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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]控制车辆发动机的方法及系统-CN200910209372.4有效
发明人： R·D·皮尔西弗;G·苏尔尼拉;N·特拉斯克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-11-04 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：该方法包含：在发动机怠速期间，将至少一个汽缸的火花正时提前至峰值扭矩正时之前，并且将至少一个汽缸的火花正时延迟至峰值扭矩正时之后；及将火花正时从所述提前的正时朝向所述峰值扭矩正时延迟并且响应减小的发动机转速将火花正时从所述延迟的正时朝向所述峰值扭矩正时提前以维持怠速通过利用由用于为发动机冷却剂和/或润滑剂增加热量的提前火花正时产生的扭矩储备，可能改善怠速控制。
控制车辆发动机方法系统

[发明专利]用于降低气缸停用和恢复期间的转矩波动的系统和方法-CN201210032325.9有效
发明人： A.W.鲍尔;S.斯莱德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：一种用于发动机的控制系统包括第一火花控制模块和第二火花控制模块。第一火花控制模块在停用发动机的N个气缸中的M个之前或恢复这M个气缸之后的时段期间把这M个气缸的火花正时延迟为第一火花正时，其中，M是大于或等于1的整数，并且其中，N是大于M的整数。第二火花控制模块在停用这M个气缸之前或恢复这M个气缸之后的时段期间把发动机的（N-M）个在用气缸的火花正时提前为第二期望火花正时，其中，第二火花正时大于第一火花正时。
用于降低气缸停用恢复期间转矩波动系统方法

[发明专利]HCCI燃烧中的燃烧定相控制方法-CN201210187903.6有效
发明人： H.允;N.维尔穆特;P.M.纳特;J-M.康;C-F.常 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及HCCI燃烧中的燃烧定相控制方法，具体地，控制火花点火直喷式内燃发动机中的燃烧包括提供初始喷射燃料质量正时和初始火花点火正时。燃烧定相误差被监测并且与初始喷射燃料质量正时和初始火花点火正时中的每一个作比较。基于该比较确定调整的喷射燃料质量正时和调整的期望火花点火正时用于维持期望燃烧定相。
hcci 燃烧中的控制方法

[发明专利]用于火花正时控制的方法和系统-CN201810692851.5在审
发明人： C·P·格鲁格拉;M·哈基姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请涉及用于火花正时控制的方法和系统，并提供了用于基于环境湿度和瞬时踩加速器踏板参数来调整火花正时的方法和系统。在一个示例中，一种方法包含在踩加速器踏板期间，基于环境湿度、峰值空气充气以及空气充气的变化速率中的每一个来延迟火花正时。由此，在较低湿度水平处火花正时延迟可能较高，并且在较高湿度水平处火花正时延迟可能较低。
火花正时延迟加速器踏板湿度水平充气申请

[发明专利]使用协调扭矩控制的气缸燃烧性能监控和控制-CN201110097827.5有效
发明人： J·M·凯泽;T·M·卡恩加特;C·E·惠特尼;Z·李;D·S·马修斯;E·B·费尔奇;P·区 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及使用协调扭矩控制的气缸燃烧性能监控和控制，具体地，一种发动机控制系统包括扰动模块、扭矩校正模块、扭矩-火花模块和火花校正模块。扰动模块基于曲轴的旋转确定发动机的气缸的过去燃烧冲程的扰动值。扭矩-火花模块基于所述扭矩校正确定火花校正，并且基于扭矩请求确定未校正火花正时。火花校正模块基于未校正火花正时和火花校正确定校正火花正时，且基于校正火花正时产生未来燃烧冲程期间的火花。
使用协调扭矩控制气缸燃烧性能监控

[发明专利]基于火花点火正时控制燃油喷射正时同时加热催化剂至熄灯温度的系统和方法-CN201410688997.4在审
发明人： J.T.施巴塔;M.J.卢奇多 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于火花点火正时控制燃料喷射正时同时加热催化剂至熄灯温度的系统和方法。根据本公开原理的一种系统包括点火正时确定模块、喷射正时确定模块、火花控制模块和燃油控制模块。点火正时确定模块确定第一曲柄角。喷射正时确定模块基于第一曲柄角选择性地确定第二曲柄角。火花控制模块控制火花塞在第一曲柄角时在发动机气缸中生成火花。
基于火花点火正时控制燃油喷射同时加热催化剂熄灯温度系统方法

[发明专利]汽缸停用时控制火花正时以减少噪声和振动的系统和方法-CN201310371580.0有效
发明人： D.G.布伦南;S.M.奈克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02P5/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽缸停用时控制火花正时以减少噪声和振动的系统和方法。根据本公开原理的系统包括汽缸启用模块和火花正时模块。汽缸启用模块基于驾驶员扭矩请求来选择性地停用和重新启用发动机的汽缸。当汽缸被停用时，火花正时模块基于汽缸被停用时发动机产生的噪声和振动来选择性地增加发动机的至少一个有效汽缸的火花正时延迟的量。
汽缸用时控制火花正时减少噪声振动系统方法

[发明专利]用于确定发动机火花正时的方法和系统-CN201410500236.1有效
发明人： T·G·里昂;G·苏尼拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本申请涉及用于确定发动机火花正时的方法和系统。描述了用于提供火花至发动机的系统和方法。在一个示例中，发动机爆震限制火花正时被表达为直线，该直线响应发动机爆震、火花正时和发动机负荷而确定。
用于确定发动机火花正时方法系统

[发明专利]发动机扭矩估计和控制系统及方法-CN202110516296.2在审
发明人： T·K·阿萨夫;K·J·希利;C·F·丹尼尔斯;S·L·皮尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种发动机控制系统，包括:归一化模块，被配置为将发动机的火花正时和发动机的至少一个其他参数归一化到预定值范围内，从而分别产生归一化火花正时和至少一个归一化其他参数；处理模块，其被配置为通过将(a) sigmoidal函数和正弦函数之一应用于归一化火花正时来生成sigmoidal火花正时；以及估计模块，其被配置为使用数学模型基于归一化火花正时和至少一个归一化其他参数来估计发动机的扭矩输出。
发动机扭矩估计控制系统方法

[发明专利]用于控制多缸内燃机的方法和装置-CN201811403375.7有效
发明人：姜俊模;赵俊峰 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02P5/155 文献下载
摘要：多缸火花点火式内燃机包括：被监测气缸和多个未被监测气缸、设置为用于监测被监测气缸中的缸内压力的压力传感器，和旋转位置传感器。控制器与压力传感器、旋转位置传感器和火花控制器通信。控制器在燃烧事件期间通过压力传感器监测被监测气缸的缸内压力，并基于期望火花正时和缸内压力确定第一火花正时。火花控制器基于最终火花正时控制被监测气缸的火花正时。
用于控制内燃机方法装置

[发明专利]发动机速度控制系统和方法-CN201110145988.7有效
发明人： Q.马;R.D.沙夫托;R.F.小罗乔基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：具体地，提供了一种用于自动停止/起动车辆的发动机控制系统，其包括：致动器控制模块、校正确定模块和火花调节模块。所述致动器控制模块确定用于第一时间的目标火花正时，该第一时间处于当发动机曲柄起动开始时的第二时间与在所述第二时间之后的当测量的发动机速度变得大于预定发动机速度时的第三时间之间。所述校正确定模块基于目标发动机速度和测量的发动机速度确定用于所述第一时间的火花正时校正。所述火花调节模块基于所述目标火花正时和所述火花正时校正来设定用于所述第一时间的火花正时。
发动机速度控制系统方法

[发明专利]用于协调发动机气缸中的爆震的系统和方法-CN201980008163.5有效
发明人：谢明峰;O·A·哈尔希 -专利权人：康明斯有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：所述控制器根据所述平均爆震值和气缸爆震值来确定多个气缸中的每个气缸的气缸火花正时偏移值。所述控制器确定平均火花正时偏移值。所述控制器还通过从多个气缸中的每个气缸的火花正时值中减去平均火花正时偏移值，来确定多个气缸中的每个气缸的调整后的火花正时值。
用于协调发动机气缸中的系统方法

[发明专利]预混合压缩点火型发动机和控制这种发动机的方法-CN200780050712.2有效
发明人：葛山裕史 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： F02D37/02 文献下载
摘要：一种预混合压缩点火型发动机在火花点火燃烧和压缩点火燃烧之间进行转换的同时被操作。这种发动机在压缩点火燃烧下的稳定操作期间具有负的交迭期。在同一气缸中，在火花点火燃烧下的稳定操作期间的排气门的气门闭合正时相对于其在转换之后的气门闭合正时有所延迟。在从火花点火燃烧到压缩点火燃烧的转换开始之后首先转换进气门的情况下，在从火花点火燃烧至压缩点火燃烧的转换期期间，进气门的气门开启正时相对于其在火花点火燃烧下的稳定操作期间的气门开启正时处于提前的状态。
混合压缩点火发动机控制这种方法

[发明专利]气缸燃烧性能监测与控制-CN201110097845.3有效
发明人： D.S.马修斯;T.K.阿萨夫;J.V.鲍曼;K.J.巴斯勒普;J.R.贝尔德霍 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。
气缸燃烧性能监测控制

[实用新型]一种集成正时罩盖为一体的发动机缸盖-CN201620664876.0有效
发明人：刘园园;江增明;胡景彦;黄磊 -专利权人：宁波市鄞州德来特技术有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成正时罩盖为一体的发动机缸盖，一种集成正时罩盖为一体的发动机缸盖，包含有正时罩盖、排气歧管、缸盖；所述正时罩盖、缸盖和排气歧管相连并为一体式结构。所述缸盖包括火花塞安装孔和凸轮轴轴承盖安装孔；所述凸轮轴轴承盖安装孔位于火花塞安装孔的两侧；所述正时罩盖包含有VVT油孔和进排气VVT安装槽。上述的集成正时罩盖为一体的发动机缸盖中，所述火花塞安装孔、凸轮轴轴承盖安装孔、VVT油孔和进排气VVT安装槽均设置在盖体上。本实用新型的集成正时罩盖为一体的发动机缸盖，结构简单，加工方便。
一种集成正时一体发动机缸盖

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