映射图选择历史信息所特别指定的目标G映射图M＊而开始进行驱动力限制的放宽(S28)。
- 驱动力控制装置
- [发明专利]驱动力控制装置-CN200910129101.8无效
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中岛繁治;布施康;增田泉;菊地数马
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株式会社奥泰科日本
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2009-03-16
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2009-09-16
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B60L15/20
- 本发明提供了一种适于小型电动汽车的能够实现行驶稳定性的提高的驱动力控制装置。在该驱动力控制装置中，从横向速度传感器(41)输入横向加速度(52)(S1)，根据横向加速度(52)的作用方向判别旋转方向(S2)。S3)，判断横向加速度(52)是否大于或等于预定横向加速度并超过预定值(71-1)(S4)，在小于预定值(71-1)的情况下，降低作为外轮侧的右轮毂电机(22)的供给电流，降低从右轮毂电机(22)输出的驱动力由此，在由左轮毂电机(21)驱动的左前胎(14)和由右轮毂电机(22)驱动的右前胎(15)上，产生左右驱动力差ΔF(S10)，由于该左右驱动力差ΔF使电动汽车(2)产生旋转恢复力矩(M)(S11)。
- 驱动力控制装置
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