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[发明专利]车辆冷却回路-CN201510057180.1有效
发明人：安德烈布什·普雷塞施尼克;克劳斯·亨泽 -专利权人：利勃海尔交通系统股份有限公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种采用在冷却剂回路中传输的冷却剂冷却温度升高的装置，尤其是蓄电池的车辆冷却回路，所述冷却剂回路具有配置为蒸发器的热交换器，所述冷却剂回路通过该热交换器与冷却介质回路连接。根据本发明，沿冷却剂在冷却剂回路中的流动方向，所述制冷机布置在热交换器的下游。此外，冷却剂管路中设有一旁通阀，使得冷却剂能够全部或部分越过所述制冷机传输。
车辆冷却回路

[发明专利]车辆的热管理系统和车辆-CN201911309782.6有效
发明人：吕杨;梁统胜;王伟;张东斌 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆。热管理系统包括冷却回路、恒温回路、加热回路和一个膨胀水壶，冷却回路、恒温回路及加热回路均连接膨胀水壶，膨胀水壶用于对冷却回路、恒温回路和加热回路进行液体加注和排气。上述实施方式的车辆的热管理系统中，使用一个膨胀水壶连接冷却回路、恒温回路及加热回路，这样可以降低车车辆的成本，及可以提高车辆生产线上对膨胀水壶加注冷却液的效率及生产节拍，及提高车辆售后维修保养的效率。
车辆管理系统

[发明专利]用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统-CN201510805364.1有效
发明人： A.希德洛 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统，具有高温冷却剂回路，用于液体冷却车辆的要冷却的至少一个高温部件、特别是车辆的内燃机；并且具有低温冷却剂回路，其处在比高温冷却剂回路低的温度下，用于液体冷却车辆的要冷却的至少一个低温部件、特别是车辆的充气冷却器。根据本发明，提供了中温冷却剂回路，该中温冷却剂回路处在比高温冷却剂回路低的温度下并且处在比低温冷却剂回路高的温度下，借由该中温冷却剂回路能够液体冷却车辆的要冷却的至少一个中温部件、特别是车辆的至少一个电气部件
用于车辆特别是商用冷却系统

[发明专利]用于车辆的热管理系统及车辆-CN202310383939.X在审
发明人：田义;鲁彬;童元;关贵龙;阮晓宇;夏天 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及车辆，热管理系统包括：发动机冷却回路，所述发动机冷却回路适于对所述车辆的发动机进行冷却；驱动冷却回路，所述驱动冷却回路适于对所述车辆的电机和变速箱进行冷却；温控阀，所述温控阀分别与所述发动机冷却回路和所述驱动冷却回路连通；膨胀水壶，所述膨胀水壶通过所述温控阀与所述发动机冷却回路连通，且所述膨胀水壶通过所述温控阀选择性地与所述驱动冷却回路连通。本发明公开的热管理系统可以减少车辆的架构件开发，并有效节约车辆内部的安装空间，以大幅降低车辆的生产制造成本。
用于车辆管理系统

[发明专利]车辆动力总成冷却系统、车辆和控制方法-CN202011511723.X在审
发明人：刘德恩;金启前 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力总成冷却系统、车辆和控制方法，其中车辆动力总成冷却系统包括：电动机冷却回路、发动机冷却回路和换热器。发动机冷却回路包括：大冷却回路和小冷却回路，大冷却回路与小冷却回路部分重叠，小冷却回路流过发动机，小冷却回路内的冷却液量远小于大冷却回路内的冷却液量，大冷却回路与小冷却回路之间设置有电子节温器，发动机冷却回路能够在大冷却回路和小冷却回路之间切换；电动机冷却回路的至少一部分管路以及小冷却回路的至少一部分管路通过换热器进行换热。该车辆动力总成冷却系统能够利用电动机冷却回路中的热量对发动机进行预热，从而能够避免在启动发动机时，发动机水温与油温过低导致的摩擦损失以及扭矩波动。
车辆动力总成冷却系统控制方法

[发明专利]车辆冷却系统的冷却液加注方法、诊断设备及车辆-CN202310486826.2在审
发明人：肖波;徐健 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B67D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却系统的冷却液加注方法、诊断设备及车辆，其中，车辆冷却系统包括电池冷却回路、电机冷却回路和阀门，电池冷却回路中串联连接有冷却壶，冷却壶适于向电池冷却回路补充冷却液，电机冷却回路的冷却液加注口与冷却壶的出液端口相连，电机冷却回路的出液口通过阀门与冷却壶的回液端口相连，方法包括：在车辆冷却系统进入加注模式时，发出第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示阀门需要打开以及冷却壶需要加液至最高液位；在冷却壶内的冷却液加液至最高液位时，响应于加注启动请求，根据加注模式确定加注策略，并向车辆控制器发送加注策略，以使得车辆控制器根据加注策略对电池冷却回路和电机冷却回路进行加注控制。
车辆冷却系统冷却液加注方法诊断设备

[发明专利]车辆空调系统及其控制方法和包括该系统的车辆-CN202210605448.0在审
发明人：王伟;李宏远;王平忠;张少丕 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆空调系统，包括：冷媒回路和冷却液回路，其中，冷媒回路流经串联的至少两个气冷器，且在至少两个气冷器的流出端的回路包括电池冷却回路和车舱冷却回路，电池冷却回路经过车辆的电池换热器，车舱冷却回路经过车辆的蒸发箱；冷却液回路包括采暖回路和电池回路，其中，电池回路包括电池换热器和电池，采暖回路流经所述至少两个气冷器和车辆的蒸发箱以为车辆供热；电池回路连接至少两个气冷器中的一气冷器以及车辆蒸发箱以为电池供热。本发明还提出一种上述空调系统的控制方法以及装有上述空调系统的车辆。采用本发明的车辆空调系统、控制方法和车辆，制冷和制热效率更高，可以适用于例如采用二氧化碳冷媒的超低温热泵系统。
车辆空调系统及其控制方法包括

[发明专利]一种增程式电动车辆的热管理系统和方法及车辆-CN201811645707.2有效
发明人：胡攀 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动车辆的热管理系统和方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述热管理系统包括发动机冷却回路，用于冷却发动机；电机冷却回路，用于冷却电机；动力电池循环回路，用于加热或冷却动力电池；第一换热器，与所述发动机冷却回路和所述电机冷却回路连接；和第二换热器，与所述电机冷却回路和所述动力电池循环回路连接；其中，所述发动机产生的热量由所述发动机冷却回路传递至所述第一换热器，再由所述电机冷却回路传递至所述第二换热器，直至进入所述动力电池循环回路加热所述动力电池。本发明还提供了相应的方法以及车辆，所述车辆包括所述热管理系统。本发明能够有效提高能量利用率。
一种程式电动车辆管理系统方法

[发明专利]车辆冷却回路排气加注方法、装置、设备及存储介质-CN202211066820.1在审
发明人：陈振武;栗松岩;孟建华;翟晓红;张跃军;金殿波;刘红梅;郭科;李锋;朱金华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆冷却回路排气加注方法、装置、设备及存储介质，所述车辆冷却回路排气加注方法包括：基于用户操作，判断进入排空加注模式；启动并控制电子水泵，对所述车辆冷却回路进行加注，同时排除所述车辆的冷却回路中的空气本申请属于汽车排气加注技术领域，用户通过控制车辆发送车辆进入排空加注模式的信号，主动启动和调节所述电子水泵的工作功率，增加冷却回路的压力，排除所述冷却回路中的空气，以保证冷却回路中液体的加注，操作方便，
车辆冷却回路排气加注方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆冷却系统及车辆-CN202310493329.5在审
发明人：肖波;顿璧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却系统及车辆，其中，车辆冷却系统包括：电池冷却回路，电池冷却回路中串联连接有冷却壶，冷却壶适于向电池冷却回路补充冷却液，并在电池冷却回路对电池进行冷却时参与电池冷却回路中的冷却液循环；电机冷却回路，电机冷却回路配置有冷却液加注口和出液口，冷却液加注口适于连接冷却壶的第一出液端口，出液口适于连接冷却壶的第一回液端口；阀门，阀门设置在出液口与第一回液端口之间的管路上，阀门在开启状态时，冷却壶向电机冷却回路补充冷却液，阀门在关闭状态时，电机冷却回路进行冷却液自循环，以对电机进行冷却，阀门的控制逻辑简单，故障率较低，因此，车辆冷却系统的可靠性较高。
车辆冷却系统

[发明专利]一种整车热管理系统及方法-CN202211401440.9在审
发明人：李涛;王扬;冯绍虎;刘振勇;黄敏 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种整车热管理系统及方法，包括：制冷剂回路、电池冷却液回路和电机冷却液回路；制冷剂回路，用于与电动车的乘员舱和/或电池冷却液回路进行换热；电池冷却液回路，用于分别与电动车的电芯和制冷剂回路进行换热；电机冷却液回路，用于分别与电机冷却液回路上的负载设备和电池冷却液回路进行换热。本发明通过基于获取到的车辆工况信息，动态调整制冷剂回路和电池冷却液回路的散热分配，从而可以在保证车辆乘员舱舒适性的前提下，大大的降低车辆热管理能耗，延长车辆续航里程。
一种整车管理系统方法

[发明专利]车辆热管理系统、控制方法及车辆-CN202211001016.5在审
发明人：李超;孙明;蔡云贵;李文超;魏文菲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请属于新能源汽车的综合热系统技术领域，提供了一种车辆热管理系统、控制方法及车辆，车辆热管理系统包括第一冷却液循环回路、第二冷却液循环回路及空调循环系统；第一冷却液循环回路串联有产热部件和散热器，散热器通过冷却液对车辆中的产热部件进行冷却；第二冷却液循环回路串联有电池包，第二冷却液循环回路通过冷却液对电池包进行冷却或加热；空调循环系统能够分别与第一冷却液循环回路中的冷却液和第二冷却液循环回路的冷却液进行热交换；其中，第一冷却液循环回路能够连通于第二冷却液循环回路，以通过冷却液与第二冷却液循环回路进行热交换。本申请旨在解决现有技术中车辆热管理系统中废热浪费、不循环及能源利用率低的技术问题。
车辆管理系统控制方法

[发明专利]一种用于车辆的风扇控制方法、控制系统及车辆-CN202110155318.7在审
发明人：张振;王洋;孙志勇;孟建华;唐瑞;杨庆丽;栗松岩 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F01P7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的风扇控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆冷却领域。本发明先在车辆上电后实时地获取车辆中每一冷却回路的水温和每一冷却回路中各个部件的温度；然后在冷却回路的水温高于第一预设温度时从预置存储模块中查找得到冷却回路的水温对应于每一风扇的第一输出需求以及在部件的温度高于第二预设温度时从预置存储模块中查找得到部件的温度对应于每一风扇的第二输出需求；最后选择所有第一输出需求和第二输出需求中的最大值对每一风扇进行控制，以同时满足所有冷却回路的冷却需求。本发明能够综合考虑到车辆中每一冷却回路和每一冷却回路中各个部件的冷却需求，可以同时满足所有冷却回路的冷却需求。
一种用于车辆风扇控制方法控制系统

[发明专利]一种混合动力车辆及其冷却系统与方法-CN201711054021.1在审
发明人：胡攀;李连豹;韦虹;李军;王瑞平 -专利权人：贵阳吉利发动机有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆冷却系统，所述混合动力车辆包括发动机与驱动电机，所述冷却系统包括用于冷却发动机的发动机冷却回路与用于冷却驱动电机的电机冷却回路，所述发动机冷却回路与电机冷却回路之间连接一换热器，通过所述换热器将发动机产生的热经发动机冷却回路传给电机冷却回路。本发明还公开一种混合动力车辆及混合动力车辆冷却方法。相较于现有技术，本发明将发动机产生的热经发动机冷却回路传给电机冷却回路，来降低发动机系统温度，可以共用一个散热器，对前端模块的空间要求小，同时换热器布置位置灵活，成本相较于散热器而言更低。
一种混合动力车辆及其冷却系统方法

[实用新型]电动车辆冷却系统及电动车辆-CN201922201373.6有效
发明人：周华程;乔新科;杨林;李威;赵达;陈渊博;郭灵聪;韦虹 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动车辆冷却系统及电动车辆，车辆冷却系统包括：膨胀水箱，用于盛装冷却液；电子水泵、电机控制组件、散热组件和温度传感器，膨胀水箱、电子水泵、电机控制组件、散热组件和温度传感器通过管路依次连接并形成冷却回路，冷却液在冷却回路流动，且冷却回路中布置有车载元件和无线充电模块，以由具有电机控制组件的冷却回路分别对车载元件和无线充电模块冷却散热。本实用新型的电动车辆冷却系统，将对无线充电模块的散热整合入电动车辆的电机控制组件的冷却回路中，无需额外设置单独的冷却回路对无线充电模块进行冷却散热，极大地简化了电动车辆增加无线充电模块后整车的冷却系统的结构复杂性，降低整车冷却系统的成本。
电动车辆冷却系统

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