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[实用新型]一种用于车端箱的双重防护密封结构及车端箱-CN202220923933.8有效
发明人：沈帅一;周青;王海波;吕浪平;汤勋华 -专利权人：浙江永贵电器股份有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车端箱的双重防护密封结构及车端箱。该双重防护密封结构包括密封条和密封垫。密封条和密封垫均安装在车端箱的箱盖与箱体之间。箱盖的边缘处底部设置有第二竖向边沿；第二竖向边沿的底部边缘处设置有第二横向边沿。密封垫设置在第一横向边沿与第二横向边沿之间。箱体上的第一竖向边沿的顶部设置有密封条。密封条抵住箱盖的底面。本实用新型在箱体与箱盖之间设置有两层密封结构，且在内侧作为第二层密封结构的密封条的位置高于在外侧作为第一层密封结构的密封垫；因此，在密封垫失效的情况下车端箱依然具有可靠的防水性。
一种用于车端箱双重防护密封结构

[发明专利]串列车轮组件和串列车轮套件-CN202110408580.8在审
发明人：史蒂文·R·弗莱尔曼;杰克逊·巴卡;普拉尚德·信德 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：一种串列车轮组件或套件具有壳体，该壳体包括中心链箱、第一车轮端壳和第二车轮端壳。中心链箱具有在第一箱端部和第二箱端部之间延伸的内部容积、具有围绕枢转轴线设置的箱开口的一体枢轴部分、具有第一箱凸缘面的第一箱凸缘和具有第二箱凸缘面的第二箱凸缘。第一车轮端壳具有带有可与第一箱凸缘面配合的第一车轮端凸缘面的第一车轮端凸缘、第一车轮端开口，并限定第一长度。第二车轮端壳具有带有可与第二箱凸缘面配合的第二车轮端凸缘面的第二车轮端凸缘、第二车轮端开口，并限定第二长度。
串列车轮组件套件

[实用新型]一种车端低压中继箱-CN202020731490.3有效
发明人：陈俊;陈丽莎 -专利权人：丹阳铁龙轨道装备有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车端低压中继箱，包括：箱体与箱盖；设置于箱体内的接线端子台；设置于箱体的固定座；本实用新型在箱体上设置了固定孔，固定孔内设置第一固定杆与第二固定杆，固定座与箱盖通过第一固定杆、第二固定杆与螺丝固定于箱体，箱体为非金属绝缘材料，第一固定杆与第二固定杆为金属材料并嵌设于箱体的固定孔中，此技术方案可以减轻中继箱的重量，也能增强箱体与箱盖、固定座的固定连接性能。
一种低压中继

[实用新型]地铁车端用低压接线箱-CN202320111416.5有效
发明人：张恒旭;吴旭;吴彤 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2023-01-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：一种地铁车端用低压接线箱，涉及铁道客车端集成技术领域，用于解决现有技术中地铁车端接线箱整体重量较大的技术问题。所述地铁车端用低压接线箱中，异形接线箱本体的纵向截面呈L字型，所述异形接线箱本体的连接器安装面板的厚度为3mm、侧板的厚度为2mm；所述异形接线箱本体的外壁设置有加强筋耳板；所述异形接线箱本体的内部装配有端子排安装支架
地铁车端用低压接线

[发明专利]驻车结构以及变速箱-CN202310505741.4在审
发明人：曹世衡;李三帅;姜建辉;王建鹏 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本公开涉及车辆驻车技术领域，尤其涉及一种驻车结构以及变速箱。该驻车结构包括，安装在变速箱端盖上，包括：棘爪、推杆、驱动件和驻车齿轮；所述驻车齿轮与变速箱的传动轴同轴连接；所述棘爪通过第一弹性件与所述变速箱端盖转动连接，所述棘爪的伸出端设有朝向所述驻车齿轮伸出的锁齿，所述第一弹性件用于提供带动所述锁齿远离所述驻车齿轮的弹性力；所述推杆沿靠近或远离所述棘爪的方向滑动设置在所述变速箱端盖上。该驻车结构，驻车结构中的棘爪、推杆、驱动件均安装在变速箱端盖上，从而整个驻车结构的调试、测试等试验均可以在变速箱端盖上进行，同时也更便于驻车结构的装配，需要说明的是，这种设置方式能够使驻车结构实现模块化设计
结构以及变速箱

[实用新型]一种两栖车架结构-CN201821270821.7有效
发明人：廖猛;王明境;马晓辉;钱龙;孟江波 -专利权人：江苏银基烯碳能源科技有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种两栖车架结构，包括第一浮箱、第一车桥组件、第二浮箱、第二车桥组件及第三浮箱；所述第一车桥组件包括第一车桥、与所述第一车桥及第二浮箱的一端连接的第一架体及装设于所述第一车桥两端的两个第一车轮及与所述第一架体连接的两个第一减震装置，所述第一浮箱固定于所述第一架体上并与所述第二浮箱间隔设置；所述第二车桥组件包括第二车桥、与所述第二车桥及第二浮箱远离第一车桥组件的一端连接的第二架体、装设于所述第二车桥两端的两个第二车轮及与所述第二架体及第二浮箱远离第一车桥组件的一端连接的两个第二减震装置，所述第三浮箱固定于所述第二架体上并与所述第二浮箱间隔设置，且位于与所述第一浮箱相背的一端。
浮箱车桥组件车桥架体一端连接车架结构间隔设置减震装置装设车轮架体连接相背

[发明专利]车端交互式过桥线中转箱-CN201510117610.4有效
发明人：刘志坤;乃国彦;王军;龚明;李宏;马云双;李春国;王栋;杨建学 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H01R13/66 文献下载
摘要：本发明提供了一种车端交互式过桥线中转箱，所述中转箱的箱体一侧设置有高压线缆进线口和低压线缆进线口；所述中转箱的箱体另一侧设置有一位侧车端高压线缆插座、一位侧车端低压线缆插座、二位侧车端高压线线缆插座和二位侧车端低压线缆插座；所述中转箱的箱体内设置有四个接触器；其中，第一接触器的一端与高压线缆相连，另一端与一位侧车端高压线缆插座相连；第二接触器的一端与低压线缆相连，另一端与一位侧车端低压线缆插座相连；第三接触器的一端与高压线缆相连，另一端与二位侧车端高压线线缆插座相连；第四接触器的一端与低压线缆相连，另一端与二位侧车端低压线线缆插座相连。本发明解决了车辆编组过程中一二位端不可颠倒的问题。
交互式过桥中转

[实用新型]车端高压连接箱及连接器-CN202221906279.6有效
发明人：焦京海;张安;侯小强;刘力豪;唐兆祥 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及连接器技术领域，具体涉及一种车端高压连接箱及连接器，连接箱的箱体内部设有若干个连接组件，进线组件设于箱体表面，进线组件包括若干个通向箱体内部的进线接端，出线组件设于箱体表面，出线组件包括若干个通向箱体内部的出线接端，进线接端通过连接组件与出线接端一一对应连接。该车端高压连接箱通过若干个进线接端和若干个出线接端实现多组线路分线连接，连接箱能够根据实际需求选择进线、出线的数量，使用方式灵活多变，连接箱设于两节车厢外端，可实现列车的车外分线连接，连接器将两个车厢的车端高压连接箱连接
高压连接连接器

[实用新型]四输出端动力并车分动箱-CN01252571.5无效
发明人：王辉;公吉庆 -专利权人：江汉石油管理局第四机械厂
申请日： 2001-11-20 - 公布日： 2002-08-21 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：一种四输出端动力并车分动箱,属总功率为1000HP左右的钻修机动力输入输出分配的装置,它由箱体、动力输入端、联动控制杆、输入端控制杆、上部输出端、中间输出端、前下输出端、后输出端、润滑系统、行星齿轮差速器、啮合套组成,其功能是将两台发动机动力并机后输出或单机输出,其箱体为四件组合式焊接箱体,全齿轮副传动,有四个输出端,输入端和上部输出端以啮合套接合通断,下部的前后输出端之间采用行星齿轮差速器及差速锁连接解决了现有动力并车分动箱只有三个输出端,不能与作业机一个向前,三个向后的输出口配用,而要在后级传动副中另设一个动力输出头的问题。且传动副寿命长,运转平稳,工作效率高,结构紧凑。
输出动力车分动箱

[实用新型]一种变速箱的驻车机构-CN202222029007.9有效
发明人：吴萍辉;张林江;张立成;陈明明;杨通照 -专利权人：浙江钱江摩托股份有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速箱的驻车机构，属于变速箱技术领域。它解决了现有的变速箱的驻车机构的稳定性较差的问题。本变速箱的驻车机构，变速箱包括箱体和均设置在箱体内的变挡鼓和驻车齿轮，变挡鼓的一端具有偏心凸轮，本驻车机构包括一端铰接在箱体上的驻车摇臂，驻车摇臂呈条形板状，驻车摇臂的另一端为摆动端，摆动端一侧边沿上具有啮合齿，摆动端另一侧边沿具有向内凹陷形成的凹腔，凹腔内具有呈弧形的推动壁，变挡鼓转动时偏心凸轮能顶推推动壁使啮合齿与驻车齿轮啮合，驻车摇臂上连接有能使啮合齿与驻车齿轮分离的回位弹性件。本变速箱的驻车机构使得偏心凸轮的推动更加稳定，进一步的提升了变速箱的驻车机构的稳定性。
一种变速箱机构

[实用新型]一种多功能综合作业车车轴齿轮箱型式试验装置-CN201520629362.7有效
发明人：苗圩巍;裴帮;毕欣莉;刘树杰;关鹤;刘中令 -专利权人：郑州机械研究所
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：一种多功能综合作业车车轴齿轮箱型式试验装置，包括沿平台纵向通过相应的传动连接件依次设置在平台上的驱动变频电机、转矩转速传感器一、车齿箱一、车齿箱二、转矩转速传感器二、负载变频电机一，平行设置在车齿箱一一侧的车齿箱三，安装在平台上的电气控制柜和车齿箱检测装置；所述车齿箱一、车齿箱二、车齿箱三的车轴分别以横贯相应车齿箱的方式设置，所述车轴的两端分别通过车齿箱定位座与平台相结合；所述车齿箱一的车轴与车齿箱三的车轴之间通过车轴联轴器相连接，所述车齿箱三的纵向输出端通过相应的传动连接件依次与转矩转速传感器三、负载变频电机二相连接，所述转矩转速传感器一、转矩转速传感器二、转矩转速传感器三分别通过相应的转矩转速传感器座与平台相结合；所述车齿箱一与车齿箱二通过万向轴
一种多功能综合作业车车齿轮箱型式试验装置

[发明专利]变速箱驻车器及车辆-CN202211429446.7在审
发明人：许威;邢政;周卫卫 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本申请提供一种变速箱驻车器及车辆，该变速箱驻车器中棘爪偏置结构将驻车棘爪偏置为与驻车齿轮分离；驻车摇臂包括固定端和自由端，驻车摇臂可绕固定端的轴线转动，第一驻车磁铁位于驻车摇臂的自由端的运动路径上；驻车杆的一端与自由端连接，另一端具有棘爪驱动部，棘爪驱动部与驻车棘爪相邻；其中，当自由端绕固定端的轴线向靠近第一驻车磁铁的方向转动，直至被第一驻车磁铁吸附时，带动驻车杆运动，使棘爪驱动部克服棘爪偏置结构的偏置力而推动驻车棘爪向靠近驻车齿轮的方向运动，直至驻车棘爪的凸出部卡入驻车齿轮的齿槽。该变速箱驻车器结构简单，成本较低，且驻车可靠性较高。
变速箱驻车器车辆

[实用新型]一种汽车变速箱智能养护设备-CN202222822158.X有效
发明人：陆维纯;朱义东;刘欢;魏云峰 -专利权人：上海新孚美变速箱技术服务有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F16N33/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱养护技术领域，具体公开了一种汽车变速箱智能养护设备，包括智能养护箱和变速箱放置车，所述智能养护箱内设有新油箱和旧油箱，所述新油箱出油端连接送油组件，所述旧油箱进油端连接抽油组件；所述变速箱放置车包括车板和连接在车板底部的车轮，所述车板顶部设有定夹板和动夹板，车板上设置有用于调节动夹板位置的调节件；所述车板一端连接推把；本实用新型中智能养护箱与变速箱放置车能配合使用，或均单独使用，易于变速箱养护中的使用，使用时可对变速箱移动固定，利于变速箱后续的拆卸清理等，智能养护箱可对变速箱进行换油操作，可对汽车内的变速箱或移出的变速箱进行换油，方便移动使用。
一种汽车变速箱智能养护设备

[实用新型]一种地铁车辆车间电源安全环系统-CN202320199187.7有效
发明人：杨毅;张贞飞;傅亚林;赵海龙 -专利权人：江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆车间电源安全环系统，它包括本端牵引高压箱、中间牵引高压箱、另一端牵引高压箱、中间车1ACM开关熔断器箱和中间车2ACM开关熔断器箱；所述本端牵引高压箱、中间牵引高压箱和另一端牵引高压箱均设置有受电弓使能及高断使能安全环；所述本端牵引高压箱、中间车1ACM开关熔断器箱、中间牵引高压箱、中间车2ACM开关熔断器箱和另一端牵引高压箱依次连接构成车间电源安全环。
一种地铁车辆车间电源安全系统

[实用新型]一种变速箱驻车结构-CN201721288012.4有效
发明人：张海波;窦士杰;李文汇;顾拥政 -专利权人：湖南锦程新侗新能源汽车有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了变速箱驻车结构，包括变档凸轮、驻车机构，所述的驻车结构包括驻车轮、驻车压板、驻车勾板、驻车轴，所述驻车轴设于变速箱壳体的中间位置，变档凸轮位于所述驻车轴的偏左下侧，变档凸轮通过转轴固定在变速箱壳体上,驻车勾板与驻车压板分别与驻车轴连接，驻车压板的一端和驻车勾板的一端分别与变速凸轮配合，驻车压板设于驻车轴的左上侧、变速凸轮的上方，驻车勾板设于所述驻车轴的偏右上方，驻车压板的另一端与驻车勾板一端配合，所述驻车轮设于驻车轴的右侧、驻车勾板的左下侧，驻车轮与驻车勾板的一端配合。本实用新型结构紧凑，性能可靠，解决了原电动车的变速箱无驻车功能的问题，消除了车辆停车时存在的安全隐患。
一种变速箱结构

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