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[发明专利]一种具有水翼的三体船结构-CN201711351698.1有效
发明人：崔杰;李千;邓小康;陈志鹏;庄陈怡;孙红来;陈阳 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有水翼的三体船结构，包括主船体、侧体和水翼机构；其特征在于：所述水翼机构具有一对分别设置在侧体与主船体之间；本发明中的三体船，与现有设计相比，在主船体与侧体之间加装水翼，通过起落装置将水翼与甲板相连，在高速航行时释放水翼可将船体部分抬高，从而进一步提高航速，突显三体船的快速性特点；而在低速航行或是较恶劣海况时，可方便收起水翼，减小航行阻力，发挥三体船稳定性好的优点；通过主船体螺旋桨推进和侧体喷水推进相结合，进一步强化三体船快速性的特点；而侧体的喷水推进系统，通过控制喷水效率，在转向时可提供转向力矩，从而解决三体船操纵性差的问题。
一种具有三体船结构

[发明专利]并列船式浮油拦截回收装置-CN201010561968.3无效
发明人：亓祎;何永明;于华洲;孙伟;张昊;贾政玉;孔冬 -专利权人：东北林业大学;何永明
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B63B35/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种并列船式浮油拦截回收装置，该浮油拦截回收装置由牵引船、组装式拦截防水布、水泵、水管、油水分离桶组成。工作时两只船并列在水面航行，两船间用垂直漂浮在水面的组装式拦截防水布组成V型，由于船体和拦截装置的阻拦和引导，两船间的浮油聚集到V型底部，并具有一定厚度，此时可用抽水机将油、水一起抽到船上分离桶中。分离桶上下各安装一个阀门，由于油比水轻且不溶于水，因此油、水在桶中分为上下两层，水可直接通过下部阀门排到船外，回收油则可通过上部阀门进入油罐。
并列浮油拦截回收装置

[发明专利]一种抗侧倾的救生船及抗侧倾方法-CN201811393566.X有效
发明人：马瑶珠;赵陈;陈正寿 -专利权人：浙江国际海运职业技术学院
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B63B43/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗侧倾的救生船及抗侧倾方法，旨在解决救生船下放到水面时存在倾倒的风险，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船存在打翻的风险的不足。该发明包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有前船盖，船体后端设有后挡板，船体上连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有驱动杆、支杆、倾角传感器、驱动电缸，驱动杆中间铰接在支杆上，驱动杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，驱动电缸伸缩杆铰接在驱动杆上用于带动驱动杆转动，倾角传感器和驱动电缸均电连接同一控制器
一种抗侧倾救生船方法

[实用新型]无鼓风机侧壁式水翼气垫船-CN201220562550.9有效
发明人：邹国龙 -专利权人：邹国龙
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B63B1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无鼓风机侧壁式水翼气垫船，含有船体，动力装置和水翼，所述船体由两个子船体和一个主船体构成，两个子船体互相对称并固定在主船体前端的底面上，子船体的外侧壁与主船体的外侧壁在同一平面上并向下延伸构成主侧壁，主船体尾部的底面设有一水翼，所述水翼通过连接杆与主船体的底面相连接，动力装置设在主船体的尾部；本实用新型提供了一种将水翼船和气垫船相结合，既具备传统水翼船、气垫船航行时水的阻力小、航速快的优点，同时克服传统水翼船载重小、水翼要求高，和克服传统气垫船能耗高、噪音大、稳定性差的缺点，并且省去了传统气垫船所要的鼓风机，大大降低制造成本和运营成本的无鼓风机侧壁式水翼气垫船。
鼓风机侧壁式水翼气垫船

[发明专利]一种水采船过船方法-CN202010753035.8在审
发明人：田红斌;袁建平;唐德国;周广文;孟浩;陈振雷;逯玉章;乔猛;郝红军;李小飞;辛国山;陈小云;张生慧;王浩东;贾圣杰 -专利权人：青海盐湖工业股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： C01F5/30 文献下载
摘要：本发明公开一种水采船过船方法，包括：将位于第一光卤石池的水采船移动至所述第一光卤石池内的第一位置，所述第一位置靠近第二光卤石池，所述第一光卤石池和所述第二光卤石池之间由坝体隔开；所述第二光卤石池内与所述第一位置对应的设有第二位置，所述第一位置和所述第二位置之间的坝体的开挖部为水采船的过船位置，在第一位置处和第二位置处分别建立第一围堰和第二围堰；在坝体的开挖部处拆出缺口，将位于第一位置的水采船移动至第二光卤石池内的第二位置；将缺口恢复本发明提供的水采船过船方法集中于过船位置附近，搭建临时围堰，不需要做大量前期准备工作，不需要大面积降水以及注水工序，过船时间短、方法简单。
一种水采船方法

[实用新型]基于小型遥控船的水质数据采样装置-CN202120334865.7有效
发明人：王晓波;郑志敏 -专利权人：王晓波
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G01N1/10 文献下载
摘要：基于小型遥控船的水质数据采样装置,涉及水利工程领域。本发明是为了解决目前难以实现对指定区域水的水质数据进行采样的问题。本实用新型在使用时，将小型遥控船本体（1）投放在待测水域中，通过小型遥控船的遥控器控制遥控船本体在待测水域的水面行驶，并停留在某一固定水域，小型遥控船船载控制装置通过控制电机正反转使取水桶在停留的水域取水，取水后，利用小型遥控船的遥控器控制小型遥控船本体将取到的水送回岸边，以便后续通过水质检测仪进行检测。
基于小型遥控水质数据采样装置

[发明专利]自推进船-CN201480048493.4有效
发明人：若热·阿尔贝托·费雷拉·诺拉斯 -专利权人：若热·阿尔贝托·费雷拉·诺拉斯
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B63B35/79 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有U形主体的自推进船，该自推进船设置有两个涡轮(7)，在U形主体的每个襟翼(2)上分别具有一个所述涡轮，所述涡轮通过室(8)中的涡轮操作推进自推进船(1)，所述涡轮操作由通过水入口(4)接收的水供给，所述水由喷射开口(3)喷出，并且所述涡轮(7)由于放置在涡轮操作室(8)内的两个不同位置中的壳体(15)而自动地选择所述两个不同位置中的一个而在涡轮操作室(8)中移动，该位置选择由通过自推进船的一侧或另一侧而实现的自推进船在水上的放置所引起，水的引入通过在自推进船的一侧或另一侧上存在的水入口(4)来完成。
推进

[发明专利]可下沉的玩具战船-CN201880034164.2有效
发明人：埃利·阿塔拉 -专利权人：玳沃臻特设备有限责任公司（亦称博尼斯澳珀斯有限责任公司）;埃利·阿塔拉
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： A63H23/06 文献下载
摘要：本发明是一种可下沉的玩具战船，特别是遥控的玩具船，该玩具船可以射水，被其他船射中后，保存直接射中它们的水，被射中后继续运行，当预定体积的水被吸纳后下沉，保持在可以被定位的水面附近，并在沉没后能够被恢复，
下沉玩具战船

[发明专利]带压载水舱的双层滚塑船-CN201710324287.7在审
发明人：王祥富 -专利权人：王祥富
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带压载水舱的双层滚塑船，用于提高双层全塑船舶中压载水舱的自适应性，并进一步提高压载水舱的性能。船体包括内壁与外壁，内壁与外壁之间构成压载水舱，压载水舱设进出水孔与排气孔，所述进出水孔设置在外壁上，并位于船体尾部、水线以下。本发明的压载水舱位于船底，且进出水孔设置在船尾并位于水线以下，船下水后水由进出水孔自然进入压载水舱，船体重心下移得到极好的稳性；此外，船在航行时船头受阻上浮，船尾下倾，压载水舱内的水由进出水孔自然排出，船艏重量减轻，在减少阻力的同时还能保证螺旋桨的吃水深度，从而提高螺旋桨的发功效率。
带压载水舱双层滚塑船

[实用新型]带压载水舱的双层滚塑船-CN201720511893.5有效
发明人：王祥富 -专利权人：王祥富
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带压载水舱的双层滚塑船，用于提高双层全塑船舶中压载水舱的自适应性，并进一步提高压载水舱的性能。船体包括内壁与外壁，内壁与外壁之间构成压载水舱，压载水舱设进出水孔与排气孔，所述进出水孔设置在外壁上，并位于船体尾部、水线以下。本实用新型的压载水舱位于船底，且进出水孔设置在船尾并位于水线以下，船下水后水由进出水孔自然进入压载水舱，船体重心下移得到极好的稳性；此外，船在航行时船头受阻上浮，船尾下倾，压载水舱内的水由进出水孔自然排出，船艏重量减轻，在减少阻力的同时还能保证螺旋桨的吃水深度，从而提高螺旋桨的发功效率。
带压载水舱双层滚塑船

[发明专利]吞水船型-CN200910223157.X无效
发明人：王久泉 -专利权人：王久泉
申请日： 2009-11-15 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：“吞水船型”设计技术属于造船领域，适用于制造前进时船头有一定吃水深度的船只；不适合用于前进时船头吃水深度较浅的船只，如快艇、小型游船、木船等。“吞水船型”设计是减小船前进时水的阻力的一种有效方法。“吞水船型”设计的基本原理是将船吃水部分下方的内部设计制造一个前大后小的水流管道，而且管道内装有水流加速器。这样，船在前进的过程中，船头前的一部分水就被顺利地吞入到水流管道内，紧接着这些水被水流加速器加速后向后流去。水流经过一次，甚至多次加速后最终从船尾下方水流管道出口高速喷出。由此可知，被吞入的水既减小了船前进时的阻力，又起到了将船向前推进的作用，成为船前进的主要动力。虽然水流管道占用了船内下方的一些空间，但是在减小了水的阻力的同时，又获得了前进的动力，加快了船的前进速度。
船型

[实用新型]一种新型标志船-CN202221124130.2有效
发明人：于春荣;于笑洲;黄佳;刘天柱;赵嘉;胡征;杨建生 -专利权人：长沙长通航标器材有限责任公司;湖南长通科技发展有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B63B22/16 文献下载
摘要：一种新型标志船，包括一体模塑的船本体，船本体的底部中间处设有凹型缺口,船本体的底部设有导流板，导流板平铺于所述凹形缺口上，且船本体的前端和后端均设有与所述凹形缺口相匹配的阻隔板，阻隔板上设有通孔。本实用新型通过在船本体的底部设置凹型缺口，同时在凹型缺口上平铺导流板，通过阻隔板将凹型缺口两端进行阻隔，使得凹型缺口与外部阻隔，并且在阻隔板上设置通孔，从而当标志船设标时，船本体底部的凹型缺口能够自动注水，以水的重量为配重，从而增加标志船自身重量，保证标志船平稳性，并且当标志船需要进行转移吊装时，凹型缺口内的水可以直接通过通孔排出，不影响标志船自身重量。
一种新型标志

[发明专利]小水线面面积高速船-CN93108907.7无效
发明人： T·W·施米特 -专利权人：洛克希德导弹及航天有限公司
申请日： 1993-06-09 - 公布日： 1994-03-02 - 主分类号： B63B1/00 文献下载
摘要：本发明的目的提供一种小水线面面积船，可从在由弗劳德数大于0.8所确定的中至高速有效地运行。该船包括由穿水支撑架支承的一水上船体结构，支撑架末端是浮力吊舱，支撑架可以对着在支撑架之间伸延的流线形横向水翼，这些水翼和或吊舱顺水流方向的尺寸较短，给船提供了浮力的主要部分，并在中至高速船行时减小波阻
水线面积高速

[发明专利]水上飞艇-CN201310671429.9在审
发明人：孙希雅 -专利权人：襄阳市诸葛亮中学
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种水上飞艇，由飞艇、船组成，飞艇的下部与船的上部连接，借助飞艇的升力使船的吃水深度降低。本发明通过采用上述技术方案，有效降低船体吃水深度，从而降低水对船的阻力，提高船的航速。
水上飞艇

[发明专利]使船节59%不附生海贝服役百年的气体润滑法及长寿船-CN200610146654.0无效
发明人：廖树汉 -专利权人：廖树汉
申请日： 2006-11-12 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B63B59/04 文献下载
摘要：使船节59％油不附生海贝服役百年的气体润滑法及长寿船，它用钢板绕船体一周焊接在船壁的吃水线构成船裙将船体包围，用空气压缩机将气体送内船裙内，排走船裙内的水形成一个隐定的气垫，用液位控制器保持气垫稳定，令船壁、船底和水脱离接触；使气塾的气体成为船壳、水面间的润滑剂，减少水对船壳产生的腐蚀、摩擦力、摇摆度；减少腐蚀能用薄钢板造船而降低造价；将钢网焊接在钢板上再用尼龙等复盖做成结构性保护层，使海贝不能附生船体、令船百年不烂；用其建造的长寿船总阻力减少59％，每年节约油费207万元，服役百年共节约费用5.65亿元。
使船节 59 附生海贝服役百年气体润滑长寿