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[实用新型]一种具有三角胶缓冲胶片的轮胎-CN201921288963.0有效
发明人：余本祎;蔡莹莹 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有三角胶缓冲胶片的轮胎，包括第一帘布层、第二帘布层、胎圈、三角胶以及胎侧耐磨胶，所述三角胶远离胎圈一端粘接有缓冲胶片，所述缓冲胶片从三角胶的上端点沿轮胎胎侧轮廓向上延伸，所述缓冲胶片的高度HR1为0.45SDH~0.60SDH，其中SDH为胎侧轮胎最宽处到胎踵的垂直距离，三角胶上端连接缓冲胶片，缓冲胶片能够提高胎圈部位的粘结强度，增加了胎圈部位的整体抗破坏能力，提升了轮胎胎圈部位的耐久性能
一种具有三角缓冲胶片轮胎

[发明专利]一种具有优异性能的缺气保用胎-CN202010733292.5在审
发明人：陈旭晖;葛风雷;姚守振;邓志亮 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有优异性能的缺气保用胎，包括内衬层、胎体、胎侧及胎圈，所述胎圈包括三角胶和钢圈，所述胎侧包括胎侧耐磨胶，所述胎侧处的内衬层与所述胎体之间设有支撑胶；所述三角胶的弹性模量M1、所述支撑胶的弹性模量M2、及所述胎侧耐磨胶的弹性模量M3之间设定以下关系：0.85≤M/M1≤1.15且0.85≤M2/M3≤1.15；所述三角胶的上端点至下端点的距离L1、所述支撑胶的上端点至下端点的距离L2及所述胎侧耐磨胶的上端点至下端点的距离L3胶、三角胶及耐磨胶的限定，提高轮胎的耐久性。
一种具有优异性能缺气保用胎

[实用新型]一种具有优异性能的缺气保用胎-CN202021512301.X有效
发明人：陈旭晖;葛风雷;姚守振;邓志亮 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有优异性能的缺气保用胎，包括内衬层、胎体、胎侧及胎圈，所述胎圈包括三角胶和钢圈，所述胎侧包括胎侧耐磨胶，所述胎侧处的内衬层与所述胎体之间设有支撑胶；所述三角胶的弹性模量M1、所述支撑胶的弹性模量M2、及所述胎侧耐磨胶的弹性模量M3之间设定以下关系：0.85base:Sub>/M1≤1.15且0.85≤M2/M3≤1.15；所述三角胶的上端点至下端点的距离L1、所述支撑胶的上端点至下端点的距离L2及所述胎侧耐磨胶的上端点至下端点的距离L3胶、三角胶及耐磨胶的限定，提高轮胎的耐久性。
一种具有优异性能缺气保用胎

[发明专利]全钢巨型工程胎胎侧胶及使用该胎侧胶的全钢巨型工程胎-CN200710049549.X无效
发明人：何桂德;周胜 -专利权人：昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司
申请日： 2007-07-14 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有优异的抗臭氧、抗热氧老化和抗屈挠龟裂性能的将三元乙丙橡胶应用于单层的全钢巨型工程胎的胎侧胶；本发明还涉及使用这种胎侧胶的全钢巨型工程胎。本发明所述的全钢巨型工程胎胎侧胶，它包括可用硫和/或硫给体硫化的橡胶混合物，该橡胶混合物包括：a)三元乙丙橡胶10－30重量份；b)天然橡胶50－90重量份；c)顺丁橡胶和/或丁苯橡胶0－20重量份；且三元乙丙橡胶按此配方设计制成的胎侧胶具有优异的抗臭氧、抗热氧老化和抗屈挠龟裂性能，该胎侧胶胶料硬度为55－70邵尔A，拉伸强度为15－25MPa，屈挠龟裂等级≤6级/30万次。
巨型工程胎胎侧胶使用胎侧胶

[发明专利]一种胎面胶冷却水高压吹扫方法-CN201610731112.3在审
发明人：徐志雄 -专利权人：四川远星橡胶有限责任公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B29C35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种胎面胶冷却水高压吹扫方法，属于胎面胶冷却技术领域，其特征在于，包括以下步骤a、将胎面胶放置在平台上，然后将胎面胶冷却水高压吹扫装置移动至胎面胶一侧，打开喷淋器，在胎面胶上喷淋冷却水；b、再打开高压风机，将吹扫面板正对胎面胶，通过吹扫风对胎面胶进行吹扫；c、最后将胎面胶翻面，再次启动高压风机对胎面胶进行吹扫。采用本发明的方法，通过喷淋器能够对胎面胶进行水冷却，配合高压风机，能够对胎面胶进行均匀的吹扫，冷却效果好。
一种胎面胶冷却水高压方法

[实用新型]一种半钢子午线轮胎胎胚-CN201520062832.6有效
发明人：刘薇;赵燕;李小龙 -专利权人：双星东风轮胎有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种半钢子午线轮胎胎胚，包括轮胎本体、胎面、胎侧，胎面采用胶条缠绕式结构，即采用单根胶条在轮胎本体上以胎侧为起点沿着轮胎圆周方向顺序缠绕，每相邻的胶条紧贴式排列或者斜面堆砌式排列，单根胶条的尾端在胎侧另一面，最后再硫化为整体式胎胚。其中胶条宽度可根据工艺要求定向调整，通过改变胶条宽度，达到改变新胎面的宽度，改变了传统整条单根梯形胎面的设计结构和传统裁断胎面粘贴工艺，增强了胎胚的结构性和可塑性，增强了轮胎胎面耐磨性；减少了胎胚制造的工艺环节
一种子午线轮胎

[发明专利]一种矿用装载车防爆安全轮胎-CN201910992399.9在审
发明人：王伟;王硕硕;张威 -专利权人：徐州筑之邦工程机械有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种矿用装载车防爆安全轮胎，包括胎面胶层，所述胎面胶层的包括胎冠和胎侧，所述胎面胶层的两端设有趾口钢丝，所述胎面胶层上刻有胎面花纹沟，所述胎面花纹沟位于胎冠上，所述胎面胶层的内侧壁上依次固定连接有胎冠保护层和胎冠带束层；本发明中的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其在轮胎主腔的两侧设置了两个独立的轮胎侧腔，其中轮胎主腔和侧腔相互不连通，大幅减少了轮胎主腔和轮胎侧腔同时发生爆胎的可能性，从而可大幅减少爆胎带来的冲击性，保障了发生爆胎时周围人员和设备的安全性，即便其中单个腔体发生爆胎，在加强辅助杆的辅助下车辆也可继续行驶一定的距离，且不会发生侧翻，大幅保障了驾驶的安全。
胎面胶层轮胎爆胎侧腔主腔防爆安全轮胎胎面花纹沟装载车胎冠胎冠保护层胎冠带束层两侧设置不连通冲击性辅助杆内侧壁侧翻腔体趾口钢丝驾驶行驶安全

[发明专利]一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法-CN201810370151.4在审
发明人：王志勇;罗哲;刘昌波;王慎平;张彦军;于国鸿 -专利权人：浦林成山（青岛）工业研究设计有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎，包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构，所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连，每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接，所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。本发明的有益效果是车辆在急刹车时，零气压轮胎胎侧上的外支撑胶向上移动接触到路面时，其受力时会产生形变，消耗大量的能量，可快速地降低汽车的动能，车辆刹车距离变短，提高驾驶安全性。
外支撑链接机构气压轮胎链接件侧孔紧贴驾驶安全性车辆刹车轮胎内部轮胎胎面向上移动充气囊弹力件急刹车形变动能受力数组穿过消耗汽车

[实用新型]高散热全分层型胶式胎面结构-CN201721470665.4有效
发明人：陆炯 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高散热全分层型胶式胎面结构，其特征在于，胎面结构分为上下两层的分层结构，分层结构位于带束层的外面，所述分层结构包括上层和下层，上层为胎面胶，下层为胎面基部胶；胎面胶上部中间位置设有花纹沟，胎面胶上部两侧为花纹块，胎面胶的两个端部为翼角结构；花纹沟包括中间花纹沟和肩部花纹沟，所述中间花纹沟设置在胎面胶的中心，所述肩部花纹沟设置在胎面胶上部中心两侧；胎面基部胶采用间隔连续凸起形状的型胶结构，其设置有与胎面胶相匹配的凹陷结构、肩部凸起结构和翼角结构；基部胶的高度不超过花纹沟中最浅沟底的深度。本实用新型易于实现，不影响生产效率；由于基部胶比例的增大，因此散热性能大大提高。
胎面胶花纹沟分层结构胎面结构本实用新型肩部花纹沟胎面基部胶分层型高散热基部胶下层翼角上层上部中间位置影响生产效率凹陷结构连续凸起散热性能上下两层凸起结构带束层花纹块胶结构肩部浅沟匹配

[发明专利]设有胎体填充胶的子午线轮胎-CN200710048232.4无效
发明人：程曲之;周胜;何桂德 -专利权人：昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司
申请日： 2007-01-09 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明将公开一种设有胎体填充胶的子午线轮胎，它包括胎体、胎圈钢丝、胎体帘布层，胎体由上至下依次为胎冠区、胎肩区、胎侧屈绕区和胎圈区，胎体设有胎体帘布层，胎体帘布层从胎圈钢丝内侧向外绕过胎圈钢丝底部再向上反包，形成帘布反包部分，胎侧屈绕区和胎圈区的胎体帘布层径向外端填充有三块填充胶，三块填充胶从下至上分别为下三角胶、上三角胶和胎体填胶，上述三块胶的硬度由上至下逐渐增高。此种结构设计使轮胎在使用时候，可实现有效平缓过渡胎体帘布层等胎圈内各部件所受的应力，减轻了各部件的磨损，提高了胎体帘布层与胎体帘布反包层之间的粘合，从而提高了轮胎的载重能力及安全性能。
设有填充子午线轮胎

[实用新型]设有胎体填充胶的子午线轮胎-CN200720078154.8无效
发明人：程曲之;周胜;何桂德 -专利权人：昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司
申请日： 2007-01-09 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型将公开一种设有胎体填充胶的子午线轮胎，它包括胎体、胎圈钢丝、胎体帘布层，胎体由上至下依次为胎冠区、胎肩区、胎侧屈绕区和胎圈区，胎体设有胎体帘布层，胎体帘布层从胎圈钢丝内侧向外绕过胎圈钢丝底部再向上反包，形成帘布反包部分，胎侧屈绕区和胎圈区的胎体帘布层径向外端填充有三块填充胶，三块填充胶从下至上分别为下三角胶、上三角胶和胎体填胶，上述三块胶的硬度由上至下逐渐增高。此种结构设计使轮胎在使用时候，可实现有效平缓过渡胎体帘布层等胎圈内各部件所受的应力，减轻了各部件的磨损，提高了胎体帘布层与胎体帘布反包层之间的粘合，从而提高了轮胎的载重能力及安全性能。
设有填充子午线轮胎

[实用新型]轮胎部件供料装置-CN202120387967.5有效
发明人： F·德维克 -专利权人： VMI荷兰公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B29D30/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轮胎部件供料装置，用于将胎侧胶条从胎侧储料处供应至轮胎成型鼓，其特征在于，包括后方传送装置，用于将胎侧胶条向轮胎成型鼓传送，以及转向辊，用于将胎侧胶条从胎侧储料处沿进料方向引导至所述的后方传送装置上，沿进料方向在转向辊与后方传送装置之间还设置有支撑件，用于在所述的转向辊与后方传送装置之间的过度处支撑胎侧胶条。
轮胎部件供料装置

[实用新型]一种低滚阻轮胎胎面结构-CN202122693865.9有效
发明人：明伟程;柳文娟;何立伟 -专利权人：赛轮集团股份有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种低滚阻轮胎胎面结构，包括胎面和设置在胎面上的副沟，胎面包括胎翼胶、基部胶和贴合基部胶设置的胎面胶，胎翼胶对称设置在胎面两侧；基部胶与胎面胶之间的胎肩部位设置有填充胶，填充胶为外宽内窄的类梯形结构，填充胶类梯形结构的两个面分别与基部胶和胎翼胶相贴合，填充胶与胎面胶贴合的接触面为AC面和CD面；其中AC面与基部胶的夹角为α，α范围为40°±5°。该胎面结构通过胎面多复合设计及优化胎面各部件尺寸，针对性的降低轮胎胎肩部位的生热，降低轮胎胎肩能量损耗，从而减少轮胎整体能量损耗；合理设计填充胶距离副沟的距离，避免承载时端点过度应力不均，从而大大降低了轮胎滚动阻力
一种低滚阻轮胎结构

[实用新型]轻载半钢子午线轮胎-CN201921869182.0有效
发明人：耿鹏;孔艳峰;于创业 -专利权人：河北万达轮胎有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了轻载半钢子午线轮胎，包括胎面胶、冠带条、芳纶骨架层、胎侧胶、子口耐磨胶层、三角胶、胎体帘布层、气密层和胎圈，胎体帘布层设置在胎侧胶的内侧，三角胶位于胎圈的上方，且该胎圈设置在轮胎的内圈，胎体帘布层包括第一胎体帘布层和第二胎体帘布层，气密层的外侧包裹第二帘布层，且该气密层的底部与子口耐磨胶层连接，子口耐磨胶层的一端与轮胎的轮辋相接触，另一端与第一胎体帘布层部分重叠。使用较小的三角胶结构，子口部分的曲挠变形区域不变，参与变形的三角胶顶部区域的形变量小，子口耐磨胶层位于胎体帘布层的外侧，并与金属的轮辋直接接触，三角胶的热量可以快速散发，提高了轮胎的耐久性能和使用寿命。
轻载半钢子午线轮胎

[实用新型]一种轻卡轮胎胎圈-CN202121779972.7有效
发明人：蒋婷婷;陈五七;应婷;王劝劝 -专利权人：中策橡胶（建德）有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻卡轮胎胎圈，包括胎体、内衬层、钢丝圈、三角胶和外护胶；所述三角胶包括位于靠近胎圈结构端面部的上三角胶、位于胎圈结构内部的下三角胶；在下三角胶底部设置有钢丝圈；所述三角胶的外部包裹有胎体，胎体外部包裹有钢包；所述钢包外端点和胎体外端点之间设置有型胶条；所述胎圈外侧方位还设置有外层的胎侧胶；所述外护胶和内衬层包裹在钢包的外围；所述胎体外端点向着三角胶一侧斜向偏折。本实用新型主要从端点力分散角度，制作一种新的胎圈形式。本实用新型胎体外端点内凹，使得回抽力在沿着胎体钢丝帘线传导的过程中，力进行了分散，最终集中在端点位置力减小，可以避免出现裂口。
一种轮胎