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[实用新型]惯性起动式起动磁电机-CN200420074271.3无效
发明人：邓先登 -专利权人：邓先登
申请日： 2004-06-29 - 公布日： 2005-11-30 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：一种惯性起动式起动磁电机它的定子座固定在发动机机体上，定子固定在定子座上，发动机起动轴上固定安装有起动盘，转子安装在起动盘上可灵活旋转，离合盘达到某一设定转速沿螺纹旋转，决定与起动盘连接，从而来起动发动机
惯性起动磁电机

[发明专利]用于内燃机的起动机的小齿轮推动装置的支撑结构-CN03127225.8无效
发明人：志贺孜;新美正巳 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2003-09-30 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：提供了一种用于汽车内燃机的起动机，其包括带有小齿轮的起动机输出轴，此输出轴可与内燃机的环形齿轮和花键管形成接合。起动机输出轴设于与之花键式接合的花键管内。花键管由外壳通过至少两个轴承牢固地支撑从而避免了从外壳中突出的起动输出轴的安装有小齿轮的部分围绕外侧那个轴承产生进动或扭转。
用于内燃机起动机小齿轮推动装置支撑结构

[发明专利]用于内燃机的起动装置-CN201410306569.0有效
发明人： S·卡斯克;T·博岑哈德;J·博雷斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的起动装置，该起动装置具有电起动马达和用于驱动驱动轴的行星齿轮传动机构，所述驱动轴在旋转方向上联接有起动小齿轮。
用于内燃机起动装置

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201310731034.3有效
发明人：市川和树;西村优史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明提供车辆用动力传递装置，其能利用驱动变速致动器的电动马达使发动机起动。在通过电动马达（24）驱动变速致动器（23）的行星齿轮机构（25）的太阳齿轮（28）旋转时，第1齿圈（30）和第2齿圈（31）相对旋转，与输入轴（12）一体的第1连接部件（43）的第1接合部（43a）和与变速轴（15）一体的第2连接部件（44）的第2接合部（44a）相互接合，由此，通过电动马达的驱动力驱动输入轴和变速轴一体地旋转。由此，能利用电动马达的驱动力使与输入轴连接的发动机转动并起动，能够废除起动用的起动马达，或者采用小容量的起动马达以削减重量和成本，同时利用电动马达的驱动力辅助起动马达的驱动力使发动机顺利起动。
车辆动力传递装置

[发明专利]大飞机地面起动装置-CN201611222768.9有效
发明人：刘飞亭;徐意;龙继平 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： F02C7/277 文献下载
摘要：本发明公开了一种大飞机地面起动装置，包括用于输出动力的涡轴发动机、与涡轴发动机相连用于在涡轴发动机输出的动力的带动下对输入的空气进行增压并将增压的空气供给大飞机以实现大飞机多发同步起动的离心压气机、以及与涡轴发动机相连用于将涡轴发动机输出的动力转化为电能并将转化的电能供给大飞机充电的交流发电机本发明提供的大飞机地面起动装置，取缔机载辅助动力装置，实现大飞机的多发起动；对大飞机的起动系统进行结构简化，降低成本；节省机载燃油，使用寿命长，经济性好；维护方便，可在地面或室内维护，不需要在大飞机上拆装或维护；应用范围广，不仅可起动舰载机，还可以起动军舰上的燃气轮机；减少飞行期间死重，提高战技指标。
大飞机涡轴发动机起动地面起动增压辅助动力装置交流发电机离心压气机应用范围广燃气轮机电能供给动力转化结构简化空气供给起动系统使用寿命输出动力维护方便输出舰载机拆装充电室内维护飞行转化

[实用新型]一种矿用起动器生产用成型模具-CN202021587394.2有效
发明人：张春生 -专利权人：安徽金途矿山设备有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B30B15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用起动器生产用成型模具，涉及矿用起动器生产技术领域，针对起动器成型时人工操作和安全性的问题，还起动器成型后怎样取出的问题，现提出如下方案，包括外部支架，外部支架的底部内壁固定连接有固定杆，第一固定杆顶端固定连接有双轴电机，双轴电机的右端输出轴固定连接有第一传动成型机构，双轴电机的左端输出轴通过螺栓连接有螺杆，螺杆的左端固定连接有固定连接有固定轴承，固定轴承的右端固定连接有固定弹簧，螺杆的外部螺纹套设有推杆本实用新型不仅方便了起动器成型的自动化运行，提高了起动器成型的效率，提高了安全性，还方便了起动器成型后自动取出，适合进行市场推广。
一种起动器生产成型模具

[实用新型]一种便于维护的汽车起动机电枢轴-CN202121767638.X有效
发明人：季英云;张洁 -专利权人：永利汇精密零件（无锡）有限公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：一种便于维护的汽车起动机电枢轴，其包括：起动机外壳，起动机外壳一端套接连接有外套板，外套板远离起动机外壳的一侧内壁转动连接有转环，转环靠外一侧焊接连接有膏油块，外套板与膏油块贯穿插接连接有电枢轴，外套板相对起动机外壳的一侧焊接连接有两个安装插杆，起动机外壳相对安装插杆的一侧开设有安装插槽，安装插杆与安装插槽相互插拔连接，通过插拔连接的方式，进而使得在需要维护轴体时，无需将整个起动机拆卸，从而方便维护轴体，进而提升维护和使用的效率，通过在轴体表面开设有油槽和膏油结构，进而方便日常进行膏油，从而使得轴承能够时刻的保持润滑，进而降低轴体的磨损速度，提升轴体的使用寿命。
一种便于维护汽车起动机电枢轴

[发明专利]手摇起动柴油机防反转装置及配套使用的起动装置-CN200910029025.3无效
发明人：刘素文 -专利权人：刘素文
申请日： 2009-01-15 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F02N1/02 文献下载
摘要：本发明是一种手摇起动柴油机防反转装置，其特点是，它包括支架和至少一个棘爪总成，在支架上设有棘轮导程套孔，所述的棘爪总成设在棘轮导程套孔周围的支架上；棘爪总成由棘爪、定位轴、反向限位轴和棘爪回位弹簧构成。本发明还公开了一种与手摇起动柴油机防反转装置配套使用的起动装置。手摇起动时，起动手柄上的棘轮导程套能够顺利通过棘爪进行起动，起动手柄逆时针旋转时，可单向转动的棘爪停止在棘轮导程套的导程槽内，起动手柄在棘轮导程套上的渐升导程面的推力下自动滑出。本发明结构简单合理，起动反转时可以有效地将起动手柄退出。
手摇起动柴油机反转装置配套使用

[发明专利]用于运行混合动力驱动装置的方法-CN201110423055.X有效
发明人： F.施托伊尔纳格尔;P.多伊布勒;S.德雷施曼;M.赫尔曼;T.于内曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：在汽车（50）中电机（58）作为驱动装置作用在第一轴（54）上，并且内燃发动机（60）作为驱动装置作用在第二轴（56）上。由只有电机（58）作用于第一轴（54）上的运行检验，是否起动用于驱动第二轴（56）的内燃发动机（60），其中确定用于道路起动的第一组条件，第一组条件考虑第一标准，并确定用于起动器起动的第二组条件，第二组条件考虑第二标准，其中相互分开地检验，是否满足用于道路起动的第一组条件或者是否满足用于起动器起动的第二组条件。
用于运行混合动力驱动装置方法

[发明专利]用于通过电动马达管理热发动机的起动的瞬态阶段的方法-CN201780077727.1有效
发明人： D.韦迪耶;Y.吉约;J.拉雪兹 -专利权人：法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及用于管理混合驱动系统的燃烧发动机的起动的方法，该混合驱动系统包括燃烧发动机和电机（BSG）以及驱动轴（X），至少在起动的初始阶段期间，电机（BSG）产生扭矩以起动燃烧发动机并驱动驱动轴（X），所述方法具有瞬态起动阶段，在瞬态起动阶段期间燃烧发动机驱动驱动轴（X），且在瞬态起动阶段完成之后电机（BSG）停止，在初始阶段（ELEC）期间和在瞬态阶段期间，利用第一发动机速度设定点（N_SP_IS）调节电机（BSG），当驱动轴（X）达到第一发动机速度设定点（N_SP_IS）且保持稳定时，所述瞬态阶段开始，在所述瞬态起动阶段期间由电机（BSG）产生的扭矩的控制被配置成使得，一旦所述控制确定由电机（BSG
用于通过电动马达管理发动机起动瞬态阶段方法

[实用新型]汽车起动机保护开关-CN200720083852.7无效
发明人：潘元璋 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：一种汽车起动机保护开关，包括底板和离心器支架，所述底板固定在起动机中部的轴承支架上或尾部的电刷端盖上；所述离心器支架固定在起动机轴上；在底板上设置有电磁铁、静触点和弹性连接片；在弹性连接片上分别设置有动触点、衔铁和接触片；在离心器支架上设置有离心块和离心触头，离心块套装在小轴上，离心触头套装在小轴上，小轴和小轴固定在离心器支架上，离心块和离心触头之间装有弹簧，所述电磁铁与衔铁沿径向对应。当发动机被启动后的瞬间，本实用新型能立即切断起动机的电源，有效的限制了起动机的转速，使起动机总是工作在空载转速以下，从而延长了起动机的寿命。
汽车起动机保护开关

[实用新型]用于扶梯制动器的销轴取出装置-CN202320152587.2有效
发明人：王永胜;崔玉飞 -专利权人：迅达（中国）电梯有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于扶梯制动器的销轴取出装置，销轴取出装置包括起动板和偶数个螺栓杆，起动板具有避让空间，起动板伸入工具进入空间时，销轴进入避让空间，端盖部的面积大于避让空间的面积，起动板具有偶数个螺纹孔，偶数个螺纹孔均匀分布于避让空间的两侧；偶数个螺栓杆与偶数个螺纹孔一一对应，每个螺栓杆设于一个螺纹孔，给每个螺栓杆均施加外力以朝向上板的方向向螺纹孔拧入螺栓杆时，起动板朝向远离上板的方向运动以使销轴与棘爪分离销轴取出装置具有易于取出销轴的优点。
用于扶梯制动器取出装置

[发明专利]一种电机的节能装置及方法-CN200710026713.5无效
发明人：刘跃群 -专利权人：刘跃群
申请日： 2007-02-05 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： H02P1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机的节能装置及方法，其中该设备包括有起动装置、主离合装置、控制装置及主电机，所述的主电机包括主电机轴，所述的主离合装置包括有主离合器、主离合装置输入轴、主离合装置输出轴，所述的主电机轴与主离合装置输入轴相机械连接；而起动装置包括起动电机及辅助离合装置，所述的辅助离合装置包括有辅助离合器、辅助离合装置输入轴、辅助离合装置输出轴，所述的辅助离合装置输出轴与所述的主电机轴相机械连接，所述的辅助离合装置输入轴与所述的起动电机相机械连接；通过增设主离合器、起动装置，避免产生较大的冲击电流，由于空载停机，因此节约电能，并相应延长了电动机的寿命。
一种电机节能装置方法

[实用新型]一种电机的节能装置-CN200720048222.6无效
发明人：刘跃群 -专利权人：刘跃群
申请日： 2007-02-05 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机的节能装置，其中该设备包括有起动装置、主离合装置、控制装置及主电机，所述的主电机包括主电机轴，所述的主离合装置包括有主离合器、主离合装置输入轴、主离合装置输出轴，所述的主电机轴与主离合装置输入轴相机械连接；而起动装置包括起动电机及辅助离合装置，所述的辅助离合装置包括有辅助离合器、辅助离合装置输入轴、辅助离合装置输出轴，所述的辅助离合装置输出轴与所述的主电机轴相机械连接，所述的辅助离合装置输入轴与所述的起动电机相机械连接；通过增设主离合器、起动装置，避免产生较大的冲击电流，由于空载停机，因此节约电能，相应延长了电动机的寿命。
一种电机节能装置

[实用新型]柴油发动机起动器-CN200420010160.6无效
发明人：郭其顺 -专利权人：郭其顺
申请日： 2004-02-11 - 公布日： 2005-01-19 - 主分类号： F02N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机起动器，包括壳体，设置在所述壳体内腔上部的带有单向超越离合器的起动轴，和设置在该起动轴上的传动齿轮；在壳体内腔下部设置有一通轴，该通轴一端延伸出壳体之外并与设置在柴油发动机起动轮轮孔中的牙嵌式离合器主动盘相联接；所述牙嵌式离合器的被动盘与所述起动轮相固接；在位于壳体内腔中的通轴上固接有一轴套，该轴套一端的外周面通过单向超越离合器、传动齿轮与设置在起动轴上的传动齿轮相啮合；在轴套上设置有扭矩弹簧。由于采用上述技术方案，从而可方便、简捷地将柴油机发动起来，对于功率较大的柴油机及在较低的环境温度下起动柴油机就更显示出本实用新型的优越性。
柴油发动机起动器