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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于车辆的驱动力分配方法-CN202111125454.8在审
  • 仇杰;吴晨 - 上海汽车集团股份有限公司
  • 2021-09-22 - 2023-03-31 - B60W30/188
  • 本申请公开了一种用于车辆的驱动力分配方法，所述方法包括以下步骤：获取多个输入参数；计算与所述多个输入参数相对应的多个隶属度函数；根据所述多个隶属度函数，采用预设模型来确定驱动力分配比例，其中所述驱动力分配比例为分配给车辆的副驱动轴的驱动力占车辆驱动力的比例；以及根据所述驱动力分配比例来分配车辆驱动力。本申请还公开了一种用于分配车辆驱动力的控制装置和一种计算机程序制品。
  • 用于车辆驱动力分配方法
  • [发明专利]自行车用控制装置-CN201410022722.7有效
  • 土泽康弘 - 株式会社岛野
  • 2014-01-17 - 2017-03-01 - B62M6/45
  • 自行车用控制装置包括人力驱动力检测部、速度检测部以及控制部。控制部基于由速度检测部检测到的行驶速度来设定人力驱动力基准值，当判断出由人力驱动力检测部检测到的人力驱动力大于等于人力驱动力基准值时，使行驶辅助用电动机执行行驶辅助。另外，控制部当判断出行驶速度小于预先设定的速度基准值时，将人力驱动力基准值设定为第一人力驱动力基准值，当判断出行驶速度大于等于速度基准值时，将人力驱动力基准值设定为小于第一人力驱动力基准值的第二人力驱动力基准值
  • 自行车控制装置
  • [发明专利]尾架控制装置-CN201510203877.5有效
  • 市川义一 - 大隈株式会社
  • 2015-04-27 - 2018-02-16 - B23B23/00
  • 一种尾架控制装置，其包括尾架参数设定单元，其预先接收尾架加速时间ta，尾架运动速率V，驱动力矩测量周期t，以及驱动力矩测量的次数n；计算单元，其从加速时间ta和运动速率V中计算加速区域距离La；计算单元，其从运动速率V、测量周期t和测量次数n中计算恒定速率区域距离Lb；驱动力矩检测单元，其检测伺服马达驱动力矩；以及控制单元，其将La+Lb设置成驱动力矩测量距离Lt，并从驱动力矩T中、以及从用于支撑工件所需的伺服马达力矩指令值τa中计算出伺服马达驱动力矩极限τc，所述驱动力矩T是当尾架在La+Lb上移动时通过驱动力矩检测单元所检测的驱动力矩T。
  • 控制装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN201480047963.5有效
  • 贵田明宏;大林干生 - 丰田自动车株式会社
  • 2014-08-26 - 2017-11-17 - B60W30/09
  • 包括障碍物检测单元，该障碍物检测单元被配置成检测位于主车辆外部的障碍物以及获取包括至该障碍物的距离的障碍物信息；碰撞避免控制单元，该碰撞避免控制单元被配置成基于由障碍物检测单元所获取的障碍物信息来执行用于介入以抑制驱动力的驱动力抑制控制；以及驱动力恢复控制单元，该驱动力恢复控制单元被配置成执行用于恢复通过驱动力抑制控制所抑制的驱动力的驱动力恢复控制，具有通过驱动力恢复控制来恢复驱动力的多个恢复模式，以及，以基于在主车辆周围存在障碍物的可能性从多个恢复模式中选择的一个恢复模式来恢复所述驱动力
  • 驾驶辅助装置
  • [发明专利]成像设备-CN200810190773.5有效
  • 神村直哉 - 兄弟工业株式会社
  • 2008-12-25 - 2009-07-01 - G03G21/18
  • 一种成像设备，包括成像设备主体，该成像设备主体包括驱动力传输部和处理盒。该处理盒包括壳体，布置在壳体中的感光鼓，可旋转地支撑感光鼓的一个轴端部的第一轴承，设置在感光鼓的轴端部并且构造为接合驱动力传输部以在驱动力传输部压靠驱动力输入部时通过来自驱动力传输部传输的驱动力驱动感光鼓的驱动力输入部，和可旋转地支撑感光鼓的另一个轴端的第二轴承，该第二轴承包含在驱动力传输部压靠驱动力输入部时接触成像设备主体的第一接触部。
  • 成像设备
  • [发明专利]驱动力传递组件、旋转件、碳粉盒及电子成像设备-CN202110264063.8在审
  • 杨晓锋;易新华 - 珠海天威飞马打印耗材有限公司
  • 2021-03-11 - 2021-07-23 - G03G21/18
  • 本发明提供一种驱动力传递组件、旋转件、碳粉盒及电子成像设备，该驱动力传递组件包括驱动力接收件以及驱动齿轮，驱动力接收件具有杆体以及位于杆体一端的驱动力接收部，杆体插入到驱动齿轮内并带动驱动齿轮转动；其中，驱动齿轮内设置有安装架，安装架的本体设置于驱动齿轮靠近驱动力接收部的一端；杆体上设置抵接件，抵接件与安装架的本体之间设有复位件；驱动力接收部与驱动轴啮合，驱动力接收部与驱动轴的至少一个包含有磁性材料。该旋转件包括筒体以及驱动力传递组件。该碳粉盒具有上述旋转件。该电子成像设备安装有上述的碳粉盒。本发明能够确保碳粉盒顺畅的安装。
  • 驱动力传递组件旋转碳粉电子成像设备
  • [发明专利]驱动力传递装置的控制装置-CN201710905097.4有效
  • 近藤鸿和;加藤智章;永山刚;垣田晃义 - 株式会社捷太格特
  • 2017-09-29 - 2022-07-15 - B60K17/348
  • 本发明提供一种驱动力传递装置的控制装置，搭载于四轮驱动车(1)，四轮驱动车(1)具有始终被传递发动机(11)的驱动力的主驱动轮及经由驱动力传递装置(2)而被传递驱动力的辅助驱动轮，驱动力传递装置的控制装置包括：驱动力控制器(112)，根据四轮驱动车(1)的行驶状态及路面状态来运算表示经由驱动力传递装置(2)应向辅助驱动轮传递的驱动力的指令转矩，并基于该指令转矩来控制驱动力传递装置(2)；及路面状态判定器(111)，在车速为规定值以上且主驱动轮的滑移率小于规定值的非滑移状态的持续时间成为规定时间以上时，判定为路面状态是高μ状态。
  • 驱动力传递装置控制
  • [实用新型]驱动力传递组件、旋转件、碳粉盒及电子成像设备-CN202120517220.7有效
  • 杨晓锋;易新华 - 珠海天威飞马打印耗材有限公司
  • 2021-03-11 - 2021-11-02 - G03G21/18
  • 本实用新型提供一种驱动力传递组件、旋转件、碳粉盒及电子成像设备，该驱动力传递组件包括驱动力接收件以及驱动齿轮，驱动力接收件具有杆体以及位于杆体一端的驱动力接收部，杆体插入到驱动齿轮内并带动驱动齿轮转动；其中，驱动齿轮内设置有安装架，安装架的本体设置于驱动齿轮靠近驱动力接收部的一端；杆体上设置抵接件，抵接件与安装架的本体之间设有复位件；驱动力接收部与驱动轴啮合，驱动力接收部与驱动轴的至少一个包含有磁性材料该旋转件包括筒体以及驱动力传递组件。该碳粉盒具有上述旋转件。该电子成像设备安装有上述的碳粉盒。本实用新型能够确保碳粉盒顺畅的安装。
  • 驱动力传递组件旋转碳粉电子成像设备
  • [发明专利]车辆的控制装置-CN202210428402.6在审
  • 水上树;熊谷国宪;山中聪;星屋一美 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-04-22 - 2022-11-11 - B60K26/02
  • 车辆的控制装置推定加速器操作时的驾驶员的脚踝负荷，在脚踝负荷小的情况下，设定标准的第1驱动力特性，在脚踝负荷大的情况下，设定目标驱动力比第1驱动力特性小而能够减轻脚踝负荷的第2驱动力特性，基于目标驱动力来对车辆的驱动力进行控制，在该控制装置中，与设定了第1驱动力特性的情况下的目标驱动力相比，减小设定了第2驱动力特性的情况下的目标驱动力，减少设定了第1驱动力特性的情况下的与踏力对应地产生的车辆加速度相对于该踏力的比率和设定了第2驱动力特性的情况下的与踏力对应地产生的车辆加速度相对于该踏力的比率的差异。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]车辆用控制装置-CN201180070102.5有效
  • 斋藤正和;伊藤芳辉;田川雅章;大熊仁;细江幸弘 - 铃木株式会社
  • 2011-02-15 - 2014-01-01 - B60L7/14
  • 控制单元（17）具备：基于加速器操作量和车速算出基本目标驱动力的基本目标驱动力算出单元（17A）；基于制动器操作量算出再生制动力的再生制动力算出单元（17B）；用第1变化率（α）限制基本目标驱动力的驱动力限制单元（17C）；用第2变化率（β）限制再生制动力的再生制动力限制单元（17D）；以及将由驱动力限制单元（17C）限制的基本目标驱动力和由再生制动力限制单元（17D）限制的再生制动力相加作为从电动机（4、5）产生的目标驱动力的目标驱动力算出单元（17F）。由此，能确保与驾驶员的制动请求、驱动请求相应的响应性，并且防止制动力、驱动力的剧变导致的冲击等的发生。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]车辆的左右轮驱动分配控制装置-CN201180031994.8有效
  • 铃木伸一 - 日产自动车株式会社
  • 2011-07-05 - 2013-03-06 - B60K17/344
  • 一种车辆的左右轮驱动力分配控制装置，在过渡控制运算部（33b），通过左右驱动力差过渡控制增益运算部（45）求出在目标横摆率变化速度低的区域、即低速操舵区域小于1的左右驱动力差过渡控制增益（α），通过左右驱动力差过渡控制运算值计算部（43）算出的左右后轮驱动力差过渡控制运算值（ddΔTcLR）乘以左右驱动力差过渡控制增益（α），求出左右后轮驱动力差过渡控制量（dΔTcLR），使其辅助左右轮（左右后轮）驱动力分配控制。
  • 车辆左右驱动分配控制装置
  • [实用新型]一种电动穿刺器-CN202022875750.7有效
  • 刘青;刘立波;杨雪兰;刘国庆;陈晓强 - 北京派尔特医疗科技股份有限公司
  • 2020-12-02 - 2021-12-24 - A61B17/34
  • 本实用新型公开了一种电动穿刺器，包括穿刺组件，还包括：电动驱动组件，动力转换组件，所述电动驱动组件，用于产生驱动力；所述动力转换组件，用于将所述驱动力传递给所述穿刺组件，使所述穿刺组件进行往复运动；所述动力转换组件的后端与所述电动驱动组件电性连接，所述动力转换组件的前端与所述穿刺组件的后端连接。本实用新型通过采用电动驱动件，将电能转换为动能，驱动穿刺器进行穿刺运动，从而避免了手动穿刺过程中用力大小不均，穿刺效果不佳的问题。
  • 一种电动穿刺
  • [发明专利]车辆的控制装置-CN201180074411.X有效
  • 干场健 - 丰田自动车株式会社
  • 2011-10-27 - 2017-03-29 - F02D29/02
  • 在具备向驱动轮输出行驶用驱动力的驱动力源(发动机、电动发电机等)的车辆中，在车辆的行驶期间进行了所述驱动力源(混合动力系统)的停止操作之后，在加速踏板踏下的状态下产生了驱动力源的再启动请求的情况下，不是直接输出与该再启动请求时的加速踏板开度对应的驱动力，而是一边使驱动力逐渐增加一边向驱动轮输出，由此抑制在驱动力恢复时驾驶性能恶化。
  • 车辆控制装置
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