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[发明专利]供电设备-CN201280011102.2有效
发明人： R.格卢克哈特;H-E.施密特 -专利权人：西门子公司;斯泰曼技术有限责任公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B63J3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于停靠在港口码头上的船舶(5)的供电设备(1)。供电设备有设在岸上能水平移动(30)的滑架(9)，在滑架(9)上安装用于给船舶供电设有插头(15)的电源线(11)。在这里，电源线(11)可与岸上的供电网(32)电连接。电源线(11)在插头侧的区段(13)可垂直移动(18)地设置在滑架(9)上。
供电设备

[发明专利]一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统-CN201510770412.8在审
发明人：曹信来;黄丞;陈大为;戴玛丽;邰洋;王志豹 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B63J2/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统，包括设置于船舶(1)内部的防海盗安全舱(2)，所述防海盗安全舱内设有操作系统(7)和应急电源(8)，防海盗安全舱的两个侧壁上设有送风管道(3a)和回风管道(3b)，所述送风管道和回风管道从防海盗安全舱内延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁安装有风雨密外部通风栅(4)，所述风雨密外部通风栅的通风栅拉索(6)位于防海盗安全舱内，送风管道位于防海盗安全舱内的一端安装有与应急电源相连接并由操作系统控制的内部风机在全船动力和电源切断的情况下，本发明能够提供良好的通风环境，为船员提供了良好的生存环境。
一种船舶内部海盗安全通风系统

[发明专利]一种双飞轮减摇器及其减摇实现方法-CN201610471229.2在审
发明人：冬雷 -专利权人：冬雷
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本发明设计了一种双飞轮减摇器及其实现方法，该减摇器主要包括正转飞轮、反转飞轮、正转飞轮变换器、反转飞轮变换器、超级电容、船舶电源。正转飞轮变换器和反转飞轮变换器均为能量可以双向流动的变换器，超级电容的正负两端连接到船舶电源上，船舶电源是一个能量可以双向流动的交直流变换器。该减摇器可以在船舶低速下或者零速下起到较好的减摇效果；可以运行在较低工作转速，不需要高速轴承，也不需要抽真空，起动时间较短；可以利用飞轮作为储能单元使用，轴承载荷极小，因此减摇周期可以任意调节；双飞轮转向相反
一种双飞轮减摇器及其实现方法

[发明专利]一种船舶运行转向提示装置-CN202110774901.6在审
发明人：杨金兹;胡彩虹;许子和 -专利权人：淮安兴港轮船运输有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B63B45/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶运行转向提示装置，涉及转向提示装置技术领域，包括防护壳和盖板，所述防护壳的外部固定套装有电动伸缩柱，且防护壳的顶部固定安装有储备电源和太阳能板，所述电动伸缩柱的外部固定安装有控制箱。该船舶运行转向提示装置，通过电动伸缩柱和伸缩杆以及提示灯和电源开关的配合使用，使得该船舶运行转向提示装置能够均匀的分布于船只四周，需要进行转向时，电动伸缩柱启动并将其内部的伸缩杆伸出，伸缩杆带动提示灯从防护壳的内部伸出，提示灯移动过程中电源开关与挡板相互接触并被拨动，从而使得提示灯启动并进行提示工作，使得该船舶运行转向提示装置能够起到对周围船只进行全方位的提示作用。
一种船舶运行转向提示装置

[实用新型]一种双飞轮减摇器-CN201620638549.8有效
发明人：冬雷 -专利权人：冬雷
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本实用新型设计了一种双飞轮减摇器，主要包括正转飞轮、反转飞轮、正转飞轮变换器、反转飞轮变换器、超级电容、船舶电源。正转飞轮变换器和反转飞轮变换器均为能量可以双向流动的变换器，超级电容的正负两端连接到船舶电源上，船舶电源是一个能量可以双向流动的交直流变换器。该减摇器可以在船舶低速下或者零速下起到较好的减摇效果；可以运行在较低工作转速，不需要高速轴承，也不需要抽真空，起动时间较短；可以利用飞轮作为储能单元使用，轴承载荷极小，因此减摇周期可以任意调节；双飞轮转向相反
一种双飞轮减摇器

[实用新型]一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统-CN201520905456.2有效
发明人：曹信来;黄丞;陈大为;戴玛丽;邰洋;王志豹 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B63J2/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统，包括设置于船舶(1)内部的防海盗安全舱(2)，所述防海盗安全舱内设有操作系统(7)和应急电源(8)，防海盗安全舱的两个侧壁上设有送风管道(3a)和回风管道(3b)，所述送风管道和回风管道从防海盗安全舱内延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁安装有风雨密外部通风栅(4)，所述风雨密外部通风栅的通风栅拉索(6)位于防海盗安全舱内，送风管道位于防海盗安全舱内的一端安装有与应急电源相连接并由操作系统控制的内部风机在全船动力和电源切断的情况下，本实用新型能够提供良好的通风环境，为船员提供了良好的生存环境。
一种船舶内部海盗安全通风系统

[实用新型]LNG燃料控制监测及安全系统-CN201721417134.9有效
发明人：杨凡;唐晓松;尹顺利;王峰;吴锦;万正龙 -专利权人：海普康（扬州）自动化技术有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： G08B17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG燃料控制监测及安全系统，属于LNG船舶安全装置领域，用于动力系统监测及船舶安全，其包括电源单元、驾控台远程显示单元、火灾报警控制器、燃气探测器、充装控制单元、供气控制单元、安保系统单元，其中所述燃气探测器分别设置于冷箱、双壁管和主机内，所述充装控制单元和供气控制单元均包括用以执行动作指令的电磁阀驱动单元，所述电源单元分别通过电缆为驾控台远程显示单元、火灾报警控制器、燃气探测器、充装控制单元、供气控制单元、安保系统单元提供工作电源。鉴于上述技术方案其能够实现采用成熟的监测单元构成独立子系统，并且采用分布式设计及CAN总线冗余设计的思路实现船舶LNG燃料的监测与控制，确保船舶安全。
lng 燃料控制监测安全系统

[发明专利]增加电力驱动系统的燃油发动机驱动船舶-CN201911131044.7在审
发明人：苗立杰;李革臣;程从彬 -专利权人：哈尔滨子沐新能源科技有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明是在传统燃油发动机推进系统的基础上增加了一个电力驱动系统，电力驱动系统包括电动机、电机控制器和电源系统。电动机固定在船体外侧，电机控制器和电源系统安装在船体内部。电源系统提供电能给电机控制器，电机控制器控制电动机的功率和转速，电动机带动螺旋桨推进器推进船舶运行。充分发挥动燃油发动机推进系统和电力推进系统的优点，提升船舶动力性能、经济性和舒适性，减少了污染物的排放。冗余的船舶驱动系统提升了船舶运行的可靠性，也有助于降低船舶电动化改造的成本。
增加电力驱动系统燃油发动机船舶

[发明专利]船舶配电系统与主系统-CN202111151711.5在审
发明人：吴志华;乐小龙;翁爽;张孝奕;刘洪亮;谢珉;贾达宇 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶配电系统与主系统，该船舶配电系统包括：配电板、电动机、储能装置和发电机；配电板包括：左推进配电板、右推进配电板和储能配电板；电动机，包括储能侧推电动机；储能配电板与左推进配电板连接，还与右推进配电板、储能侧推电动机和储能装置分别连接；左推进配电板和右推进配电板均与发电机连接；发电机用于通过配电板为多个电动机提供电源；储能装置，用于在左推进配电板或右推进配电板不能为储能配电板分配电力时，提供备用电源，以保证储能配电板对储能侧推电动机提供的电源的连续性；电动机，用于控制船舶的运行状态。本船舶配电系统能使船舶在减少一个侧推的情况下，仍能保持系统的冗余性，减少了造船成本。
船舶配电系统

[发明专利]船舶多电源复合利用最低耗油率优化方法-CN201910353691.6有效
发明人：张桂臣;杨祥;曹玉琢;钟作寿;张国超 -专利权人：达器船用推进器(江苏)有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶多电源复合利用最低耗油率优化方法，包括：建立船舶多电源复合利用最低耗油率优化系统；当电网总负荷逐渐增加时，初始时由锂电池组供电；当锂电池组供电能力不足时，柴油发电机组起动并投入工作，此时以柴油发电机组供电为主优点为：本发明的多船舶多电源复合利用最低耗油率优化，解决船舶变工况耗油率优化及功率不稳定问题，解决船舶低负荷、高负荷区极限工况能量优化及在极限工况下长时间工作的发电柴油机耗油率最优问题，实现在低负荷和高负荷工况下维持柴油机最佳效率
船舶电源复合利用最低耗油率优化方法

[实用新型]船舶冷却水泵的节能型电力拖动系统-CN201120003045.6有效
发明人：阳世荣;曹晨;夏伟;王云鹤;范永江 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2011-01-05 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：一种船舶冷却水泵的节能型电力拖动系统，属于船舶辅机电力拖动技术，它包括电动机和电机控制器，其特别之处在于：所述电动机为永磁同步电动机，所述电机控制器为变频调速控制器，它还包括位于冷却水管路上的温度传感器、压力传感器和流量传感器；所述永磁同步电动机的转轴与船舶冷却水泵的转轴连接；所述变频调速控制器的输入电源接口与船舶电网连接，变频调速控制器的输出电源线与永磁同步电动机的电源接口连接；所述温度传感器、压力传感器和流量传感器的信号输出端分别通过电气接口与所述变频调速控制器连接本实用新型通过电动机变频调速、永磁同步电动机驱动、闭环控制等方式显著提高了船舶冷却水泵的电能利用效率。
船舶冷却水泵节能型电力拖动系统

[实用新型]基于船舶直流组网的混合动力推进系统-CN201621326216.8有效
发明人：乌云翔;邵诗逸;武治江;岳凡;秦建斌;常国梅;刘洋;靳雁艳 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于船舶直流组网的混合动力推进系统，解决了现有的推进系统不能兼顾设备成本和技术性能两个因素的问题。柴油发电机组（3）产生的交流电通过整流器（4）后与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有推进电机逆变器（6）和船舶日用电源逆变器（11），船舶日用电源逆变器是通过日用电源变压器（12）与船舶日用电负载连接在一起的，推进电机逆变器与推进电机（7）连接在一起，三端齿轮箱（9）的第一端与推进电机的推进轴机械连接，三端齿轮箱的第二端与柴油主机（8）的输出轴连接，三端齿轮箱的第三端与主推进器（本实用新型可以使船舶推进系统灵活地工作在多种模式中，柴油机油耗明显降低。
基于船舶直流组网混合动力推进系统

[实用新型]一种船电与岸电不间断转换联锁系统-CN201921715418.5有效
发明人：王功明;吴晓明;邵勤奋;高丽燕 -专利权人：中国船舶电站设备有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船电与岸电不间断转换联锁系统，包含：若干个汇流排，电性连接船舶发电机，不同的汇流排连接不同的船舶发电机；若干个隔离开关，相邻的汇流排之间设有一隔离开关；若干个岸电开关，电性连接设置在所述岸电电源与所述汇流排之间，一个岸电开关对应一个所述汇流排；船舶发电机通过对应的汇流排、岸电开关并联连接岸电电源；若干个发电机开关，电性连接设置在船舶发电机与对应的汇流排之间，一个发电机开关对应一个船舶发电机；船电与岸电转换控制模块，连接隔离开关、岸电开关、发电机开关、岸电电源；通过所述船电与岸电转换控制模块实现船电与岸电的不间断转换，防止违规操作。
一种不间断转换联锁系统

[实用新型]船舶配电系统与主系统-CN202122385873.7有效
发明人：吴志华;乐小龙;翁爽;张孝奕;刘洪亮;谢珉;贾达宇 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶配电系统与主系统，该船舶配电系统包括：配电板、电动机、储能装置和发电机；配电板包括：左推进配电板、右推进配电板和储能配电板；电动机，包括储能侧推电动机；储能配电板与左推进配电板连接，还与右推进配电板、储能侧推电动机和储能装置分别连接；左推进配电板和右推进配电板均与发电机连接；发电机用于通过配电板为多个电动机提供电源；储能装置，用于在左推进配电板或右推进配电板不能为储能配电板分配电力时，提供备用电源，以保证储能配电板对储能侧推电动机提供的电源的连续性；电动机，用于控制船舶的运行状态。本船舶配电系统能使船舶在减少一个侧推的情况下，仍能保持系统的冗余性，减少了造船成本。
船舶配电系统

[实用新型]船用电子水尺-CN90200779.3无效
发明人：戴水龙;戴海舟 -专利权人：戴水龙;戴海舟
申请日： 1990-01-16 - 公布日： 1991-05-08 - 主分类号： B63J5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种测量船舶吃水深度的船用电子水尺，由壳体1，旋转手柄2，电源开关3，数字面板表4，电缆转盘5，动环6，探测标尺7，传感器8和弹性静接触片9构成。测量时，启动电源开关3，用旋转手柄2将传感器8放入水中，数字面板表4上的显示屏即显出被测船舶的吃水深度，测量完毕，可将传感器收回壳体1中。使用本实用新型，站在船上即可测量船舶的六面水尺，可广泛应用于江、河、海测量各类船舶吃水深度。
用电水尺