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[发明专利]一种电动客车的启动控制方法及电动汽车-CN202210152622.0有效
发明人：林波;陈光燊;钟毅铭 -专利权人：福建万润新能源科技有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动客车的启动控制方法及电动客车，所述方法包括以下步骤：当电动客车停车时，检测电动客车的车门状态；若检测到电动客车的车门状态为开启，则判断电动客车的启动按钮的状态；若电动客车的启动按钮的状态为未被触发，则禁止电动客车开门行驶；当检测到电动客车的启动按钮为触发状态，则判断启动按钮的有效状态；若启动按钮的有效状态为有效，则允许电动客车开门行驶；若启动按钮的有效状态为无效，则禁止电动客车开门行驶。通过根据当电动客车的启动按钮被按下时的有效状态，进行判断是否允许电动客车开门行驶，避免电动客车出现抛车的情况，同时避免启动按钮被误按或者故意触发的情况下，影响车内乘员的人身安全。
一种电动客车启动控制方法电动汽车

[发明专利]基于电动客车动态过程质量估计的剩余里程计算方法-CN201811338389.5有效
发明人：吴晓刚;刘野 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：一种基于电动客车动态过程质量估计的剩余里程计算方法，属于电动汽车剩余里程估计领域。解决了现有电动客车使用过程中剩余里程计算的准确率差，影响电动客车的正常使用的问题。本发明在电动客车中加装加速度传感器装置与转矩传感器装置，在电动客车起始加速阶段，通过测得的电动机输出转矩,结合车轮半径,F＝T/r，计算电动客车加速力，F＝ma,计算得到电动客车的实时质量m。根据电动客车的行驶状态，结合电动客车的实时质量m，在不考虑坡度的情况下使用电动客车动力学模型计算整车需求功率，进而通过计算得的需求功率来计算电动客车的剩余里程。本发明适用于电动客车运动过程中剩余里程的估计。
基于电动客车动态过程质量估计剩余里程计算方法

[发明专利]基于电动客车动态质量估计的制动能量分配方法-CN201811338388.0有效
发明人：吴晓刚;刘野 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：基于电动客车动态质量估计的制动能量分配方法，属于电动客车制动能量分配领域。本发明解决了现有电动客车在制动能量回收过程中，由于电动客车实时质量对可回收制动能量的影响，造成制动剩余能量评估的准确率低，制动能量回收效率较差的问题。本发明通过在复合储能电动客车中加装加速度传感器装置与转矩传感器装置，在电动客车起始加速阶段，通过测得的电动机输出转矩，结合车轮半径，计算电动客车加速力，计算得到电动客车的实时质量m。利用电动客车的速度和质量，计算电动客车的实时动能，进而确定可回收的最大能量。根据可制动回收的最大能量来预留超级电容的剩余充电容量。本发明适用于电动客车的使用。
基于电动客车动态质量估计制动能量分配方法

[实用新型]一种基于PLC控制的电动客车实训系统-CN202021688379.7有效
发明人：王建立;武永红;张守军;赵立恒 -专利权人：北京铁路电气化学校
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于PLC控制的电动客车实训系统。所述电动客车实训系统包括门控系统、空气风缸、电机牵引工况系统、电动客车车体、PLC控制器和司控台；所述司控台、所述门控系统、所述电机牵引工况系统分别与所述PLC控制器连接，所述空气风缸分别与所述PLC控制器本实用新型所述电动客车实训系统以电动客车实物真车框架为电动客车车体，采用PLC控制器，整合了电动客车的门控系统、照明系统、通风系统、电机牵引工况系统，组成轨道交通电动客车的运行、操控与检修的实训平台。既营造真实的电动客车运行、操控、检修实训教学环境，又通过PLC控制器更改控制逻辑适应不同车型，降低成本，增强设备的适用性。
一种基于 plc 控制电动客车系统

[实用新型]一种电动客车电池热管理装置-CN201720755836.1有效
发明人：林志诚;郑存明;陈凯伦 -专利权人：厦门金龙汽车空调有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动客车电池热管理装置，包括电动客车安装架、电动客车电池组、平行流冷凝器、干燥过滤器、板式换热器、控制器、电动压缩机、电子水泵和水暖PTC；所述电动客车安装架和电动客车电池组分别设置在电动客车顶部，所述电动客车安装架上通过固定安装扣安装设置有平行流冷凝器，所述平行流冷凝器上方安装有冷凝风扇。本实用新型通过独立的制冷装置以及电子水泵、水暖PTC为纯电或者混合动立客车的车载动力电池组进行散热或者加热，提高了电池冷却或者加热效率，结构简单紧凑易于安装维护。
一种电动客车电池管理装置

[发明专利]用于为电动客车充电的充电站以及利用该充电站的充电方法-CN202110468043.2在审
发明人：全钟哲 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于为电动客车充电的充电站以及利用该充电站的充电方法。所述充电站包括：电源轨、受电弓和控制器，所述电源轨在停放在停车位中的多个电动客车上方沿着轴向方向延伸；所述受电弓设置在电源轨的下部，以能够沿着轴向方向水平地移动并从电动客车上方沿重力方向张开，从而与电动客车电接触；所述控制器配置为基于多个电动客车的位置信息来计算多个电动客车的充电顺序，其中，控制器配置为根据充电顺序来控制受电弓的水平移动以及与电动客车的电接触，从而通过受电弓将利用电源轨从外部电网施加的电力供应至电动客车
用于电动客车充电充电站以及利用方法

[发明专利]一种基于目标分流的车身轻量化方法-CN202110599842.3有效
发明人：白影春;符传亮;王普毅;林程 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于目标分流的纯电动客车车身结构优化设计方法。首先，根据纯电动客车车身骨架CAD图纸建立有限元模型；其次，根据纯电动客车车身骨架的结构特点，构建基于目标级联的纯电动客车车身骨架轻量化协同机制；进一步将纯电动客车车身骨架结构轻量化问题拆解成父系统优化问题和子系统优化问题本发明能够在满足纯电动客车车身骨架结构基本性能要求的同时，实现纯电动客车车身骨架减重1.8％，具有较强的工程实用性。
一种基于目标分流车身量化方法

[发明专利]一种客车电动转向泵随速控制方法-CN201810810594.0在审
发明人：马云朕;吴静;何朝东;丁佐鹏 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车电动转向泵随速控制方法，所述客车采用液压动力转向系统，所述转向泵为电动泵，该方法包括以下步骤：S1：根据车型，客车控制系统事先存储并标定客车不同车速及其需要的电动泵转速v；S2：获取客车车速；S3：将所获得的客车车速与事先存储的不同客车车速比较，获得相应的电动泵需要转速v。S4：控制电动泵按获得的需要转速v工作。本发明提供的客车电动转向泵随速控制方法，实现了转向泵低速大流量，高速小流量，提高整车操纵稳定性。
客车电动泵车速电动转向泵随转向泵存储液压动力转向系统客车控制系统操纵稳定性大流量小流量标定整车车型

[发明专利]一种纯电动客车驱动控制方法-CN201510769557.6在审
发明人：游专;李仁和;刘琼琼;许强 -专利权人：淮安信息职业技术学院
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动客车驱动控制方法，其先对客车起步的各个信号进行采集与验证，检测车轮附着系数和滑移率，采集客车方向盘的转向力矩以及转向角度，采集路况，并利用上述的各个参数信息采用PID对各个车轮进行驱动控制，该方法从多个方面考虑纯电动客车驱动的安全性能以及节能性能，能够有效的确保电动客车的安全性，通过深入研究电动客车的附着系数、轮胎侧偏刚度以及路况信息，对各个参数综合起来，实时修正各个车轮驱动力，既保证了纯电动客车行驶的平稳性，又保证了纯电动客车运行的安全性能和稳定性。
一种电动客车驱动控制方法

[实用新型]一种电动客车-CN201320183005.3有效
发明人：杨伟;彭旺;林伟业 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动客车，包括：车厢，所述车厢包括下层车厢；电池安装柜，设在下层车厢的中部和后部，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池。电池给电动客车提供动力，将电池装在电池安装柜中，便于安装和维护电池，电池安装柜设在下层车厢的中部和后部，实现了电动客车的低地板要求，保证了电动客车的稳定性和安全性。
一种电动客车

[发明专利]电动客车的充电系统及其充电方法-CN202010770317.9在审
发明人：金德柱 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动客车的充电系统。该系统包括：电力转换器，其被配置为从外部电力网络接收电力以产生用于电动客车的充电电力；电力轨道，电连接到电力转换器，并且根据车库的布局安装在预定高度；第一充电网络，其被配置为沿着电力轨道在车库的地板的上空水平移动，以在电动客车的上侧接触电动客车；第二充电网络，电连接到电力转换器，并且通过反映车库的布局在车库的底面上提供充电区域，以接触停在充电区域中的电动客车；以及站控制器，其被配置成分析多个电动客车的位置信息，并且计算第一充电网络的最短移动路径和充电顺序，以控制多个电动客车的充电序列。
电动客车充电系统及其方法

[实用新型]电动客车压力发电装置-CN201320565340.X有效
发明人：刘骏;蔡晓青 -专利权人：山东哲人新能源科技发展有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：电动客车压力发电装置，属于电动客车发电控制设备领域。其特征在于：包括安装在车体（1）内的发电机构以及安装在电动客车车轮内的自重式压力发电机，所述的发电机构和自重式压力发电机由发电控制系统进行控制。本实用新型的电动客车压力发电装置，采用了纳米发电机，利用乘客上下车以及在车体内走动时自身的压力，以及电动客车行驶时自身的重力使纳米发电机发电，发出的电能为电动客车上的辅助用电设施进行供电，间接提高了电动客车的续航能力
电动客车压力发电装置

[发明专利]一种间歇通电空气储能纯电动公交客车-CN201610410621.6有效
发明人：郭一新;郝广城 -专利权人：北京快知行科技有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明一种间歇通电空气储能纯电动公交客车，利用电动公交客车在停靠站通过设置在停靠站的充电线，通电驱动电动客车油泵电动机，通过液压系统的控制转换成空气能储存在蓄能器中，并且加上公交客车在行驶过程中经常停靠刹车，产生的惯性势能通过液压系统的控制转换成空气能储存在蓄能器中形成新的动力，将这两项能量合并在一起，驱动公交客车运行，本发明解决了纯电动客车动力电池多、出力小、价格贵、有化学危险等不足，直接将电能和空气储能结合，形成了一种新型的纯电动公交客车，起到高效节能减排作用。
一种间歇通电空气储能纯电动公交客车

[发明专利]一种纯电动客车用主动控制式复合电源及其控制方法-CN201310032596.9有效
发明人：于远彬;闵海涛;赵忠民;曲晓东;张聪;毕东阳 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动客车用主动控制式复合电源及其控制方法，旨在克服目前电动客车电源不宜大电流充放电与制动能量存储效率低等问题。控制式复合电源由锂离子蓄电池组、控制电路和超级电容器组成。主动控制式复合电源的制方法包括纯电动客车启动阶段的主动控制；纯电动客车起步阶段的主动控制；纯电动客车平稳行驶阶段的主动控制；纯电动客车实施制动减速阶段的主动控制；纯电动客车平稳行驶后急加速阶段的主动控制；纯电动客车循环行驶和停车阶段的主动控制。
一种电动客车主动控制复合电源及其方法

[实用新型]电动车门安全装置-CN200820064364.6无效
发明人：王勇 -专利权人：王勇
申请日： 2008-07-22 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： E05F15/20 文献下载
摘要：一种电动车门安全装置，用于解决客车电动车门安全问题，其特征是：在客车电动车门处铺设智能地毯，该智能地毯有三层，从上到下依次是防滑且防水地毯(5)、压力识别电路毯上层(6)、压力识别电路毯下层(7)；当乘客经过车门口，即踏上智能地毯时，客车电动车门智能地毯电路动触片(14)自动接通，电磁继电器(10)随之接通，当闭合客车电动车门开关(K2)时，电磁继电器(10)所在的支路让客车电动车门电动机(11)无电流通过，客车电动车门电动机(11)暂停工作，车门处于打开状态，客车电动车门安全提示灯(12)发光提示；如此时车门处于关闭状态，则可防止车门口乘客因司机操作失误发出的开门指令从车门口摔出，如此时车门处于开启状态则可防止从车门进出的乘客因司机操作失误发出的关门指令将乘客夹住；当乘客离开车门口，即离开智能地毯时，客车电动车门电动机11恢复正常工作，车门关闭。
电动车门安全装置

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