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[发明专利]一种半船浮移状态监控方法-CN202310789590.X在审
发明人：叶彬;李兆霞;苟建刚;邱立飞 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明属于船舶建造技术领域，公开了一种半船浮移状态监控方法，包括步骤S1、在半船外侧多处分别装配有液位检测装置；步骤S2、船坞开闸进水令半船浮起，半船浮稳后，船坞关闸抽水，多个液位检测装置启动监测与船坞液面间的高度值H；步骤S3、通过调整半船各侧的压载水调平半船，以使各个液位检测装置与船坞液面间的高度值H相等，直至半船落墩。该半船浮移状态监控方法通过在未建造完成的半船外周安装液位检测装置，落墩过程中，液位检测装置不断检测其与船坞液面的高度值，当半船外周各处液位检测装置所检测到的船坞液面的高度值不等，存在有倾倒的趋势时，通过增加或卸载半船的压载水来进行调平，实现半船顺利水平落墩。
一种半船浮移状态监控方法

[发明专利]便携、耐撞击海上救生船-CN201310135673.3有效
发明人：王崇高 -专利权人：王崇高
申请日： 2013-04-18 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B63C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种便携、耐撞击海上救生船的生产方法，该船的壳体和压水舱隔板以及船甲板均是由聚丙烯板材或尼龙板材制作而成，船的前挡风罩和后挡风罩以及中间推拉挡风罩均是由聚酯板材或者聚碳酸酯板材制作而成。船壳体的制作方法是将聚丙烯板材或尼龙板材经烘箱加热处理，然后送入吸塑成型模具中，采用真空吸塑的方法制作而成；前挡风罩和后挡风罩以及中间挡风罩均是用吸塑成型制得，船的压水舱隔板与船外壳焊接在一起，压水舱隔板上面铺设有船甲板该船具有阻力小、重量轻、耐撞击、抗风浪、耐腐蚀、耐老化的特点，广泛用于海上救援、海上垂钓、海上游玩和海上运动等等。
便携撞击海上救生船

[发明专利]一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法-CN202010334997.X有效
发明人：齐俊麟;冉志平;李然;金锋;王震;周灿;李若;屈斌;谢启龙 -专利权人：长江三峡通航管理局
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法，该装置包括航道引水滤波单元、航道水深反映单元、船厢位置检测单元。所述航道引水滤波单元包括引水管道、盛水圆筒，引水管道连接盛水圆筒，所述引水管道上设有手动阀门。所述航道水深反映单元包括连接管道、玻璃管，盛水圆筒通过连接管道与玻璃管连接玻璃管内设有磁性浮子。本发明一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法，能够实现船厢与闸首相对位置的准确检测，降低设备故障率，提高船厢与闸首的对接效率。该检测装置具备结构简单、适应性强、安全可靠等优点。
一种用于升船机船厢准确对接检测装置方法

[发明专利]一种船舶刹船系统-CN202010756578.5在审
发明人：朱跃龙 -专利权人：朱跃龙
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B63H25/44 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶刹船系统，它包括有船体，船体内安装有舵机，船体前端底部安装有转向组件，舵机通过联轴器与转向组件连接，船体底部上凹形成制动室，制动室两侧的船体底部向下延伸形成侧向阻水边，制动室内活动安装有刹船阻水板，刹船阻水板两端分别通过相应的阻水板铰臂与制动室顶部的船体底板铰接，船体底板上活动铰接有阻水板气缸，阻水板气缸与阻水板铰臂铰接。
一种船舶系统

[发明专利]CNG运输船-CN201710291997.4有效
发明人：褚欢欢;刘名东;沈晓明;魏永;刘永胜;朱红建;林一 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： A62C3/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种CNG运输船，该CNG运输船包括主船体和消防系统。其中，主船体包括货舱，货舱上设有主甲板；消防系统包括水灭火单元、干粉灭火单元以及水喷淋单元，且三者均设置在货舱的主甲板上，全面覆盖货舱中易发生CNG泄漏的区域。通过在CNG运输船中布置消防系统，可以完善船体灭火防爆的功能，实现CNG运输船对气体泄漏后引发火灾的抑制，从而填补现有技术中CNG运输船消防系统的空白。
cng 运输船

[发明专利]一种大型船舶的半串联建造方法-CN201410051250.8有效
发明人：顾宪琪;林品一;赵雪春;刘灿波 -专利权人：南通中远川崎船舶工程有限公司
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型船舶的半串联建造方法，包括如下步骤：半船分割方法、半船浮态控制、盘木高度确定、压载水的注排控制、落墩技术。本发明中，通过分析坞船结构尺寸确定半船分割；通过控制后部搭载分段数量及前部货舱加压载水，以此来调整半船浮态；通过计算半船平衡起浮吃水，并分析潮位情况，来确定坞内盘木高度；通过计算压载量及盘木强度，来控制压载注排节点，缩短压载水注排对作业进度的影响；通过辅助定位装置实现半船原地快速落墩，且本发明对缩短船舶建造坞期起到了极大作用。
一种大型船舶串联建造方法

[发明专利]一种河道垃圾回收用无人船-CN202011072577.5有效
发明人：李东;张鹏飞;王镜普;秦昊臻;李明聪;王海伟;王晴川 -专利权人：武汉城市职业学院
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B63B35/32 文献下载
摘要：本发明涉及环卫设备技术领域，具体是涉及一种河道垃圾回收用无人船，包括：无人船；第一拨料机构和第二拨料机构，第一拨料机构和第二拨料机构设置于无人船首部的两侧，上料机构，设置于无人船的首部，滤水机构，设置于无人船上，并且滤水机构位于上料机构的出料端，储存兜，设置于无人船上，储存兜位于滤水机构的出料端，排水组件，设置于无人船的底部，本技术方案可以对河流中的垃圾进行批量打捞，并且可以处理垃圾中的残余水，提高了工作效率以及工作质量
一种河道垃圾回收无人

[实用新型]无压载水船-CN201120494615.6有效
发明人：崔礼东 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B63B1/04 文献下载
摘要：无压载水船，纵流压浪消波主船体上部为货舱顶纵流压浪消波主船体两侧设有空载水线和满载水线，纵流压浪消波主船体的船底下方有一条突出船底的、长度超过主船体的细长附体，所述附体的宽度为船宽的1/3。本实用新型的无压载水船，在纵流压浪消波船体的底部设置大型细长附体，实现了无压载水的基本目标，且耐波性有保障。相对于现有的几种无压载水船方案，本实用新型具有阻力低、装载量大、便于实施风帆助航、易建造的优势。
无压载水船

[发明专利]基于设计压载水曲线算法的运泥船油耗优化方法及系统-CN202210574663.9有效
发明人：翟靛琨;周歆昊;戈恩东;郭义飞;蒋碧珍;金小娟;童志华;周树高;屈斌;钱诗友;胡瀚文;曹健 -专利权人：中交第三航务工程局有限公司;上海中交水运设计研究有限公司;上海交通大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于设计压载水曲线算法的运泥船油耗优化方法及系统，包括：步骤S1：建立船舶的油耗速度模型；步骤S2：根据油耗速度模型，遍历删除不对运泥船压载水曲线产生约束的桥梁；步骤S3：对不同场景作分类并设计压载水变化曲线；步骤S4：根据场景及其对应的压载水曲线，通过函数曲线拟合和统计的方式给出船舶油耗的估算公式。本发明创新性地考虑了通过改变压载水量的方式优化运泥船油耗的思想，并提出了一种具体的压载水曲线设计算法；能够较为明显地进一步降低运泥船油耗，且能对航道上不同桥梁分布场景或运泥船的不同航速下各种场景做出较为准确合理的油耗估计
基于设计压载水曲线算法运泥船油耗优化方法系统

[发明专利]泵喷水推进双水翼浅潜水航母-CN200710126182.7无效
发明人：赵明 -专利权人：赵明
申请日： 2007-06-14 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B63G8/08 文献下载
摘要：本发明泵喷水推进双水翼浅潜水航母，其主要技术特征：吸收潜艇、航母和现代超高速小水线面船、气垫船优越性，以“多级双圆弧齿轮高压大流量泵”“多级内串联双重增压双圆弧齿轮泵”，为舰船喷水泵及气垫泵，并以多功能双水翼潜体提供浮力和动升力的浅潜水航母的构造船体装动力及泵喷水，将高压大流量水送至位于船体之下的多功能双水翼潜体尾部的可调向喷射头，达喷水推进。双水翼潜体除提供浮力及动升力之外，还有储油及分腔进水，控制浅潜及船姿的功能，并具整体强度，构成小水线面船结构；还设有气垫。当潜体用泵排水，船体浮出水面，可如小水线面船，避开水阻力高速前进时，喷头仍能在水中喷水推进，是螺旋桨式舰船，无法实现掠海飞行，是本喷水推进最突出优越性。
喷水推进双水翼浅潜水航母

[实用新型]一种电气自动控制装水的牲畜水船-CN201520867557.5有效
发明人：赖伟 -专利权人：嘉兴职业技术学院
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： A01K7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电气自动化设备领域且公开了一种电气自动控制装水的牲畜水船，包括移动轮、船体、固定支撑架，所述移动轮设置在船体的下方，所述船体上端设置有固定支撑架，所述固定支撑架上设置有驱动电机，所述驱动电机右端安装有连接器，所述连接器输出端固定着提升水箱的一端，所述提升水箱输出端连接着输送水管，所述输送水管设置在船体右侧，所述驱动电机设置在船体的正上方；本实用新型可以自动检测到水船内的水位并通过电机的驱动自动吸水倒入水船内，并且可以调制装水时间来始终控制水船内的水位，本设备结构简单、成本低廉，并且方便实用。
一种电气自动控制牲畜

[实用新型]一种无人机与无人船协同的水质检测装置-CN202120417998.0有效
发明人：朱星语;刘云平;李家豪;张豪 -专利权人：南京信息工程大学
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G01N1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种无人机与无人船协同的水质检测装置，包括无人机和无人船，所述无人船表面设置有停落坪，所述无人机包括机体、降落架和采水装置；所述无人机通过采水装置进行水样的采集，通过降落架停落在停落坪上；所述无人船内设置有样品存放空间，样品存放空间设置在停落坪正下方，无人机降落后，采水装置采集的水样进入样品存放空间内储存。本实用新型利用无人船、无人机等新兴技术改造传统人工水质采样，减小复杂水域水质采样的困难性，减少人力成本，提高采水作业的安全性，并且使采样样品更符合检测要求，从而提高水质检测精度。
一种无人机无人协同水质检测装置

[发明专利]气垫变翼喷水推进小水线面船艇-CN200510106126.8无效
发明人：赵明 -专利权人：赵明
申请日： 2005-10-03 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： B63H11/12 文献下载
摘要：本气垫变翼喷水推进小水线面船艇是综合各种新型高速船的优点，借本人已创新的高效率大功率的“双圆弧齿轮叶片泵”(专利申请号03106225.3)应用在本新型高速船里，用于比螺旋桨有更高效率的、不会产生空泡现象的喷水推进；及喷气产生气垫，变水翼协助产生升力，使船能获得类似小水线面双体船同样的“全海候”、不晕船的宝贵优点及高的航速。本新型高速船既吸取了小水线面双体船的优点，同时改变以板固定在双体大浮筒上，成为四连杆机构铰链支承，液压控制定位，借此平衡船的仰角；将双体大浮筒隔仓，使前后隔仓可控制进水量，配合变水翼达到浅潜；四连杆内的船下更重要是：改变小水线面双体船的“双轴双桨”极复杂的机械传动为极简单的泵喷水推进，因而大大简化船内机械设备，大幅度地降低制造成本及安装难度；又因为气垫和水翼的动升力，已承担约30％的船重，使船整体重量大幅下降，有利于高速航行和掠水飞行。
气垫喷水推进水线船艇

[实用新型]一种升船机弧形船厢门-CN200720105047.X有效
发明人：马仁超;曹以南;罗文强;李荣;李自冲 -专利权人：中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： E02B7/42 文献下载
摘要：本实用新型是一种升船机弧形船厢门。其特征在于船厢门为一钢结构焊接的弧形船厢门，弧形船厢门通过悬臂式支铰装在承船厢两边梁腹板上。启闭时闸门绕支铰转动，开启后船厢门卧倒于船厢头部的门龛内，船厢门卧倒后船厢内的水体与引航道连通，形成船只进出船厢的条件。关闭时，船厢门与船厢结构共同构成盛水结构，形成船只通航的湿运条件。本实用新型的升船机弧形船厢门结构简单，增大了承船厢有效通航面积，开启过程中水流稳定。
一种升船机弧形船厢门

[发明专利]一种可跨越障碍的水空两栖无人船及控制方法-CN202111206052.0在审
发明人：徐伟;王建华;郑翔;谢志刚;钱国虎;吴奇文 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可跨越障碍的水空两栖无人船，包含：远程操控模块；感知模块，用于采集无人船的环境、航行、飞行信息；控制模块，无线发送环境、航行、飞行信息给远程操控模块，远程操控模块基于接收的环境、航行、飞行信息生成模式转换指令、航行控制指令、飞行控制指令，并发送给控制模块；航行执行模块和飞行执行模块，分别基于控制模块发送的航行控制指令、飞行控制指令，控制无人船的航行姿态、飞行姿态；模式转换模块，基于控制模块发送的模式转换指令实现无人船进行飞行模式与航行模式的转换本发明还提供一种水空两栖无人船的控制方法。本发明的水空两栖无人船能够在航行模式与飞行模式之间切换、飞越水面障碍，适合工作在复杂水域。
一种跨越障碍两栖无人控制方法