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[实用新型]一种简支桥梁可联动多向防落梁装置-CN201921238192.4有效
发明人：蒋建军;田波;牟廷敏;周海波;朱丽瑶;刘振宇;文凯 -专利权人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：一种简支桥梁可联动多向防落梁装置，以有效减小撞击力，且起到联动防落梁作用。包括在伸缩缝两侧支撑于桥墩盖梁上的预制简支梁，在各预制简支梁端横隔板的跨内侧设置与桥墩盖梁锚固连接的纵向钢挡块，两侧纵向钢挡块在桥墩盖梁上沿顺桥向对齐成组布置，各纵向钢挡块的迎撞面与同侧端横隔板之间的间距相等
一种桥梁联动多向防落梁装置

[发明专利]一种简支桥梁结构水平转体设计、施工新方法-CN202110979326.3在审
发明人：陈治任;陈治行 -专利权人：成都高源工程勘察设计有限公司;广西弘驰空间信息技术有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： E01D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种简支桥梁结构水平转体设计、施工新方法，涉及桥梁施工技术领域，包括简支桥梁主体、桥墩、支座A、支座B、支座C、纵向环形滑道和横向环形滑道，所述桥墩的上表面设置有支座A，所述支座A的上表面固定连接有简支桥梁主体，所述简支桥梁主体靠近所述支座A的一端底面固定连接有支座B。本发明通过避免了大球铰的使用，使得主梁横向无需加固，可有效节省大型临时结构用量，经济性好，简支桥梁主体的整体稳定性相比三支点支撑状态明显提高，可有效降低施工风险，转体过程中，简支桥梁主体支点支撑状态，支撑条件与成桥状态类似，不会引起转体中心侧主梁横向局部受力状态显著改变，可有效确保结构局部受力安全。
一种桥梁结构水平转体设计施工新方法

[实用新型]一种桥面连续缝结构-CN201120000632.X无效
发明人：陆元春;黄锦源;钟小军;朱波;赵成栋;卢兴 -专利权人：上海市城市建设设计研究院
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种连续缝结构，特别涉及一种桥面连续缝结构。一种桥面连续缝结构，包括：盖梁、第一主梁、第二主梁、桥面铺装；所述桥面铺装包括钢-混凝土组合板，所述钢-混凝土组合板的两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁，并且跨越所述盖梁。本实用新型解决了现在的桥面连续缝结构耐久性差、建造施工不方便的问题。本实用新型的桥面连续缝结构可使用于简支梁桥。
一种桥面连续结构

[实用新型]边柱简支中柱固结门架墩结构-CN201820211397.2有效
发明人：王坤;陈山山;刘珠生;褚轩昂 -专利权人：上海千年城市规划工程设计股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种边柱简支中柱固结门架墩结构，包括盖梁、边墩、中墩、承台和桩基，在盖梁与边墩的连接处设置有沿周边全长预留锯缝，所述锯缝内嵌设有氯丁橡胶环。所述盖梁与边墩连接处的竖向钢筋呈铰形布置形成梁柱铰接。本实用新型的一种边柱简支中柱固结门架墩结构，包括盖梁、边墩、中墩、承台和桩基，所述盖梁与边墩之间设置有支座。本实用型将边柱刚接改为铰接，减小边柱顶盖梁最大弯矩和边柱最大弯矩，进而可以减少预应力钢束和钢筋的数量，有效地改善桥梁结构的受力状况。
边柱边墩盖梁固结简支门架本实用新型最大弯矩承台铰接桩基预应力钢束氯丁橡胶桥梁结构受力状况竖向钢筋顶盖梁有效地刚接减小铰形梁柱内嵌预留钢筋

[实用新型]一种钢板组合T梁桥-CN201520321389.X有效
发明人：杨大海;胡可;余振;曹光伦;徐宏光;吴志刚;杨善红;唐国喜 -专利权人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种预制装配化简支钢板组合T梁桥，包括简支边梁、简支中间梁、桥面等，由简支中间梁和两边的简支边梁通过横向连接安装在桥墩盖梁的支座上，顶面铺设桥面。简支边梁和简支中间梁的下部设有工字型钢板梁，上部设有向横向方向延伸的混凝土翼板，简支边梁和简支中间梁的两端面下部工字型钢板梁之间设实腹式端横隔板；简支边梁和简支中间梁的下部工字型钢板梁沿纵向和相邻梁间均布钢横梁与传统钢板组合梁桥相比，能够简化施工过程，提高施工效率，降低施工对周围环境的影响。
一种钢板组合梁桥

[实用新型]一种用于简支梁的碗扣式满堂支架-CN201821229773.7有效
发明人：钱宏春;石雷;王建朋;沃留杰;阮大伟;陈蛟;谢开仲;龚马驰;郭晓 -专利权人：中铁十局集团第五工程有限公司;广西大学
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种用于简支梁的碗扣式满堂支架，包括若干根立杆和与所述立杆相连的若干根横杆；简支梁底部位置下方的立杆，以及简支梁腹板位置下方的立杆，在横桥向方向上的间距为a；简支梁翼板位置下方的立杆，在横桥向方向上的间距为b；a＜b。在本申请的方案中，在横桥向方向上，将简支梁底部以及简支梁腹板下方的立杆间距设置为较小，即，较为密集，而翼板下方的立杆间距较大，如此，在确保支架可靠支撑的前提下，减少立杆用量，进而减小工程量，节约施工成本
立杆简支梁横桥碗扣式满堂支架翼板建筑工程技术本实用新型底部位置腹板位置间距设置可靠支撑施工成本工程量横杆腹板减小支架节约申请

[发明专利]一种大件车辆通过简支梁桥可行性判断方法-CN201910678260.7有效
发明人：康俊涛;张学强;袁云林 -专利权人：武汉理工大学;新十建设集团有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种大件车辆通过简支梁桥可行性判断方法，包括以下步骤：1)采集桥梁基本信息；2)采集大件车辆轴载信息；3)根据桥梁结构设计参数信息确定简支梁横向分布正则方程，得到简支梁桥各块板梁横向分布影响线；4)根据桥涵设计规范确定各截面简支梁桥沿桥长方向剪力影响线及弯矩影响线分布函数；5)确定设计车道荷载作用下桥面板各截面的弯矩及剪力值；6)确定每块板各截面在大件车辆荷载作用下弯矩值及剪力值；7)确定变量信息及目标函数本发明提供了一种快速判断大件车辆通过简支梁桥可行性的判断方法。
一种大件车辆通过简支梁桥可行性判断方法

[实用新型]一种简支桥梁加固结构-CN201220475677.7有效
发明人：向发海 -专利权人：贵阳铝镁设计研究院有限公司
申请日： 2012-09-18 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种简支桥梁加固结构。包括简支梁（1）和设在简支梁（1）两端下方的桥墩（2），所述两个桥墩（2）的底部均设有斜撑（3），斜撑（3）底端与桥墩（2）底部连接，斜撑（3）顶端与简支梁（1）连接。本实用新型在简支桥的孔洞中设置钢管混凝土“八字形”斜撑架，为现有的简支桥增加了两个支承，从而使原来的一跨简支梁变为三跨连续梁，利用连续体系来减小原有简支梁跨中部的受力，从而提高桥跨结构的承载力。
一种桥梁加固结构

[发明专利]实现自重落锤试验机一端固定一端简支边界条件约束装置-CN201910762942.6有效
发明人：赵晖;翟淼;王蕊 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现自重落锤试验机一端固定一端简支边界条件的约束装置，包括固端压梁构件1，固端压梁用长螺杆2，铰支端底座构件3，铰支端夹板底板构件4Ⅰ，铰支端夹板顶板4Ⅱ，轴承5，夹板用螺杆6，转动轴7，铰支端底座锚固螺杆8，六角螺栓9，螺帽10，试件11。固定边界条件为固端压梁构件，试件通过两固端压梁构件进行夹紧固定，从而实现固端约束；简支边界条件通过铰支端底座、铰支端夹板底板、铰支端夹板顶板、转动轴、轴承、轴帽形成一个完整的铰支约束体系，从而更好实现冲击过程中固简边界条件
实现自重落锤试验一端固定边界条件约束装置

[实用新型]先简支后连续结构预制梁桥联合支座体系-CN201520996286.3有效
发明人：孟凡成;苏继宏;孟云 -专利权人：孟云
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种先简支后连续结构预制梁桥联合支座体系，包括预制梁段和现浇连续段，还包括设置于预制梁段位于伸缩缝处梁端的板式橡胶支座和设置于现浇连续段的盆式橡胶支座；在现浇连续段采用盆式橡胶支座，充分利用盆式橡胶支座承载力较大、耐久性较好特点，减少因支座更换频率导致桥梁结构内力突变的次数，确保桥梁结构安全及耐久性；在预制梁段的伸缩缝梁端使用板式橡胶支座，施工安装简单、施工工艺简单、施工进度快、提高建设功效，运营养护时，更换方便且更换支座对桥梁结构内力影响较小；通过盆、板支座联合体系在先简支后连续结构预制梁桥的应用，大幅度降低建设和运营养护的成本，节能降耗，节约材料。
先简支后连续结构预制联合支座体系

[发明专利]一种改良T字钢预制空心板梁桥铰缝结构及其施工工艺-CN201911267256.8在审
发明人：康爱红;沈楸;肖鹏;唐站站;顾万;陈欣;张兴明;高兆东;徐亚林 -专利权人：扬州大学
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种改良T字钢预制空心板梁桥铰缝结构，包括横向钢板、周身布满钢筋的T字钢、多根铆钉；所述T字钢呈倒T形布置，设置在两个空心板梁间铰缝处；T字钢横梁与两个空心板梁底部接触，纵梁穿过两个空心板梁之间铰缝；所述钢筋穿插在两个空心板梁间铰缝处；所述横向钢板与T字钢纵梁相连，并通过多个铆钉与两侧的空心板梁固定；施工工艺首先将T字钢直接由铰缝下方插入铰缝内；然后将钢筋张开；沿铰缝长度方向等间隔的安装T字钢和横向钢板，均布在板梁桥铰缝处，倒入混凝土；将横向钢板与T字钢纵梁相连，并通过铆钉与两侧的空心板梁固定。本发明提高了预制空心板桥铰缝的整体强度，从源头增强了板梁间的横向传力性能。
一种改良预制空心板梁桥铰缝结构及其施工工艺

[发明专利]一种基于反分析的PC简支梁桥预应力损失识别方法-CN201710037672.3在审
发明人：张兆宁;李军君 -专利权人：兰州理工大学
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于反分析的PC简支梁桥预应力损失识别方法，属于现役桥梁实际状态分析技术领域。提供一种准确、可靠，可以跟踪并准确预测桥梁服役期间梁体预应力损失的基于反分析的PC简支梁桥预应力损失识别方法，所述方法为，建立有限元模型，以PC简支梁桥预应力损失作为待求参数，初始向量化PC简支梁桥预应力损失，进行有限元分析计算；根据有限元分析计算结果，结合梁体实测挠度值，进行反分析计算，计算目标函数，判断是否收敛；如果收敛，则输出PC简支梁桥预应力损失识别结果；如果不收敛，则返回有限元模型进行迭代计算。
一种基于分析 pc 简支梁桥预应力损失识别方法

[实用新型]高速铁路小型车站道岔梁构造-CN200920082956.5有效
发明人：朱敏;王玉珏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;任杰;刘晓琴;申爱国;周凌远;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照;周青虎;张晴伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2009-07-29 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路小型车站并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线，该变宽连续梁(10)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁；所述四线区间(B-B)由预制的中间简支梁(21)和与之并置的左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)构成，在中间简支梁(21)上设置两线正线，在左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)上各设置一线到发线。
高速铁路小型车站道岔构造

[实用新型]一种半连续梁桥-CN200720124073.7无效
发明人：蒙云 -专利权人：蒙云
申请日： 2007-04-20 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：一种半连续梁桥，它的主梁中性轴以下部分固结为一体，支座上方对应的主梁中性轴上部设有隔离层。所述隔离层为油毡或半刚性沥青；所述固结为焊接连接钢筋，浇注混凝土或灌注环氧砂浆固为一体。采用本实用新型全桥受力较均匀，改善桥梁受力状况，减少局部应力疲劳破坏，延长桥梁使用年限。而且，因支座处主梁受压区固结约束，主梁上缘转角比现有简支梁小，对桥面铺装的影响程度减小，可减少伸缩缝的设置数量，维修养护工程数量减少。简支梁因跨中正弯矩减少，可减小截面尺寸；连续梁因支点负弯矩减小可节省受力钢筋，降低工程造价。
一种连续

[发明专利]简支预应力空心板桥梁的低噪音破拆方法-CN201911193681.7在审
发明人：高鹏;唐多福 -专利权人：上海二十冶建设有限公司;中国二十冶集团有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： E01D24/00 文献下载
摘要：本发明具体是一种简支预应力空心板桥梁的低噪音破拆方法；步骤1、标出横向、纵向空心桥板之间的铰缝位置；步骤2、在全桥分跨安装彩条布；步骤3、组装隔音防护降尘一体化装置；步骤4、从桥梁一端开始破除桥板纵向铰缝；步骤5、桥面系及铰缝清理完成后，采用吊车对桥梁板进行吊出；步骤6、对盖梁及墩柱进行线锯切割并吊出和本跨桥板一起运到远离市区的破碎厂，进行统一破除；步骤7、清理彩条布上的破除物及拆除彩条布。
预应力空心板桥噪音方法