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[实用新型]双体式栈桥过渡式制动墩及钢桁梁桥-CN201821970569.0有效
发明人：陈小林;付超;徐刚;董亮亮;何莉莉;薛国强;孙俊丽;陈虹坤 -专利权人：中铁六局集团有限公司;中铁六局集团广州工程有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：双体式栈桥过渡式制动墩包括管桩、分配梁和贝雷梁；管桩呈矩阵式分布；分配梁包括第一分配梁和第二分配梁，第一分配梁沿纵桥向设置于管桩的上端面，第二分配梁沿横桥向设置于第一分配梁上端面；贝雷梁设置于第二分配梁上沿横桥向和纵桥向水平排布的分配梁能够有效分散车辆上桥时产生的水平载荷，贝雷梁单元之间的伸缩缝能够有效抵消车辆上桥时产生的水平载荷，保证了整体结构的稳定性。
贝雷梁分配梁双体式制动墩栈桥管桩横桥水平载荷上端面上桥矩阵式分布钢桁梁桥间隔排布桥梁建筑水平排布有效分散钢桁梁桥面板伸缩缝抵消保证

[发明专利]一种冲击载荷测试系统及其平面分布式感应装置-CN201610367852.3在审
发明人：温丽晶;段卓平;郭超;张春明;张连生;王强 -专利权人：环境保护部核与辐射安全中心;北京理工大学
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲击载荷测试系统及其平面分布式感应装置，后者包括安装板、传感器组、受力分配面板和连接组件；安装板固接于靶车本体，所述传感器固接于安装板的迎撞面上，受力分配面板设于所述传感器组的迎撞面一侧在试验过程中，冲击力首先作用于受力分配面板，由于受力分配面板与各传感器组均匀接触，受力分配面板在受到撞击时将力均匀分配给多个传感器组，实现了冲击力的分配和并由多个传感器组实现感应，并同时避免测量核心部件直接受到撞击破坏，能够满足冲击范围较大，冲击载荷较大工况下的应用，提高了测试精度和试验数据的准确性。
一种冲击载荷测试系统及其平面分布式感应装置

[发明专利]一种基于风机状态感知的智能控制方法及系统-CN202310214455.2在审
发明人：杨斌;党哲辉;周加庆;杨鹏诚;戴立伟;欧亮;熊中浩;王晓兰 -专利权人：大唐凉山新能源有限公司;大唐水电科学技术研究院有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F03D7/04 文献下载
摘要：本申请涉及风力发电技术领域，提供了一种基于风机状态感知的智能控制方法及系统，所述方法包括：获取风机载荷关键参数，其中包括载荷预测位置和载荷参数属性；获取风况参数属性信息；根据载荷预测位置述载荷参数属性对所述风况参数属性信息进行权重分布；根据参数属性权重分配结果，基于集成BP神经网络，训练风机载荷预测模型；获取风况参数监测信息；将风况参数监测信息输入风机载荷预测模型，生成风机载荷状态预测结果；根据所述风机载荷状态预测结果进行风电机组控制采用本方法能够解决由于风电机组运行时影响参数多、情况复杂导致无法快速准确预测不同风况下的风机载荷状态，进而导致风电机组无法智能管控的技术问题。
一种基于风机状态感知智能控制方法系统

[发明专利]一种机翼载荷转换方法、装置、设备和介质-CN202210609659.1在审
发明人：张雯;薛松柏;何大全 -专利权人：四川傲势科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提出一种机翼载荷转换方法、装置、设备和介质，包括：获取机翼翼面各气动单元中心节点的气动载荷；将所述机翼翼面划分为多个矩形块，每个所述矩形块至少包括对应位置的一个气动单元网格和一个结构单元网格；将各矩形块中气动单元中心节点的气动载荷分配给处于同一矩形块中的结构节点，完成结构载荷转换。
一种机翼载荷转换方法装置设备介质

[发明专利]一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统-CN201510698100.0在审
发明人：冯海青;万俊;周华蓉;王力波 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统，包括：制动系统和随动转向桥控制系统；制动系统包括行车制动储气筒，随动转向桥控制系统包括：减压阀、随动转向载荷分配阀、电磁阀、随动转向储气筒、随动转向锁止油缸和随动转向对中油缸；减压阀与行车制动储气筒相连，减压阀与随动转向载荷分配阀相连，随动转向载荷分配阀与随动转向储气筒相连，随动转向储气筒与随动转向对中油缸相连；减压阀与电磁阀相连，电磁阀与随动转向锁止油缸相连。
一种带随动转向控制半挂车制动系统

[发明专利]一种车用悬挂系统及汽车-CN202210470088.8在审
发明人：吴晓涛;邓帆;王兆友;许长贺;刘伟;刘艺君;刘昊东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60G11/26 文献下载
摘要：本发明中，油气弹簧能够缓冲由不平整的道路传给车架的冲击力，并减少由此引起的震动，由于本发明中的在汽车的宽度方向上位于同侧的所有车轮所分配的垂直载荷相同，因此本实施例不会出现因车轮所分配的垂直载荷过小而导致汽车的操作稳定性或牵引性能降低的情况，同时也不会出现因垂直载荷集中分配于一个车轮而导致的汽车的车轮超载的情况。
一种悬挂系统汽车

[发明专利]一种双起重机协同吊装系统中载荷分配方法-CN201811011899.1有效
发明人：安剑奇;申笑菱;吴敏;曹卫华 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B66C23/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种双起重机协同吊装系统中载荷分配方法，根据起重机转台中心坐标，通过变幅和回转操作，得到起重机吊臂顶点坐标；由起重机吊臂顶点坐标，得到吊绳与被吊物的两个连接点坐标；根据吊绳与被吊物的两个连接点坐标，得到两个连接点的位置；基于力与力矩的平衡，根据两个连接点的位置和吊绳在静力平衡时的受力情况，计算得到每个吊绳承受的拉力；根据每个吊绳承受的拉力，分别得到每台起重机分配到的载荷。本发明的有益效果是：通过计算每台起重机分配到的载荷，提高实际吊装过程路径规划的可行性，避免了在吊装过程中复杂操作造成的超载等危险情况，提高了吊装过程的安全性。
吊绳起重机连接点吊装起重机吊臂吊装系统顶点坐标载荷分配被吊物协同起重机转台复杂操作回转操作路径规划中心坐标平衡变幅分配静力受力超载

[发明专利]信道状态信息的传输-CN201980099055.3有效
发明人：刘皓;F·托萨托;M·玛索 -专利权人：上海诺基亚贝尔股份有限公司;诺基亚通信公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H04B7/06 文献下载
摘要：第一设备响应于确定要在时隙中发送的CSI的有效载荷超过向第一设备报告CSI分配的用于报告CSI的资源大小，基于有效载荷和资源大小，从多个CSI报告中确定在目标CSI报告之前的CSI报告的子集。第一设备确定目标CSI报告的第一部分的有效载荷。然后，第一设备向第二设备至少发送多个CSI报告的CSI参数集合和CSI报告的子集，CSI参数集合至少指示目标CSI报告的第一部分的有效载荷。利用CSI消息具有动态有效载荷大小的CSI部分2的设计，CSI消息可以匹配由BTS分配的资源，从而降低CSI消息的开销。
信道状态信息传输

[发明专利]用于体上和离体通信的收发机设备-CN201080006352.8有效
发明人： T·法尔克;J·埃斯皮纳佩雷斯;A·希尔格斯 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2010-01-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： H04W74/04 文献下载
摘要：该收发机具有用于体上通信的第一天线系统和用于离体通信的第二天线系统，该收发机设备被设计成为体上通信保留一个或多个数据有效载荷，并在由这些数据有效载荷所占用的时间间隔期间，向收发机分配第一天线系统，和/或为离体通信保留一个或多个数据有效载荷，并在由这些数据有效载荷所占用的时间间隔期间，向收发机分配第二天线系统。其有利结果在于，最佳匹配的天线系统可分别用于体上通信和离体通信，在网络中防止了无线信道上的数据有效载荷之间的冲突，并因此增加数据吞吐量，以及同时减小了该收发机的能耗。
用于通信收发设备

[发明专利]一种航空机轮外载荷确定方法-CN202310227972.3在审
发明人：吴莹莹;王步云;王旭;吕雪;王钧 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种航空机轮外载荷确定方法，属于航空技术领域，该方法根据轮胎断面高度计算侧向载荷作用在轮胎上的附加径向力；根据径向载荷与A点作用的径向载荷、B点作用的径向载荷的关系式，以及A点处的力矩关系，计算A点作用的径向载荷和B点作用的径向载荷；根据附加径向力和A点作用的径向载荷，及B点作用的径向载荷，计算径向真实作用在A点处的力和径向真实作用在B点处的力；计算侧向真实作用在A点处的力和真实作用在B点处的力通过受力分析获得航空机轮在径向‑侧向联合载荷作用下的载荷分配数值，将获得的载荷输入到有限元软件中计算航空刹车机轮的应力水平，提高了准确度，计算得到的最大应力与试验实测值的误差在7％以内。
一种航空机轮载荷确定方法

[发明专利]恒抬吊力不等距抬吊平衡梁-CN201510564159.0在审
发明人：于利民;张金进;杜印升;夏丙;钟凤英;马辰飞;傅尚云 -专利权人：山东海湾吊装工程股份有限公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：承载件上设有滑轮组，主梁内侧设有若干隔挡板，主梁上设有锚钩，锚钩通过水平设置的转轴固定在主梁上，锚钩到主梁一端的距离与锚钩到主梁另一端的距离之比为1:1-1:3，使用该梁，抬吊起重机能级可以存在一定差异，通过不均衡分配吊装载荷弥补起重机能级差异，不均衡分配载荷的同时即使平衡梁出现偏角，也能保证两车吊装时载荷的恒定，吊装过程运行平稳、安全。
恒抬吊力不等距平衡

[发明专利]一种低轨星座中实现动态管理卫星载荷资源的方法-CN202111133770.X在审
发明人：肖永伟;赵海峰;刘昊昱;张亚生;孙晨华 -专利权人：中国电子科技集团公司第五十四研究所
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本发明公开一种低轨星座中实现动态管理卫星载荷资源的方法，涉及移动通信协议流程设计、功能模块部署策略和资源管理控制技术。主要通过对呼叫资源进行维护，包括资源分配、调整和释放的管理实现动态开启或关闭卫星载荷的功能单板，解决通信卫星星上载荷功率受限的问题。本发明可应用于卫星移动通信系统中，实现基于星上处理的卫星通信载荷的动态管理，能够有效的降低星上载荷的整体功率，延长卫星通信系统的设计寿命，同时保障了系统实时、按需的用户通信。
一种星座实现动态管理卫星载荷资源方法

[发明专利]一种车辆制动的控制方法及系统-CN201410320921.6有效
发明人：孙四军 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60T8/30 文献下载
摘要：一种车辆制动的控制方法及系统，所述控制方法包括以下步骤测量车辆当前载荷；调整第一、第二轮制动力分配调节装置，使其符合车辆当前载荷下的标准第一、第二轮制动器制动力分配关系；分别根据车辆当前载荷下的理想第一、第二轮制动器制动力分配关系和标准第一、第二轮制动器制动力分配关系，获取车辆当前第一轮制动器制动力值对应的理想第二轮制动器制动力值和标准第二轮制动器制动力值；计算车辆当前第一轮制动器制动力值对应的理想第二轮制动器制动力值和标准第二轮制动器制动力值的差值
一种车辆制动控制方法系统

[实用新型]一种地下洞室相似模拟试验装置-CN201420459245.6有效
发明人：赵宝云;刘东燕;李子运;董倩;黄林青;吴同情;周兆银;王思长;王丽萍;许年春;杨小院;申春妮;吕庆江;彭燕 -专利权人：重庆科技学院
申请日： 2014-08-14 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地下洞室相似模拟试验装置，包括反力架、载荷施加装置和试样安装装置；试样安装装置为间隔一定距离并固定在一起的两块钢板，其中一块钢板中间开设有方形或圆形洞；反力架包括两个纵梁、设于两纵梁之间可上下移动的横梁以及固定纵梁的底座；载荷施加装置包括设于试样安装装置上方固定在横梁上的第一液压式千斤顶、设于试样安装装置左右两侧固定在纵梁上的第二液压式千斤顶，第一液压式千斤顶与试样安装装置之间还设置第一加载分配梁，第二液压式千斤顶与试样安装装置之间还设置第二加载分配梁，第一加载分配梁的长度方向与第二加载分配梁的长度方向垂直。本实用新型结构简单，安全可靠，使用方便，而且高载荷下稳压效果好。
一种地下相似模拟试验装置

[发明专利]一种直升机全机质量惯性载荷纵向分配方法-CN202111244078.4在审
发明人：李玉莲;王虎林;宋瑶;刘娜;刘兴超;张巍天 -专利权人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机全机质量惯性载荷纵向分配方法，该方法将机头前和机尾后各加一个虚拟框占距，主旋翼系统合成质量重心横坐标处设置一个虚拟框占距，将传统方法的N个标准理论框站距扩充为N+3个理论框站距，然后根据静力等效原则将空机质量分布清单的质量等效分配至机身的框占位在主旋翼系统的质量合成重心处增加的虚拟框占距，避免悬挂主框局部拉杆载荷失真，使得直升机机体质量分配计算方法更加准确。
一种直升机质量惯性载荷纵向分配方法