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[发明专利]一种防冰热载荷计算方法及系统-CN202310883924.X在审
发明人：陈宁立;易贤;王强;李庭宇 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种防冰热载荷计算方法及系统，计算方法包括：基于划分的壁面网格单元，对于任意一个划分的网格单元，获取网格单元及其相邻网格单元各自的外表面温度；计算网格单元及其相邻网格单元各自的外表面防冰热载荷；计算所述网格单元及其相邻网格单元各自的中心温度；计算网格单元的内表面防冰热载荷，并将该内表面防冰热载荷作为网格单元的防冰热载荷。通过将外表温度转换为中心温度，从而将外表面防冰热载荷基于内部热传导计算出固体壁面的内表面防冰热载荷，并将该内表面的防冰热载荷作为防冰热载荷，使得计算出的防冰热载荷更接近真实防冰系统需要的载荷。
一种防冰热载荷计算方法系统

[实用新型]一种复合式气热-防冰液防除冰系统-CN202022664312.6有效
发明人：詹大可;陈明生;邢芳芳;赵澎渤;刘贤良 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B64D15/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种复合式气热‑防冰液防除冰系统，包括：控制器(1)、防冰液箱(2)、气热防除冰组件(3)、泵机(4)和翼面前缘(7)；气热防除冰组件(3)设置在翼面前缘(7)和隔板形成的空间内；控制器(1)分别与气热防除冰组件(3)和泵机(4)电连接；控制器(1)，用于接收系统开关给出的开启/关闭信号，在得到开启信号时，向气热防除冰组件(3)和泵机(4)发送工作信号，使气热防除冰组件(3)产生热气对飞机的翼面前缘(7)前侧进行防除冰，使泵机(4)从防冰液箱(2)中抽取防冰液，并喷洒至夹层结构，并从微孔(8)流出。重量较同类防冰液防冰系统轻、对能源消耗较同类防冰液防冰系统少。
一种复合式气热防冰液防除冰系统

[发明专利]航空发动机短舱防冰设计方法-CN202210207942.1在审
发明人：打玉宝;张波;韦勇;汪骏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本公开涉及一种航空发动机短舱防冰设计方法，包括：根据航空发动机短舱内防冰组件的设计参数，为防冰组件建立其处于工作状态下的第一热态模型；将第一热态模型转换为防冰组件处于非工作状态下的冷态模型；根据防冰组件工作过程中的热分布情况，将冷态模型转换为第二热态模型；对第二热态模型所能达到的防冰性能进行评估，且在评估结果满足防冰性能需求的情况下采用当前的设计参数，在评估结果不满足防冰性能需求的情况下对当前的设计参数进行优化，并重新建立第一热态模型
航空发动机短舱设计方法

[发明专利]电加热防冰系统的热载荷分布设计方法-CN202310088148.4有效
发明人：陈宁立;易贤;王强;柴得林 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64D15/12 文献下载
摘要：公开一种电加热防冰系统的热载荷分布设计方法，包括：基于预设的模拟条件，对加热覆盖区域外部的空气和水滴流场进行模拟，得到加热覆盖区域的每个网格单元的对流换热系数和水滴撞击质量；基于预设的目标防冰温度、对流换热系数和水滴撞击质量，计算得到电加热防冰系统在每个网格单元的热载荷；基于每个网格单元的热载荷，确定多个加热区域中的每个加热区域的面平均防冰热流；基于每个加热区域的面平均防冰热流，针对每个网格单元，迭代地计算壁面温度，直至壁面温度相对于目标防冰温度收敛；在每个网格单元的壁面温度相对于目标防冰温度收敛的情况下，得到每个加热区域的最终确定的面平均防冰热流，从而对电加热防冰系统的热载荷分布进行设计。
加热系统载荷分布设计方法

[发明专利]一种具有防冰功能的高透明材料及其制备方法-CN202211723805.X在审
发明人：白国英;李东升;赵新琦;高冬 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B32B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有防冰功能的高透明材料及其制备方法。同时具有主动防冰和被动防冰功能的高透明材料，含有三层结构，包括基底层，设置于所述基底层上的主动防冰产热层，设置于所述主动防冰产热层上的被动防冰结构层。所述高透明材料在自然环境下可以利用太阳能产热，通过材料的产热性能和被动防冰性能的结合，提高了材料在低温环境和没有太阳光照环境下的应用性能，实现了更先进的被动防冰和主动防冰材料。
一种具有功能透明材料及其制备方法

[实用新型]一种分流环防冰结构-CN202022557442.X有效
发明人：李昕雪;程曦;喻思;杨凌元 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分流环防冰结构。该分流环防冰结构包括分流环、机匣、防冰环管和多个引气管，机匣与分流环配合形成一加热腔，及位于分流环前端的一热熔腔，在机匣上开设有冲击孔，冲击孔连通加热腔和热熔腔；引气管的一端与防冰环管连通，另一端与加热腔连通；其中，高温高压气体导入防冰环管，并经多个引气管流入热熔腔，再通过冲击孔到达热熔腔。本实用新型提出了一种分流环防冰结构，能提升加热效果，提高防冰效率。
一种分流环防冰结构

[发明专利]一种航空发动机进口部件热气防冰结构设计方法-CN202310828451.3在审
发明人：蒋新伟;张程东;贾琦;龚欢;李淼 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机进口部件热气防冰结构设计方法。该方法包括步骤S1、将发动机防冰部件的结冰面划分为多个区域；步骤S2、确定每个区域的防冰热负荷；步骤S3、确定多个待选的防冰传热结构方案；步骤S4、根据各传热基础单元的换热公式，确定由其组合形成的各个防冰传热结构的换热系数；步骤S5、计算各个区域经加热防冰处理后的平均壁温；步骤S6、去除平均壁温小于设定值的防冰传热结构方案后，对各区域的平均壁温进行加权计算；步骤S7、以加权平均值最大所对应的防冰传热结构方案作为发动机防冰部件的防冰设计方案本申请能够选取与外部热负荷相匹配的防冰传热结构，实现高效的防冰结构设计。
一种航空发动机进口部件热气结构设计方法

[实用新型]航空发动机及其预冷防冰复合系统-CN202120081681.4有效
发明人：许成;柴银刚;孙宝剑 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种预冷防冰复合系统，布置在航空发动机中，预冷防冰复合系统具有设置于核心机舱的换热位，还具有冷却气路和防冰气路，冷却气路将冷却气流从燃烧室机匣引出至换热位，防冰气路将外涵气流从外涵道引出至换热位，冷却气流与外涵气流在换热位进行热交换，冷却气路将热交换后的冷却气流引入高压涡轮机匣内，作为用于预冷高压涡轮叶片的涡轮冷却气，并且，防冰气路将热交换后的外涵气流引向分流环唇口，作为用于预热分流环唇口的防冰热气本实用新型还提供一种包括上述预冷防冰复合系统的航空发动机。上述预冷防冰复合系统不仅可以降低涡轮冷却气温度，还可以降低防冰热气对核心机内部功率的耗费。
航空发动机及其预冷复合系统

[发明专利]推进装置、旋翼的防冰方法及航空器-CN202080073165.5在审
发明人：小谷和彰 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2020-10-03 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B64D15/00 文献下载
摘要：实施方式的推进装置具有：具有叶片的旋翼、使所述旋翼旋转的马达、以及利用通过所述马达的驱动而产生的热进行所述叶片的防冰的防冰机构。另外，实施方式的航空器具备上述推进装置。另外，实施方式的旋翼的防冰方法是具有叶片的旋翼的防冰方法，利用通过使所述旋翼旋转的马达的驱动而产生的热来进行所述叶片的防冰。
推进装置方法航空器

[发明专利]一种基于相变材料的隧道防冰复合板-CN201410561820.8有效
发明人：司徒文甫;林涛;李新喜;张国庆;高冠勇;阳楚雄 -专利权人：广东工业大学;广东万锦科技股份有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于相变材料的隧道防冰复合板，其包括外壳体、保温层、相变材料储热模块、防水层、导流片、接线端子。所述相变材料储热模块储存的热量通过防水层和导流片释放以实现防冰融冰。当相变材料温度低于临界温度T时，碳纤维加热电缆开启加热模式，其产生热量直接传递到相变材料中实现相变储热。本发明的隧道防冰复合板将复合相变材料与碳纤维加热电缆相结合，实现间歇加热‑储热‑融冰模式，降低了初投资和运行费用，提高防冰效率。同时，将相变材料储热模块、防水层、保温模块、系统控制模块结合一体化，简化系统结构，使安装方便，提高安全性。
一种基于相变材料隧道复合板

[实用新型]基于相变材料的隧道防冰复合板-CN201420609410.1有效
发明人：司徒文甫;张国庆;林涛;高冠勇;阳楚雄 -专利权人：广东工业大学;广东万锦科技股份有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于相变材料的隧道防冰复合板，其包括外壳体、保温层、相变材料储热模块、防水层、导流片、接线端子。所述相变材料储热模块储存的热量通过防水层和导流片释放以实现防冰融冰。当相变材料温度低于临界温度T时，碳纤维加热电缆开启加热模式，其产生热量直接传递到相变材料中实现相变储热。本实用新型的隧道防冰复合板将复合相变材料与碳纤维加热电缆相结合，实现间歇加热-储热-融冰模式，降低了初投资和运行费用，提高防冰效率。同时，将相变材料储热模块、防水层、保温模块、系统控制模块结合一体化，简化系统结构，使安装方便，提高安全性。
基于相变材料隧道复合板

[发明专利]一种发动机进气道防冰系统及航空发动机-CN201410487332.7有效
发明人：刘永;岳腾 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机进气道防冰系统及航空发动机，其中，发动机进气道防冰系统包括引气结构、换热结构和排气结构，所述换热结构内设置有数个导流装置，通过所述引气结构引入的热气进入所述换热结构，并通过所述换热结构内的所述导流装置进行导流，使热气在所述换热结构内螺旋前进，换热后，通过所述排气结构排出。本发明通过设置导流装置对引入的热气进行导流，调节热气流动方向，使热气在换热结构内螺旋前进，加快了热气与防冰表面的热交换，提高了换热结构内的换热效率，减少了防冰引气量。
一种发动机进气道防冰系统航空发动机

[发明专利]一种确定全蒸发模式下防冰热载荷最大工况点的计算方法-CN202310440243.6在审
发明人：桑为民;牛俊杰;石达志;邱奥祥;郭琪磊 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提出一种确定全蒸发模式下防冰热载荷最大工况点的计算方法，包括数据获取、代理模型构建和数据优化三部分。本发明应用中可以处理在连续最大结冰气象条件下结合飞行条件的影响，通过结冰气象条件结合飞行条件的方式确定满足全蒸发模式需求下防冰热载荷的最大工况点，从而确定翼面全蒸发模式下防冰热载荷最大工况点，也适用于尾翼、发动机唇口、风挡以及飞行器传感器的防冰热载荷设计。
一种确定蒸发模式下防冰热载荷最大工况计算方法

[发明专利]一种低温热二极管防冰装置-CN202210677591.0有效
发明人：胡站伟;李明;丁亮;柳庆林 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B64D15/00 文献下载
摘要：本发明适用于防除冰技术领域，提供了一种低温热二极管防冰装置，包括依次层叠设置的加热层，多孔导热层，间隔支架以及冷凝板；所述设置在加热层待防冰物面的内表面或外表面；还包括蒸发换热剂，所述蒸发换热剂浸没于所述多孔导热层内；所述间隔支架内部具有多条通道，所述通道垂直于所述多孔导热层的表面；所述加热层，多孔导热层，间隔支架，冷凝板以及蒸发换热剂密封在一起。本发明的防冰装置，可以在局部外界温度低时，加快防冰装置内外的传热，在局部温度稍高时，减缓防冰装置内外的传热，从而达到自主性的针对性的局部换热的技术效果。非常方便简单地实现了飞行器表面分区的防除冰控制。
一种温热二极管装置

[发明专利]一种适用于航空发动机支板和机翼的防冰结构-CN202011470796.9有效
发明人：宣益民;梁久立;连文磊 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于航空发动机整流支板和机翼的防冰结构，包括防冰部件，所述防冰部件内设隔板，隔板将防冰部件内部空间分为进气腔和冲击腔，且隔板上开设射流孔，进气腔和冲击腔之间通过射流孔连通，形成热流在进气腔和冲击腔之间的对流‑冲击换热；所述进气腔内竖直设置分流板，分流板右侧的进气腔顶部开设进气口，分流板两端与防冰部件的顶面、底面均预留间距，形成热流向前输送的通道；所述冲击腔内沿展向铺设多层多孔介质填充物，冲击腔表面开设出气狭缝本发明能够调控距离热源远近端的热流分配，减小传统换热结构的远近端防护不均匀，还能增强热气流与部件前缘的换热效果，降低常规热气防冰方法所需的热气条件要求。
一种适用于航空发动机机翼结构

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