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[实用新型]一种联焰管安装结构-CN201420821829.3有效
发明人：孙晓;查筱晨;张珊珊 -专利权人：北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F23R3/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种联焰管安装结构，用于固定安装联焰管，并且使联焰管连通火焰筒和机匣，包括设置在火焰筒上的第一联焰管支座和在机匣上的第二联焰管支座，第一联焰管支座包括支座管和止动卡片，支座管一端穿过火焰筒的外壁并固定，支座管的另一端设有安装槽，止动卡片固定于安装槽上；第二联焰管支座设置于机匣的外壁上，第二联焰管支座上设有止动孔；联焰管穿过第一联焰管支座和第二联焰管支座，联焰管一端上连接止动挡片，止动挡片固定于第一联焰管支座内；联焰管上与止动孔对应的位置处设有定位孔，止动孔与定位孔中插有定位销。该结构能够同时精简联焰管的结构，解决联焰管易向火焰筒内滑移，从而使联焰管进入火焰筒内部后被烧蚀的问题。
一种联焰管安装结构

[实用新型]一种水冷发动机燃烧室的联焰管组件-CN201921668904.6有效
发明人：陈镇平;王志远 -专利权人：常州航天岳达精密机械有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F23R3/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水冷发动机燃烧室的联焰管组件，包括罐体和通管，所述罐体的侧壁贯穿装配有通管，所述通管的两侧装配有压紧结构，所述压紧结构与罐体之间设有橡胶块，所述通管的内壁固定装配有封堵结构，所述通管的外壁螺接有联焰管，所述联焰管的两侧均插接有插杆，所述插杆贯穿联焰管和通管，所述插杆的外侧端装配有套筒，所述联焰管的外壁套接有套环，所述套环的两侧均装配有顶杆，所述套环的前侧装配有弹性结构，所述弹性结构与联焰管固定装配，本实用新型提供一种水冷发动机燃烧室的联焰管组件，可以在多个罐体燃烧室同时点燃后，阻断联焰管，增加联焰管的使用寿命，同时方便更换联焰管，实用性强。
一种水冷发动机燃烧室联焰管组件

[发明专利]联焰管安装/移除方法和装置-CN202010515376.1在审
发明人：彼得·迪西奥;马特乌什·多莱茨基;彼得·沃伊切霍夫斯基;西蒙·帕科夫斯基;马雷克·希什科夫斯基 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明题为“联焰管安装/移除方法和装置”。本申请提供了一种与燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(25)一起使用的联焰管安装/移除装置(100)。该联焰管安装/移除装置(100)包括联焰管组件(110)和联焰管工具(300)，该联焰管组件具有套管(120、130)，该套管在其中具有管槽(170、180)，该联焰管工具具有弹簧(390)，该弹簧具有弹簧凸缘
联焰管安装方法装置

[实用新型]一种方便安装可调节偏心的联焰管结构-CN201520941101.9有效
发明人：李景波;孙晓超;吕永 -专利权人：沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F23R3/48 文献下载
摘要：一种方便安装可调节偏心的联焰管结构，属于重型燃机技术领域。由两个分体式的联焰管连接构成，所述分体式的联焰管连接端分别带有可调整偏心的安装边。所述安装边沿圆周开有多个孔，所述多个孔沿圆面任一中心线一侧为圆孔，另一侧为条形孔，两联焰管连接时，一个安装边的圆孔对应另一安装边的条形孔，交叉安装，任意调整两孔中心距。本实用新型实现了火焰筒联焰管的便利安装，取消了整台燃机的火焰筒、火焰筒过渡段、火焰筒小机匣、导流衬、喷嘴等零件的反复试装，避免了因联焰管无法安装导致的零件补加工，简化了制造及装配工艺，节省了制造费用，同时消除了因联焰管两端安装座不同心导致的联焰管安装应力，规避了燃机运行时联焰管损坏的风险。
一种方便安装调节偏心联焰管结构

[发明专利]一种火焰筒联焰管冷却装置-CN202310727108.X在审
发明人：石磊;韩伟东;柏帅宇;郭舒 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种火焰筒联焰管冷却装置。该装置包括多个水平翅片(1)及多个竖直翅片(2)，多个水平翅片(1)平行设置，并形成半包围结构，用于卡装在联焰管(3)的外壁上，各竖直翅片(2)设置在水平翅片(1)的半包围结构的中间位置的外部，最外侧的两个竖直翅片(2)的根部沿半包围结构的内环面延伸形成大接触区域(21)；当将所述火焰筒联焰管冷却装置安装至联焰管(3)上时，各所述水平翅片(1)的板面平行于联焰管(3)的出口端面(31)，最外侧的两个竖直翅片(2)的板面垂直于联焰管(3)的椭圆短轴(32)。本申请延长了联焰管的使用寿命，保证了燃烧室的稳定点火与联焰。
一种火焰筒联焰管冷却装置

[发明专利]一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验方法-CN202210789842.4在审
发明人：林枫;齐秀龙;赵宁波;李名家;杨洪磊;郑洪涛;王俊;武萍;范立云 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所;哈尔滨工程大学
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验方法，解决了现有燃烧室联焰测试方法投入成本高、研制周期长及失败风险大的问题，属于燃烧室试验技术领域。本发明包括：调整主空气温度、压力、流量至目标工况参数，做好主燃料供入准备，使火花塞系统供电和启动燃料系统工作，进行主燃料系统工作火焰筒点火及联焰，进行火焰信号检测及联焰状态判断，根据主副判断标准若联焰成功则得到当前主空气参数条件下的最小油气比，若联焰失败则增大主燃料量重复本步骤直至成功；调整主空气流量参数再次试验形成单条联焰特性曲线，调整空气压力参数再次试验形成联焰特性曲线簇。本发明适用于燃气轮机领域的环管燃烧室及带有联焰管的单管燃烧室的联焰试验。
一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验方法

[发明专利]燃气轮机、燃烧室及其燃烧控制方法-CN202110521724.0有效
发明人：覃宇鹏;王昆;任立磊 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F23R3/50 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机、燃烧室及其燃烧控制方法，燃烧室包括：多个火焰筒(10)和连通相邻两个火焰筒(10)的联焰管(20)；每个火焰筒(10)均具有燃料入口和气流出口，联焰管(20)与所连通的火焰筒(10)的连通口(21)位于燃料入口和气流出口之间；联焰管(20)与所连通的火焰筒(10)的连通口(21)设置有节流组件(30)，节流组件(30)用于调节连通口(21)的流通面积。该燃烧室的联焰管能够通过改变连通口的流通面积使联焰管兼具联接火焰和谐振腔的作用，能够降低燃烧室工作期间的噪音；通过设置节流组件合理地扩宽了联焰管的功能，在不影响其点火联焰功能的基础上开发了其在抑制热声振荡方面的潜力
燃气轮机燃烧室及其燃烧控制方法

[发明专利]燃烧器联焰管-CN201210100310.1有效
发明人： C·A·安托尼奥诺;P·B·梅尔顿 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F23R3/48 文献下载
摘要：本发明提供一种燃烧器联焰管，用于混合气流和燃料流。该燃烧器可以包括用于气流的气道、位于气道中用于燃料流的多个燃料喷射器以及位于燃料喷射器上游的气道内的联焰管。联焰管可以包括位于其下游侧上的多个吹扫孔，以减小由气道中的联焰管造成的气流中的尾流。
燃烧器联焰管

[实用新型]一种燃气轮机的联焰管装配与拆卸工装-CN201920338795.5有效
发明人：孔令义;杨贵军;杨斌;李彦猛;初丽辉;付蓬勃 -专利权人：辽宁福鞍燃气轮机有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃气轮机的联焰管装配与拆卸工装，前支承件直径与联焰管内孔直径一致，前支承件后部固定连接连杆，前支承件前部通过螺母连接拉杆，后支承件后部直径与联焰管内孔直径一致，后支承件前部与连杆通过螺纹连接本实用新型结构简单，方便火焰筒联焰管的安装、拆卸操作，提高了联焰管的安装、拆卸工作效率。
一种燃气轮机联焰管装配拆卸工装

[实用新型]一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管-CN201420378227.5有效
发明人：耿杰峰;方子文 -专利权人：北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F23R3/48 文献下载
摘要：一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，属于燃气轮机燃烧室的结构设计。该联焰管包括第一法兰、第二法兰、中法兰、多根调节螺杆、波纹管、保护套管和连接管。波纹管两端分别密封固定在第一法兰和中法兰上；连接管两端分别密封固定在中法兰和第二法兰上；保护套管的一端滑套在中法兰的环形凸台上，并与中法兰之间留有间隙。本实用新型通过调节螺杆、保护套筒和中法兰，实现对波纹管轴向位移的调节和限制。该联焰管在运输过程中，可以避免过度挤压或拉伸波纹管导致联焰管损坏；同时，在安装过程中，可以避免因人为挤压受力不均匀而造成联焰管损坏，从而达到保护波纹管和改善安装性能的目的。
一种用于燃气轮机燃烧室联焰管

[发明专利]一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验装置-CN202210789843.9在审
发明人：齐秀龙;林枫;赵宁波;王威;郑洪涛;张国强;杨洪磊;任艳平;杜兴华 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所;哈尔滨工程大学
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验装置，包括试验壳体、火焰筒、引焰管、点火器、火花塞系统、启动燃料系统、主燃料喷嘴、主燃料系统和联焰判断系统，四个火焰筒安装在试验壳体内部，相互之间通过联焰管插接相连，主燃料喷嘴插接在火焰筒进口且与主燃料系统相连，点火器固定在试验壳体安装座上，并与启动燃料系统和火花塞相连；试验壳体上装有四个火焰探测器和四支总温探针并信号传输至中控计算机，通过联焰判断系统即可验证燃烧室整套火焰筒的联焰特性本发明试验装置大幅降低了燃烧室研制投入及试验成本，缩短了研制周期，同时验证结果可靠，安全冗余度高，有效规避了联焰失败风险，工程实用性强，可推广性好。
一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验装置

[实用新型]一种燃气辐射管的联焰系统-CN201621384404.6有效
发明人：钟贵全;陈珊;宋敏洁;王东方;郭科宏;吴道洪 -专利权人：北京神雾环境能源科技集团股份有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： F23D14/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃气辐射管的联焰系统，包括多根辐射管和多个联焰装置，相邻两个所述辐射管之间设置至少一个所述联焰装置；联焰装置包括两个交叉设置的通道，第一通道具有第一高温烟气入口和第一高温烟气出口，所述第一高温烟气入口与点燃的辐射管连接，所述第一高温烟气出口与相邻的辐射管连接，所述第一通道和第二通道之间具有夹角；本实用新型的联焰系统，结构简单、操作方便，降低了控制系统成本和工作强度，简化了辐射管燃烧器点火系统，极大程度地降低了烧嘴生产和运行成本
一种燃气辐射系统

[实用新型]一种扁平联焰蓄热式辐射管燃烧装置-CN201621384754.2有效
发明人：吴道洪;石为华;宋敏洁;王东方;杨玉地 -专利权人：神雾科技集团股份有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F23D14/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扁平联焰蓄热式辐射管燃烧装置，包括单蓄热式燃烧器、炉体、至少三根辐射管、点火烧嘴、点火烧嘴套管、至少两个燃烧室、四通阀和辐射管连接法兰；所述空气单蓄热式燃烧器包括盖板，空气本体，保温层，蓄热体，烧嘴砖，煤气联焰管，空气喷嘴砖，空气旋流叶片，煤气联焰支口，空气联焰支口，主煤气喷口。该装置满足辐射管燃烧器不同应用领域的温度要求，同时增加辐射管内部温度的均匀性，更加有效的回收烟气余热，同时节省了因烟气量过大而增加的辅助烟道，节省了辐射管燃烧器及点火烧嘴等相关配套设备的投入，精简了系统
一种扁平蓄热辐射燃烧装置

[发明专利]一种多管脉冲爆震发动机的爆震管结构-CN201010610313.0无效
发明人：范玮;彭畅新;袁成;王玮;张群;严传俊 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种多管脉冲爆震发动机的爆震管结构，其特征在于：包括至少2个爆震管，所有爆震管的中心轴线沿圆周方向均匀分布，沿圆周方向相邻的两个爆震管采用圆弧形联焰管相连通，联焰管内径与爆震管内径之比为1/3～1，联焰管中心轴线距爆震管燃料喷口的距离为为爆震管内径的2～4倍，在每个联焰管管壁中间位置安装有点火器。本发明能在采用小能量点火的前提下提高多管脉冲爆震发动机中单管的点火能量，缩短同样点火条件下的单管DDT距离，并能减小燃气反传对吸气式多管脉冲爆震发动机的不利影响，提高多管工作的同步性。
一种脉冲发动机爆震管结构

[实用新型]一种多管脉冲爆震发动机的爆震管结构-CN201020685337.8无效
发明人：范玮;彭畅新;袁成;王玮;张群;严传俊 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种多管脉冲爆震发动机的爆震管结构，其特征在于：包括至少2个爆震管，所有爆震管的中心轴线沿圆周方向均匀分布，沿圆周方向相邻的两个爆震管采用圆弧形联焰管相连通，联焰管内径与爆震管内径之比为1/3～1，联焰管中心轴线距爆震管燃料喷口的距离为为爆震管内径的2～4倍，在每个联焰管管壁中间位置安装有点火器。本实用新型能在采用小能量点火的前提下提高多管脉冲爆震发动机中单管的点火能量，缩短同样点火条件下的单管DDT距离，并能减小燃气反传对吸气式多管脉冲爆震发动机的不利影响，提高多管工作的同步性。
一种脉冲发动机爆震管结构

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