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[发明专利]燃料效率提高装置-CN201780060325.0有效
发明人：朴钟杓 -专利权人：朴钟杓
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02M29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料效率提高装置。为此，本发明包括：第一外壳，其以内部中央第一喷射孔为中心在两端分别组装有第一、第二旋转粉碎口，在一侧组装设置有燃料流入口；连接口，其组装设置于所述第一外壳的另一侧，在中央形成有第二喷射孔；第二外壳，其组装设置于所述连接口的另一侧，在另一侧排出孔侧组装设置有燃料排出口；以及燃料诱导装置，其组装设置于所述第二外壳的内部，为了在对燃料进行粉碎并使其微粒化后移送至另一侧，设置有第一、第二、第三、第四诱导管和第一、第二旋转诱导管。与现有技术相比，如此构成的本发明对喷射到发动机的各种燃料(例如：汽油、轻油、重油、灯油等等)进行更加微粒化，使得燃料完全燃烧掉，因此能够使得能源效率极大化，由此大幅提高燃料效率提高装置的品质和可靠性，因此满足作为使用者的消费者的各种要求
燃料效率提高装置

[发明专利]高燃料效率内燃引擎-CN200910159832.7有效
发明人：王子成 -专利权人：王子成;王铭
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： F02B57/06 文献下载
摘要：一种高燃料效率内燃引擎，包括汽缸、位于汽缸内的活塞以及带动活塞往复移动的推杆，其特点是，还包括凸轮以及中心轴，凸轮上形成有成对的峰谷槽，中心轴穿过凸轮中心并与凸轮连接，凸轮通过该峰谷槽与该推杆实现彼此之间的传动其以凸轮取代曲轴，以减少因曲轴运转而产生之损失的燃料效率，在凸轮的一转中一个汽缸能产生多个爆发行程。
燃料效率内燃引擎

[发明专利]提高烃类燃料效率的装置-CN201510314071.3在审
发明人：理查德·安德鲁·杜德克 -专利权人：理查德·安德鲁·杜德克;金相普
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F02M27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高烃类燃料效率的装置，它包含一个外壳，外壳有一个进料管接头和一个出料管接头，液体或气体燃料在进料管接头和出料管接头之间流通。还提供了一种在装置内部处理烃类燃料的方法，其中电解作用会导致蒸汽压力上升，燃料粘性增加，最终导致燃料效率提高，排放量减少。本发明能对气体或液体形式的烃燃料进行调节，提高蒸汽气压或燃料的蒸发速率，提高燃料的粘度或流动性，从而获得更好的燃烧效率，提高燃料效率，以及降低排放量。
提高燃料效率装置

[发明专利]车辆燃料效率显示器-CN201110081812.X有效
发明人： M.J.列维;A.T.里格尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-01 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： G01D7/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆燃料效率显示器，具体地，一种用于车辆的燃料效率显示器包括：在屏幕上垂直延伸的标度，其中，条叠加在标度上，以呈现车辆的瞬时燃料效率。车辆的瞬时燃料效率的数值表示在标度和条上显示。指示预先选择范围内车辆的平均燃料效率的数值表示的第一标记在条和标度的左侧显示。指示预先选择范围内车辆实现的最大燃料效率的数值表示的第二标记在条和标度的右侧显示。
车辆燃料效率显示器

[发明专利]高效率燃料电池-CN201480017848.3有效
发明人： D·舒尔茨 -专利权人：汉堡联邦国防军大学;汉堡创新有限公司
申请日： 2014-03-25 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： C25B1/06 文献下载
摘要：具有改善效率的燃料电池装置。该装置包括一个或者多个燃料电池单元110和甲烷化单元200以及控制单元300。燃料电池单元包括水入口111、氢出口112、以及氧出口113。甲烷化单元包括催化剂222、氢入口213、具有第一可控阀门215的碳氧化物入口214、以及甲烷出口216，其中第一燃料电池单元的氢出口耦合到甲烷化单元的氢入口，并且甲烷化单元适配为将氢和碳氧化物转换为甲烷
甲烷化单元燃料电池单元碳氧化物甲烷可控阀门氢出口氢入口适配燃料电池装置燃料电池转换过程高效率水入口氧出口耦合到转换催化剂出口

[发明专利]一种氢燃料客车燃料效率监控系统-CN202111413602.6在审
发明人：鲁飞;尹婉;李静;陈炜 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料客车燃料效率监控系统，包括：功率采集模块，用于采集氢燃料客车的实际功率需求；氢耗监控模块，用于对氢气燃料的消耗量进行监控；电堆监控模块，对氢燃料电堆的输出电压与电流进行监控；本发明通过对氢燃料电池电堆的工作效率实时监控反馈，以提升氢燃料客车对输出功率的精准调控；还根据客车的实际消耗能量与这一过程中记录计算的预计消耗能量进行对比，根据对比结果对反馈的电堆工作效率进行修正，以提升后续的输入燃料电池电堆的氢气流量与客车实际功率需求之间对应关系的精准度
一种燃料客车效率监控系统

[发明专利]用于燃料电池车的燃料效率测量系统-CN201110079400.2有效
发明人：芮昌焕;朴贞圭;金贤濬 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃料电池车的燃料效率测量系统，包括燃料效率测量氢储罐，测量该氢储罐的重量的电子秤，车辆侧氢储罐，和堆，还包括：串联安装在车辆侧氢储罐与堆之间的第二氢气供应管线上的减压阀和第四阀；从燃料效率测量氢储罐的出口端延伸并直接连接于第二氢气供应管线的第一氢气供应管线；连接于燃料效率测量氢储罐的出口端的高压调节器和快速接头；串联安装于第一氢气供应管线的第一阀和第二阀；安装在从第一氢气供应管线分支的分支管线上并使用从车辆侧氢储罐排出的氢气去除第一氢气供应管线中的残余空气的残余空气排放单元
用于燃料电池燃料效率测量系统

[发明专利]用于计算电动车的剩余可行驶距离的装置和方法-CN201110129631.X有效
发明人：赵一;成基泽;金宇成;黄道性 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：所述装置包括：获悉燃料效率的计算单元，用于计算即将充电前的获悉燃料效率；实时累积行驶燃料效率的计算单元，用于计算实时累积行驶燃料效率；累积燃料效率的测量单元，其通过基于电池的充电状态，相对地组合即将充电前的获悉燃料效率与实时累积行驶燃料效率的比率，来测量累积燃料效率；以及累积燃料效率的输出单元，其输出由累积燃料效率的测量单元测得的累积燃料效率以由此计算剩余可行驶距离。
用于计算电动车剩余行驶距离装置方法

[发明专利]评估和提高驾驶表现和燃料效率的系统-CN200680051345.3无效
发明人： T·J·克洛韦尔;S·J·芬克;S·A·莱曼 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2006-10-27 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：该方法包括：基于发动机速度和功率输出确定发动机燃料效率；基于传动比确定传动装置燃料效率。基于所述发动机燃料效率和传动装置燃料效率可确定驱动系统燃料效率，以及将所述驱动系统燃料效率与目标燃料效率相比较。
评估提高驾驶表现燃料效率系统

[发明专利]用于燃料电池车的燃料效率测量系统和方法-CN200810131568.1有效
发明人：郑荣雨;吴炯锡;朴贞圭;芮昌换 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2008-07-17 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：燃料效率测量系统包括燃料供应罐，其用于在测量燃料效率过程中将用作燃料的氢气供应至车辆的燃料电池，该系统还包括精密电子天平，其用于检测燃料供应罐的重量，从而在测量燃料效率过程中基于车辆行驶距离和电子天平测量的燃料供应罐重量的变化来执行燃料效率的测量根据此燃料效率测量系统，可不使用安装在车辆中的氢气罐的氢气而更精确地计算燃料效率。
用于燃料电池燃料效率测量系统方法

[发明专利]用于在终端上显示车辆燃料效率的系统及其方法-CN201110225601.9无效
发明人：许成旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-08-03 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： G01D7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于在终端上显示车辆的燃料效率的系统及其方法。用于在终端上显示燃料效率的系统，包括：车辆终端，使用车辆数据来计算车辆的平均燃料效率；以及车辆信息中心，当从各个车辆各自的车辆终端接收多个车辆的平均燃料效率时，对相同车型的各个车辆的平均燃料效率进行平均，以计算参考平均燃料效率并将参考平均燃料效率传送到各个车辆，其中，车辆终端将平均燃料效率与参考平均燃料效率进行比较，并且在屏幕上分别显示比较结果。
用于终端显示车辆燃料效率系统及其方法

[发明专利]用于控制燃料电池混合动力车中的燃料电池的输出的方法-CN200810246390.5有效
发明人：崔瑞浩;李南遇;全淳一;权相旭;柳盛弼;朴善淳 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2008-12-15 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B60W10/28 文献下载
摘要：本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
用于控制燃料电池混合动力中的输出方法

[发明专利]一种提升燃料电池供电系统效率的方法-CN202210621218.3在审
发明人：孙孝峰;张韶磊;李昕 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升燃料电池供电系统效率的方法，包括如下步骤：步骤S1、将部分功率变换结构应用在燃料电池系统中并建立燃料电池系统效率与燃料电池串联个数的数学模型，选择使系统效率最高的燃料电池串联个数，提高系统效率；步骤S2、在步骤S1的基础上，建立燃料流速与燃料电池系统的效率模型，得到燃料电池系统的最优效率曲线，当系统运行在最优效率曲线上时，进一步提高系统效率；步骤S3、制定功率控制策略，通过功率控制策略使得燃料电池供电系统运行在步骤S2中燃料电池系统最优效率曲线的最优效率区，再进一步提升系统效率。
一种提升燃料电池供电系统效率方法

[发明专利]用于计算电动车中的燃料耗尽距离的方法-CN201210120470.2有效
发明人：金尚准 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-04-23 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于计算电动车中的燃料耗尽距离的方法。在所公开的技术中，计算过去驾驶平均燃料效率。计算过去驾驶期间的空调平均能量消耗率。根据过去驾驶平均燃料效率与空调平均能量消耗率来计算假设不使用空调时的过去驾驶平均燃料效率。计算当前驾驶燃料效率。然后将假设不使用空调装置时的过去驾驶平均燃料效率与当前驾驶燃料效率混合，并且根据混合的驾驶燃料效率来计算DTE。
用于计算电动车中的燃料耗尽距离方法

[发明专利]使用燃料电池的综合发电和化学生产-CN201480028075.9在审
发明人： P·J·贝洛维茨;T·A·巴尔克霍尔兹;F·赫什科维茨 -专利权人：埃克森美孚研究工程公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： C01B3/50 文献下载
摘要：在各个方面中，提供运行熔融碳酸盐燃料电池的系统和方法，其中可重整燃料相对于在燃料电池的阳极中进行氧化的量过量。代替选择燃料电池的运行条件来改进或使燃料电池的电效率最大化，可以将过量的可重整燃料送入燃料电池的阳极以提高燃料电池的化学能量输出。这可导致基于燃料电池的组合的电效率和化学效率的燃料电池总效率提高。
使用燃料电池综合发电化学生产

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