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[实用新型]一种电动锚绞车-CN201520579587.6有效
发明人：丁邦建;马云骄;鲍静静;孟冉冉 -专利权人：南通力威机械有限公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B66D1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动锚绞车，包括机架、卷筒、排绳装置、驱动装置和制动装置，机架为两组，机架之间留有供卷筒安装的空间；卷筒设置于机架之间且位于机架中部，卷筒径向两端机架上分别设置有排绳装置和驱动装置，排绳装置为一排绳器，驱动装置包括电动机、减速箱、小齿轮部装和离合装置，机架上与电动机对应位置上，设置有一冷却装置；制动装置为一制动带，该制动带围绕设置于卷筒上，并可对卷筒进行减速制动。本实用新型的优点在于：通过增设的冷却装置，将空气通入电动机，使电动机的通风性更好，有利于电动机冷却，避免了电动机由于过热出现烧毁的情况，且整体结构布局合理，节省了空间，更加经济实用。
一种电动绞车

[发明专利]电动机械的制动装置-CN200580040874.9无效
发明人： H·兰 -专利权人：西门子公司
申请日： 2005-11-11 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是带有12V/14V汽车电路的机动车的电动机械的制动装置，其具有制动执行单元(10)和电动机(12)的电源，所述制动执行单元具有提供制动力的电动机(12)，所述电源具有第一电能源(20)，特别是汽车电路(60)的蓄电池，其中所述电动机(12)的电源具有至少一个附加的电容性能源(30)，它并联于第一能源(20)接入。此外本发明涉及一种电动机械的制动系统，以及一种带有电动机械的制动系统的机动车，特别是客车。
电动机械制动装置

[发明专利]电动发动机制动装置-CN201310214439.X有效
发明人：吴科峰 -专利权人：浙江亿日气动科技有限公司
申请日： 2013-06-03 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电动发动机制动装置，包括：制动系统用于发动机制动、信号轮、位置传感器、发动机控制单元、发动机制动电控单元、驱动装置、排气温度传感器、转速传感器和控制轴;主要措施是发动机制动电控单元利用采集的转速、排气温度及控制轴位置信号根据制动升程曲线图，确定制动升程的最佳值，将制动升程转换为一个角度值传递给驱动装置，驱动装置改变控制轴的位置，从而改变制动系统。本发明电动发动机制动装置设计一种检测控制装置，可以实时调整制动气门升程，使发动机在全转速范围内获得最优的制动性能，使得发动机的使用寿命更长、效率更高。
电动发动机制动装置

[发明专利]智能型电动机控制器、控制方法、外挂电路以及其电动机遥控器-CN201210380318.8有效
发明人：李政达;翁伟彬 -专利权人：亚得力科技股份有限公司
申请日： 2012-10-09 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明关于一种智能型电动机控制器、控制方法、外挂电路以及其遥控器。此智能型电动机控制方法包括下列步骤：提供一数据储存装置；提供一运作启动机制；提供一运作停止机制；当接收到运作启动机制时，判断数据储存装置是否有储存足够的运作数据；当数据储存装置没有储存运作数据时，记录驱动电动机的工作负载与时间的变化数据；将电动机的工作负载与时间的变化数据，作为运作数据，储存在该数据储存装置；以及当数据储存装置储存足够的运作数据时，根据运作数据中，电动机的工作负载与时间的变化数据，依照驱动时间，调整供应给电动机的电压大小
智能型电动机控制器控制方法外挂电路及其遥控器

[发明专利]电动制动装置-CN201480049205.7有效
发明人：增田唯 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：提供可抑制耗电量的增加，可提高响应性的电动制动装置。该电动制动装置包括制动盘；制动片；电动机(2)；直动机构，其将该电动机(2)的旋转运动转换为直线运动，并传递给制动片；控制电动机(2)的控制装置(9)；将制动力的指令值提供给控制装置(9)的制动指令机构控制装置(9)包括检测紧急制动请求的紧急制动检测机构(41)；在正常状态进行制动的正常状态控制部(46)；弱磁通控制部(42)，其在上述紧急制动检测机构(41)检测到紧急制动请求时，进行弱磁通控制。
电动制动装置

[发明专利]管理用于装有电制动器的交通工具的制动系统的停机制动的方法-CN201310242303.X有效
发明人： F·拉戈;E·科林;S·莫德瑞;J-B·梵奈 -专利权人：梅西耶-布加蒂-道提公司
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种管理用于装有至少一个电制动器的交通工具的制动系统中停机制动的方法，该电制动器包括至少一个电致动器（8），该致动器（8）具有由电动机致动的推动器（13）以选择性地对制动器的摩擦件（11）施加力，该方法包括以下步骤：建立对应于不同能量水平的制动状态的用于停机制动的一系列直接调整表；当施加停机制动时，选择对应于施加停机制动之前的制动状态的直接调整表；以及根据所选择的直接调整表直接调整停机制动力。
管理用于装有制动器交通工具制动系统停机方法

[发明专利]管理用于装有电制动器的交通工具的制动系统的停机制动的方法-CN201010621052.2无效
发明人： F·拉戈;E·科林;S·莫德瑞;J-B·梵奈 -专利权人：梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种管理用于装有至少一个电制动器的交通工具的制动系统中停机制动的方法，该电制动器包括至少一个电致动器(8)，该致动器(8)具有由电动机致动的推动器(13)以选择性地对制动器的摩擦件(11)施加力，该方法包括以下步骤：建立对应于不同能量水平的制动状态的用于停机制动的一系列直接调整表；当施加停机制动时，选择对应于施加停机制动之前的制动状态的直接调整表；以及根据所选择的直接调整表直接调整停机制动力。
管理用于装有制动器交通工具制动系统停机方法

[发明专利]发电制冷装置及其运行方法-CN02113985.7无效
发明人：潘卫东 -专利权人：潘卫东
申请日： 2002-03-07 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： F02B63/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种既能用热力发动机驱动又能用电力驱动制冷还兼具发电功能的装置及其运行方法。装置主要由热力发动机、发电电动机、采用开启式压缩机的制冷机及具有离合功能的传动件构成。通过控制不同传动件，热力发动机的动力既可只传给压缩机制冷也可只传给发电电动机发电或在传给压缩机制冷的同时传给发电电动机发电，而在发电电动机作电动机使用时又可将其产生的动力单独或与发动机产生的动力一同传给压缩机制冷
发电制冷装置及其运行方法

[发明专利]电梯的制动器拆分作业装置-CN201310524374.9有效
发明人：渡边隆行;高木俊彰;大黑屋笃 -专利权人：株式会社日立建筑系统
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B66B1/32 文献下载
摘要：本发明提供在电磁制动装置拆分作业时能够防止拆分后的部件掉落的电梯的制动器拆分作业装置。本发明的电梯的制动器拆分作业装置，设置在具备电磁制动装置（3）的能够使电磁制动装置分别在电动机（1）的前面方向上滑动地保持的例如无机房电梯中，在电磁制动装置（3）的拆分作业之际使用，所述电磁制动装置分别配置在卷扬机的电动机上部及下部并对电动机进行制动，采用具备拆分作业台（5）的结构，所述拆分作业台（5）以位于在电动机的前面方向上滑动的电磁制动装置（3）的下侧的方式保持，在电磁制动装置（3）的拆分作业之际承接电磁制动装置（3）的制动靴（3c）等部件。该拆分作业台（5）能够通过螺栓（7）保持在例如电动机的前面。
电梯制动器拆分作业装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201080043666.5有效
发明人：池上武史;黑田惠隆;武内雅大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-10-05 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：在电动机与一个变速轴连接的双离合式变速器中，当在EV行驶中减档时，为了利用车轮制动器(B1～B4)来弥补减档中的制动力的缺失而通过对再生制动器和车轮制动器(B1～B4)进行协调控制来确保制动力，或者利用发动机制动来确保制动力
车辆驱动装置

[发明专利]直流电动机控制电路、制动方法、发电方法及装置-CN200810142383.0无效
发明人：王创社 -专利权人：王创社
申请日： 2008-08-18 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： H02P7/28 文献下载
摘要：直流电动机控制电路、制动方法、发电方法及装置，涉及串励直流电动机的启动、调速、制动和反转的问题。控制电路包括励磁电路(7)、电枢电路(8)和直流电压变换电路(9)三部分。具有制动能量再利用、反转控制无机械触点的特点。制动方法是一种制动能量再利用的方法。发电方法是利用串励直流电动机转动来发电。本发明的装置实现了串励直流电动机的平稳启动、平滑调速、平滑制动和反转运行，而且将制动时的能量回馈或再利用，断电时只要串励直流电动机在转动，就可以对其实行有效的控制。没有输入电源，如果串励直流电动机在外力作用下持续转动，本装置就是串励直流电动机的发电装置，可以对外提供电源。
直流电动机控制电路制动方法发电装置

[发明专利]一种电动汽车制动能量回收控制系统-CN201711108477.1在审
发明人：赵雨 -专利权人：合肥正美电源科技有限公司
申请日： 2017-11-11 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车制动能量回收控制系统，包括传感器、整车控制器、制动控制ECU、液压控制单元、电动机控制器、电动机装置、各轮轮缸，所述传感器连接制动控制ECU，所述整车控制器连接制动控制ECU，所述制动控制ECU连接液压控制单元与电动机控制器，所述液压控制单元连接各轮轮缸，所述电动机控制器连接电动机装置，该系统结构简单，对原制动系统改动小，可靠性高，成本低，并具有机械制动备份功能；依据制动力分配，再生制动力和摩擦制动力可以很好地协调运作，同时有效地回收制动能量，提高能量回收效率，同时还以ECE法规的约束保证汽车的制动效能。
制动控制电动机控制器液压控制单元制动能量回收电动机装置整车控制器电动汽车控制系统轮轮能量回收效率传感器连接摩擦制动力再生制动力制动力分配备份功能机械制动系统结构制动能量制动系统制动效能有效地传感器回收运作汽车协调保证

[发明专利]一种用于测试电机紧急制动的测试装置-CN202110050523.7在审
发明人：莫钰耀 -专利权人：广州遥知科技有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开的一种用于测试电机紧急制动的测试装置，包括工作箱，所述工作箱内设有工作腔，所述工作腔上下内壁固定连接有固定板，所述固定板转动连接有左右延伸的转轴，本发明是一种用于测试电动机紧急制动的测试装置，该装置可以适应不同大小以及形状的电动机，该装置可以保证测试的电动机的转动圆心处于一个确定的位置，然后可适应地将电动机的机体夹稳，电动机不同直径的动力轴也可以被稳固夹住，在电动机测试时，出现无法制动的情况，该装置可以驱动减速装置，使得输出的速度降低，便于对电动机的控制。
一种用于测试电机紧急制动装置

[发明专利]具有异常时电动机减速停止控制单元的数值控制装置-CN200810081597.1有效
发明人：浜畑勉;安藤博笃 -专利权人：发那科株式会社
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： G05B19/406 文献下载
摘要：本发明提供一种具有异常时电动机减速停止控制单元的数值控制装置。数值控制装置在工作中检测数值控制部的异常。利用该异常检测信号，伺服部的电动机减速停止控制电路动作，用速度指令“0”进行速度控制并使电动机停止。另外，当电动机的实际速度为设定速度以下时对PMC部输出使DO信号关闭的关闭指令信号。PMC部通过该关闭指令信号，关闭制动控制用DO或全部DO信号。由此，施以设置在电动机的制动装置的制动，使电动机停止。
具有异常电动机减速停止控制单元数值装置

[发明专利]电动制动装置和电动制动系统-CN201780044310.5有效
发明人：增田唯 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种电动制动装置，该电动制动装置谋求响应性的提高和成本的降低等，并且可减少电动机的铜损，可降低耗电量。该电动制动装置包括：制动盘(8)，摩擦部件(9)，摩擦部件操作机构(6)，电动机(4)，控制装置(2)，主电源装置(3)，以及辅助电源装置(22)。辅助电源装置(22)由来自电动机(4)的再生电力充电。控制装置(2)包括：逆流电力隔断机构(26)，该逆流电力隔断机构(26)防止来自电动机(4)的再生电力对主电源装置(3)进行充电的情况；辅助电源控制装置(24)，该辅助电源控制装置(24)在再生电力以超过设定电压的程度对辅助电源装置(22)进行充电的状态，如果开始对电动机(4)的动力运行动作，则从辅助电源装置(22)对电动机(4)供给动力运行电力。
电动制动装置系统