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[发明专利]用于设计飞行交通器的方法-CN200580035000.4有效
发明人：吉姆·C·纳拉莫尔;斯泰西·凯利;罗伯特·米利肯 -专利权人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
申请日： 2005-10-17 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：用于设计飞行交通器的方法，包括：确定交通器的结构的优选空气动力学形状；基于约束来修改该优选空气动力学形状(103)；以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件(105)。用于设计飞行交通器的计算机实现的系统包括可操作来确定交通器的结构的优选空气动力学形状、基于约束来修改该优选空气动力学形状、以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件的至少一个计算机用于设计飞行交通器的软件，被实现在计算机可读介质中，并且在被执行时可操作来：确定交通器的结构的优选空气动力学形状；基于约束来修改该优选空气动力学形状；以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件
用于设计飞行交通方法

[发明专利]高速列车尾车气动力的调节方法及设备、计算机存储介质-CN202211129164.5在审
发明人：鞠胜军;纪占玲;刘雯;郭迪龙;杨国伟;成炯豪 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速列车尾车气动力的调节方法及设备、计算机存储介质，涉及空气动力学技术领域，包括：进行原型车空气动力学模型建立及计算，设计喷流口的喷流参数，建立与原型车尽可能保持一致的喷流车空气动力学模型，进行喷流车空气动力学计算，对比分析原型车和喷流车空气动力学性能，定量化分析气动力改善程度，明晰气动力改善机理；在改善气动升力的同时，减小气动阻力，保持侧向力，在确保列车安全运行的前提下，降低列车运营成本，提高乘坐舒适性；通过设计一项或几项喷流口参数，实现对气动力的灵活控制，并达到综合较优的效果。
高速车尾气动力调节方法设备计算机存储介质

[发明专利]用于平面泛光灯的空气动力学构件-CN201910410469.5在审
发明人： A·法瓦罗洛;D·奥尔盖耶 -专利权人：宗拓贝尔照明器材有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F21V15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于平面泛光灯的空气动力学构件。空气动力学构件(100,200)用于减小平面泛光灯(1)的流动阻力，其中该空气动力学构件(100,200)具有空气动力学侧面(101,201)并被设计成安装到该平面泛光灯(1)上，从而当该空气动力学构件(100,200)被安装到该平面泛光灯(1)上时，该空气动力学侧面(101,201)减小该平面泛光灯(1)的流动阻力。
空气动力学平面泛光灯流动阻力减小侧面

[发明专利]用于飞行器的空气动力学辅助面的装置-CN201180010248.0有效
发明人：彼得·克罗伊策;斯文·沙伯;伊里斯·哥德哈恩 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2011-02-08 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：一种空气动力学辅助面装置，该装置设计成设置在飞机的下侧并且还具有纵轴线（32）和至少一个空气动力学辅助面（20），其中空气动力学辅助面（20）侧向偏置于纵轴线（32）定位，并且其中空气动力学辅助面（20）设计成在由空气迎流时产生涡流。由此，能够抵消由飞机的造形所引起的涡流，使得能够提高飞机的方向稳定性并且能够降低空气动力学阻力。
用于飞行器空气动力学辅助装置

[发明专利]一种飞行方法及飞行器-CN201610301893.2在审
发明人：胥凤山 -专利权人：胥凤山
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：一种飞行方法及飞行器，包括由容器和与容器固定连接的空气动力形成装置及和空气动力形成装置相连的智能控制系统构成；所述的容器是容积式容器，他能形成一定的浮力；所述的空气动力形成装置是根据空气动力学的原理设计制的，它能形成一定的空气动力；进一步，为了使本飞行器实现智能驾驶，本机上设有智能控制系统。本发明的飞行方法不是由本飞行器形成的浮力或本飞行器形成的空气动力形成装置形成的空气动力单一的一个力推动本飞行器实现飞行的，其特征在于是由本飞行器形成的浮力和本飞行器的空气动力形成装置产生的空气动力两个力共同作用于本飞行器实现飞行的，通过控制空气动力的大小，使本飞行器实现升空、飞行和降落。
一种飞行方法飞行器

[发明专利]多点式风力增能机-CN200610017110.4无效
发明人：田春利 -专利权人：田春利
申请日： 2006-08-18 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：多点式风力增能机是由电动机、发电机、风力增能机件几部分组成，它运用风力推压原理和发动机飞轮旋转惯性原理，按增压匹配比例设计了风轮、加速轮和增能机件，可广泛用于空气动力汽车、空气动力摩托、空气动力发电、空气动力增能传动和风机效能的提高等多个领域，是替代燃油发动机的动力装置。
多点风力增能机

[发明专利]空气动力汽车-CN201210155065.4有效
发明人：周登荣;周剑 -专利权人：周登荣;周剑
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气动车辆，具体而言，涉及一种使用空气动力发动机作为动力源的压缩空气动力汽车。该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据空气动力汽车的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀，从而调节空气动力发动机的功率输出。该空气动力汽车还安装有辅助回路和补充进气回路，以增加气动车辆的续航里程。并且，空气动力汽车还具有尾气回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的尾气。
空气动力汽车

[实用新型]空气动力汽车-CN201220224599.3有效
发明人：周登荣;周剑 -专利权人：周登荣;周剑
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气动车辆，具体而言，涉及一种使用空气动力发动机作为动力源的压缩空气动力汽车。该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据空气动力汽车的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀，从而调节空气动力发动机的功率输出。该空气动力汽车还安装有辅助回路和补充进气回路，以增加气动车辆的续航里程。并且，空气动力汽车还具有尾气回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的尾气。
空气动力汽车

[发明专利]用于空气动力学改进的可调节辅助踏级-CN202110187224.8有效
发明人： R·A·伯格;V·西兰古;J·M·波列瓦茨克;D·T·伦克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：辅助踏级组件包括：连杆组件，包括第一连杆构件和第二连杆构件；辅助踏级，联接到连杆组件，并且从第一辅助踏级位置可移动到第二辅助踏级位置；空气动力学构件，联接到连杆组件，并且从第一空气动力学构件位置可移动到第二空气动力学构件位置；移动机构，联接到空气动力学构件，并且被配置成使空气动力学构件从第一空气动力学构件位置移动到第二空气动力学构件位置；以及控制器，与移动机构电子通信，控制器被配置成确定操作条件，基于操作条件而确定辅助踏级的位置，并且生成一个或多个控制信号，以使空气动力学构件从第一空气动力学构件位置移动到第二空气动力学构件位置。
用于空气动力学改进调节辅助

[发明专利]基于发光材料的空气动力学测试方法-CN202010689429.1在审
发明人：杨林;郭凯;张汇卓;陈浩;闫培光;刘轩铭;曹毅宁 -专利权人：军事科学院系统工程研究院网络信息研究所
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发光材料的空气动力学测试方法，将应力发光材料喷涂于空气动力学实物实验中的实物表面；应力发光材料会在空气动力的作用下产生光辐射信号，辐射信号强度同空气动力大小正相关；光辐射信号在传输过程中受到湍流影响产生波前畸变，波前畸变大小同湍流强度正相关；通过成像系统、强度探测器、相位探测器的配合使用，对光辐射信号的强度信息和相位信息分别进行阵列成像、参量还原、立体重构，实物表面的空气动力分布和空气流场分布，为飞行器、车辆等高速移动物体的空气动力学设计提供重要支撑
基于发光材料空气动力学测试方法

[发明专利]机动车辆的后扰流件-CN202110887992.4在审
发明人：凯文·居依;马丁·卡拉姆康;塞巴斯蒂安·马松 -专利权人：全耐塑料欧洲公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(10)的后扰流件(30)，所述后扰流件包括至少三个空气动力学元件，所述至少三个空气动力学元件包括中央空气动力学元件(31)和两个侧空气动力学元件(32)。所述空气动力学元件(31、32)在收起位置与展开位置之间彼此独立地可动。在展开位置上，所述两个侧空气动力学元件(32)的每个都与所述中央空气动力学元件(31)大致接触。
机动车辆后扰流件

[发明专利]一种空气动力装置及应用空气动力装置的空气动力汽车-CN201810734042.6在审
发明人：罗邦琴 -专利权人：罗邦琴
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气动力装置及应用空气动力装置的空气动力汽车，它解决了现有技术存在工作连续性不强、不能做到彻底无污染的缺陷，它包括设有储气罐、空气马达及空气动力装置的汽车本体，空气动力装置包括气盘，气盘位于轮胎中心位置，汽车本体的轮毂上均固定有空气动力泵，气盘与空气动力泵相连接，空气动力泵、气盘及储气罐相连接并连通，空气动力泵的若干个气缸的柱塞外端均伸出轮胎设置，通过空气马达驱动轮胎的转动，在车辆重力及地面反作用力下压动柱塞做功完成汽车边行驶边充入空气做为动力源
空气动力装置气盘空气动力储气罐空气动力汽车轮胎动力装置汽车本体应用空气气动力地面反作用力工作连续性车辆重力马达驱动动力源动柱塞零排放做功轮毂气缸下压连通马达转动伸出行驶能源汽车

[实用新型]一种空气动力装置及应用空气动力装置的空气动力汽车-CN201821064316.7有效
发明人：罗邦琴 -专利权人：罗邦琴
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气动力装置及应用空气动力装置的空气动力汽车，它解决了现有技术存在工作连续性不强、不能做到彻底无污染的缺陷，它包括设有储气罐、空气马达及空气动力装置的汽车本体，空气动力装置包括气盘，气盘位于轮胎中心位置，汽车本体的轮毂上均固定有空气动力泵，气盘与空气动力泵相连接，空气动力泵、气盘及储气罐相连接并连通，空气动力泵的若干个气缸的柱塞外端均伸出轮胎设置，通过空气马达驱动轮胎的转动，在车辆重力及地面反作用力下压动柱塞做功完成汽车边行驶边充入空气做为动力源
空气动力装置气盘空气动力储气罐空气动力汽车轮胎动力装置汽车本体应用空气气动力地面反作用力本实用新型工作连续性车辆重力马达驱动动力源动柱塞零排放做功轮毂气缸下压连通马达转动伸出行驶能源汽车

[发明专利]飞行器、检测冰的存在的方法和改善空气动力学的方法-CN202010406609.4在审
发明人：劳尔·卡洛斯·拉马斯·森丁 -专利权人：空中客车西班牙有限责任公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B64D15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器(5)、检测冰的存在的方法和改善空气动力学的方法，所述飞行器包括空气动力学表面(6)、空气动力学改进装置，所述空气动力学改进装置具有：嵌入在所述空气动力学表面(6)下方并与所述空气动力学表面电绝缘的第一电极(27)；与所述第一电极(27)电绝缘的第二电极(28)；电压发生器(30)，所述电压发生器被适配成在所述第一电极与所述第二电极之间施加电压，所述飞行器进一步包括在所述第二电极(28)与所述空气动力学表面本发明还涉及用于检测空气动力学表面(6)上的冰和对所述空气动力学表面进行除冰方法，以及用于延迟边界层转变和从所述空气动力学表面分离的方法。
飞行器检测存在方法改善空气动力学

[发明专利]风力增能机-CN200610161822.3无效
发明人：田春利 -专利权人：田春利
申请日： 2006-12-05 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：风力增能机，它运用风力推压原理和发动机飞轮旋转惯性原理，按增压匹配比例设计了加速轮和增压机件，可广泛用于空气动力汽车、空气动力发电、空气动力增能传动和风机效能的提高等多个领域，是替代燃油发动机的动力装置
风力增能机

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