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[实用新型]燃料电池船舶启动控制电路及燃料电池船舶-CN202122033798.8有效
发明人：冯之炘;陈麒;葛荣军 -专利权人：广东喜玛拉雅氢能科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了燃料电池船舶启动控制电路及燃料电池船舶，其中燃料电池船舶启动控制电路包括：燃料电池启动模块，所述燃料电池启动模块能够与外部燃料电池模组连接；并接模块，所述并接模块的输出端与所述燃料电池启动模块连接；船舶启动模块，与所述并接模块的第一输入端连接；燃料电池开关，与所述并接模块的第二输入端连接。在船舶启动模块产生船舶启动信号驱使船舶启动时，船舶启动信号通过并接模块亦会传输至燃料电池启动模块，使得燃料电池启动模块驱使燃料电池模组驱动，以此，实现船舶与燃料电池模组的联合启动，结构简单，便于实施。
燃料电池船舶启动控制电路

[发明专利]带电池启动包的燃料电池组件-CN201711118774.4在审
发明人：梁波;吴钢;姚登杰;谭耀纯 -专利权人：佛山索弗克氢能源有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及带电池启动包的燃料电池组件，特点是包括燃料电池组件及电池启动包；电池启动包与燃料电池组件可拆卸的插接配合。其优点为一种电池启动包可以实现对多个燃料电池启动，降低了燃料电池的购置成本；采用液化气或锂离子电池为燃料电池加热，避免启动使用燃料电池的专用燃料，提高了燃料的利用率，同时降低运行成本；最大限度集约化燃料电池，减轻燃料电池的重量和体积，同时减少燃料电池的运行负载，提高了燃料电池的比功率。
电池启动燃料电池组件

[发明专利]燃料电池低温启动性能预测方法及系统-CN202010031317.7有效
发明人：江宏亮;徐梁飞;李建秋;胡尊严;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池低温启动性能预测方法及系统。所述燃料电池低温启动性能预测方法，可以根据燃料电池电堆的参数、工作条件，模拟低温启动过程，分析燃料电池低温启动性能，得到燃料电池内部温度、电路密度、结冰状态等状态量的分布以及随时间的变化，从而预测低温启动性能具体的，所述燃料电池低温启动性能预测方法，通过建立燃料电池低温启动模型，将所述待预测燃料电池的电堆参数、环境参数和工作条件，输入至所述燃料电池低温启动模型中。所述燃料电池低温启动模型输出所述待预测燃料电池的低温启动性能和所述待预测燃料电池的内部状态分布。
燃料电池低温启动性能预测方法系统

[实用新型]带电池启动包的燃料电池组件-CN201721509397.2有效
发明人：梁波;吴钢;姚登杰;谭耀纯 -专利权人：佛山索弗克氢能源有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型涉及带电池启动包的燃料电池组件，特点是包括燃料电池组件及电池启动包；电池启动包与燃料电池组件可拆卸的插接配合。其优点为：一种电池启动包可以实现对多个燃料电池启动，降低了燃料电池的购置成本；采用液化气或锂离子电池为燃料电池加热，避免启动使用燃料电池的专用燃料，提高了燃料的利用率，同时降低运行成本；最大限度集约化燃料电池，减轻燃料电池的重量和体积，同时减少燃料电池的运行负载，提高了燃料电池的比功率。
燃料电池电池启动燃料电池组件燃料电池启动本实用新型锂离子电池插接配合可拆卸的运行成本运行负载专用燃料比功率集约化液化气加热燃料

[发明专利]燃料电池汽车及其的启动控制方法、启动控制装置-CN201911267871.9在审
发明人：陈寅峰;汪巅 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车及其的启动控制方法、启动控制装置，其中，启动控制方法包括：获取车辆启动指令；根据车辆启动指令控制充电机和/或动力电池对燃料电池进行加热；当燃料电池达到预设的启动温度后，启动燃料电池，以供用户在燃料电池启动完成后启动燃料电池汽车。该方法通过控制充电机和/或动力电池对燃料电池进行加热，可以解决燃料电池汽车在低温环境下的启动问题，且通过充电机辅助动力电池进行加热，可以使燃料电池的温度尽快达到启动温度，既可有效减少燃料电池汽车的冷启动时间、用户等待时间，又可减少动力电池的电量损耗、增加车辆续航里程。
燃料电池汽车及其启动控制方法装置

[发明专利]一种燃料电池系统集群的功率分配方法及装置-CN202010416831.2有效
发明人：刘志祥;赵钢;燕希强;瞿丽娟;贾佳;刘怒海;张哲军;陈晓敏 -专利权人：广东鸿力氢动科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统集群的功率分配方法及装置。所述方法，包括：S1、在燃料电池系统集群启动时，控制基准燃料电池系统启动；其中，基准燃料电池系统是预先从燃料电池系统集群内所有燃料电池系统中选择得到；S2、在基准燃料电池系统的输出功率大于第一预设功率时，优先控制燃料电池系统集群内最高输出效率最大的燃料电池系统启动，以在启动的所有燃料电池系统之间平均分配燃料电池系统集群的总输出功率；S3、重复执行步骤S2，直至燃料电池系统集群内所有燃料电池系统全部启动，并在所有燃料电池系统之间平均分配燃料电池系统集群的总输出功率。本发明能够在逐级启动的各套燃料电池系统之间平均分配功率，实现优化燃料电池系统集群效率。
一种燃料电池系统集群功率分配方法装置

[发明专利]一种燃料电池系统集群的功率分配方法及装置-CN202010416835.0有效
发明人：刘志祥;赵钢;燕希强;瞿丽娟;贾佳;刘怒海;张哲军;陈晓敏 -专利权人：广东鸿力氢动科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统集群的功率分配方法及装置。所述方法，包括步骤：S1、在燃料电池系统集群启动时，控制基准燃料电池系统启动；其中，基准燃料电池系统是预先从燃料电池系统集群内所有燃料电池系统中选择得到；S2、在基准燃料电池系统的输出功率满足第一预设条件时，控制下一套燃料电池系统启动，以在启动的所有燃料电池系统之间平均分配燃料电池系统集群的总输出功率；S3、重复执行步骤S2，直至燃料电池系统集群内所有燃料电池系统全部启动，并在所有燃料电池系统之间平均分配燃料电池系统集群的总输出功率本发明能够在逐级启动的各套燃料电池系统之间平均分配功率，实现优化燃料电池系统集群效率。
一种燃料电池系统集群功率分配方法装置

[发明专利]燃料电池低温启动方法及装置-CN202310486395.X在审
发明人：许澎;王仁芳;霍森;莫喆阳;石伟玉;侯中军;聂玉洁 -专利权人：上海捷氢科技股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池低温启动方法及装置，通过确定当前时刻燃料电池的目标吹扫期间燃料电池温度，在预设的燃料电池的吹扫期间燃料电池温度与阻抗的映射关系中，确定目标吹扫期间燃料电池温度对应的目标阻抗，对燃料电池进行吹扫至其阻抗为目标阻抗时停止，控制燃料电池在预设的目标启动电压下低温启动，按照目标吹扫期间燃料电池温度对应的阻抗与残余含水量间的映射关系，当燃料电池的阻抗为目标阻抗时，燃料电池的目标残余含水量与其在目标启动电压下从目标启动低温升至目标启动结束温度产生的目标产水量的和不超过燃料电池的容许含水量，保证了燃料电池在目标启动低温以及目标启动低温以上的任何温度下均可以低温启动成功。
燃料电池低温启动方法装置

[发明专利]燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统和存储介质-CN202211643260.1在审
发明人：刘锦鹏;熊聪;李文 -专利权人：广东清能新能源技术有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统和存储介质。燃料电池系统包括至少两个燃料电池单体，该控制方法包括：获取需求功率和每个燃料电池单体上一次运行的性能状态；根据需求功率和性能状态确定燃料电池单体的启动顺序；按照启动顺序依次启动燃料电池单体，直到所有启动的燃料电池单体的输出功率之和达到需求功率本发明根据需求功率和燃料电池单体上一次运行的性能状态启动燃料电池单体，一方面可以恢复性能状态异常的燃料电池单体的性能，避免了燃料电池系统在供电过程中出现风险，另一方面以最少的数量原则来满足需求功率，减少燃料电池单体的启动数量，减少燃料电池单体的运行时间，延长了燃料电池单体的使用寿命。
燃料电池系统控制方法存储介质

[发明专利]一种燃料电池系统低温自启动方法-CN202111193050.2有效
发明人：胡阳;杨铠;翟双;刘赟;胡哲;林琦 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池低温启动技术领域的一种燃料电池系统低温自启动方法，包括S2：使燃料电池系统中电堆以恒定低输出电压启动；S4：使燃料电池系统以恒定高输出电流启动；S6：开启燃料电池系统中散热冷却回路；S7：重复S2和S4，直至燃料电池系统中电堆的实时温度和实时输出电压达到常态运行要求。本发明先通过恒压启动方式进行燃料电池系统的低温自启动，在通过恒流启动方式将燃料电池系统中电堆快速升温至常规运行温度，可完成燃料电池系统中电堆在低温环境下的完全快速启动，且对燃料电池系统无旁通结构需求。
一种燃料电池系统低温启动方法

[发明专利]自启动质子交换膜燃料电池系统-CN200710011146.6有效
发明人：徐洪峰;孙基文;明平文;侯中军;王宇晨 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2007-04-27 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：自启动质子交换膜燃料电池系统，包括一个主燃料电池系统，其特征在于所述的自启动质子交换膜燃料电池系统还包括一个自启动小功率燃料电池系统，自启动小功率燃料电池系统的氢气供给部分串联在所述的主燃料电池的氢气尾排部分，自启动小功率燃料电池系统输出的电源与主燃料电池的冷却水部分和空气供给部分的动力装置连接。本发明的积极效果在于：可以提高主燃料电池堆的氢气尾排的排量，有利于阳极排水和维持阳极气体分配均匀，有利于自启动小功率燃料电池系统的增湿，可以有效的提高整个质子交换膜燃料电池系统的氢气利用率。
启动质子交换燃料电池系统

[实用新型]自启动质子交换膜燃料电池-CN200720011903.5无效
发明人：徐洪峰;孙基文;明平文;侯中军;王宇晨 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2007-04-27 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：自启动质子交换膜燃料电池，包括一个主燃料电池，其特征在于所述的自启动质子交换膜燃料电池还包括一个自启动小功质子交换膜率燃料电池，自启动小功率燃料电池的氢气供给部分串联在所述的主燃料电池的氢气尾排部分，自启动小功率燃料电池输出的电源与主燃料电池的冷却水部分和空气供给部分的动力装置连接本实用新型的积极效果在于：可以提高主燃料电池堆的氢气尾排的排量，有利于阳极排水和维持阳极气体分配均匀，有利于自启动小功率燃料电池的增湿，可以有效的提高整个质子交换膜燃料电池的氢气利用率。
启动质子交换燃料电池

[发明专利]车用燃料电池系统低温启动方法、装置、汽车和介质-CN202310504661.7在审
发明人：周飞鲲 -专利权人：苏州金鲤飞鱼科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开一种车用燃料电池系统低温启动方法、装置、汽车和介质，应用于新能源电池技术领域，该车用燃料电池系统低温启动方法包括：接收到燃料电池的启动命令时，关闭循环水泵并控制燃料电池以第一工作功率、第一持续时间持续运行；实时监测燃料电池的工作温度，在燃料电池的工作温度到达第一预设阈值时，启动循环水泵并控制燃料电池以第二工作功率、第二持续时间持续运行；在燃料电池的工作温度到达启动温度且燃料电池参数放电需求参数到达放电阈值时，控制燃料电池以第三工作功率运行直至启动完成。本发明通过在低温环境下控制循环水泵和燃料电池的功率，延长燃料电池在低温环境下的使用寿命。
燃料电池系统低温启动方法装置汽车介质

[发明专利]燃料电池系统启动时的辅助堆阳极净化-CN200810179932.1有效
发明人： J·C·马楚卡;C·麦金托什;G·M·罗布;S·G·格贝尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-10-17 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统启动时的辅助堆阳极净化。提供一种在启动时可辅助阳极净化的燃料电池系统。燃料电池系统包括燃料电池堆，该燃料电池堆包括具有阴极和阳极的多个燃料电池。该燃料电池堆具有与阳极流体连通的阳极供气总管和阳极排气总管。燃料电池系统还包括与阳极供气总管和阳极排气总管中至少之一流体连通的抽吸装置。抽吸装置用于在燃料电池系统启动阶段在燃料电池堆上选择性地造成部分真空。还提供一种用于启动燃料电池系统的方法。
燃料电池系统启动辅助阳极净化

[发明专利]一种多机组燃料电池固定电源装置及控制方法-CN202210560734.X在审
发明人：戴丽君;刘然;李飞强;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种多机组燃料电池固定电源系统控制方法，方法包括：储能装置对至少一个初始燃料电池系统进行部件供电，使初始燃料电池系统进行部件供电后进入启动过程到可拉载状态；获取初始燃料电池系统后端用电设备整体功率需求；根据后端用电设备整体功率需求得到需要同步启动的剩余燃料电池系统数；获取需要同步启动的剩余燃料电池系统的需求功率；根据剩余燃料电池系统的需求功率得到需要同步启动的剩余燃料电池系统的拉载电流；获取初始燃料电池系统的净输出功率与初始燃料电池系统的附件消耗功率；通过初始燃料电池系统对剩余燃料电池系统供电，FCU控制剩余燃料电池系统启动。
一种机组燃料电池固定电源装置控制方法

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