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[发明专利]进气阻力调节装置及具有该装置的进气系统性能试验设备-CN201210056228.3无效
发明人：杨颖;杨安志;金吉刚;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-03-06 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种进气阻力调节装置及具有该装置的进气系统性能试验设备，所述进气阻力调节装置包括阀体、插片和插销；所述阀体外壁上设有导引槽，所述导引槽与所述通气孔相通，所述插片与所述导引槽配合并可沿所述导引槽插入或者拔出所述通气孔本发明的进气阻力调节装置可以调节进气阻力，装有进气阻力调节装置的进气系统性能试验设备可以替代多套进气阻力不同的进气系统测试装置，进行多次试验。
阻力调节装置具有系统性能试验设备

[发明专利]车辆进气设备的智能保养提醒系统-CN202111280460.0有效
发明人：刘建峰;陈承;张仁新;肖胜华;喻超 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率‑进气阻力曲线；当车辆最新的功率‑进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率‑进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
车辆设备智能保养提醒系统

[发明专利]进气阻力连续可变的发动机进气系统、发动机进气调节方法及发动机-CN201610939369.8在审
发明人：姜健;冯伟健;曾观冬 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气阻力连续可变的发动机进气系统、发动机进气调节方法及发动机，所述进气阻力连续可变的发动机进气系统包括固定出气管以及能够相对于所述固定出气管移动的运动出气管，所述固定出气管用于固定在发动机的进气部件上，所述运动出气管用于安装在所述进气部件内，所述运动出气管上设有操纵机构，所述操纵机构能够控制所述运动出气管移动，使所述运动出气管与所述固定出气管接触相连和逐渐分离。所述进气阻力连续可变的发动机进气系统、发动机进气调节方法及发动机，扭矩输出流畅，进气阻力具有较大的变化范围，进气阻力相对于运动出气管的位移反应快，动作距离短，对布置空间要求不高。
阻力连续可变发动机系统调节方法

[实用新型]进气阻力报警器-CN201721695308.8有效
发明人：罗海连;王家华;董善燕 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02M35/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气阻力报警器，包括壳体，所述壳体内具有连通的进气腔体和吸气腔体，所述进气腔体的进气口设于所述壳体的侧面；所述进气腔体内设有进气腔体弹簧，所述吸气腔体内设有吸气腔体弹簧；所述进气腔体弹簧与所述吸气腔体之间设有可滑动的导电滑动盖；还包括接触开关插针，所述接触开关插针固定在形成所述进气腔体的所述壳体上，并与所述壳体之间绝缘隔离，且所述接触开关插针的顶部与发动机控制单元电连接，其底部位于所述导电滑动盖的下方，正常工作状态下，所述导电滑动盖与所述接触开关插针之间处于断开状态本实用新型能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，提高阻力报警器的精度。
进气腔体报警器接触开关插针壳体吸气腔体滑动盖弹簧导电本实用新型进气阻力体内进气口发动机控制单元正常工作状态断开状态绝缘隔离电连接进气腔可滑动吸气腔连通侧面

[实用新型]低阻力进气助燃器-CN200420043475.0无效
发明人：郭连安 -专利权人：郭连安
申请日： 2004-03-10 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低阻力进气助燃器，包括有一个进气端面(1)、一个出气端面(2)的柱形芯体(3)，其特征在于：在进气端面设有多个进气口(4)，在出气端面设有多个出气口(5)，出气口(5)的尺寸小于进气口实施本实用新型的低阻力进气助燃器，突破了传统的同尺寸进出气孔的进气方式，采用进口大、出口小的立体结构，使得进气的阻力降低，燃烧效率大大提高。
阻力助燃

[实用新型]发动机进气歧管-CN200920313337.2无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;王晗;由毅;李慧军 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-27 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、联接在进气总管一端的稳压腔、联接在稳压腔上并排的若干分气支管，进气总管、稳压腔和分气支管的内腔相通，各分气支管的输气长度相等，进气总管设置在稳压腔的中间位置发动机进气歧管将来自进气总管的气体输送到各气缸所对应的进气道。进气阻力和歧管长度是影响各气缸充气量多少的主要因素，只有减小进气阻力，才能提高充气量。本实用新型各气缸所对应的分气支管的输气长度相等，确保各气缸的进气量均匀一致，稳压腔较大，进气阻力较小，进气歧管结构紧凑、占用空间小、进气阻力小、能充分利用发动机进气的波动效应、提高发动机的充量系数、满足
发动机歧管

[发明专利]反应器底部梳型管-CN202011171027.9在审
发明人：卢明辉;刘德宝;赵大学;翟兆东 -专利权人：山东合力泰化工有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B01J8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种反应器底部梳型管，属于三胺制造技术领域；包括进气支管和连通进气支管底部的进气分布管，所述进气分布管均匀排列于进气支管两侧；所述进气分布管内均设置有节流孔和进气阻力板，节流孔在上，进气阻力板在下；所述进气阻力板上开有多个通气孔，所述多个通气孔的总开孔面积≥节流孔的开孔面积；有效防止了催化剂反流倒入梳型管，实际效果好，避免了设备损坏。
反应器底部梳型管

[实用新型]反应器底部梳型管-CN202022444154.3有效
发明人：卢明辉;刘德宝;赵大学;翟兆东 -专利权人：山东合力泰化工有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B01J8/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种反应器底部梳型管，属于三胺制造技术领域；包括进气支管和连通进气支管底部的进气分布管，所述进气分布管均匀排列于进气支管两侧；所述进气分布管内均设置有节流孔和进气阻力板，节流孔在上，进气阻力板在下；所述进气阻力板上开有多个通气孔，所述多个通气孔的总开孔面积≥节流孔的开孔面积；有效防止了催化剂反流倒入梳型管，实际效果好，避免了设备损坏。
反应器底部梳型管

[发明专利]一种多效蒸发系统-CN202310350310.5在审
发明人：刘靓;李宇;刘文臣;赵少强;刘文斌;李小强;邱小兵;牛晓倩 -专利权人：河北博泰环保科技有限公司;北京科技大学
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B01D1/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种多效蒸发系统，属于分离技术领域，包括蒸发系统和与蒸发系统配合使用的蒸发冷，蒸发冷具有进口管道，进口管道具有出气端和与蒸发系统输出端连接的进气端，进口管道进气端端口截面形状呈鸭嘴型，以降低进气阻力并使进气阻力与使用的升气管的气流阻力一致本发明提供的一种多效蒸发系统，解决了与蒸发系统配合使用的蒸发冷在整体系统为负压情况下进口管道的进气阻力大的技术问题，具有在整体系统为负压情况下进口管道的进气阻力小，与使用的升气管的气流阻力一致，能满足蒸发冷运行参数要求
一种蒸发系统

[发明专利]一种减小进气阻力的配气机构极其实现方法-CN200410104264.8无效
发明人：王洪泽 -专利权人：王洪泽
申请日： 2004-12-18 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：一种减小进气阻力的配气机构极其实现方法。其实现方法：使排气门在进、排气期间始终开启着，而进气门只在进气和扫气时开启，在排气或排气和扫气结束后，利用所有的气门口进行进气，达到减小进气阻力的目的。减小进气阻力的配气机构为：以使在进、排气期间排气门始终开启的配气凸轮驱动排气门，并在气缸盖上装置分配阀与排气道相通，分配阀的另两个开口分别与排气管和进气管相通。
一种减小阻力机构极其实现方法

[发明专利]一种船用低阻力损失进气Y型管-CN202111304682.1在审
发明人：张权;赵宸翦;刘海洋;胡逢源;王恒 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用低阻力损失进气Y型管，包括进气分管、进气总管、Y型管本体，所述Y型管本体上部设有进气总管，下部设有两个进气分管，两个进气分管通过Y型管本体将两路进气分管合并成一路，并与进气总管相连，两个所述进气分管与柴油机的增压器进气口连接，并通过上部的进气总管与舱室进气系统连接，实现将进气总管合并的功能。本发明的船用低阻力损失进气Y型管，能够实现在有限的结构空间及管路损失要求内，将进气管路进行合并，满足现代船舶使用需求。通过管路损失计算和试验可知，该种进气Y型管阻力较小约383Pa，不影响柴油机进气真空度及本性性能，满足使用要求。
一种船用低阻力损失

[实用新型]船用低阻力损失进气Y型管-CN202122694429.3有效
发明人：张权;赵宸翦;刘海洋;胡逢源;王恒 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用低阻力损失进气Y型管，包括进气分管、进气总管、Y型管本体，所述Y型管本体上部设有进气总管，下部设有两个进气分管，两个进气分管通过Y型管本体将两路进气分管合并成一路，并与进气总管相连，两个所述进气分管与柴油机的增压器进气口连接，并通过上部的进气总管与舱室进气系统连接，实现将进气总管合并的功能。本实用新型的船用低阻力损失进气Y型管，能够实现在有限的结构空间及管路损失要求内，将进气管路进行合并，满足现代船舶使用需求。通过管路损失计算和试验可知，该种进气Y型管阻力较小约383Pa，不影响柴油机进气真空度及本性性能，满足使用要求。
船用低阻力损失

[发明专利]一种印刷机无阻力输纸的吸纸结构-CN201410086199.4无效
发明人：李任帅 -专利权人：贵州黔山生态农业专业合作社
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B65H5/22 文献下载
摘要：一种印刷机无阻力输纸的吸纸结构,包括方管、无阻力均风装置、进气支管、进气总管、调节螺帽、卡槽、滚子、活动套、横板、竖板，所述方管上表面设有四个卡槽，每个卡槽底部设有进气支管，所述进气支管在方管内且连接进气总管，所述进气支管与方管底部的调节螺帽螺纹连接，所述每个卡槽卡接有无阻力均风装置，所述无阻力均风装置的两侧横板之间均匀的设有滚子七个，所述滚子外套有活动套，所述横板底部设有竖板。本发明结构简单，可以自由调节吸力大小，同时在纸张输送的过程中不会产生阻力，安全合理，有利于印刷生产。
一种印刷机阻力结构

[发明专利]一种空滤器状态的监测方法、装置及系统-CN201810239225.0在审
发明人：代子阳;张玉杰;王意宝;吴晓林;张文霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F02M35/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种空滤器状态的监测方法，该方法通过空滤后进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当实际进气阻力大于阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。
空滤器进气阻力脉谱进气流量发动机传感器检测装置及系统报警信号监测装置使用寿命维修费用运行状态正常性能主动监控阻力压力标定监测提示保证维护

[实用新型]一种空气滤清器总成-CN201320562138.1有效
发明人：冯东亚;吴文海 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种空气滤清器总成，包括：空气滤清器壳体；设置在所述空气滤清器壳体上的进气管和出气管；在所述出气管的管壁上临近其与所述空气滤清器壳体连接处设置有进气阻力传感器安装凸台，所述进气阻力传感器安装凸台上开有伸向所述出气管内部的通孔，进气阻力传感器直接插入所述通孔内。本实用新型对进气阻力测量准确性高、成本低。
一种空气滤清器总成

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