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[发明专利]车辆能量流显示方法、装置、存储介质、电子设备及车辆-CN202011104695.X在审
发明人：吴麦青;张南;王胜博;宋海军;王林啸;申亚洲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆能量流显示方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，属于混合动力车辆领域，所述方法包括：获取车辆运行信息，所述车辆运行信息至少包括以下一个或多个：车速信息、动力系统状态信息、燃料电池状态信息、前桥电机扭矩信息、高压电池电流方向信息、加氢状态信息、前桥换挡状态信息、当前档位信息；根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态，所述车辆能量流状态包括：静止无动力状态、燃料电池怠速充电状态、燃料电池单独充电状态、燃料电池与动力电池共同驱动状态、燃料电池驱动同时给动力电池充电状态、前桥电机能量回收状态、插枪充电状态；指示所述车辆上的多媒体设备或者仪表设备显示用于表征所述车辆能量流状态的图像。
车辆能量显示方法装置存储介质电子设备

[发明专利]网络系统和控制网络系统的方法-CN201080059702.7有效
发明人：李君锡;李薰奉;金良桓 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：该网络系统包括：计量装置，测量从供电电源供应的能量；通信装置，传送与能量相关的能量信息；以及能量管理装置，识别能量信息，该能量管理装置控制电器产品的运行。计量装置或能量管理装置检查通信装置是否可以通信。而且，当确定通信装置处于通信故障状态时，在其外部显示通信故障状态。当安装在电器产品上的通信调制解调器处于通信故障状态时，电器产品可以基于存储在其中的电力或运行信息，正常执行电力管理程序。
网络系统控制方法

[发明专利]非接触式纳卫星搭载供电与单向信息传输系统和方法-CN201510465892.7有效
发明人：邹兴;侯建文;袁建平;刘正全;沈朱泉;谢少彪 -专利权人：上海卫星工程研究所
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种非接触式纳卫星搭载供电与单向信息传输系统和方法，其将纳卫星搭载在主航天器上；将纳卫星上的能量与信息接收线圈与主航天器上的能量与信息发射线圈的包络边缘重合且两者之间的最大间距不大于5mm；当能量发射与信息调制模块通过能量与信息发射线圈向外发射电磁波信号时，能量与信息接收线圈接收电磁波信号，通过能量接收与信息解调模块将交流电源转换为直流电源，同时将调制信号解调为原始编码信号。本发明利用同一套发射线圈和接收线圈实现非接触的能量和信息传输，摒弃了传统卫星搭载供电和通信的电缆连接切割或者分离插头连接分离方式，降低了纳卫星搭载供电和通信的资源消耗，提高了纳卫星空间分离的安全性和可靠性
接触卫星搭载供电单向信息传输系统方法

[发明专利]用于使用能量使用信息的技术-CN201280031676.6在审
发明人： M·M·常;S·E·舒尔;M·米兰科维奇 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2012-04-09 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： G06Q50/10 文献下载
摘要：用于能量消耗监测和分析的技术。监测对应于用户的一个或多个能量消耗设备的能量消耗。使用用户简档信息和用户统计信息来分析所述监测的能量消耗，以生成所述用户的个人能量使用简档。将所述个人能量使用简档传输被传输到与所述用户相关联的计算平台。
用于使用能量信息技术

[发明专利]一种无线信能同传的方法、装置及设备-CN201811556200.X有效
发明人：杨亮;雷小波 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： H04B10/80 文献下载
摘要：本申请公开了一种无线信能同传的方法，包括：接收源节点发射的FSO信号；对FSO信号进行解码及能量收集，得到传输信息及传输能量；消耗传输能量对传输信息进行转发。本申请所提供的技术方案，通过先接收源节点由第一射频信号进行转换得到的FSO信号，然后对FSO信号进行解码及能量收集，得到传输信息及传输能量，最后消耗传输能量对传输信息进行转发，由于FSO信号所包含的能量强劲，相比传统射频信号FSO信号所能转换为发射功率的能力大大提升，避免了传统射频信号传输损耗大的问题，提高了能量的利用效率。
一种无线方法装置设备

[发明专利]一种无线携能OFDM协作中继通信系统的资源优化分配方法-CN202110499378.0有效
发明人：陈慧;伍沛然;夏明华 -专利权人：中山大学
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H04W72/044 文献下载
摘要：本发明考虑解码成本对无线携能OFDM协作中继通信系统的影响，提出一种无线携能OFDM协作中继通信系统的资源优化分配方法，包括以下步骤：源节点向中继节点发送OFDM信号，中继节点利用功率分割器将接收信号功率分为用于信息解码和用于能量收集的功率；中继节点利用能量收集器收集能量，然后利用收集的能量进行信息解码，将解码后的信号发送给目的节点；目的节点利用功率分割器将接收信号功率分为用于信息解码和用于能量收集的功率；目的节点利用能量收集器收集能量，然后利用收集的能量进行信息解码；基于解码速率构建用于计算解码成本的非递减函数，建立优化问题模型；对优化问题模型进行求解，得到资源优化分配最优解。
一种无线 ofdm 协作中继通信系统资源优化分配方法

[发明专利]一种车辆能量管理方法、装置、设备及可读存储介质-CN202311048140.1有效
发明人：李宁;邓中原;姜敞 -专利权人：新誉集团有限公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆能量管理方法、装置、设备及可读存储介质，应用于混合动力车辆技术领域，包括：获取当前工况信息和预测工况信息；根据当前工况信息和预测工况信息确定多个参数值；根据参数值，以及各个参数值对应的参数阈值进行多条件并行判断，根据判断结果确定目标车辆对应的目标车辆能量控制调整策略；其中，多条件并行判断是指同时满足多个判断条件。和当前根据单个参数进行车辆能量进行管理，车辆会频繁启停，消耗大量能量的方式相比，本发明会根据多个参数，以及多个参数对应的参数阈值进行多条件并行判断，根据判断结果确定目标车辆能量控制调整策略，进行能量管理，从而降低车辆能量的消耗，提高能量分配效率。
一种车辆能量管理方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种基于地层施工多功能电气控制预警通信系统-CN201610610406.0有效
发明人：张全起;杨卫国;夏聪 -专利权人：邹平县供电公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本发明提供一种基于地层施工多功能电气控制预警通信系统，储存处理模块用于将采集到的数据经过整理，与预警值预设模块预设的阈值进行比较，当采集到的数据超出预设的阈值时发出预警信息；同时将采集的数据信息、比对信息以及预警信息存储于服务器中；指数分析模块用于将弹性能量数据折算成弹性能量指数，冲击能量数据折算成冲击能量指数，弯曲能量数据折算成弯曲能量指数；数据显示模块用于将采集的数据信息、比对信息以及预警信息通过无线网络发送至显示屏、电脑终端
一种基于地层施工多功能电气控制预警通信系统

[发明专利]一种携能多天线中继的能量分配优化方法-CN201710205831.6有效
发明人：邹玉龙;姜晓;朱佳;严培舜 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： H04B7/155 文献下载
摘要：本发明公开了一种携能多天线中继的能量分配优化方法，包括以下步骤：根据瞬时信道状态信息计算得到最优能量分配因子；源节点将信息发送给中继节点，中继节点根据最优能量分配因子将能量分成两部分，其中一部分用于解码其接收到的源节点信息并进行预编码，另一部分用于转发预编码后的信息；所述中继节点对将要传输的信息进行预编码，并将预编码后的信息发送给目的节点；所述目的节点接收到来自中继节点所发送的信息，并计算获得信道容量。本发明可以得到在中继节点处能量的最优分配，使系统容量达到最大，同时只需要利用统计信道估计参数以及中继节点处的能量转换效率，在实际无线通信系统中具有较好的应用前景。
一种携能多天线中继能量分配优化方法

[发明专利]一种基于RTOS的自适应无线携能接收装置-CN202210635226.3在审
发明人：陈保豪;田霖;朱一峰;陆国生;李任新;张承亮;黄思进 -专利权人：中国南方电网有限责任公司超高压输电公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02J50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于RTOS的自适应无线携能接收装置，该装置包括：自适应任务控制模块、能量模块、信息模块、反馈模块和显示模块；自适应任务控制模块创建各个模块任务，提供多任务调度机制，控制能量模块中的能量监测任务；控制信息模块中的信息解调任务；控制显示模块中的显示任务；控制反馈模块中的反馈任务，控制反馈模块反馈信息；反馈模块分别与信息模块和能量模块相连接，将储能情况和实际接收功率反馈给携能发射端，完成波束对准；信息模块对基带携能信号行采集和信息解调，并与显示模块相连接；显示模块实时显示管理信息；本发明可实现对携能信号的解调显示、自适应能量管理，以及多任务运行。
一种基于 rtos 自适应无线接收装置

[发明专利]能量隔离作业的安全管控方法、系统、设备及存储介质-CN202310659976.9在审
发明人：刘伟;周应玉;龙江;吴玉洁;虞晨曦 -专利权人：珠海优特电力科技股份有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F21/60 文献下载
摘要：本发明涉及石化工程安全领域，公开了一种能量隔离作业的安全管控方法、系统、设备及存储介质。该方法在移动终端上关联能量隔离任务对应的运维人员信息和检修人员信息，移动终端实时生成定位信息；上位机根据定位信息，参照能量隔离任务，监测移动终端是否位于预设作业地点，在位于作业地点时，触发对检修设备的状态检测，当检测的结果满足预设状态条件时，移动终端采集检修人员的授权确认信息；根据运维人员信息和检修人员信息，上位机对授权确认信息执行权限校验，当校验结果为校验时，利用移动终端控制能量隔离锁执行上/解锁操作。本发明实现基于移动终端的检修设备快速查找及确认，以及实现了在线双重角色权限控制的能量隔离管控。
能量隔离作业安全方法系统设备存储介质

[发明专利]用于车辆的显示系统-CN201010235953.8有效
发明人：戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种用于车辆的显示系统，该显示系统被配置成显示车辆的一个或多个能量效率值。所述显示系统可包括信息显示器，该信息显示器被配置成显示与使用再生制动系统所回收的制动能量的比率相对应的能量回收指示器。该信息显示器可包括总的能量回收指示器和瞬时能量回收指示器两者。
用于车辆显示系统

[发明专利]车辆用能量管理装置-CN201410624451.2在审
发明人：松永隆德;藤冈宏司;杉山昭畅;森考平;四郎园政隆;中村恒毅 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可进行能量效率较好的车辆设备的控制的车辆用能量管理装置。车辆用能量管理装置(100)中，行驶路线算出部(101)算出车辆的行驶路线，能量消耗相关信息获取部(102)获取该行驶路线上的能量消耗相关信息。能量消耗量运算部(103)根据能量消耗相关信息，算出车辆在行驶路线上行驶时车辆设备(120)产生的能量消耗量的预测值(所需行驶能量)。控制计划拟定部(104)根据所需行驶能量来拟定车辆设备(120)的控制计划。反馈控制部(106)进行车辆设备(120)的反馈控制，以减小车辆设备(120)产生的能量消耗量的预测值与实测值之差。
车辆能量管理装置

[发明专利]一种风光柴储一体化能源保障及能量管理系统-CN202211370412.5在审
发明人：段青;盛万兴;沙广林;吴云召;孟晓丽;史常凯;张姚;刘璐;马春艳;蔺海丽;王昊晴;赵彩虹;李佳;丛炘玮 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明提供一种风光柴储一体化能源保障及能量管理系统，包括能量管理数据平台、能量管理监控模块、能量管理软件算法和能量管理系统智能控制策略；能量管理监控模块用于信息采集和生成台账，并将采集到的信息传输至能量管理数据平台；能量管理数据平台用于对能量管理监控模块传输的数据进行数据存储、数据展示和告警提示；能量管理软件算法用于实现数据采集、调度控制计算和孤岛保护；能量管理系统智能控制策略用于实现基于分层多时间尺度通信方式的能源子网中央控制；本发明通过数据信息进行分层多时间尺度通信的控制方式，解决多能源系统协调控制和稳定供电问题，提升能源保障系统的综合能源利用率、供电质量和供电可靠性。
一种风光一体化能源保障能量管理系统

[发明专利]一种能量回收方法、装置、存储介质和整车控制器-CN202111003351.4有效
发明人：张正萍;周林;牟红兵;唐如意;周沁含;陈杰 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种能量回收方法、装置、存储介质和整车控制器。该方法包括：接收后毫米波雷达和坡度传感器响应于获取的车辆数量请求报文，发送的车辆数量报文；解析车辆数量报文，生成车辆数量信息；通过能量回收策略，根据车辆数量信息，生成能量回收扭矩；向控制电机发送能量回收扭矩，以供控制电机根据能量回收扭矩进行能量回收。本发明实施例提供的技术方案中，整车控制器能够根据车辆数量信息生成能量回收扭矩，控制电机根据整车控制器发送的能量回收扭矩进行能量回收，使得能量回收更加智能，提高了车辆进行能量回收时的安全性。
一种能量回收方法装置存储介质整车控制器