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[实用新型]混合动力汽车驱动装置-CN201020219066.7有效
发明人：朱永利;李强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2010-06-09 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动装置，包括动力电池组、发动机、双电机及其电机控制器、共用一个外齿圈的前后两行星排，发动机与前行星排的行星架相联接，电机之一与后行星排的行星架相联接，另一电机与后行星排的太阳轮相联接该装置在双行星排间加装离合器，使得车辆在纯电动阶段高速或扭矩需求较大时，两电机组合驱动车辆，可提升纯动力，有利于减小单个电机的功率，克服现有车辆电机高速时电机效率低的缺点，并可提高车辆的经济性，系统有较好的减重和减小体积的效果
混合动力汽车驱动装置

[实用新型]混合动力驱动玩具恐龙-CN201320217493.5有效
发明人：朱瑞;黄明海;占勇;苗润泽;蒋晨辰 -专利权人：上海电力学院
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： A63H11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力驱动玩具恐龙，包括头部模块、颈部模块、躯干模块、腿部模块和尾部模块,躯干模块前部连接颈部模块，后部连接尾部模块，两侧连接腿部模块，颈部模块连接头部模块，躯干模块包括电源、减速电机
混合动力驱动玩具恐龙

[实用新型]汽车混合动力驱动系统-CN201720043369.X有效
发明人：邵军杰;徐垭宸;毛彦;尹东晓;宋岩 -专利权人：洁蓝德新能源科技有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车混合动力驱动系统，包括输出轴、与输出轴平行设置的第一输入轴、发动机、ISG电机、与输出轴平行设置的第二输入轴、电动机和供电装置，第一输入轴通过第一同步器与输出轴连接；发动机的输出端与第一输入轴连接根据本实用新型的汽车混合动力驱动系统，输出轴、第一输入轴和第二输入轴平行设置，解决了同轴混联混合动力系统成本高、布置难等问题，具有结构简单，便于布置的优点。
汽车混合动力驱动系统

[实用新型]双动力混合驱动系统-CN201621219657.8有效
发明人：王吉龙;罗裕源;周林 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力混合驱动系统，包括壳体和设置于所述壳体内的第一动力输入轴、第二动力输入轴以及动力混合轴；所述第一动力输入轴和第二动力输入轴可以择一的方式或同时将动力传递至动力混合轴，且所述第一动力输入轴与动力混合轴之间的传动比可变；本系统适用于具有两个动力装置的车辆，并能根据车辆负载情况选择其中任意一个作为动力源，或者使两个动力装置进行动力合成后同时作为动力源，保证车辆具有足够驱动力的情况下能够有效减少能耗。
动力混合驱动系统

[实用新型]直接混合动力驱动装置-CN99241094.0无效
发明人：曾筱瑚;古汉斯 -专利权人：曾筱瑚
申请日： 1999-12-17 - 公布日： 2000-11-08 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：直接混合动力驱动装置,由发动机、齿轮箱及控制器、蓄电池构成,发动机的输出轴通过电子离合器与齿轮箱的连接轴相连,连接轴侧边固定一个以上低压直流电动发电机,电动发电机通过皮带轮或齿轮与连接轴相连。所述的装置较之先有的混合动力驱动装置,将单独的发电机和电动机改用为电动发电机,从而大大减少了产品结构,减少了能量的传递损失,降低了成本,提高了效率,降低了排气污染。
直接混合动力驱动装置

[实用新型]混合动力汽车驱动装置-CN03231507.4无效
发明人：余卓平;杜爱民;陈礼璠;沈勇;陈辛波 -专利权人：同济大学汽车学院
申请日： 2003-05-26 - 公布日： 2005-08-10 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动装置，旨在提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，可实现制动能的回收，提高了发动机效率的混合动力汽车驱动装置。，发动机与发电机串联，中央控制单元位于发电机和蓄电池之间，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，本实用新型适用于新型车辆的开发和传统驱动车辆的改造
混合动力汽车驱动装置

[发明专利]混合动力驱动控制装置-CN201180070455.5有效
发明人： O·格林;F·考夫曼;J·埃尔泽;C·韦贝尔 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2011-12-08 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明基于一种特别是用于混合动力机动车（10）的混合动力驱动控制装置，所述混合动力驱动控制装置具有控制和/或调节单元（11），所述控制和/或调节单元具有混合动力运行模块（12），所述混合动力运行模块设置成用于根据至少一个行驶路段参数来预测性地控制和所述速度控制运行模块（13）在功能上前置于所述混合动力运行模块（12）。
混合动力驱动控制装置

[发明专利]混合动力驱动结构及混合动力摩托车-CN201910131530.2在审
发明人：冯伟健 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力驱动结构及混合动力摩托车，混合动力驱动结构包括内燃机、传动组件、单向离合器与轮毂电机。内燃机的曲轴通过传动组件与单向离合器相连。传动组件用于驱动单向离合器转动。单向离合器用于驱动轮毂电机的转子转动。上述的混合动力驱动结构，在工作时，轮毂电机通电时自行驱动转子转动，此外，在内燃机同步工作时，内燃机的曲轴也会通过传动组件驱动转子转动，从而实现并联式驱动，能实现耦合动力输出，且结构简化，体积较小。
单向离合器混合动力驱动结构传动组件内燃机轮毂电机混合动力摩托车曲轴转子转动转动驱动转子结构简化驱动轮毂驱动转子自行驱动耦合动力并联式电机通电输出

[发明专利]混合动力变速器及混合动力驱动系统-CN201910696607.0在审
发明人：邹伟;施伟;刘海云;田均 -专利权人：格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力变速器及混合动力驱动系统，其中混合动力变速器包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、耦合齿轮对、第一换档齿轮对和第二换档齿轮对，耦合齿轮对设于第一输入轴和第二输入轴之间，耦合齿轮对用于耦合第一输入轴和第二输入轴的动力并将动力传输至输出轴，第一换档齿轮对和第二换档齿轮对分别位于耦合齿轮对的两侧，第一换档齿轮对上设有使输出轴与第一输入轴传动连接或者分离的第二离合器，第二换档齿轮对上设有使输出轴与第二输入轴传动连接或者分离的第三离合器，而混合动力驱动系统包括电池组、第一逆变器、第二逆变器、第一动力源、第二动力源、差速器和混合动力变速器。
输入轴换档齿轮耦合齿轮输出轴混合动力变速器混合动力驱动系统传动连接离合器动力源逆变器电池组电能利用率动力传输耦合差速器油耗

[发明专利]混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车-CN202110494866.2在审
发明人：林浩强;庄铭;伊海霞;吴蒙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车，该方法通过获取混合动力汽车行驶过程中的油门踏板深度以及车速；根据油门踏板深度以及车速，确定轮端需求扭矩；获取混合动力汽车的历史油电转换因子以及当前SOC值，并根据历史油电转换因子以及当前SOC值，确定混合动力汽车的当前油电转换因子；根据轮端需求扭矩以及当前油电转换因子确定当前最优驱动模式。本发明从整车角度出发，考虑了混合动力汽车的油耗以及电耗，使得混合动力汽车的油耗与电耗的能量较为平衡最小。且能够充分发挥混合动力汽车的节能优势。
混合动力汽车驱动控制方法以及

[发明专利]车辆混合动力驱动系统及混合动力车辆-CN201510481427.2有效
发明人：王敷玟;陈振文;张红斌;陈强;黄秀成 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：一种车辆混合动力驱动系统，包括发动机、电机、蓄电池、离合系统、制动系统、前排行星齿轮机构、后排行星齿轮机构及驱动轴，前排行星架与后排太阳轮固定相连，发动机的输出轴与后排行星架固定相连，后排行星齿轮机构与驱动轴之间设有差减速器，后排齿圈通过差减速器与驱动轴相连，蓄电池与电机相连，电机通过第一离合器与前排齿圈相连，电机通过第二离合器与前排太阳轮相连，电机通过第三离合器与发动机的输出轴相连，制动系统对前排行星齿轮机构及后排行星齿轮机构中的部件进行制动本发明能够同时采用三离合器实现不同工作模式的动力切换，兼有双离合器的特点并且能很好的弥补双离合器接口的不足。
车辆混合动力驱动系统

[实用新型]车辆混合动力驱动系统及混合动力车辆-CN201620383636.3有效
发明人：王震;严皓 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种车辆混合动力驱动系统及混合动力车辆，包括发动机、第一离合器、第二离合器、行星排、电机、减速机构及驱动轴，行星排包括太阳轮、行星轮、齿圈及行星架，第一离合器设于发动机与太阳轮之间，控制发动机与太阳轮的结合与分离，第二离合器设于齿圈及行星架之间，控制齿圈与行星架的结合与分离，电机包括定子及转子，转子设于齿圈上，定子环设于齿圈外并固定于车身上，行星架通过输出轴与减速机构相连，减速机构与驱动轴相连，驱动轴将动力传递至车轮
车辆混合动力驱动系统

[实用新型]混合动力变速器及混合动力驱动系统-CN201921213614.2有效
发明人：邹伟;施伟;刘海云;田均 -专利权人：格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力变速器及混合动力驱动系统，其中混合动力变速器包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、耦合齿轮对、第一换挡齿轮对和第二换挡齿轮对，耦合齿轮对设于第一输入轴和第二输入轴之间，耦合齿轮对用于耦合第一输入轴和第二输入轴的动力并将动力传输至输出轴，第一换挡齿轮对和第二换挡齿轮对分别位于耦合齿轮对的两侧，第一换挡齿轮对上设有使输出轴与第一输入轴传动连接或者分离的第二离合器，第二换挡齿轮对上设有使输出轴与第二输入轴传动连接或者分离的第三离合器，而混合动力驱动系统包括电池组、第一逆变器、第二逆变器、第一动力源、第二动力源、差速器和混合动力变速器。
混合动力变速器驱动系统

[实用新型]混合动力驱动结构及混合动力摩托车-CN201920222384.X有效
发明人：冯伟健 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力驱动结构及混合动力摩托车，混合动力驱动结构包括内燃机、传动组件、单向离合器与轮毂电机。内燃机的曲轴通过传动组件与单向离合器相连。传动组件用于驱动单向离合器转动。单向离合器用于驱动轮毂电机的转子转动。上述的混合动力驱动结构，在工作时，轮毂电机通电时自行驱动转子转动，此外，在内燃机同步工作时，内燃机的曲轴也会通过传动组件驱动转子转动，从而实现并联式驱动，能实现耦合动力输出，且结构简化，体积较小。
混合动力驱动结构摩托车

[发明专利]混合动力驱动系、混合动力车辆、运行方法-CN201180071681.5有效
发明人： T·戴勒;D·哈斯;R·海尔维格;G·克勒纳;F·沃尔珀斯 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用来运行混合动力驱动系（3）的方法，该混合动力驱动系至少具有电机（5）和内燃机（4）；内燃机（4）在转速和/或负载处于较小和中等区域（9）内时借助贫NOx的运行方法来运行，其中在点火时刻在内燃机（4）的各燃烧室中借助点火装置以外源方式点燃具有λ>1的空燃比的均质的燃料‑空气混合物或者燃料‑废气‑空气混合物，并且通过外源点火引发的火焰前锋燃烧转化到空间点火燃烧；并且内燃机（4）在转速和/或负载处于较大的区域（13）内时借助外源点火运行方法来运行，其中在点火时刻在内燃机（4）的各燃烧室中借助点火装置以外源方式点燃具有λ=1的空燃比的均质的燃料‑空气混合物或者燃料‑废气‑空气混合物，并且通过外源点火引发的火焰前锋燃烧转化不会转化到空间点火燃烧
混合动力驱动车辆运行方法