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[发明专利]双驱压缩机切换控制方法、控制装置、控制系统以及车辆-CN201610839318.8有效
发明人：黄克军;陈雪峰;杨宗禄;杨其海 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种双驱压缩机切换控制方法、控制装置、控制系统以及车辆，双驱压缩机包括电驱动压缩机和机械驱动压缩机，其中，控制方法包括：接收关于动力电池的电量信息；基于电量信息发送切换指令，切换指令指示需要在机械驱动压缩机和电驱动压缩机之间进行切换，而且切换指令还指示电驱动压缩机和机械驱动压缩机需要以相同的目标转速运转；以及在当前正在运转的压缩机未完全停止运转之前，在机械驱动压缩机的皮带轮的转速和电驱动压缩机的转速均达到目标转速时，发送电磁离合器状态改变指令，以使电磁离合器的状态改变来切换机械驱动压缩机和电驱动压缩机，可以解决双驱压缩机动力切换时空调功能减弱或丢失的问题，提高用户体验。
压缩机电驱动压缩机机械驱动双驱压缩机电磁离合器电量信息目标转速指令状态改变指令发送动力电池动力切换空调功能控制系统控制装置停止运转用户体验指令指示皮带轮运转

[发明专利]双驱压缩机切换控制方法、控制装置、控制系统以及车辆-CN201610839319.2有效
发明人：储从川;杨志芳;黄克军;杨其海 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本公开提供了一种双驱压缩机切换控制方法、控制装置、控制系统以及车辆，双驱压缩机包括电驱动压缩机和机械驱动压缩机，其中，控制方法包括：接收关于动力电池的电量信息；基于电量信息发送切换指令，切换指令指示需要在机械驱动压缩机和电驱动压缩机之间进行切换；以及在当前正在运转的压缩机未完全停止运转之前，在机械驱动压缩机的皮带轮的转速和电驱动压缩机的转速满足预设条件时，发送电磁离合器状态改变指令，以使电磁离合器的状态改变来切换机械驱动压缩机和电驱动压缩机。在当前正在运转的压缩机未完全停止运转之前进行动力切换，可以解决双驱压缩机动力切换时空调功能减弱或丢失的问题，提高用户体验。
压缩机电驱动压缩机双驱压缩机机械驱动电磁离合器电量信息动力切换控制系统控制装置停止运转状态改变指令发送动力电池空调功能用户体验预设条件指令指示皮带轮运转指令

[发明专利]双驱压缩机切换控制方法、控制装置、控制系统以及车辆-CN201610840548.6有效
发明人：黄克军;陈雪峰;杨宗禄;杨其海 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本公开提供了一种双驱压缩机切换控制方法、控制装置、控制系统以及车辆，双驱压缩机包括电驱动压缩机和机械驱动压缩机，其中，控制方法包括：接收关于动力电池的电量信息；基于所述电量信息发送切换指令，所述切换指令指示需要在所述机械驱动压缩机和所述电驱动压缩机之间进行切换；以及在当前正在运转的压缩机的驱动力被切断并保持惯性运转以及提供了用于当前未运转的压缩机的驱动力时，在所述机械驱动压缩机的皮带轮的转速和所述电驱动压缩机的转速相同时，发送电磁离合器状态改变指令，以使所述电磁离合器的状态改变来切换所述机械驱动压缩机和所述电驱动压缩机，可以解决双驱压缩机动力切换时空调功能减弱或丢失的问题，提高用户体验。
压缩机电驱动压缩机机械驱动双驱压缩机电磁离合器电量信息驱动力状态改变指令发送动力电池动力切换惯性运转空调功能控制系统控制装置用户体验指令指示皮带轮运转指令

[实用新型]一种应急气源站-CN201521071207.4有效
发明人：金芳;何哲;梁建新;郄晓敏;王丽娜 -专利权人：天津市燃气热力规划设计院
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应急气源站，包括计量调压撬、干燥器、电驱动压缩机、缓冲罐、空气压缩机、燃气驱动压缩机；计量调压撬通过调压后燃气输送管连接干燥器，干燥器通过干燥后燃气输送管连接电驱动压缩机及燃气驱动压缩机空气压缩机连接缓冲罐，缓冲罐连接燃气驱动压缩机，电驱动压缩机及燃气驱动压缩并均与压缩燃气供应管连接，压缩燃气供应管连接加气柱，干燥器通过废液排放管连接地下废液储罐的废液口，地下废液储罐的另一接口通过一支管与所述调压后燃气输送管相接本实用新型可实现燃气应急气源站实现由电驱动压缩机或燃气驱动压缩机将燃气压缩后送入加气柱，有效地实现了电能的节约。
一种应急气源站

[发明专利]用于操作具有电驱动压缩机的发动机的系统和方法-CN201910322141.8在审
发明人：泰勒·凯利;安东尼·莫雷利;帕特里克·马修斯;维克托·马丁内兹 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：描述了用于操作具有电驱动压缩机的发动机的系统和方法。在一个示例中，控制器中的模型确定所述电驱动压缩机的一个或多个温度，以建立所述电驱动压缩机不能超过的功率输出上限阈值。可以响应于所述功率输出上限阈值而调整各种致动器，以降低电驱动压缩机退化的可能性。
电驱动压缩机功率输出上限发动机方法描述模型确定控制器致动器退化响应

[发明专利]具有增压压缩机的直接驱动系统-CN201080006759.0无效
发明人： R.T.潘奇克 -专利权人：开利公司
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：一种具有直接驱动压缩机布置的运输制冷系统具备变速电驱动增压压缩机，其与直接驱动压缩机串联地操作。控制增压压缩机的速度以升高或降低系统容量。增压压缩机还用于在操作期间调节来自蒸发器的制冷剂流量，在此期间，直接驱动压缩机原本可能会变得过载。
具有增压压缩机直接驱动系统

[实用新型]一种油电混合压缩机-CN202120063266.6有效
发明人：皮德智;袁鹏 -专利权人：皮德智;袁鹏
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种油电混合压缩机，包括安装壳体，设于安装壳体上的进气口，排气口，安装于所述安装壳体一侧的控制器和电连接组件，还包括分别安装于所述安装壳体内的电驱动压缩机构和油驱动压缩机构，所述控制器通过所述电连接组件连接并控制所述电驱动压缩机构对从所述进气口进入的气体进行压缩，并从所述排气口中排出，所述油驱动压缩机构经发动机控制对从所述进气口进入的气体进行压缩，并从所述排气口中排出，其结构简单，使用方便，既可以实现燃油发动机驱动，又可以用电驱动，两种工作方式可同时工作，也可以任意切换，满足了市场需求的油电混合压缩机。
一种混合压缩机

[发明专利]一种汽车空调系统及其散热装置-CN201710005014.6在审
发明人：李春生;章爱军;孙秋东 -专利权人：中达电子零组件(吴江)有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种汽车空调系统及其散热装置，该汽车空调系统包括至少一驱动器、电驱动压缩机和一散热装置，所述驱动器与所述电驱动压缩机电性连接且用于驱动所述电驱动压缩机，所述散热装置与所述电驱动压缩机的一冷媒管连接，所述散热装置与所述驱动器接触并用于对所述驱动器散热该汽车空调电气系统的散热装置包括：上板，所述驱动器安装在所述上板的一表面；下板，对应于所述上板设置，并与所述上板连接；以及蛇形盘管，与所述电驱动压缩机的所述冷媒管直接连通，所述上板和/或所述下板形成至少一用于容置所述蛇形盘管的凹槽
散热装置电驱动压缩机上板驱动器汽车空调系统蛇形盘管下板冷媒管驱动器安装电气系统电性连接夹持固定汽车空调直接连通散热容置驱动

[发明专利]电动汽车车载充电器-CN201410006610.2有效
发明人：张轶强 -专利权人：乐金电子研发中心（上海）有限公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车车载充电器，包括：与牵引电机逆变器相连接的Boost电感、与电驱动压缩机逆变器相连接的Buck电感、介于所述牵引电机逆变器和电驱动压缩机逆变器之间的解耦电容，以及用于进行充电模式和牵引模式切换的继电器；其中，所述车载充电器还包括：第一开关组，连接于所述压缩机电机，用于切断或导通与控制所述压缩机电机运转的电驱动压缩机逆变器的连接；第二开关组，连接于所述牵引电机，用于切断或导通与控制所述牵引电机运转的牵引电机逆变器的连接；第三开关组，连接于所述Buck电感，用于所述电动汽车的充电功能及所述压缩机电机驱动功能的切换；所述解耦电容连接于所述牵引电机逆变器和电驱动压缩机逆变器之间，用于稳压。
电动汽车车载充电器

[发明专利]燃油/燃气汽车用电动空调系统-CN201310011848.X无效
发明人：陈冬长 -专利权人：陈冬长
申请日： 2013-01-12 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油/燃气汽车用电动空调系统，其包括蒸发器组件、冷凝器组件、压缩机、节流元件以及电气控制组件，其中，所述的压缩机为电动压缩机，该电动压缩机与一发电机、蓄电池以及压缩机驱动器电连接，且所述发电机系由汽车发动机的输出轴通过皮带传动方式驱动本发明利用电动压缩机代替现有的以皮带轮直接通过汽车发动机驱动的皮带轮式压缩机，使整个空调系统运行，其有益效果表现在：燃油/燃气发动机不直接驱动压缩机，而是通过发电机将其动能转换成电能，再由电能去驱动压缩机，由于电能的可储存性，因此即使在停车发动机停止工作时，电动压缩机依然能运行，从而使整个空调系统在停车状态下依然可以使用，节省燃油/燃气。
燃油燃气汽车用电空调系统

[实用新型]燃油/燃气汽车用电动空调系统-CN201320016601.2有效
发明人：陈冬长 -专利权人：陈冬长
申请日： 2013-01-12 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃油/燃气汽车用电动空调系统，其包括蒸发器组件、冷凝器组件、压缩机、节流元件以及电气控制组件，其中，所述的压缩机为电动压缩机，该电动压缩机与一发电机、蓄电池以及压缩机驱动器电连接，且所述发电机系由汽车发动机的输出轴通过皮带传动方式驱动本实用新型利用电动压缩机代替现有的以皮带轮直接通过汽车发动机驱动的皮带轮式压缩机，使整个空调系统运行，其有益效果表现在：燃油/燃气发动机不直接驱动压缩机，而是通过发电机将其动能转换成电能，再由电能去驱动压缩机，由于电能的可储存性，因此即使在停车发动机停止工作时，电动压缩机依然能运行，从而使整个空调系统在停车状态下依然可以使用，节省燃油/燃气。
燃油燃气汽车用电空调系统

[发明专利]电动压缩机的管道结构-CN200710106188.8有效
发明人：南健一郎 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-06-22 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电动压缩机的管道结构，包括：电动压缩机，其设置在车辆的动力舱中，并且构造成由电池电源驱动以压缩制冷剂；线束连接部分，其设置在所述电动压缩机的顶面上，并且将线束电连接到所述电动压缩机；以及空调器管道，其通过管道连接部分连接到所述电动压缩机。所述空调器管道的至少一部分设置在所述电动压缩机的上方以及所述线束连接部分的前方。
电动压缩机管道结构

[实用新型]双动力涡旋式压缩机-CN201220700609.6有效
发明人：兰蔚 -专利权人：兰蔚
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力涡旋式压缩机，包括压缩机、电机和离合器。该压缩机包括压缩机壳体、动盘和静盘，其中，压缩机壳体内部分为两部分：压缩缸和非压缩缸；动盘和静盘设置在压缩缸内部；电机设置在非压缩缸内部，电机通过驱动轴驱动压缩机旋转；离合器设置在压缩机壳体的外部，并且离合器设置在驱动轴远离压缩缸的一端，离合器通过驱动轴驱动压缩机旋转。该双动力涡旋式压缩机同时具有发动机拖驱动功能和电驱动功能，在车辆使用空调时，可以交替使用发动机驱动方式和电驱动方式，从而降低车辆的耗油量，并减少汽车尾气的排放，降低城市空气污染。
动力涡旋式压缩机

[发明专利]用于包括压缩机的发动机的瞬时动力控制方法-CN201810553730.2在审
发明人： J·E·罗林格;T·凯利;P·马修斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于包括压缩机的发动机的瞬时动力控制方法。公开了用于操作包括电驱动压缩机的发动机的系统和方法。在一种示例中，确定车辆操作模式并且响应于所述车辆操作模式调整电驱动压缩机的转速，使得发动机可以响应于增加的扭矩命令更快地供应扭矩。
发动机电驱动压缩机车辆操作动力控制压缩机模式调整扭矩命令响应申请

[发明专利]凿岩钻车以及驱动压缩机的方法-CN201310213875.5有效
发明人：尤哈·皮波宁;塔帕尼·索尔穆宁 -专利权人：山特维克矿山工程机械有限公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： E21B7/02 文献下载
摘要：本发明涉及凿岩钻车以及驱动压缩机的方法。所述凿岩钻车（1）是燃烧发动机（Dl）操作的并且设有冲洗系统（FS），所述冲洗系统（FS）包括用于产生压缩空气的压缩机（CO）。所述压缩机由电驱动马达（CM）驱动。所述燃烧发动机被连接以驱动产生存储在能量存储器（BAT）中的电能的发电机（GEN）。所存储的电能能够在驱动压缩机时被利用。
凿岩以及驱动压缩机方法

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