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[发明专利]基于HCCI发动机的混合动力汽车能量管理方法-CN201710601345.6有效
发明人：郑太雄;侯晓康;杨新琴;杨斌;何招;褚良宇 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本发明请求保护一种基于HCCI发动机的混合动力能量管理方法，涉及新能源汽车领域。本发明利用HCCI发动机作为混合动力汽车的动力源。考虑到HCCI发动机点火正时不可测，本发明以进排气门开启和关闭正时、发动机转速、进气歧管温度、喷油量为输入，搭建神经网络预测HCCI发动机的点火正时；利用可变气门正时技术控制发动机进排气门的开启和关闭时刻，实现HCCI发动机的废气再压缩，从而将混合气压燃；再将HCCI发动机废气引入斯特林发动机，利用斯特林发动机做功同样为动力电池充电，从而综合利用燃料的能量，达到节能和环保的要求。
基于 hcci 发动机混合动力汽车能量管理方法

[发明专利]混合动力车辆的发动机启动方法、装置、存储介质及车辆-CN201911412273.6有效
发明人：凌和平;田果;翟昆仑 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明适用于混合动力车辆技术领域，公开了一种混合动力车辆的发动机启动方法、装置、存储介质及车辆，发动机启动方法，混合动力车辆的控制单元获取发动机的启动需求和车辆的当前车辆状态，当前车辆状态包括当前车速，控制单元根据当前车速控制变速箱挂入对应设定档位，混合动力车辆的驱动电机或/和车辆轮端的动力通过变速箱传递给发动机，以使发动机的转速达到点火转速并启动。本发明所提供的混合动力车辆的发动机启动方法、装置、存储介质及车辆，驱动电机或/和车辆轮端的动力通过变速箱传递给发动机，可取代起动机的功能，节省起动机的硬件成本。
混合动力车辆发动机启动方法装置存储介质

[发明专利]串联式混合动力车辆的控制装置-CN201110190723.9有效
发明人：武藤浩章 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2011-06-27 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供对装载于混合动力车辆的多个结构要素进行协调控制、在各结构要素彼此之间的信息传送出现异常的情况下、能进行通过自主行驶使车辆移动到目的地的故障防护行驶的串联式混合动力车辆的控制装置。该装置包括混合动力控制部(11)、基于从混合动力控制部(11)接收到的指令信息和发动机(7)的运转状态来对发动机(7)进行控制的发动机控制部(10)、及对混合动力控制部(11)与发动机控制部(10)之间的通信异常进行检测的通信异常检测单元(10a、11a)，在因发动机控制部(10)与混合动力控制部(11)之间的通信异常而导致发动机控制部(10)无法接收来自混合动力控制部(11)的指令信息的情况下，发动机控制部(10)和混合动力控制部(11
串联式混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力推进系统的串列式双泵-CN201010183425.2无效
发明人： S·A·塔诺夫斯基;D·D·科特雷尔五世 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-18 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力推进系统的串列式双泵，提供了一种混合动力推进系统及其控制方法。所述混合动力推进系统包括具有流体润滑和控制系统的内燃式发动机。所述混合动力推进系统还包括发动机油泵，该发动机油泵相对于所述发动机外设，并且构造成当所述内燃式发动机关闭时保持对所述润滑和控制系统的流体压力。另外，所述混合动力推进系统包括与所述内燃式发动机可操作通信的电动发电机和变速器。所述变速器包括变速器油泵，该变速器油泵相对于所述变速器外设，并且构造成当所述发动机关闭时保持对所述变速器的流体压力。另外，所述混合动力推进系统包括驱动外设发动机油泵和外设变速器油泵的辅助电动机。
混合动力推进系统串列式双泵

[发明专利]混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法-CN201711382079.9有效
发明人：野崎武司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法。在混合动力车辆中，为了使发动机起动，ECU执行使用起动电动机来起动所述发动机的第一发动机起动控制和在所述混合动力车辆的行驶中使用离合器使所述发动机与所述驱动轮连结而起动所述发动机的第二发动机起动控制中的任一控制所述ECU构成为，在电动行驶中判定为下述条件i)及ii)全都满足的情况下，使用通知装置将催促使所述混合动力车辆停止的意思的信息以预先确定的通知方式通知给所述用户，i)所述电动发电机处于异常状态且需要进行所述发动机的起动，ii)所述混合动力车辆的速度小于阈值。
混合动力车辆控制方法

[发明专利]混合动力车辆的热管理系统控制方法及混合动力车辆-CN202211173679.5在审
发明人：李强;潘振锋;王明利;郑轶钟;张鑫垚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的热管理系统控制方法及混合动力车辆，涉及混合动力车辆技术领域。混合动力车辆的热管理系统控制方法，通过在发动机冷却液温度高于最高温度限值时，进入蓄热模式，将发动机的冷却液管路中的高温冷却液引入蓄热器中，蓄热器内温度较低的冷却液进入发动机冷却管路中，可以改善发动机的温升，而且将发动机的热量存储在蓄热器中，以备其他热管理系统利用。当发动机停机时，进入发动机停机循环模式，通过第一水泵驱动发动机冷却液在发动机的冷却液管路和发动机散热器之间循环，实现降温。通过第一水泵实现发动机停机后继续驱动发动机冷却液，实现散热功能，有效解决发动机停机后的温度超限问题。
混合动力车辆管理系统控制方法

[发明专利]一种行星排混合动力系统和一种混合动力汽车-CN201710443385.2在审
发明人：许盛中 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星排混合动力系统和一种混合动力汽车，该混合动力汽车中的行星排混合动力系统包括发动机和动力结构，动力结构中有动力电池、电机和行星排，发动机通过离合器与动力结构传动连接。利用离合器的结合和分离实现发动机与动力结构的连接和断开。当系统需要以纯电动模式运行时，先控制离合器分离，然后停止发动机运行，通过分离离合器将发动机孤立，就不会对系统造成冲击；而且，当系统在纯电动模式下运行时，即便因人为因素或者其他原因，发动机有一定的扭矩输出，由于发动机与动力结构之间断开的，那么，发动机输出的扭矩出力就不会作用于系统，进而避免对系统造成冲击，避免对整车造成影响，提升乘车和驾驶感受。
动力结构发动机行星排混合动力汽车混合动力系统纯电动模式离合器运行时断开发动机输出发动机运行分离离合器控制离合器传动连接动力电池人为因素整车电机出力乘车孤立驾驶输出

[发明专利]混合动力发动机冷却控制系统、方法及混合动力车-CN202211426091.6在审
发明人：王玉猛;卢德平;张强;宋建龙;王卓 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种混合动力发动机冷却控制系统、方法及混合动力车。该混合动力发动机冷却控制系统包括动力模块、发动机、冷液循环散热模块以及控制模块；动力模块与发动机机械连接，动力模块、发动机以及冷液循环散热模块均与控制模块电连接，冷液循环散热模块的冷凝管与发动机的冷凝管首尾相接本方案的冷液循环散热模块可以根据关闭信号控制发动机的冷凝管内的冷凝液停止循环流动，并阻止发动机的冷凝管内的冷凝液回流入冷液循环散热模块的冷凝管中。由此，冷凝液可以将发动机上一次启动至停机过程中产生的部分热量收集起来，从而应用于下一次发动机启动过程中的温度维持，减小发动机燃油转换温度的比例，进而减少了发动机的油耗。
混合动力发动机冷却控制系统方法

[发明专利]一种混合动力汽车发动机动态协调控制方法和装置-CN202111469155.6在审
发明人：高小杰;朱江;沈昱欣 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机动态协调控制方法和装置，应用于同轴混联式混合动力汽车中，同轴混联式混合动力汽车包括：依次连接的发动机、离合器1、电机1、离合器2以及电机2。该方法包括：当发动机有起动请求时，获取发动机的起动方式；根据发动机的起动方式，以及离合器的工作状态，确定发动机起动及介入对应的动态协调控制方法。本发明可以根据整车实际状态、模式、起动方式等条件，实现串联式混合动力发动机起动及介入动态协调控制、并联式混合动力发动机起动及介入动态协调控制两种控制方法，实现在发动机起动及介入过程中，尽可能的减少对整车的冲击
一种混合动力汽车发动机动态协调控制方法装置

[发明专利]插电式混合动力汽车的ISG拖动扭矩控制方法、装置、单元-CN201911327407.4有效
发明人：罗经纬;王金航;陈立华;杨黎健;刘涛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明适用汽车控制技术领域，提供了一种插电式混合动力汽车的ISG拖动扭矩控制方法、装置、单元，该方法包括：在接收到启动插电式混合动力汽车中发动机的指令时，根据插电式混合动力汽车中动力电池的温度和电量，获取动力电池的充放电能力；根据充放电能力和发动机的水温，确定发动机的启动模式；根据确定的启动模式和发动机的水温确定插电式混合动力汽车中ISG拖动发动机的拖动时间并设置目标拖动转速；根据拖动时间、目标拖动转速、插电式混合动力汽车中的比例积分控制器以及发动机的当前实际扭矩，对ISG的输出扭矩进行控制，从而根据插电式混合动力汽车的状态设置不同的启动方式，在保护动力电池的同时快速有效地启动发动机。
插电式混合动力汽车 isg 拖动扭矩控制方法装置单元

[发明专利]一种混合动力汽车及其发动机停机控制方法-CN201610648054.8有效
发明人：战东红;刘焕东;孙立鹏;台述鹏;康建山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：一种混合动力汽车及其发动机停机控制方法。本发明提出一种更为完善的混合动力系统的发动机停机控制策略，通过增加发动机水温、涡轮后排温等条件的判定确定发动机停机过程，在停机过程中使用BSG/ISG电机拖动发动机，发动机转速下降过程可控。本发明解决了混合动力系统中发动机启停过于频繁导致发动机冷却水不能工作在正常范围，且急速停机使得发动机涡轮增压器润滑不良，导致增压器内部积碳严重，甚至拉缸划瓦，损失严重等问题，提高了发动机性能及使用寿命。
一种混合动力汽车及其发动机停机控制方法

[发明专利]一种混合动力汽车的下线检测方法-CN202010320261.7在审
发明人：杜燕蒙;高林伟;何森;范景莹;王传浩;范吉军 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的下线检测方法中，当混合动力汽车下线时，将混合动力汽车设置为生产模式，以令发动机持续工作，并为动力电池充电；对发动机的工作状态进行检测。本发明所述的混合动力汽车的下线检测方法中，令混合动力汽车进入生产模式，以令发动机持续工作，并在此基础上对发动机的工作状态进行检测。既能实现对发动机工作状态的正常检测，又避免了动力电池能量的损失，使车辆出厂时动力电池能够保持较高的SOC。
一种混合动力汽车下线检测方法

[发明专利]一种混合动力系统及其冷启动方法-CN201810691987.4有效
发明人：张光耀;马勇;王明强 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统，动力电池为传动机构提供动力电源，所述动力电池包括超级电容模块和锂电池模块；DC‑DC转换模块在控制电源和所述动力电池之间实现双向充电；发动机在所述动力电池能量不足时用于为所述传动机构提供动力能量；助力回收电机在所述发动机制动时回收能量并将其存储于所述动力电池中，在所述发动机启动时启动所述发动机，在所述发动机加速时对所述发动机进行加速助力；混合动力控制单元与所述动力电池、DC‑DC转换模块、控制电源、和助力回收电机分别连接，所述混合动力控制单元控制协调所述混合动力系统内部的工作。本发明的优点是取消了发动机专用的启动电机，减少物料成本，节约车内空间，同时降低了控制电源的性能要求。
一种混合动力系统及其冷启动方法

[发明专利]混合动力汽车及其换挡控制方法和系统-CN201710911836.0有效
发明人：王春生;许伯良;罗永官;赵梅君;刘学礼 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其换挡控制方法和系统，其中，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、变速器、与发动机相连的副电机，所述换挡控制方法包括以下步骤：当发动机运行时，通过变速器控制单元获取混合动力汽车的车速，并通过发动机控制单元获取发动机的转速；根据混合动力汽车的车速和发动机的转速判断是否满足协助换挡条件；如果满足协助换挡条件，则整车控制单元生成协助换挡指令，并向副电机控制单元发送协助换挡指令，以控制副电机向发动机输出扭矩根据本发明的换挡控制方法，能够有效缩短混合动力汽车的换挡时间，提高用户的行车体验，同时还有助于延长离合器的使用寿命。
混合动力汽车及其换挡控制方法系统

[发明专利]混合动力车辆的离合器控制装置-CN201110296685.5有效
发明人：新里幸浩 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2011-10-08 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的离合器控制装置包括：电池，其利用发电机产生的电进行充电；发动机，其驱动发动机轴，该发动机通过利用发电机产生的电或在电池中充的电中的至少一种与混合动力车辆的驱动轴连接；引擎，其驱动发电机和混合动力车辆；离合器；控制单元，其获取由电池输出的可能的电池输出并且根据可能的电池输出设定变化车速，当混合动力车辆的车速是变化车速的时候，该控制单元将离合器的接合状态改变成离合器的释放状态，将混合动力车辆的引擎驱动状态改变成混合动力车辆的发动机驱动状态，在该离合器的接合状态中发动机轴与引擎的引擎轴彼此接合，在该释放状态中发动机轴和引擎轴彼此释放，在该引擎驱动状态中，混合动力车辆由引擎驱动，在该发动机驱动状态中，混合动力车辆由发动机驱动。
混合动力车辆离合器控制装置