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[发明专利]一种车载分布式能源供给系统-CN201710005462.6在审
发明人：蔡文远;李书福 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载分布式能源供给系统，涉及新能源车辆动力技术领域。本发明包括电能供给系统、机械能供给系统、电能管理控制器和整车控制器。电能供给系统用于发电并向车辆提供电能。机械能供给系统给车辆提供动力且向电能供给系统提供发电所需的反应物质。电能管理控制器监控电能供给系统的能量状态，电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量。整车控制器用于监控电能供给系统和机械能供给系统的能量状态信息，并根据检测到的能量状态信息以及车辆行驶的工况控制分布式能源供给系统的工作模式。本发明设有两套独立的能源供给系统能工作在最优化工作模式，且电能供给系统采用化学方法发电，污染物排放低，能量利用效率高。
一种车载分布式能源供给系统

[实用新型]一种车载分布式能源供给系统-CN201720007143.4有效
发明人：蔡文远;李书福 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载分布式能源供给系统，涉及新能源车辆动力技术领域。本实用新型包括电能供给系统、机械能供给系统、电能管理控制器和整车控制器。电能供给系统发电并向车辆提供电能。机械能供给系统给车辆提供动力且向电能供给系统提供发电所需的反应物质。电能管理控制器监控电能供给系统的能量状态，电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量。整车控制器监控电能供给系统和机械能供给系统能量状态信息并根据检测到的能量状态信息以及车辆行驶的工况控制分布式能源供给系统的工作模式。本实用新型设有两套独立的能源供给系统能工作在最优化工作模式，且电能供给系统采用化学方法发电，污染物排放低，能量利用效率高。
一种车载分布式能源供给系统

[发明专利]应用于发电企业的电能供给分析的方法及装置-CN202310894081.3在审
发明人：钟建栩;席凌之;王伟;曹锋;马一宁;韩吉双;连智杰;魏莱 -专利权人：南方电网调峰调频发电有限公司信息通信分公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及数据分析技术领域，揭露了一种应用于发电企业的电能供给分析的方法，包括：对历史电能供给量和历史电能需求量进行数据检测，得到标准电能供给量和标准电能需求量，对所述标准电能供给量和标准电能需求量的变化趋势进行预测，获取基准电价，基于所述电能供给预测值和电能需求预测值对所述基准电价进行调整，得到定价函数，利用所述定价函数得到发电企业的利润最优目标函数，根据所述利润最优目标函数和定价函数得到目标电价，完成发电企业的电能供给分析本发明还提出一种应用于发电企业的电能供给分析装置、电子设备以及计算机可读存储介质。本发明可以解决未考虑异常数据的影响进而导致电能供给预测的结果不够准确的问题。
应用于发电企业电能供给分析方法装置

[发明专利]电源装置和具有该电源装置的显示装置-CN200610156679.9无效
发明人：李秦衡;崔荣德 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2006-12-30 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于输出电能的电源装置和具有该电源装置的显示装置，其中：待机模式选择单元打开和关闭待机模式；待机电能供给单元，通过待机模式选择单元的选择，在待机模式中输出预定大小的待机电能，并在退出待机模式时暂时输出第一辅助电能；主电能供给单元输出预定大小的主电能；备用电能供给单元向主电能供给单元持续供给第二辅助电能，作为代替第一辅助电能的驱动电能，第二辅助电能由从主电能供给单元输出的主电能感应产生。因此，利用小容量的待机电能变换器增加了在退出待机模式时的待机电能的输出，而不增加待机模式中的功耗。
电源装置具有显示装置

[发明专利]一种分时管控的充电方法、装置、设备及计算机存储介质-CN202110796776.9在审
发明人：董晨;邵凯;朱亮 -专利权人：青岛海尔能源动力有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：获取预设时间段内多个时间点的电能供给数据和电能消耗数据，基于获取的所述电能供给数据获取电能供给曲线，基于获取的所述电能消耗数据获取电能消耗曲线，基于所述电能供给曲线和电能消耗曲线对用电设备的充电进行管控
一种分时充电方法装置设备计算机存储介质

[发明专利]用于机动车的制动系统-CN201580034866.7有效
发明人： M·贝西尔;S·德鲁姆 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：用于调整用于车轮制动器的车轮各自的制动压力；以及可电控制的第二压力源，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力，其包括电机‑泵总成和至少一个低压储存器，电机‑泵总成具有构造成至少双回路的液压泵，其中，设置有第一电能量供给单元和与所述第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元，其中，第一压力源可由第一电能量供给单元供给以电能，第二压力源可由第二电能量供给单元供给以电能，压力调制装置可由第一和第二电能量供给单元供给以电能。
用于机动车制动系统

[发明专利]用于机动车的制动系统-CN201580034854.4有效
发明人： M·贝西尔;S·德鲁姆 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有：可电控制的第一压力源(2，102)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；可电控制的第二压力源(3)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；第一电能量供给单元(4)；与第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元(5)；以及可电控制的压力调制装置(6)，用于调整用于车轮制动器(1)的车轮各自的制动压力，所述压力调制装置对于每个车轮制动器(1)各具有至少一个可电操作的进入阀(60a～60d)，其中，第一压力源(2，102)可由第一电能量供给单元(4)供给以电能，第二压力源(3)可由第二电能量供给单元(5)供给以电能，压力调制装置(6)可由第一和第二电能量供给单元供给以电能
用于机动车制动系统

[发明专利]电能量供给装置-CN202010213249.6在审
发明人：斯特凡·瓦格纳;菲利普·诺伊格鲍尔 -专利权人： WAGO管理有限责任公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电能量供给装置(1)，所述电能量供给装置用于从能量源对电部件进行电能供给，其中所述能量供给装置具有至少一个通信单元(3)，能量供给装置配置为通过通信单元与外部计算机装置(8)进行数据通信，其中能量供给装置具有用于输出电能以对所述电部件进行能量供给的端子(9)，其中能量供给装置具有至少一个可控的数字或模拟输出端子(4)和/或至少一个数字或模拟输入端子(5)作为另外的端子，其中在可控的数字或模拟输出端子
能量供给装置

[发明专利]用于装载储能电力牵引车辆的特低压电能供给系统-CN200580007560.9无效
发明人：埃尔韦·阿弗里亚 -专利权人：埃尔韦·阿弗里亚
申请日： 2005-02-23 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： B60M3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一特低压电能供给系统，其至少用于在一道路(20)上行驶的一电力牵引车辆(30)，所述特低压电能供给系统包括：—至少一特低压电供给部件(10)，其直接紧邻所述道路(20)安装，—两电供给轨道(41、42)或类似的电供给零件，其相互平行、毗邻或分开，其中，一第一电供给轨道(41)与所述电供给部件(10)的一接线端(11)相连，且所述第二电供给轨道(42)与所述电供给部件(10)的另一接线端(12)相连，—至少一第一电能收集部件(51)，其装载在所述车辆中，所述第一装载电能收集部件与所述第一电供给轨道(41)可动接触地放置，—至少一第二电能收集部件(52)，其同样装载在所述车辆中，并与所述第二电供给轨道(42)可动接触地放置，—至少一电能储存部件(60)，其装载在所述车辆中，以及，—至少一装载电供给部件(80)，其与所述电能收集部件(51、52)相连，并且该电供给部件一方面与所述储存部件(60)相连，而另一方面与所述牵引链(70)相连，因而所述特低压电供给部件(10)供给所述装载电供给部件(80)，再由该装载电供给部件供给所述储存部件(60)，以便在所述行使的连续阶段中，使所述储存部件储存所述电能，
用于装载电力牵引车辆低压电能供给系统

[发明专利]跨区域泊位吊挂式电能供给网联管理组合体设备-CN202210372542.6在审
发明人：曹松伟;曹洪祥 -专利权人：鑫好友亿车云（深圳）设备制造有限公司;亿车云数据科技（深圳）股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明为电动汽车提供跨区域泊位吊挂式电能供给网联管理组合体设备，涉及为电动汽车冬季行驶提供热储电能蓄热由中高频电磁感应加热供给技术、识别动力电池温度极限AI温控恒温管理相关技术、及电池续航充电云平台管理、智能化电能多相供给多功能化技术和物联网信息化领域，尤其涉及在区域内楼宇停车场泊位上方吊挂式布点安装电能变相供给设备平台网联、形成跨区域高密度布点纳入导航定位信息化发布APP，引领司机到达电能变相供给位，为电动汽车提供导航电能供给预订充电服务及交易，由云平台区域化联网管控于一体，形成信息化对车、人、设备互联，解决电动汽车“贴身”式电能供给发展模式。
跨区泊位吊挂电能供给管理组合设备

[发明专利]一种电动汽车电能供给系统-CN201010508013.1有效
发明人：王相勤;胡江溢;贾俊国;武斌;朱金大;陈良亮;酆元;严宏旭;张浩;倪峰 -专利权人：国家电网公司;国网电力科学研究院
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开提供一种电动汽车电能供给系统，包括供电和配电系统、充电系统、监控系统和计量计费系统的高度智能化电动汽车电能供给系统；充电系统包括直流充电机和交流充电桩；计量计费系统包括关口表、直流电表、交流电表、本公开的电动汽车电能供给系统在满足电动汽车电能供给系统基本功能的同时，提高了电动汽车电能供给系统的智能化、自动化水平，达到无人或少人值守运行，实现电动汽车电能供给系统经济、安全、高效运行的目的。本发明提出的电动汽车电能供给系统的配置方案、设备选型方法，为电动汽车充电站的建设提供具体的设计参考。
一种电动汽车电能供给系统

[实用新型]一种电动汽车电能供给系统-CN201020561482.5无效
发明人：王相勤;胡江溢;贾俊国;武斌;朱金大;陈良亮;鄷元;尹宏旭;张浩;倪峰 -专利权人：国家电网公司;国网电力科学研究院
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开提供一种电动汽车电能供给系统，包括供电和配电系统、充电系统、监控系统和计量计费系统的高度智能化电动汽车电能供给系统；充电系统包括直流充电机和交流充电桩；计量计费系统包括关口表、直流电表、交流电表本公开的电动汽车电能供给系统在满足电动汽车电能供给系统基本功能的同时，提高了电动汽车电能供给系统的智能化、自动化水平，达到无人或少人值守运行，实现电动汽车电能供给系统经济、安全、高效运行的目的。本实用新型提出的电动汽车电能供给系统的配置方案、设备选型方法，为电动汽车充电站的建设提供具体的设计参考。
一种电动汽车电能供给系统

[发明专利]电源控制设备、图像形成装置及控制电源的方法-CN201010516076.1无效
发明人：北川岳寿 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2010-10-18 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： G06F12/16 文献下载
摘要：电源控制设备包括：电能生成单元，生成电能并且将生成的电能提供给具有非易失性存储器和控制单元的电子设备；切换单元，监视提供给电子设备的电能电压，并且切换使得当该电压小于预定阈值时，提供给控制单元的电能不提供给非易失性存储器；以及电容，当电能被切换以提供给控制单元时，在能够完成向非易失性存储器写入数据的时间周期内保持施加到非易失性存储器的电压。
电源控制设备图像形成装置方法

[发明专利]电梯-CN200810145124.3无效
发明人：神本和仪 -专利权人：东芝电梯株式会社
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： B66B1/34 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯，具备：电源电路(2，3，4，6，12)，其对于多台编号设备分别设置，在平时靠商用电源(1)工作而使轿箱(10)升降；蓄积电能的蓄电装置(21)；检测商用电源的停电的停电检测装置(14)；第1电能供给部(41)，其在停电检测装置检测到停电时，将蓄积在蓄电装置中的电能提供给特定编号设备的电源电路；通常运转再开始控制部(51)，在第1电能供给部进行供给时，其进行特定编号设备的轿箱的通常运转；第2电能供给部(42)，其在停电检测装置检测到停电时，将蓄积在蓄电装置中的电能提供给特定编号设备以外轿箱未抵达楼层的编号设备的电源电路；停电运转部(13)，在第2电能供给部进行供给时，其使特定编号设备的轿箱以比通常运转时低的速度升降而抵达最近楼层
电梯

[发明专利]用于电池单元模块的使用LC串联谐振电路的平衡控制电路-CN201310661633.2有效
发明人：姜凤求;成昌炫;崔亨珍;尹浩荣;赵珉纪;郑瑜采;李卿敏 -专利权人：浦项工科大学校产学协力团
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供了一种电池单元平衡电路，包括电池单元模块，包括串联连接的多个电池单元；串联谐振电路，包括串联连接的电感器单元和电容器单元，以储存从电池单元模块的相应电池单元回收的电能，并将储存的电能供给至电池单元模块的相应电池单元；以及开关单元，配置为提供电能回收路径和电能供给路径，电能回收路径用于将从电池单元模块的相应电池单元回收的电能储存至串联谐振电路的电容器单元中，电池供给路径用于将储存的电能供给至电池单元模块的相应电池单元
用于电池单元模块使用 lc 串联谐振电路平衡控制电路

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