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- [实用新型]一种点火线圈密封结构-CN201220247037.0有效
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安卓;林文;赵国东;马京卫
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长城汽车股份有限公司
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2012-05-30
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2013-03-20
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F02F1/24
- 一种点火线圈密封结构，用于解决垂直或倾斜布置的点火线圈密封结构导致铸造困难问题。技术方案是：它包括气缸盖、位于气缸盖上的气缸盖罩，和点火线圈，特别之处是：所述密封结构还设有点火线圈密封管，气缸盖罩上设有点火线圈上安装孔，气缸盖上设有点火线圈下安装孔，点火线圈密封管的上下部分别位于点火线圈上安装孔、点火线圈下安装孔内、并与点火线圈下安装孔过盈配合，点火线圈的中下部位于点火线圈密封管内，点火线圈密封唇部与点火线圈密封管过盈配合。本实用新型可以降低铸造难度、减少铸造缺陷，主要密封结构和辅助防尘密封对点火线圈形成可靠密封，气缸盖罩上的点火线圈安装孔上小下大的锥形结构可优化气缸盖罩铸造及装配工艺。
- 一种点火线圈密封结构
- [实用新型]发动机次级点火线圈-CN201020221606.5有效
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龚治俊;周光菊
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重庆瑜欣平瑞电子有限公司
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2010-06-10
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2011-03-30
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H01F38/12
- 本实用新型公开了一种发动机次级点火线圈，包括次级点火线圈骨架、以及缠绕在次级点火线圈骨架上的点火线圈，次级点火线圈骨架的线圈绕线段为圆锥台形，次级点火线圈骨架的线圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，线圈绕线段圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架轴线之间的夹角α为0.5°≤α≤5°，所述点火线圈骨架绕线段的表面为粗糙表面；所述点火线圈分为连续的3段，起始段、中间段、尾段，起始段、中间段、尾段的上沿与次级点火线圈骨架的轴线平行。由于次级点火线圈骨架的线圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，形成一个向上的锥度，点火线不易后滑，表面设有环形槽能够使点火线圈绕紧，均分电压，不易击穿，使用寿命长。
- 发动机次级点火线圈
- [实用新型]一种聚四氟乙烯材料的点火线圈护套-CN202122726202.2有效
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牛宣侠
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天津奥莱汽车电子有限公司
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2021-11-09
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2022-03-18
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H01F27/30
- 本实用新型公开了一种聚四氟乙烯材料的点火线圈护套，包括点火线圈护套与点火线圈，点火线圈护套的内部设置有点火线圈，点火线圈护套的内部开设有与点火线圈相适配的插入腔与限位腔，点火线圈护套的上端设置有扭盖，点火线圈的下端设置有压筒，限位腔的内表面设置有增摩环凸，限位腔的内表面设置有第一导热硅胶片，第一导热硅胶片横向对应点火线圈护套外表面的位置处设置有第二导热硅胶片；该一种聚四氟乙烯材料的点火线圈护套通过设置增摩环凸、压筒与限位腔，利用压筒对其点火线圈位置的压制下，并利用多组增摩环增大与点火线圈接触的摩擦力，故可有效的避免了点火线圈与点火线圈护套因震动而发生连接位移的问题。
- 一种聚四氟乙烯材料点火线圈护套
- [实用新型]阀罩、内燃发动机系统和点火系统-CN201520773008.1有效
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贾信;王勇波;席跃进
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卡明斯公司
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2015-09-30
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2016-03-02
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F02F7/00
- 用于内燃发动机的紧凑型阀罩包括多个点火线圈接收区段和多个点火线圈延伸部接收区段。每个点火线圈接收区段被配置为接收点火线圈和一个或更多个紧固件，所述一个或更多个紧固件用于将点火线圈密封地固定在点火线圈接收区段上。每个点火线圈延伸部接收区段界定延伸穿过其的孔隙。多个点火线圈延伸部接收区段中的每个被配置为接收点火线圈延伸部并且接收用于将点火线圈延伸部密封地固定在点火线圈延伸部接收区段上的一个或更多个紧固件。点火线圈延伸部被电连接至穿过罩主体穿过孔隙突出的火花塞，并且经由点火线圈连接器被电连接至点火线圈。
- 阀罩内燃发动机系统点火
- [实用新型]内燃机的点火线圈装置-CN97220222.6无效
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N·博克;L·德泰伊斯;N·豪特曼
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罗伯特－博希股份公司
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1997-08-25
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1999-06-09
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F02P3/02
- 一种内燃机的点火线圈装置是如此制成的,即可以成本低廉地制造各点火线圈(17)的线圈外壳(18)并简单地固定点火线圈(17)。点火线圈(17)设计成棒形点火线圈的结构,线圈外壳(18)的基本形状为筒形,这是因为将点火线圈(17)固定在点火线圈(17)高压输出端(22)的固定件(23)由自身形成。通过直接将点火线圈拧到点火塞(13)的高压绕组接口(16)上实现了点火线圈(17)的安装和固定。为了防止转动,点火线圈(17)的初级绕组接口(24)被连到作为连接件(26)的相应的可固定插头上。最好在汽车中使用这种点火线圈装置。
- 内燃机点火线圈装置
- [实用新型]一种点火线圈密封结构-CN202022096354.4有效
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赵立明
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天津日月天成汽车配件有限责任公司
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2020-09-23
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2021-04-20
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H01F27/02
- 本实用新型公开了一种点火线圈密封结构，属于点火线圈密封结构领域，包括点火线圈底座，所述点火线圈底座的外侧壁开设有卡槽，所述卡槽的内侧壁安装有密封圈，所述点火线圈底座的外侧壁与点火线圈外壳的外侧壁通过螺钉连接，所述点火线圈外壳的底部外侧壁安装有密封块，所述密封块的外侧壁安装有密封套，所述点火线圈底座底部与安装板的顶部通过阻尼弹簧连接。本实用新型通过点火线圈底座、点火线圈外壳、卡槽、密封圈、密封套和密封块的相互配合，从而能够提高点火线圈的密封性防止雨水渗透，再通过固定块、安装板、凹槽、阻尼弹簧和螺栓的相互配合，从而能够提高点火线圈的减震性防止点火线圈受到车辆震动掉落
- 一种点火线圈密封结构
- [发明专利]点火线圈测试系统的测试方法-CN201510426585.8有效
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余俊庆;桂凌云
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桂凌云
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2015-07-20
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2017-01-04
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F02P17/00
- 本发明涉及一种点火线圈测试系统的测试方法，其中，该点火线圈测试系统主要包括：一接线端，供与点火线圈连接；一驱动检测电路，与接线端连接并能检测点火线圈的驱动信号端的电压U1；一识别电路，与驱动检测电路连接并能根据驱动检测电路测得的电压U1判断点火线圈的驱动方式；一输出端，与识别电路连接并能将识别电路所识别出的点火线圈的驱动方式输出。如果点火线圈的驱动信号端的电压U1与点火线圈的POWER端的电压U0大致相等，则判断为点火线圈内部没有集成驱动放大电路，反之，则判断为点火线圈内部集成有驱动放大电路。本发明不会因用户的误操作而造成的线圈的损坏,能够对点火线圈进行耐久性测试，并实时监控点火线圈的工作状态。
- 点火线圈测试系统方法
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