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[发明专利]用于以集成手动操作进行具有电子离合器致动器的离合器致动的系统和方法-CN201711288627.1在审
发明人： M·坎贝尔;C·坎普顿;向心倩 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种用于致动车辆的变速器中的离合器的系统和方法，该系统包括电子离合器致动器，其适于与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通，且该电子离合器致动器包括集成手动超驰组件，该集成手动超驰组件适于使离合器脚踏板与离合器从动缸之间流体连通，其中当使用电子离合器致动器来电子致动离合器从动缸时，集成手动超驰组件阻止流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸，且当未使用电子离合器致动器从而手动地致动离合器从动缸时允许流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸
离合器从动缸电子离合器致动器离合器脚踏板致动离合器变速器流体连通流体致动未使用联接

[发明专利]离合器装置-CN202110290526.8在审
发明人：田帅;范意中 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F16D13/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种离合器装置、尤其双离合器装置，包括：用于将扭矩引入离合器装置的离合器壳体(5)；用于选择性地传递离合器壳体(5)处的扭矩的摩擦离合器；以及用于操纵摩擦离合器致动机构，其中，致动机构包括致动杆(6)和致动杠杆(15)，其中，致动杆(6)能够作用于摩擦离合器的压板(2)，致动杆(6)与致动杠杆(15)以能相对彼此转动的方式相互连接，致动杠杆(15)能相对离合器壳体(5)转动地支撑在离合器壳体(5)处，其中，离合器装置还包括传感弹簧(7)和磨损补偿组件，使得当摩擦离合器中发生磨损时，磨损补偿组件能够作用于致动杠杆(15)以调节致动杠杆(15)的位置。
离合器装置

[发明专利]用于以手动操作致动具有电子离合器致动器的离合器的系统和方法-CN201711276746.5在审
发明人： M·坎贝尔;C·坎普顿;向心倩 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种用于致动车辆的变速器中的离合器的系统和方法包括：电子离合器致动器，其适于与联接至所述变速器的所述离合器的离合器从动缸流体连通；以及手动超驰组件，其适于使所述车辆的离合器脚踏板与所述离合器从动缸之间流体连通，其中当使用所述电子离合器致动器来电子致动所述离合器从动缸时，所述手动超驰组件阻止流体从所述离合器脚踏板流向所述离合器从动缸，且当未使用所述电子离合器致动器从而手动地致动所述离合器从动缸时，所述手动超驰组件允许流体从所述离合器脚踏板流向所述离合器从动缸
离合器从动缸电子离合器致动器致动离合器脚踏板变速器流体连通流体未使用联接

[发明专利]用于自动对离合器致动器进行预热的方法-CN202111518054.3在审
发明人：厄迪尔·比伦;马格努斯·布兰肯菲尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：公开了用于自动对离合器致动器进行预热的方法。本发明涉及一种用于自动对车辆(100)中的变速器(10)的离合器(2)的离合器致动器(1)进行预热的方法，其中离合器致动器(1)是可通过使用加压流体来操作的，并且被配置成将离合器(2)从接合状态致动到脱离状态，和/或反之亦然，该方法包括：辨别温度是否低于预定温度值以及离合器致动器是否泄漏(S1)，并且如果辨别出温度低于预定温度值并且离合器致动器泄漏，那么通过使用加压流体来重复对离合器致动器加压，直到达到指示离合器致动器(1)发挥功能的状态，或者直到达到指示有故障的离合器致动器的最大用尽状态(S2)。
用于自动离合器致动器进行预热方法

[发明专利]用于台架试验的离合器控制装置-CN201210302438.6有效
发明人：周常;陈勇;罗大国;窦红印;张炉芳;蔡萍;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了用于台架试验的离合器控制装置，属于台架试验装置领域。用于台架试验的离合器控制装置，通过操纵离合器总泵来控制离合器的分离与接合，包括：致动件，与离合器总泵的活塞杆相连接；致动件能够在对应离合器完全接合的第一致动件位置和对应离合器完全分离的第二致动件位置之间移动，并相应地致动活塞杆；驱动器，驱动致动件移动；控制器，配置成能够记录第一致动件位置和所述第二致动件位置，并控制驱动器驱动致动件在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动。本发明通过控制器限定致动件的移动距离从而间接限定了离合器总泵对离合器的推动距离，解决了在台架试验中推动距离与离合器行程不相配的问题。
用于台架试验离合器控制装置

[发明专利]用于控制离合器致动器的方法-CN201980017754.9有效
发明人：克里斯蒂安·埃贝勒;亨里克·贝尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制离合器致动器的方法，所述离合器致动器包括离合器缸的离合器缸活塞，所述离合器缸活塞使摩擦离合器的致动元件沿着致动路径(s)移动，并且包括液压泵，所述液压泵借助于沿着静液压路径泵送的压力介质致动所述离合器缸活塞并且借助于电动机进行操作为了确定所述摩擦离合器的致动状态，借助于由所述泵产生的压力介质体积流量(I(d))并且借助于所述泵的泄漏体积流量(i(l))来估计沿着所述致动路径(s)的操作状态。
用于控制离合器致动器方法

[发明专利]跨骑式车辆-CN200580006475.0有效
发明人：小杉诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-06-30 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：[问题]一种具有能够实现提高离合器的可控性并缩短档速变换的时间段的自动变速器的跨骑式车辆。[解决手段]一种具有能够通过离合器致动器(22)和换档致动器(32)执行换档的自动变速器(30)的跨骑式车辆(100)。离合器(20)是多片式离合器，其操作由离合器致动器(22)控制。该多片式离合器(20)具有施力装置(97)用于扩大离合器的离合器部分接合区域，离合器致动器(22)和换档致动器(32)以重叠方式操作。
跨骑车辆

[发明专利]混合动力模块和具有它的汽车传动系-CN201410415545.9有效
发明人：鄢盛超;牛铭奎 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力模块，该混合动力模块用于汽车的传动系，其中，混合动力模块具有电驱动器、分离离合器和离合器致动系统，分离离合器设置在电驱动器的内部以在朝向变速器的方向上传递来自发动机和/或电驱动器的转矩，离合器致动系统用于控制该分离离合器，其中，分离离合器是直接致动离合器，直接致动离合器包括刚性操纵部件、压板(12)、离合器盘(13)和反作用板(14)，压板(12)和反作用板(14)用于夹紧离合器盘(13)，其中刚性操纵部件用于将离合器致动系统的致动负荷传递到压板(12)。
混合动力模块具有汽车传动

[发明专利]用于手动换挡车辆的电从动缸-CN201810171168.7在审
发明人：丹尼尔·戴奥利维亚·罗德里格兹;L·P·奥利韦拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种电从动缸离合器致动系统包括连接至离合器踏板的离合器踏板传感器。所述离合器踏板传感器通过所述离合器踏板绕离合器踏板旋转轴线的旋转而致动以产生电信号。电从动缸定位在车辆变速器的变速器壳体内。电从动缸与离合器踏板传感器通信，并包括：适于接收致动器壳体的缸体；以及管道，其从定位在变速器壳体内的致动器壳体延伸，具有延伸穿过管道的电缆组件，以保护变速器壳体内的电缆组件。定位在致动器壳体内的致动器，通过电缆组件传输的电信号操作，以将离合器致动板移位至接触离合器板。
离合器踏板从动缸变速器壳电缆组件体内致动器壳体离合器致动器传感器车辆变速器传感器通信离合器板手动换挡旋转轴线延伸穿过致动系统致动板移位缸体致动传输延伸

[发明专利]用于适配汽车动力传动系中离合器的接触点的方法-CN201180019682.5有效
发明人： L·霍尔策;J·艾希 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2011-04-14 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于适配汽车动力传动系中离合器的接触点的方法，其中，所述离合器被致动器移动并且分析评价所述离合器的移动对正在旋转的电动机(2)的影响。为了说明一种用于简单且快速地执行的适配离合器(7)的接触点的方法，由所述离合器(7)的一个表示致动器行程与离合器转矩的关系的特性曲线在所述接触点附近取出一个离合器转矩和/或致动器行程，在所述离合器(7)上调节该致动器行程，接着从所述被活动运行的电动机(2)影响的离合器(7)测量所述相应所属的致动器行程和/或所属的离合器转矩，其中，由所述特性曲线选取的离合器转矩和在所述离合器(7)上测量的致动器行程和/或由所述特性曲线取出的致动器行程和所述测量的离合转矩形成所述离合器(7)的当前接触点位置。
用于汽车动力传动离合器接触方法

[发明专利]用于电动车桥的干式双离合器和包括该离合器的电动车桥-CN201980089195.2在审
发明人：多丽斯·玛丽亚·维默;西蒙·奥特曼;菲利普·瓦格纳 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：离合器通常集成到电驱动车桥中，以便中断或绕过换档过程的扭矩流。在此过程中，为了实现更高的最终速度并在更有效的功率范围内操作电动马达，可以将电动车桥设计成使用双离合器的多齿轮车桥。为此，提出了一种用于电动车桥(1)的干式双离合器(5)，其包括：离合器单元(6)，其具有用于将驱动轴(4)连接到第一输出轴(9a)的第一离合器装置(7)和用于将驱动轴(4)连接到第二输出轴(9b)的第二离合器装置(8)；以及致动单元(13)，其具有用于致动第一离合器装置(7)的第一致动装置(14)和用于致动第二离合器装置(8)的第二致动装置(15)，其中当第一致动装置(14)未被致动时，第一离合器装置(7)闭合，并且当第二致动装置(15)未被致动时，第二离合器装置(8)打开。第一压力(F1)可以借助于第一致动装置(14)施加到第一离合器装置(7)，以便打开第一离合器装置，并且第二压力(F2)可以借助于第二致动装置(15)施加到第二离合器装置(8)，以便闭合第二离合器装置。
用于电动车干式双离合器包括

[发明专利]用于确定填充量的方法-CN201380015987.8无效
发明人：芬克·曼纽埃尔 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定离合器装置(10)的致动系统中的填充量的方法，其中，所述离合器装置具有用于驱动目的而用于输入轴(16)与输出轴(18)的相应连接的正车离合器(12)和倒车离合器(14)。可控制的第一致动单元(20)被提供以用于致动正车离合器(12)，并且可控制的第二致动单元(22)被提供以用于致动倒车离合器(14)。
用于确定填充方法

[发明专利]用于内燃机的离合器致动器-CN201280070676.7有效
发明人： K·S·劳;Y·R·巴布;K·纳加拉贾 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：本发明主题公开了用于自动传动系统的电操作式离合器致动器，用于四冲程单汽缸式内燃机中的多片式离合器组件的自动分离和受控再啮合。其包括：离合器致动马达，其安装到离合器罩的外表面上且密封以免油进入；减速齿轮箱，其连接到所述致动马达，用于减少从所述离合器致动马达接收到的动力；动力传送机构，其用于将所述离合器致动马达的旋转驱动力转换成线性接触位移力；以及离合器致动传感器，用于检测离合器的致动。
用于内燃机离合器致动器

[发明专利]湿式离合器总成-CN201780079448.9有效
发明人： K·DM·卡托尔;F·D·萨齐特 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种湿式离合器总成(1；100)，包括：离合器鼓(2)；离合器腔室(10)，该离合器腔室(10)形成在离合器鼓(2)内部；离合器致动活塞(8)，该离合器致动活塞(8)能移动地配置在离合器鼓(2)内部并且构造成借助于离合器腔室(10)中的液压来致动；以及流体管线(14)，该流体管线(14)至少部分地延伸通过离合器致动活塞(8)，该流体管线(14)提供与离合器腔室(10)的流体连通，以用于经由流体管线(14)来填充离合器腔室(10)。
离合器总成

[发明专利]用于车辆驱动系的离合器装置-CN201210484539.X有效
发明人：维尔纳·霍夫曼;贝恩德·奥伯豪森 -专利权人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：一种离合器装置（10），其特别用于车辆驱动系（80）且具有：转动元件（14），转动元件安装在外壳（12）上以便能够绕纵向轴线（20）转动并且转动元件限定腔（22）；离合器（24），离合器具有彼此联接的第一离合器元件（26）和第二离合器元件（28），离合器设置在腔（22）中，其中，第一离合器元件（26）或第二离合器元件（28）联接至转动元件（14）；以及流体致动器装置（30），流体致动器装置具有第一致动器元件和第二致动器元件（32、34），第一致动器元件和第二致动器元件能够相对于彼此移动以便致动离合器（24），其中，至少第一致动器元件（32）能够以防转动的方式紧固至外壳（12）并且从转动元件（14）外侧延伸至腔（22）中。
用于车辆驱动离合器装置

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