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[发明专利]一种铝合金发动机底座-CN202010404883.8在审
发明人：华吉;华胜 -专利权人：宁波吉胜铸业有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： C22C21/00 文献下载
摘要：本发明属于车用机械领域，具体地涉及一种铝合金发动机底座及其制备方法。铝合金发动机底座使用铝合金制备而成，所述铝合金为Al‑Mg‑Si‑Be合金。铝合金发动机底座的制备包括步骤：球磨、冷等静压、热等静压、热处理，机加工，制备出来的铝合金发动机底座刚度高，抗冲击和屈服强度高，能够长时间在循环应力下稳定工作，又能很好地保护发动机，具有很高的实用价值和明显的有益效果
一种铝合金发动机底座

[发明专利]铝合金发动机缸体及其制备方法-CN201910268369.3在审
发明人：浦建堂;周磊;王晓 -专利权人：山东新海表面技术科技有限公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： C23C18/52 文献下载
摘要：本发明提供铝合金发动机缸体及其制备方法，该铝合金发动机缸体包括铝合金基体，在铝合金基体上设置有复合镀层，所述复合镀层包括铝合金基体表面的沉锌层，沉锌层上还通过电镀覆有Ni‑Co‑SiC镀层。制得的铝合金发动机缸体与现有的铝合金发动机缸体相比，Ni‑Co‑SiC镀层与铝合金基体的结合附着力更强，Ni‑Co‑SiC镀层与现有的Ni‑SiC镀层相比，其强度、硬度、耐蚀性和塑性性能有显著提高，增加了铝合金发动机缸体的使用寿命
铝合金发动机缸体镀层铝合金基体复合镀层电镀锌层制备附着力预处理使用寿命耐蚀性

[实用新型]新型铝合金汽车发动机支架-CN202221775303.7有效
发明人：周树杰;罗建成;莫通乐;佘艳芬;李宏任;黎柳玲 -专利权人：柳州市云栖科技有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了新型铝合金汽车发动机支架，包括铝合金发动机支架，所述铝合金发动机支架内部安装有支架缓震结构，所述支架缓震结构包括防护壳，所述防护壳的一侧开设有排出口，所述防护壳的内部安装有缓冲橡胶，本实用新型通过设置支架缓震结构，通过将缓冲橡胶塞入防护壳的内部进行卡接，连接发动机螺栓贯穿缓冲橡胶内部将防护壳与缓冲橡胶固定在铝合金发动机支架的顶端，通过连接发动机螺栓将铝合金发动机支架安装到发动机上，铝合金发动机支架内部缓冲橡胶可以对发动机震动进行缓冲
新型铝合金汽车发动机支架

[实用新型]一种汽车铝合金发动机罩盖-CN201920546486.7有效
发明人：王征征;王子欣;崔颖;周林柱;刘国山;李金宝;孙小海;周明文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种采用回填式搅拌摩擦点焊技术生产的汽车铝合金发动机罩盖。所应用的铝合金发动机罩盖，焊接结构为双层板搭接结构，搭接面尺寸不小于20mm；焊接形式均采用回填式搅拌摩擦点焊焊点连接，焊后无连接匙孔，最小焊点直径为9mm；采用该工艺生产的发动机罩盖具有广泛的工艺适用性，满足不同铝合金板厚和各系铝合金的焊接需求，同时具有焊接接头可靠性高的特点；可以低成本、高效率、高质量、无污染、无噪音的实现铝合金发动机罩盖的生产，解决了现有发动机罩盖焊接生产工艺存在的不足。
发动机罩盖搅拌摩擦点焊铝合金发动机回填罩盖焊接汽车技术领域本实用新型工艺适用性铝合金板厚汽车铝合金搭接结构工艺生产焊点连接焊接接头焊接结构焊接生产技术生产搭接面低成本高效率铝合金双层板无连接无噪音小焊点匙孔应用生产

[实用新型]铝合金发动机罩内板-CN202320357717.6有效
发明人：赵鑫;杜志豪;孙丹丹 -专利权人：长春市杰弗特成形科技有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开铝合金发动机罩内板，涉及发动机罩内板领域。该铝合金发动机罩内板包括发动机罩内板主体，发动机罩内板主体的两侧设置有连接板，螺丝件，螺丝件螺纹连接在连接板的内部，连接板的外表面设置有固定板，螺钉帽固定连接在螺丝件的端部，固定板活动卡接在螺钉帽的内部该铝合金发动机罩内板方便对螺丝件进行固定，防止螺丝件在连接发动机罩内板和汽车内板时发生松动掉落。
铝合金发动机罩内板

[发明专利]一种吸能型铝合金发动机罩的结构-CN202110250734.5有效
发明人：宋小雨;徐志强;刘云刚;任毅斌;胡国强;黄东男;赵丕植 -专利权人：中铝材料应用研究院有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸能型铝合金发动机罩的结构，包括发动机罩外板(1)、发动机罩内板(2)，发动机罩内板(2)的底部冲压多个吸能机构(8)，吸能机构(8)包括上凸台和下凸台，上凸台与下凸台的连接处形成变形引导槽机构，上凸台的顶部与发动机罩外板(1)连接，上凸台的顶部加工有通孔；发动机罩外板(1)的边缘与发动机罩内板(2)的边缘闭合连接，多个吸能机构(8)均位于发动机罩外板(1)与发动机罩内板(2)之间。本发明通过引导两级台阶结构的充分变形来吸收冲击能量，提高了铝合金发动机罩的碰撞吸能性，对被碰撞人的头部伤害值明显降低，本发明有效提升了铝合金发动机罩对行人的保护性能。
一种吸能型铝合金发动机结构

[发明专利]一种过共晶铝硅合金发动机缸套的制造方法-CN201210240518.3有效
发明人：张海涛;崔建忠;秦克 -专利权人：东北大学
申请日： 2012-07-12 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明属于铝合金加工技术领域，具体涉及一种过共晶铝硅合金发动机缸套的制造方法。本发明的过共晶铝硅合金发动机缸套的制造方法，按照以下步骤进行：按照重量比：13-30wt%Si和其他主合金元素，余量为铝配制铝合金原料，其中铝含量不低于70wt%进行熔炼获得铝合金熔体，向熔体中加入Cr或者加入P和Cr进行变质处理，将变质处理后的铝合金熔体浇注在结晶器中半连续铸造，得到空心铝合金铸锭，将空心铝合金铸锭于500-600℃高温加热0.2-5小时，然后升温进行半固态挤压，最后进行机械加工，得到过共晶铝硅合金发动机缸套产品采用本发明方法获得的过共晶铝硅合金发动机缸套，其Si含量为13-30wt%，内部组织均匀细小，Si颗粒弥散分布且小于5微米，其机械加工性能好，符合行业标准。
一种共晶铝硅合金发动机制造方法

[实用新型]一种铝合金汽车发动机盖结构-CN201920963264.5有效
发明人：张毅;朱小镇;牛丽媛;王纳新;熊建民;柴坚坚;郑安鸿;苏一畅 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的铝合金汽车发动机盖结构，所述的铝合金汽车发动机盖结构的发动机盖外板(1)边沿设置包边部(3)，包边部(3)包括水滴包边结构和平直包边结构，发动机盖外板(1)外表面设置多道加强支撑部(4)，发动机盖外板(1)靠近前风挡玻璃(5)一侧的包边部(3)设置为水滴包边结构，发动机盖外板(1)左侧的包边部(3)设置为平直包边结构，本实用新型所述的铝合金汽车发动机盖结构，能够解决现有技术的边缘带有造型设计的铝合金发动机盖板包边时容易开裂的技术问题，实现汽车轻量化，提高铝合金发盖总成的成品率，降低生产成本。
一种铝合金汽车发动机盖结构

[发明专利]一种基于BP神经网络和鱼群算法的铝合金发动机缸体铸造工艺设计优化方法-CN202110843647.0在审
发明人：苏小平;陈子业;康正阳;周大双 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种基于BP神经网络和鱼群算法的铝合金发动机缸体铸造工艺设计优化方法，其特征是它包括工艺设计及数值模拟分析模型建立，工艺设计改进，确定优化变量及试验设计，BP神经网络模型建立，鱼群算法工艺参数寻优和生产检验本发明可靠性和适用性较高，可以有效的获得铝合金发动机缸体较优的铸造工艺设计及最佳的工艺参数方案，能够提高铸件成型质量，节省开发成本和开发周期，为汽车铝合金发动机缸体铸造工艺的开发提供参考。
一种基于 bp 神经网络鱼群算法铝合金发动机缸体铸造工艺设计优化方法

[发明专利]一种高导热、耐磨、耐腐蚀铝合金发动机支架的制造方法-CN201811319997.1在审
发明人：袁乃更 -专利权人：天津圣金特汽车配件有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： C22C21/10 文献下载
摘要：本发明提供一种高导热、耐磨、耐腐蚀铝合金发动机支架的制造方法，具体步骤如下：将纯铝锭融化，制得纯铝熔体；将预烘干的合金粉末混合加入纯铝熔体内，之后均进行超声处理，全部加入后静置保温，制得合金熔体；将合金熔体注入压铸机浇口，压铸成发动机支架；将得到的发动机支架置于电阻炉内进行真空固溶处理，之后迅速放入水中冷却；将固溶处理后的发动机支架进行真空时效处理，随后空冷得到高导热、耐磨、耐腐蚀铝合金发动机支架。本发明制得的铝合金发动机支架表面光洁度高且表面氧化铝保护层更加致密，具有优秀的抗腐蚀性能、良好导热性能和综合力学性能，而且耐磨性大幅度提高，延长了发动机支架的使用寿命，保障了用车安全。
发动机支架耐腐蚀铝合金高导热耐磨固溶处理合金熔体光洁度铝合金发动机真空时效处理综合力学性能致密表面氧化铝抗腐蚀性能耐磨性超声处理纯铝熔体导热性能合金粉末静置保温使用寿命支架表面保护层纯铝锭电阻炉压铸机预烘干纯铝放入浇口空冷水中冷却制造融化体内安全

[发明专利]一种用倾转浇注工艺制备铝合金发动机缸盖的方法-CN201911145672.0在审
发明人：张欢;郑丽明;杨晓晨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司;一汽铸造有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B22D27/08 文献下载
摘要：本发明属于铝合金重力铸造技术领域，涉及一种用倾转浇注工艺制备铝合金发动机缸盖的方法；用倾转浇注工艺制备铝合金发动机缸盖，浇注时，模具100°倾转，铝水流入浇口盆6中，模具从100°倾转至0°，铝水在重力作用下从进气侧内浇道B7流入缸盖型腔B8，当倾转至0°，即模具水平时，缸盖型腔B8充满，最后再继续充满冒口B9，成型铝合金发动机缸盖；倾转浇注工艺所选用的模具冒口重量为9215克；所采用的浇注时间为13秒，凝固时间为180‑190秒，冷却水温度为30度；本发明将倾转浇注工艺应用在铝合金发动机缸盖上，可使铝液冲型路径减少曲折，避免过多迂回，避免卷气、散失热量、压力损耗；有效地解决了缩松、排气侧冷隔和提高了试漏合格率。
一种用倾转浇注工艺制备铝合金发动机缸盖方法

[发明专利]高性能铝合金发动机缸盖及其铸造方法-CN201911031505.3有效
发明人：陈元华;王丽凤 -专利权人：桂林航天工业学院
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： C22C21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种高性能铝合金发动机缸盖及其铸造方法，其特征在于，其化学组分按质量百分比为：Si:8.0‑9.5%、Ni:2.0‑3.5%、Cu:0.5‑2.0%、Mg:0.3‑1.0%、Zn:0.2‑0.5%0.25%、La:0.1‑0.2%、Sb:0.1‑0.2%、Mn≤0.3%、Fe≤0.2%、Ti≤0.2%，其它杂质元素单个含量≤0.05%，其它杂质元素总含量≤0.15%，余量为Al；该车体轻量化用铝合金板材的制备方法是经熔炼、精炼、铸造、均匀化、切头铣面、热轧、中间退火、冷轧和固溶处理得到；本发明的高性能铝合金发动机缸盖通过合金强化、变质处理和热处理，提高铝合金发动机缸盖的耐高温性能和力学性能等综合性能。
性能铝合金发动机缸盖及其铸造方法

[发明专利]一种铝合金发动机及部件防腐蚀处理方法-CN201210327028.7无效
发明人：徐琼 -专利权人：徐琼
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： C23C14/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种铝合金发动机及部件防腐蚀处理方法，其步骤是首先在发动机铝合金表面采用离子注入方式注入非晶态物质形成不溶共络层；然后在发动机铝合金表面形成金属氧化层，所述非晶态物质包括有有机化合物或无机氧化物
一种铝合金发动机部件腐蚀处理方法

[发明专利]一种乘用车铝合金发动机罩铆粘复合连接方法-CN201811281481.2在审
发明人：王鹏;庄华晔;张义和;田雨苗;于红;杨飚;陈才;李海洋;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B21J15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种乘用车铝合金发动机罩铆粘复合连接方法，包括：将发罩加强板通过减振胶粘接的方式预固定于发罩内板上；将各加强板通过自冲铆接的方式完全固定于所述发罩内板上；将减振胶涂覆于所述发罩内板的减重孔的凸起边缘、锁环加强板和发罩外板加强板上，并将发动机罩的发罩外板落下完成粘接；将折边胶涂覆于发罩内板的边缘，并将发罩外板的边缘向发罩内板进行包边，完成发动机罩的包边工序，得到发动机罩总成；对发动机罩总成进行烘烤，使减振胶与折边胶固化，实现发动机罩的连接。本发明采用自冲铆接和粘接的复合工艺代替焊接工艺实现了铝合金发动机罩的连接，更好地保证了铝合金发动机罩连接的整体刚度、整体强度和尺寸精度。
罩内板铝合金发动机加强板发动机罩罩外板减振发动机罩总成复合连接自冲铆接乘用车折边胶包边粘接焊接工艺复合工艺凸起边缘整体刚度减重孔胶粘接预固定烘烤胶涂落下锁环涂覆固化保证

[发明专利]高散热性铝合金发动机护板-CN201610520778.4在审
发明人：刘乾现 -专利权人：潼南县群力镇冯运铝材加工厂
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明属于铝材制造领域，具体为铝合金发动机护板制造领域，尤其涉及高散热性铝合金发动机护板，其特征在于包括发动机护板主体、前缓冲层、油底壳保护层、固定板、安装孔、后缓冲层和进风口，所述发动机护板主体的前端设置有前缓冲层，所述发动机护板主体的后端设置有后缓冲层，所述发动机护板上设置有至少两个进风口，所述发动机护板的两侧设置有多个固定板，所述固定板上设置有安装孔，所述发动机护板上设置有一层油底壳保护层，所述发动机护板上除开油底壳保护层之外的区域还设置有多个散热孔
散热铝合金发动机

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