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[发明专利]某型机起落架缓冲支柱试修方法-CN201910726496.3有效
发明人：王绳;虞海星;崔吉明;王聪;张粉宁;张博闻;周骏逸 -专利权人：上海海鹰机械厂
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种某型机起落架缓冲支柱试修方法，1)逐一分解起落架缓冲支柱零组件，逐一编号，并绘制起落架缓冲支柱结构图纸，以此确定起落架缓冲支柱内部结构；)确定起落架缓冲支柱的整件性能测试参数，并确定整件性能测试参数的测试条件和测试方法，包含前起落架缓冲支柱和主起落架缓冲支柱两类主要功能单元；3)已获得的起落架缓冲支柱内部结构以及测试结果确定起落架缓冲支柱必须翻修更换的零件，以及这些零件的替代件，起落架缓冲支柱内部结构中的易损、易耗零件是必须更换的零件
某型机起落架缓冲支柱方法

[发明专利]一种起落架回中机构-CN202110186917.5有效
发明人：黎永平;彭志军;夏佳丽;李友和;项小平;李彬;沈文静;石飞 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：一种起落架回中机构，其中，所述支撑导轨底部设置有与滚动件外形配合的凹槽，所述支撑导轨两侧分别固定于起落架缓冲支柱外筒，所述滚动件通过安装轴安装于滚动支架，同时滚动件能够绕安装轴转动；所述滚动支架固定于起落架的上扭力臂，所述上扭力臂一端安装在起落架缓冲支柱外筒上，所述上扭力臂另一端与下扭力臂一端连接，所述下扭力臂另一端安装在机轮上；所述缓冲支柱活塞杆一端安装在机轮上，所述缓冲支柱活塞杆另一端安装在起落架缓冲支柱外筒内本发明结构简单，安全可靠，实用性好；有效简化起落架缓冲支柱结构，节约起落架缓冲支柱内部空间；同时降低了起落架缓冲支柱初始压力要求；便于检查维护，大大降低维护成本。
一种起落架机构

[实用新型]一种可折叠收缩起落架的被动式收放机构-CN202223481397.X有效
发明人：钟小宏;裴华平;黄志军;曾祥财;鲁胜;邹衍;赵振贵;李亮亮;朱裕谱;李乐伟 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：一种可折叠收缩起落架的被动式收放机构，包括收放作动筒、支柱、连接臂、起落架转轴、缓冲器、被动臂及机轮轮胎，其中，所述连接臂固定在起落架转轴上，所述缓冲器一端与连接臂的连接点位于起落架转轴的正下方，所述缓冲器另一端安装在被动臂上，所述被动臂一端与支柱一端连接，所述被动臂另一端安装有机轮轮胎，所述支柱另一端嵌套在起落架转轴上并能绕起落架转轴转动，所述收放作动筒一端安装在支柱上。本实用新型利用缓冲器作为定长杆，由收放作动筒沿轴向缩进，带动支柱绕起落架转轴转动收起进而牵引被动臂，使得被动臂与支柱之间的夹角逐渐缩小，从而促使起落架被动式产生折叠收缩动作，收缩量大，有效节约起落架收藏空间
一种可折叠收缩起落架被动式机构

[发明专利]无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法-CN202011028750.1有效
发明人：杨婵;田中强;吕乐丰;陈静;王影 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：本发明属于直升机主起落架舱结构强度设计技术领域，公开了一种无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法，主起落架承力结构由前框、后框、上平台、左斜纵梁、右斜纵梁、底部蒙皮、收放作动筒接头和缓冲支柱接头组成主起落架通过收放作动筒接头和缓冲支柱接头与主起落架舱连接，收放作动筒接头和缓冲支柱接头负责将主起落架载荷传递到主起落架舱结构上、并向机体实现传递与扩散。本发明提出的设计方法提供了与主起落架连接的机身结构强度设计流程和步骤，该承力结构既能对主起落架连接提供足够的支撑刚度、也能保障主起落架载荷合理传递与扩散。
无人高速直升机可收放主起落架结构及其设计方法

[实用新型]一种通用飞机起落架结构-CN202020599931.9有效
发明人：朱颂华;黄万康;曾辉;刘韬 -专利权人：江西冠一通用飞机有限公司;上海冠一通用飞机有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B64C25/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用飞机起落架结构，包括起落架横梁，所述起落架横梁的底端两侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底端设有起落架支柱，所述起落架支柱的下方设有机轮，所述起落架支柱内开设有第一缓冲腔室，所述第一缓冲腔室内设有第一限位板，所述第一限位板的顶端与第一缓冲腔室的顶端内壁通过第一弹簧连接，所述机轮的顶端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端贯穿至第一缓冲腔室内。本实用新型所述的一种通用飞机起落架结构，减少竖直方向的冲击力对起落架横梁和飞机连接处的影响，以及减少左右两个方向的冲击力对起落架横梁和飞机连接处的影响，进而提高了起落架连接处的稳固性和安全性。
一种通用飞机起落架结构

[实用新型]一种轻型飞机起落架-CN201820875777.6有效
发明人：申定龙 -专利权人：广州中德轻型飞机股份有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B64C25/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机技术领域，更具体地说，公开了一种轻型飞机起落架，它包括机轮、起落架横梁、摆臂和起落架支柱，所述机轮中心设有转轴，转轴连接一固定架，固定架分别与摆臂和起落架支柱固定连接，所述起落架横梁包括横梁柱和梯形架，所述梯形架与横梁柱连接，所述摆臂与梯形架通过轴转动连接，起落架支柱上部与横梁柱端部连接，所述起落架支柱设有减震装置。本实用新型通过上述设计，能够增加起落架落地时的减震效果，也防止在减震缓冲时造成起落架损坏。
起落架起落架支柱横梁柱梯形架摆臂轻型飞机本实用新型固定架横梁机轮减震端部连接飞机技术减震效果减震装置转轴连接轴转动缓冲转轴落地

[发明专利]一种起落架系统及着舰无人机-CN202210721757.4有效
发明人：刘勃;严飞;宋小刚;沈洋 -专利权人：西安羚控电子科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B64C25/60 文献下载
摘要：本申请公开了一种起落架系统及着舰无人机，属于起落架领域。起落架系统包括两组主起落架组件和一组前起落架组件；两组主起落架组件对称设置于机身的两侧，一组前起落架组件设置于机身的前段；主起落架组件包括主起落架液压缓冲支柱、轮毂连接件、主起落架轮毂和主起落架轮胎；轮毂连接件包括固定筒和固定轴，固定轴的一端端面固定于固定筒的外周壁，且固定筒的中轴线与固定轴的中轴线呈90°~93°；固定筒套固于主起落架液压缓冲支柱的下端，主起落架轮毂套固于固定轴上，主起落架轮胎套固于主起落架轮毂上。本申请的起落架系统性能较好、可靠性较高，极大地提高了着舰无人机的着舰成功率。
一种起落架系统无人机

[实用新型]一种缓冲支柱限动装置-CN202121770945.3有效
发明人：甘艳兰;涂建平;周俊;杜亚维;谢俊 -专利权人：江西昌河航空工业有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：本实用新型属于工装设计技术领域，涉及一种缓冲支柱限动装置，包括限制压缩装置和两套限制伸长装置，所述的限制压缩装置设置在飞机起落架的三叉上，顶住飞机起落架外筒，以限制起落架缓冲器的压缩；所述的两套限制伸长装置分别套在飞机起落架外筒和三叉两个轴的左右两端，以限制起落架缓冲器的伸长，该装置结构简单，操作方便，此缓冲支柱限动装置较好的满足了用于直升机在地面停放和维护以及直升机在舰艇上停放和维护时限制起落架缓冲支柱的伸长和压缩，使用效果十分显著。
一种缓冲支柱装置

[发明专利]一种不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构-CN202210491188.9有效
发明人：孙智孝;宋扬;张健;王进 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B64C25/20 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架领域，特别涉及一种不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构。包括：起落架外筒、起落架活塞杆、液压供压控制盒、收放机构、平行四边形传动机构以及机械限位锁定机构。本申请的不破坏飞机承载结构的小型化起落架收放机构，在确保起落架功能和承载不变的情况下，利用起落架着陆撞击后缓冲运动原理能够缩短起落架缓冲行程长度，还能够实现轮胎位置的优化，对保证飞机主承力结构传力效率、结构空间利用率和减重方面有明显的收益，解决了传统起落架收放运动机构的起落架支柱长度无法改变，轮胎与起落架活塞杆之间的角度固定，其在收上位置结构必须为躲避起落架支柱和轮胎而改变传力结构的问题。
一种破坏飞机承载结构小型化起落架机构

[实用新型]一种无人直升机用轮式起落架-CN201621127601.X有效
发明人：黄睿杰 -专利权人：江苏工程职业技术学院
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B64C25/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人直升机用轮式起落架，包括无人直升机本体，无人直升机本体底部设有起落架，起落架包括三组轮式起落架，每组轮式起落架包括支撑杆，缓冲支柱套筒，弹簧，轮胎和缓冲支柱导杆，缓冲支柱套筒通过支撑杆与无人直升机本体固定连接，缓冲支柱套筒内还设有弹簧，弹簧一端与所述无人直升机本体固定连接，弹簧另一端通过缓冲支柱导杆连接有轮胎。本实用新型克服了现有无人直升机移动困难和滑跑起飞困难的不足，设计了一种无人直升机轮式起落架，利用轮子滚动摩擦小的特点，方便移动无人直升机，以及方便无人直升机进行滑跑起飞。此外本实用新型对无人直升机的缓冲着陆也有一定的帮助。
一种无人直升机轮式起落架

[实用新型]一种起落架缓冲支柱组件辅助装配装置-CN202220200504.8有效
发明人：吴红军;詹唐成;张雪艳;夏新远;秦楚山;张周辉;张健;杨连群 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种起落架缓冲支柱组件辅助装配装置。所述起落架缓冲支柱组件辅助装配装置包括车体、设于所述车体顶部的用于装夹起落架缓冲支柱组件的外筒的第一固定单元、用于装夹起落架缓冲支座组件的活塞杆的第二固定单元、以及用于驱动所述第二固定单元向第一固定单元靠近或远离的助推单元本实用新型操作省力、安全性好，装配质量好，装配效率高，模块化夹具易于拆卸，可适用于不同型号的起落架缓冲支柱组件的装配中，能够满足产品大批量生产的需求。
一种起落架缓冲支柱组件辅助装配装置

[发明专利]一种主起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置-CN201611068503.8在审
发明人：包名;李清蓉;王智璟;冯同梅 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置。所述主起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置包括：试验台架，所述试验台架包括立柱以及与立柱连接的横梁；作动筒，所述作动筒的筒体安装在所述横梁上，所述作动筒具有锁止状态以及运动状态，在所述锁止状态，所述筒体与所述横梁紧固连接本申请的主起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置简单实用，加工及维护成本较低。能准确模拟主起落架缓冲支柱安装接头在直升机上的安装和受力状态，有效考核主起落架缓冲支柱安装接头的疲劳特性。
一种起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置

[发明专利]一种飞机起落架缓冲支柱外筒内腔缺陷的修复方法-CN202010218098.3在审
发明人：晁耀杰;高子强;田兵;邹阳;吴恒壮 -专利权人：大连长丰实业总公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机起落架缓冲支柱外筒内腔缺陷的修复方法，包括以下步骤：步骤一：观测飞机起落架缓冲支柱外筒内腔缺陷的损伤特征；步骤二：依据步骤一中的缺陷损伤特征和飞机起落架缓冲支柱外筒基体材料的焊接特性，确定焊接方法；步骤三：预制试件进行修复预操作；步骤四：对起落架缓冲支柱外筒内腔的缺陷进行焊接；步骤五：焊接完成后，对焊缝及热影响区进行保温处理。
一种飞机起落架缓冲支柱外筒内腔缺陷修复方法

[发明专利]一种飞机起落架动力学模型建模及其着陆仿真方法-CN202210580918.2在审
发明人：王虎寅;李冰强;朱占超;王赫喆 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种飞机起落架动力学模型建模方法，包括：以刚体单元模拟起落架支柱的力学特征；以非线性弹簧阻尼单元模拟起落架轮胎的缓冲特性，以刚体单元对起落架轮胎的运动进行约束；以非线性弹簧阻尼单元模拟起落架缓冲器的缓冲特性，以刚体单元对起落架缓冲器的运动进行约束；以RBE2对扭力臂的运动进行约束。此外，涉及一种飞机着陆仿真方法，其基于上述的飞机起落架动力学模型建模方法实施。
一种飞机起落架动力学模型建模及其着陆仿真方法

[发明专利]一种飞机重量重心测量方法及装置-CN201811496400.0在审
发明人：刘泽华;李振水 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G01M1/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种飞机重量重心测量方法，其包括：获取飞机的前起落架、左主起落架和右主起落架的纵向载荷；根据所述纵向载荷得到飞机重量和飞机重心位置。本申请依靠在每个起落架缓冲器压力上安装压力传感器，起落架支柱压缩程度和传感器输出压力特性的关系可以测量处起落架支柱的纵向承载情况，再根据飞机起落架布置和飞机总体尺寸的关系，计算得到飞机的总重量重心情况。
飞机起落架支柱重心测量主起落架纵向载荷起落架缓冲器飞机起落架压力传感器飞机重心飞机总体前起落架输出压力测量处传感器申请承载重心压缩

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