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[发明专利]三相异步电动机的能耗制动控制模块-CN200910016476.3无效
发明人：张文斌;刘芝秀;梁晓峰;王庆东;张红红 -专利权人：山东华力电机集团股份有限公司
申请日： 2009-07-03 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： H02P3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种三相异步电动机的能耗制动控制模块，其包括一电源单元，一单片机控制单元和一在电动机停机时，其输出的直流电压送至电动机的两相定子绕组中，以产生制动力矩的制动直流电压输出单元，特点是该电压输出单元工作导通角是由单片机控制单元检测电动机的工作状态，并由预设程序控制导通角的大小，以调整制动所需的直流电压输出的时间及大小。还包括过零信号检测单元、运行状态检测单元、绕组温度检测单元、制动电流检测单元，各单元分别输出相应信号送至单片机控制单元进行处理。本发明采用集成IC，所用元器件少，结构紧凑，产品独立，安装使用方便，利于推广应用；单片机控制灵活、智能化程度高，电动机制动安全平稳。
三相异步电动机能耗制动控制模块

[实用新型]能耗制动单相电动机-CN96223623.3无效
发明人：胡晓宁 -专利权人：胡晓宁
申请日： 1996-09-09 - 公布日： 1998-04-15 - 主分类号： H02P3/24 文献下载
摘要：一种利用可控硅控制的能耗制动单相电动机。控制装置安装在电机的接线盒内,当电机停止时,控制装置工作,向电机提供直流电,使电机制动。在电机转速为零时,切断电机电源。控制装置由可控硅半波整流电路,RC延时触发电路和受控于电机开关的触发电路电源组成。该电机控制装置结构简单,价格便宜,无触点控制,电动机与控制装置一体化。
能耗制动单相电动机

[发明专利]一种三相交流电动机用双向可控硅控制电路-CN201110126811.2无效
发明人：戴金红 -专利权人：戴金红
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： H02P3/24 文献下载
摘要：一种三相交流电动机用双向可控硅控制电路，由双向可控硅和单向可控硅构成，电源由A、B、C端进入制动器，从X、Y、Z端输出供交流电动机，其特征在于：所述的控制电路由三只双向可控硅SCR1、SCR2、SCR3采用本发明结构，安装方便、制动迅速、安全可靠，可以调节输出直流制动电压的有效值来实现调节电动机制动力矩。
一种三相交流电动机双向可控硅控制电路

[实用新型]一种三相交流电动机用双向可控硅控制电路-CN201120156567.X有效
发明人：戴金红 -专利权人：戴金红
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： H02P3/24 文献下载
摘要：一种三相交流电动机用双向可控硅控制电路，由双向可控硅和单向可控硅构成，电源由A、B、C端进入制动器，从X、Y、Z端输出供交流电动机，其特征在于：所述的控制电路由三只双向可控硅SCR1、SCR2、SCR3采用本实用新型结构，安装方便、制动迅速、安全可靠，可以调节输出直流制动电压的有效值来实现调节电动机制动力矩。
一种三相交流电动机双向可控硅控制电路

[实用新型]一种新型电磁制动电动机-CN201922487569.6有效
发明人：陈凤桐;倪振学 -专利权人：山东富智大兴电机有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： H02K9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种新型电磁制动电动机，其包括电机本体、制动部分、冷却部分以及底座；所述制动部分设置在转子与定子后部，包括依次安装的衔铁、制动片以及摩擦片，所述制动片可沿转轴轴向移动，所述摩擦片与转轴固定连接；所述冷却部分设置在制动部分后部，包括风扇、第一通气孔、第二通气孔以及水冷管；所述底座设置在电机本体底部，并与安装板固定连接，安装板四周与底部均连接有缓冲机构。本实用新型采用风冷与水冷结合的方式对电机进行散热，对电动机内的部件进行及时降温，防止部件发生损伤；在电动机底部增加减震缓冲机构，有效减轻电动机制动时产生的震动和晃动，避免产生噪声。
一种新型电磁制动电动机

[发明专利]制动控制装置以及基板生产线-CN202080100354.7在审
发明人：水野草太 -专利权人：株式会社富士
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H05K13/00 文献下载
摘要：制动控制装置具备电动机、电力供给装置、多个电路、制动装置以及限制装置。电动机使物品搬运装置移动，该物品搬运装置将物品搬运至排列设置了对基板进行预定的对基板作业的多个对基板作业机而成的基板生产线的预定的对基板作业机。电力供给装置供给电动机的驱动电力。多个电路从电力供给装置向电动机输送驱动电力。制动装置在使电动机停止时在多个电路之间消耗电动机的再生能量而使电动机产生制动力。限制装置在电动机停止后从电动机与制动装置之间的多个电路即对象电路分别闭路的闭路状态切换为对象电路分别开路的开路状态来限制制动力的产生。
制动控制装置以及生产线

[发明专利]电磁耗能制动电机及应用系统-CN99114882.7无效
发明人：黄松柏 -专利权人：黄松柏
申请日： 1999-05-24 - 公布日： 2000-02-02 - 主分类号： H02P3/18 文献下载
摘要：本发明由同轴的他励三相发电机和由其供电,反相序相连的三相异步电动机两个电气部分构成,通过调节励磁电流来调节发电机的机电能量转换率,进而调节处于反相制动状态的电动机制动力矩,发电机和电动机均在电磁效应下消耗动能,产生制动力矩。通过动作前置将其与机械式制动器有机配合使用,不但能提高制动系统的安全系数和有效使用寿命,还能提高司乘人员的舒适性和整车的抗疲劳程度。
电磁耗能制动电机应用系统

[实用新型]一种电动机能量回收装置-CN201720649610.3有效
发明人：卢世奎;马耀名;郜祥;梁金生;黄立幸;高海庭;陈思宏;杨满鹏 -专利权人：卢世奎
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动机能量回收装置，包括电动机、能量转换电路、变频控制器、充电器、蓄电池、电流互感器、接线柱，所述电动机包括电动机转子和电动机定子，所述电动机定子连接有接线柱，通过所述接线柱连接能量转换电路输入端及变频控制器的一端本实用新型的电动机能量回收装置通过合理设置电路的连接、利用合适的电子元件，可以实现对电动机制动状态下惯性动能的回收，将增加电动汽车续航里程30‑35％，远大于当前市面上常规的制动能量回收装置，而且可以增加蓄电池的
一种电动机能量回收装置

[发明专利]纯电动汽车电气紧急制动系统-CN201310131504.2无效
发明人：陈奔;陈立铭 -专利权人：陈奔;陈立铭
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B60L7/20 文献下载
摘要：本发明公布了一种纯电动汽车电气紧急制动系统，它利用电动汽车的驱动电机在制动状态下转变成发电机，把发出来的电能消耗在本发明的能耗装置中实现紧急制动。本发明的制动步骤如下：驾驶员放松电动汽车电动机驱动控制器踏板----按下紧急制动按钮----踩下机械制动踏板。本发明的电气紧急制动系统能够为电动汽车提供巨大的制动力，而且由于采用电气制动，其制动作用滞后时间短，制动器制动力增长率快，可以使制动距离更短。本发明主要的制动力由电动机制动力矩提供，因而常规制动装置的损耗很小，可以明显改善常规制动装置的寿命。本发明可广泛用于各种纯电动的交通工具，都能缩短制动距离、提高紧急制动的稳定性和可靠性。
电动汽车电气紧急制动系统

[实用新型]一种三相异步电动机耗能制动装置-CN202120647898.7有效
发明人：丁娱乐;粟小琴;何超;马艳菊 -专利权人：昆明工业职业技术学院
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02K17/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三相异步电动机耗能制动装置，包括电机外壳、三相异步电机装置、低速刹停制动装置、耗能制动装置和减速调节电机，所述电机外壳呈空心圆柱体结构，所述三相异步电机装置置于电机外壳内，所述低速刹停制动装置置于电机外壳内三相异步电机装置一端，所述耗能制动装置固定在电机外壳上，所述减速调节电机置于电机外壳内低速刹停制动装置另一端，本实用新型在需要停止电动机时通过耗能制动装置通入直流电使得定子立场相反对转子反作用力减速，由减速调节电机接入增加转子转动阻力使得转子速度降低，当检测到转速足够低时，再由低速刹停制动装置彻底将电机制停，达到了低损耗，高效率停机制动的效果。
一种三相异步电动机耗能制动装置

[实用新型]一种带有手动摩擦制动装置的动力输出装置-CN201620927210.X有效
发明人：曲兴田;周伟;闫冠宇;李雪娇;毕春利;魏朋飞;吴江 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有手动摩擦制动装置的动力输出装置，属于一种带有制动装置的动力输出装置。包括电动机箱组、电动机装置和制动装置，其中电动机箱组放置在工作台面上，电动机装置放置在电动机箱组内，制动装置安装在电动机箱右壁上。优点是结构新颖，采用连杆结构作为制动臂，驱动固定杠杆绕固定轴转动，使制动摩擦片组件相向运动抱紧制动轮，实现制动，制动装置的结构简单、生产制造容易，快速制动和安全简便的目的，在机床和实验台上易于安装和使用
一种带有手动摩擦制动装置动力输出

[发明专利]机车防空转滑行控制方法-CN201010592361.1有效
发明人：程显伟;韩树明;蔡志伟;管明华 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明的机车防空转滑行控制方法，对转速信号波动进行处理，判断出电动机转速的真实值及平均电流值，如果某台牵引电动机转速大于转速设定值同时电流小于电流设定值，则判定该牵引电动机处于空转滑行状态，在牵引工况下每30ms内降低一次主发电机输出功率或在制动工况下减小牵引电动机励磁电流，同时撒砂。当机车粘着恢复后，恢复主发电机输出功率或牵引电动机制动励磁电流。响应准确及时、粘着恢复迅速、系统整体波动不大。
机车空转滑行控制方法

[发明专利]运行具有电动机的制动系统的方法和电动机的控制设备-CN201610490751.5有效
发明人： J.博德曼;T.斯特凡 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行具有电动机的车辆特有的制动系统的方法，具有下述步骤：确定关于要求的理论车辆延迟的至少一个制动预设参量（s）；和通过下述方式至少部分地在应用电动机的条件下实施所要求的理论车辆延迟：在考虑预设的或规定的特性曲线（k）和至少一个制动预设参量（s）的条件下，确定关于要引起的理论电机制动力矩的至少一个理论参量，并且相应地控制电动机，其中在考虑关于制动系统的至少一个车轮制动缸的至少一个气隙和/或制动系统的至少一个制动回路的至少一个体积压力关系的至少一个当前信息同样，本发明涉及用于车辆特有的制动系统的至少一个电动机的控制设备。此外，本发明涉及用于车辆特有的制动系统的电动机和用于车辆的制动系统。
运行具有电动机制动系统方法控制设备

[发明专利]从高功率电动车辆模式进行的发动机起动控制-CN201510427560.X在审
发明人： G.塔梅;L.王 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了从高功率电动车辆模式进行的发动机起动控制。车辆包括发动机、变速器、发动机制动器和控制系统。变速器具有固定构件、齿轮箱和经由脉宽调制控制的电力牵引电动机。发动机制动器在电动车辆驱动模式中将发动机选择性地连接至固定构件。控制系统在电动车辆驱动模式过程中执行方法以检测发动机的请求的自动起动，响应于所检测的请求的自动起动而经由发动机制动器来将发动机从固定构件断开，确定驾驶员请求的输出扭矩和变速器的最大输出扭矩，并且当驾驶员请求的输出扭矩超过最大输出扭矩小于校准阈值的量时执行发动机自提升控制例程和电动机过调制例程之一
功率电动车辆模式进行发动机起动控制

[发明专利]电动机驱动控制装置及电动机驱动控制系统-CN201980102222.5有效
发明人：花冈辽;五十岚裕司 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： H02P3/04 文献下载
摘要：涉及具有对具备制动器的电动机的制动解除进行判定的功能的电动机驱动控制装置及电动机驱动控制系统。本发明的电动机驱动控制装置及电动机驱动控制系统的特征在于，具有：摩擦转矩推定部，其对电动机驱动时的电动机的摩擦转矩的推定值进行计算；以及制动解除判定部，其使用由摩擦转矩推定部计算出的摩擦转矩的推定值和用于对制动器的状态进行判定的摩擦转矩的阈值，判定制动器的状态，其中，该制动器对电动机进行制动。
电动机驱动控制装置控制系统