专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]弯板机的弯曲加工方法-CN00131669.9无效
  • 小山纯一 - 阿曼德有限公司
  • 1995-07-07 - 2003-02-05 - B21D5/02
  • 基于弯曲数据计算表示对应于目标弯曲角度的上下金属模理论结合位置关系的D值;基于D值控制上下金属模的结合位置关系,进行工件实际弯曲加工;计算弯曲加工后在工件多处测定的弯曲角度之平均值;计算为将工件弯曲到上述弯曲角度平均值的理论载荷,基于它计算理论机械挠度;检测工件实际弯曲加工时左右油缸的实际加压压力;基于检测出的实际加压压力,计算实际机械挠度;基于它理论与实际机械挠度之差,计算D值的修正量。
  • 板机弯曲加工方法
  • [发明专利]悬臂浇筑桥梁施工线形控制方法-CN202310134557.3在审
  • 李俊;任鑫;李乐;张海歌;于万昌 - 中国建筑第八工程局有限公司
  • 2023-02-20 - 2023-06-09 - E01D21/10
  • 本发明公开一种悬臂浇筑桥梁施工线形控制方法,即将悬臂浇筑桥梁位移的影响因素分为四类,分别确定这四类位移的理论计算值和实测值,将实测值和理论计算值的比值记为误差偏离系数,采用修正的灰色理论对后续施工的误差偏移系数进行预测;提供一种挂篮弹性变形的实测方法,即采用挂篮的最终位移,扣除桥梁结构的自身变形和桥梁结构变形造成的挂篮倾斜位移后,即可获得挂篮的弹性变形;提出一种修正的灰色理论预测方法,即用线性最优化的算法取代传统的最小二乘法来确定灰色理论计算参数,采用修正的灰色理论预测桥梁的状态具有精确度更高,计算更清晰的特点。
  • 悬臂浇筑桥梁施工线形控制方法
  • [发明专利]一种信号发射功率分配方法及装置-CN201510771568.8有效
  • 胡春静;姚磊;龙航;梅杰 - 北京邮电大学
  • 2015-11-12 - 2018-12-14 - H04W72/04
  • 本发明实施例公开了一种信号发射功率分配方法及装置,该方法应用于基站,所述基站获取用户的信道抗干扰能力参数,根据该参数对每个用户进行排序;计算排序第一用户的理论分配功率值;从排序第二的用户开始,根据当前用户之前的每个用户的理论分配功率值,计算当前用户的理论分配功率值的和是否大于基站的发射功率值,若是,则减少当前用户的数量,循环执行前述步骤;若否,则根据所述理论分配功率值,确定每个用户的目标分配功率值。由于本发明实施例中,所述基站对每个用户进行排序,并根据当前用户之前的每个用户的理论分配功率值,计算当前用户的理论分配功率值,计算的时间复杂度低,且使用户间干扰可被较好消除。
  • 一种信号发射功率分配方法装置
  • [发明专利]用于基于模型地控制和调节内燃机的方法-CN201980017375.X有效
  • D·贝格曼;M·布希霍尔茨;K·格拉兴;J·尼迈尔 - 罗尔斯·罗伊斯解决方案有限公司
  • 2019-02-27 - 2022-11-15 - F02D41/00
  • 提出一种用于基于模型地控制和调节内燃机(1)的方法,在所述方法中,取决于理论力矩(M(理论))通过燃烧模型(20)来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值并且通过气体路径模型(22)来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值,在所述方法中,所述燃烧模型(20)在所述内燃机(1)的运转的运行中被适配,在所述方法中,由优化器(23)取决于所述喷入系统理论值和所述气体路径理论值来计算品质尺度,通过改变所述喷入系统理论值和气体路径理论值,由所述优化器(23)在预测范围之内将所述品质尺度最小化并且在所述方法中由所述优化器(23)根据最小化的品质尺度将所述喷入系统理论值和气体路径理论值设定为对于调整所述内燃机(1)的运行点是决定性的。
  • 用于基于模型控制调节内燃机方法
  • [发明专利]一种发动机负荷计算方法、发动机及汽车-CN201711229891.8有效
  • 李林林;张宏娟;祁克光;杨俊伟 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2017-11-29 - 2020-04-07 - F02D41/18
  • 本发明公开了一种发动机负荷计算方法、发动机及汽车,包括理论推导步骤、模型建立步骤、计算步骤;理论推导步骤,根据理论公式推导出发动机气缸内负荷与进气歧管压力的关系;模型建立步骤,根据发动机气缸内负荷与进气歧管压力的关系建立发动机负荷计算模型;计算步骤,根据计算模型计算出发动机负荷。本发明提出的负荷计算方法无需发动机加装进气流量传感器,而是通过理论推导得出一种发动机负荷计算算法,并将该算法通过建模实现,然后生成代码集成进发动机控制器ECU中,从而在发动机运行过程中实时准确的计算当前工况下的发动机负荷
  • 一种发动机负荷计算方法汽车
  • [发明专利]一种基于DEFORM的切削仿真模型应变率验证方法-CN201610371814.5在审
  • 付秀丽;潘永智;林文星 - 济南大学
  • 2016-05-31 - 2016-09-28 - G06F17/50
  • 本发明公开了一种基于DEFORM的切削仿真模型应变率验证方法,该方法通过比较切削实验与切削仿真中切屑的应变率值,判断用于DEFORM软件的切削仿真模型的准确性,为降低理论计算误差,利用DEFORM软件对切削仿真中切屑的应变率进行直接测量的同时,进行理论计算,获得计算值与测量值的比值作为理论计算结果的校正系数,在切削实验中,通过理论计算方法获得切屑中应变率值,乘以校正系数作为最终计算结果,通过与切削仿真中的应变率测量值相比较,进而对切削仿真模型的准确性进行验证,该方法通过校正系数,消除了理论公式带来的计算误差,提高了模型验证的准确性,且切削实验中切屑中的应变率的计算相对简单,切削仿真中应变率的获得相对方便,使得该方法具有较好的可操作性。
  • 一种基于deform切削仿真模型应变验证方法

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